【車訊網 報道】　　緊湊型SUV品種很多。一般說來，預算充足的人，會考慮進口車或合資車，希望盡可能節省的人，會考慮自主品牌車。早些年，合資車與自主車的價格，涇渭分明，很容易選擇。可近幾年，兩者之間的差距越來越小，有些車的價格甚至雷同。在這種情況下，該如何選擇呢？

 　　想到這個話題，源于日前在廣汽三菱的4S店看到，勁炫ASX全系優惠1萬元。以入門級車型而論，指導價11.48萬元，實際成交價10.48萬元，再加上購置稅和保險、上牌，最終落地價接近12萬元。以往，買輛SUV的話，這個價格恐怕只能考慮自主品牌車，比如，傳祺GS4入門級車型的最終落地價約11.3萬元；哈弗H6最新款的1.3T自動，入門級車型的最終落地價約13.3萬元。由此誕生了一個糾結：價格基本相同時，選擇自主車還是合資車？

　　緊湊型SUV——合資車大都在15萬元以上，自主車大都在10萬元以下。

 　　目前，市場上有大約99款緊湊型SUV，其中，自主品牌60余款，剩下的不足40款，是進口車或合資車。兩者之間的分水嶺，前幾年是14萬元，自從廣汽三菱推出勁炫后，將分水嶺下拉至12萬元，成為合資車里的價格之最。不過，多數合資車或進口車的入門價都在15萬元以上，15萬元以下的，只有8款。

        自主品牌方面，絕大多數車型入門價在10萬元以下。超過10萬元的，有14款。價格最高的，是14.98萬元的寶沃。有人將其視為合資品牌，但我認為，還是將其劃入自主品牌更適宜。另有幾款自主車具備新能源版，售價更高，本文未將其劃入。

        如果預算高達20萬元，選擇緊湊型SUV時，可能會考慮途觀·、翼虎、思威等車。如果希望節省一些，買一款10萬元出頭的SUV，沒準兒就會在哈弗、傳祺與勁炫、逍客之間做個選擇——左邊兒是自主車里價格較高的，右邊兒是合資車里比較便宜的。

　　一個幾乎不可能有標準答案的問題——自主車與合資車那個好？

 　　回答購車咨詢時，這個問題經常被問到，我覺得非常難以作答。在我看來，這個問題幾乎不成立，如果一定要問，也不大可能有標準答案。因為，“好”的標準如何界定，因人而異——有人追求性能，有人注重經濟，有人喜歡空間，有人要求品質。

 　　必須肯定的是，最近10年來，自主品牌車進步極大，尤其是外觀、內飾，有些車型已經與合資車不相上下。當然，自主品牌車的更大優勢在于配置，遠遠勝過多數合資車。傳統觀念認為，自主車的優點是便宜，缺點是毛病多。這種觀點是否正確，很難一概而論。就拿SUV當中的哈弗、傳祺來說，銷量很棒，口碑不錯。

 　　盡管自主車進步顯著，可并非所有人都認同并接受，我認為無可厚非。經濟條件好的人，選擇檔次較高的車，理所當然。但我相信，多數購車人的經濟能力平平，只能買得起普通車——所謂普通也是相對而論，4萬元的力帆是普通車，10萬元的寶來也是普通車。其實這一點與多數西方國家完全一致。它們那里絕大多數的所謂經典車，比如甲殼蟲、野馬、迷你、高爾夫、花冠、思域，全部很普通的經濟車，這是不爭的事實（野馬后來以性能著稱，可它的從誕生到成名，始終主打廉價牌）。

 　　問題的關鍵在于，普通不代表粗制濫造，經濟不等于品質低劣。汽車先進國家制造出來的許多普通車，都擁有很不錯的品質——既做到售價相對便宜，又能做到精致與耐用。這種觀念在咱們這兒，恐怕有人一輩子也理解不了。因為咱這兒在普通與品質之間，時常不會畫等號。或許正是出于這種擔憂，有人在同等價位的自主車與合資車面前，出于求穩心態，寧愿少些配置，少些技術，也要選擇后者。

 　　這種選擇并非全無道理。事實上，造一輛汽車很簡單，焊個外殼，裝上發動機，再把座椅擱進去，齊活。但要造出一輛品質好的車，確保它在各種環境下跑幾十萬公里依舊安然無恙，且舒適、安全，是一件很困難的事兒，幾乎不可能做到一揮而就。這就是為什么各大汽車企業，需要耗費數年時間、投入上億資金，才能研發出一款看上去很普通的車。同時也是為什么在自由競爭的西方國家，雖歷經百年，汽車企業卻始終沒有遍地開花的原因之一。

　　合資車當中，勁炫與逍客、馬自達CX-4有部分車型價格重疊。

 　　如果更愿意考慮合資車，又不希望花費太多，剛才說到，在合資車、進口車當中，只有8款入門價在15萬元以下。其中，3款韓系車已被邊緣化，其余5款，從過去數月銷量看，逍客與馬自達CX-4業績最好，科雷嘉與3008市場表現較差，勁炫ASX居于兩組之間，它的銷量雖然勝過科雷嘉與3008，但不如同胞兄弟歐藍德。如果說歐藍德的最大特色是配置與功能，勁炫ASX的最大特色則是價格，在合資車當中，它的價格是最低的。

 　　盡管勁炫ASX與逍客、馬自達CX-4，有部分車型價格處于重疊狀態，但它們的特點各不相同——CX-4顏值最高，逍客知名度最高，勁炫ASX性價比最高。

 　　在勁炫ASX的4款車型中，性價比最高的，恐怕是11.48與11.98萬元的兩款1.6車型，前者價格低廉，后者雖增加5000元，但配置增加較多，比如：GPS導航、車頂行李架、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、倒車雷達、倒車視頻，等等。百公里6.4升的綜合油耗，也是個不錯的亮點。當然，任何車都不會十全十美，勁炫ASX的不足之處在于沒有車身穩定控制。

　　談論汽車時，有人時常忽略價格，單純議論動力與材質，對于購車選擇而言，這樣的議論顯然不切實際。畢竟，價格起著主導作用。就拿勁炫ASX來說，它無法與20萬元左右的SUV相提并論，唯一可以自詡的，是與它們師出同門，在結構、調校等大多數消費者看不見的地方，擁有更多的技術含量。至于消費者看得見的地方，它盡量向自主車靠攏，主打經濟實惠，注重性價比。當然，它在這方面恐怕還是不如自主車更有優勢。至于在它與自主車之間如何選擇，就看您更看重哪個方面了。
        綜上所述，如果打算買一輛緊湊型SUV，并希望最終落地價控制在12萬元左右，作為一款合資車，勁炫ASX在操控、油耗、品質等方面，具備一定的自身特色，值得考慮。

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。（點擊下圖即可進入《星爺說車》專欄）

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