【車訊網 報道】　　在很多菇涼看來，一見鐘情都是男人們用來泡妞的鬼話。但其實甭管是誰，都或多或少存在外貌協會的特性，看到美女或者帥哥，誰不想多瞄兩眼，誰不想主動上去搭訕，甚至表達愛意。對人，對車也是如此，大街上穿梭的車輛總有讓你想回頭多看兩眼的車型。最近我們便看上了一款車，雪佛蘭旗下最新的中級SUV-探界者，它用外觀打動了我，經(jing)過(guo)一段(duan)時間的(de)接觸(chu)之后，發(fa)現(xian)探界者還是(shi)一款有(you)情調的(de)車(che)。

　　在去年的廣州車展上(shang)，雪佛(fo)蘭亮(liang)相了(le)(le)(le)這(zhe)款SUV，當時很多人對探(tan)界(jie)(jie)者(zhe)這(zhe)個名字感到陌生，但其實一回到它(ta)的英文(wen)名Equinox，對美系(xi)車有一定了(le)(le)(le)解(jie)的車迷(mi)應(ying)該就知道些許(xu)門(men)道了(le)(le)(le)。在(zai)(zai)美國市場，雪佛(fo)蘭探(tan)界(jie)(jie)者(zhe)已(yi)經發展了(le)(le)(le)三(san)代車型(xing)，初(chu)代探(tan)界(jie)(jie)者(zhe)誕生于2004年(nian)，前面(mian)兩代在(zai)(zai)北(bei)美相繼上(shang)演過(guo)銷量神話，第三(san)代車型(xing)今年(nian)被正式引(yin)入中國并(bing)同步實現國產。可(ke)以(yi)說它(ta)在(zai)(zai)國外家喻戶曉，而在(zai)(zai)中國卻是姍(shan)姍(shan)來遲。

　　城市、家用、中級SUV，這是探界者的標簽，在它身上你能感受到科邁羅、科魯茲等轎車在性能上的建樹，還能體驗到索羅德、庫羅德等皮卡在空間上的表現，更具備邁銳寶XL的(de)舒適性(xing)。作為雪佛(fo)蘭在(zai)SUV領域(yu)多年后的(de)一款全新產品，探界者的(de)到來不僅背負著品牌在(zai)SUV市(shi)場重整旗鼓的(de)家(jia)族使(shi)命，同(tong)時(shi)更(geng)帶著滿滿的(de)誠意為這個市(shi)場注入(ru)了新鮮的(de)血液。

　　說到“顏值”，我便不由自主的想對探界者的外觀多表述兩句。它采用了雪佛蘭最新的家族式設計語言，而這種設計語言充斥著年輕、動感的元素，最早被應用在跑車科邁(mai)羅上(shang)(shang)，而后又(you)是(shi)邁(mai)銳寶XL、科魯茲，現(xian)在這(zhe)種風格被實現(xian)在這(zhe)款中型SUV上(shang)(shang)，你絲毫不會感覺到(dao)突(tu)兀和不妥(tuo)，給(gei)人的第一印象用兩個詞來形容就是(shi)精致和力量(liang)。

　　從正面(mian)看，碩大的中網與(yu)兩旁造型犀(xi)利(li)的大燈連接形(xing)成(cheng)一(yi)個整(zheng)(zheng)體，拉升了(le)整(zheng)(zheng)個車(che)(che)頭(tou)的視(shi)覺效果。同時邊(bian)緣有(you)鍍鉻裝飾條進行(xing)點綴，將(jiang)車(che)(che)頭(tou)勾勒得非常具有(you)立體美(mei)感，讓它(ta)看上去更加顯得精(jing)致。下方(fang)黑色保險杠與(yu)紅色的車(che)(che)身(shen)銜接，又有(you)一(yi)種跨界的味道，整(zheng)(zheng)體上突出了(le)一(yi)種美(mei)式(shi)SUV應有(you)的感覺。

　　側面車身線條硬朗而富有張力，前低后高的態勢猶如一只蓄勢待發的獵豹。如果我們(men)去做一(yi)些功課(ke)會發現，它的整(zheng)體設計造型(xing)也(ye)一(yi)直(zhi)在延(yan)續，比如它的C柱(zhu)、隱藏包裹D柱(zhu)的這一(yi)設計，讓我們(men)看到了(le)前兩代車型(xing)的影子。棱(leng)線(xian)分明的線(xian)條，充分展現了(le)硬朗之美，同時也(ye)符合國人的審美。

　　這(zhe)臺(tai)(tai)2.0T的(de)探(tan)界者搭(da)配了一款18寸的(de)雙五(wu)輻(fu)式(shi)輪轂(gu)（1.5T車(che)型配備的(de)是17寸輪轂(gu)），對于一款SUV來說并(bing)不顯大，但這(zhe)是為了舒適性而考(kao)慮，輪胎選用(yong)的(de)規(gui)格是225/60 R18。我們把這(zhe)臺(tai)(tai)車(che)開到了一條(tiao)非常泥濘、崎嶇的(de)路段，一番(fan)越野之(zhi)后，發現(xian)掛滿泥土輪胎的(de)感覺(jue)讓這(zhe)臺(tai)(tai)探(tan)界者更(geng)有(you)味道(dao)。

　　車內(nei)(nei)，探界者的(de)內(nei)(nei)飾(shi)設計與邁銳寶XL十分(fen)相似，承襲了雪(xue)佛蘭經典的(de)飛翼式雙座艙設計，只(zhi)不過作為一(yi)款SUV，它的(de)內(nei)(nei)飾(shi)風格更偏向于穩(wen)重(zhong)成熟。方向盤(pan)采用三輻式造(zao)型，邊(bian)緣有鍍鉻金屬條(tiao)勾勒輪廓。多功能按(an)鍵分(fen)布在兩側，手(shou)感非常別致(zhi)。

　　中(zhong)控臺(tai)附以真皮包覆，手感(gan)非常細膩(ni)(ni)柔軟。為了突(tu)顯(xian)一(yi)些層次(ci)感(gan)，設(she)計(ji)師還(huan)巧(qiao)妙的為它的中(zhong)控臺(tai)上融入了凹凸(tu)面的線條(tiao)。這樣(yang)的精致，對(dui)于一(yi)輛(liang)美式SUV來說，頗讓人(ren)有一(yi)種“細膩(ni)(ni)”的感(gan)覺。

　　全景天窗是中國人的喜好，為了迎合這一市場需求，現在不管是轎車、SUV，還是MPV都基本配備了全景天窗。探界者的雙片式全景天窗占據了車頂75%的面積，這次我們在杭州自駕的時候，它沒(mei)少(shao)為(wei)我(wo)們美好的心情增添樂趣。

　　至于動(dong)力(li)方面(mian)，雪佛蘭探(tan)界(jie)者有兩(liang)套(tao)動(dong)力(li)版本，分別(bie)為(wei)1.5T+6AT和2.0T+9AT。而本次，我們購買(mai)的(de)也是(shi)“被稱為(wei)目前通用(yong)最好的(de)動(dong)力(li)組合” 2.0T+9AT這套(tao)動(dong)力(li)版本的(de)車型，同時這套(tao)動(dong)力(li)系統也是(shi)探(tan)界(jie)者的(de)賣點之一。

　　從數據上看，2.0T+9AT這套動力系統的(de)(de)最(zui)大馬力輸(shu)出260匹，峰值扭(niu)矩(ju)為(wei)353牛·米，零到(dao)百公里加(jia)速時(shi)間7秒(miao)多，這樣的(de)(de)加(jia)速成績(ji)在同價位的(de)(de)SUV中(zhong)并不多見。另外值得(de)一提的(de)(de)是(shi)，探界者搭載的(de)(de)是(shi)通用在中(zhong)國的(de)(de)首款9AT自動變(bian)速箱，它(ta)的(de)(de)調校(xiao)放在更日用的(de)(de)中(zhong)低速區間，表現(xian)更平順(shun)和省油。

　　從上海開到北京，在這一千多(duo)公里的路程中這臺探界(jie)者給了我們(men)一些良好的感受。如(ru)果從幾(ji)個(ge)方面來解讀(du)的話(hua)，最讓(rang)我們(men)滿意的就是它的操控(kong)表現(xian)和底盤(pan)調校(xiao)，這種舒適(shi)感和運(yun)動(dong)感銜接得恰(qia)到好處。探界(jie)者駕駛起來有(you)運(yun)動(dong)車的凌厲(li)感，又不失(shi)美式SUV獨有(you)的厚重(zhong)感，你絲毫不會(hui)覺得它寬大(da)的車身(shen)有(you)多(duo)累贅(zhui)，反倒(dao)駕駛起來很輕(qing)快，很舒適(shi)。

　　關于它(ta)的(de)(de)(de)(de)四(si)(si)驅表現是(shi)很多人(ren)關心的(de)(de)(de)(de)話題，我們特(te)地找到一條(tiao)非(fei)常狹窄(zhai)的(de)(de)(de)(de)長(chang)距離陡(dou)(dou)坡(po)路段(duan)，在(zai)這(zhe)里測(ce)試探界(jie)者的(de)(de)(de)(de)四(si)(si)驅系統(tong)并(bing)沒有得出很明顯的(de)(de)(de)(de)感受，上坡(po)的(de)(de)(de)(de)過程中四(si)(si)驅的(de)(de)(de)(de)開(kai)啟(qi)和關閉(bi)帶來的(de)(de)(de)(de)區別并(bing)不(bu)是(shi)那么的(de)(de)(de)(de)直觀。但是(shi)探界(jie)者的(de)(de)(de)(de)陡(dou)(dou)坡(po)緩(huan)降功能在(zai)這(zhe)個地方卻是(shi)給我們帶來了驚喜，在(zai)下坡(po)的(de)(de)(de)(de)過程中只(zhi)要(yao)按下擋把(ba)前方的(de)(de)(de)(de)陡(dou)(dou)坡(po)緩(huan)解按鈕，車輛就會(hui)自(zi)動的(de)(de)(de)(de)把(ba)下坡(po)速(su)度控制得非(fei)常穩(wen)定(ding)，而(er)且它(ta)會(hui)幫你對前軸(zhou)或者后軸(zhou)進(jin)行制動力分配(pei)，這(zhe)樣就為駕駛者減輕了操作上的(de)(de)(de)(de)負擔。

　　前面的(de)(de)陡坡(po)四驅(qu)測(ce)試(shi)(shi)中這(zhe)(zhe)臺探界者的(de)(de)表現讓我們(men)有(you)些不(bu)甘心，于(yu)是我們(men)便(bian)轉移陣地(di)(di)，來到了(le)這(zhe)(zhe)片凹凸不(bu)平的(de)(de)砂石場(chang)地(di)(di)，對(dui)這(zhe)(zhe)臺車的(de)(de)四驅(qu)系(xi)統(tong)進(jin)行了(le)第(di)二次(ci)測(ce)試(shi)(shi)。當你關閉ESP的(de)(de)前提下，在(zai)這(zhe)(zhe)個場(chang)地(di)(di)上(shang)用兩驅(qu)模(mo)式在(zai)急加速的(de)(de)時候(hou)前輪(lun)會一(yi)(yi)直打滑，畢(bi)竟這(zhe)(zhe)臺渦輪(lun)發動機有(you)一(yi)(yi)個很強大的(de)(de)扭矩輸(shu)出(chu)。若(ruo)是打開(kai)AWD四驅(qu)系(xi)統(tong)在(zai)測(ce)試(shi)(shi)的(de)(de)時候(hou)，它的(de)(de)驅(qu)動力和驅(qu)動效率有(you)了(le)一(yi)(yi)個極(ji)大的(de)(de)提升(sheng)，在(zai)這(zhe)(zhe)個場(chang)地(di)(di)上(shang)激(ji)烈(lie)駕駛不(bu)論(lun)是加速還是過彎都(dou)很靈敏(min)。

　　一番激烈駕駛之后，這臺探界者的(de)油(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)也一度攀(pan)升到了平均(jun)20L/100km，所以為了給大(da)家呈現一份更真實的(de)油(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)數據，我們(men)將(jiang)這臺車從(cong)杭州開到了海寧，一共行(xing)駛了110多公(gong)里，一路高(gao)速行(xing)駛，它(ta)的(de)平均(jun)油(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)從(cong)20降低(di)到10L/100km，如果(guo)我們(men)繼續跑高(gao)速，平均(jun)油(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)還能(neng)進一步降低(di)。

　　在油(you)耗(hao)測試(shi)的(de)(de)過程中，我(wo)們也仔細觀察了一下，平(ping)均時速100km/h并開啟定速巡航(hang)的(de)(de)情況下它的(de)(de)平(ping)均油(you)耗(hao)基本上能穩(wen)定在7L/100km的(de)(de)水(shui)準，如果把速度控(kong)制在90km/h以(yi)內它的(de)(de)油(you)耗(hao)則可(ke)(ke)以(yi)達到(dao)5-6L/100km的(de)(de)表現(xian)，而且我(wo)們全程開著空調。所以(yi)這臺(tai)搭載“2.0T+9AT”動力(li)總成的(de)(de)探界者，在油(you)耗(hao)方面的(de)(de)表現(xian)是可(ke)(ke)以(yi)讓大家接(jie)受(shou)和滿意的(de)(de)。

　　總體來說，探界者的到來確實給國內消費者帶來了不少驚喜，不論是從設計上，還是產品力方面都擁有足夠強大的競爭力。憑借著幾天的相處，它的表現給我留下深刻的感受。不可否認的是，探界者集合了雪佛蘭最好的技術、生產方式和營銷手段，同時它還是Discovery探索頻道的官方合(he)作伙伴。它(ta)的到來(lai)能否打破雪佛蘭這些(xie)年(nian)在SUV市場的平(ping)庸(yong)，讓我們拭(shi)目以待！