【車訊網 報道】　　合資后推出長軸距版車型已是大多豪品牌最基礎的本土化升級，更大的空間優勢和更修長大氣的車身的確更加符合國內購車消費者的需求。但是原汁原味的標準軸距版車型依然有著不小的市場，它的優勢在于車身線條更加緊湊靈(ling)動，在運動性和操控(kong)性上也更(geng)有優勢(shi)，是不少對車(che)輛操控(kong)有較大需求的消費者重點考慮的車(che)型。

　　而以運動性著稱的寶馬品牌自然不會讓消費者失望，全新5系標準軸距版于8月25日正式上市，售價區間為46.58-66.18萬元(yuan)。動力方面，全新5系標軸(zhou)版(ban)搭載了2.0T四缸與3.0T六缸兩款(kuan)發動機。

　　全新5系標軸(zhou)版(ban)前臉與長(chang)軸(zhou)距版(ban)5系相(xiang)比變化并(bing)不(bu)大，拍攝車型帶有(you)M套(tao)件(jian)，所以視(shi)覺效果相(xiang)當(dang)兇(xiong)悍(han)。

　　“開眼角(jiao)”式LED前大燈(deng)是(shi)新5系最(zui)具辨識度的一處(chu)，內燈(deng)組(zu)看上去科技感很強(qiang)，與雙腎型進氣格柵(zha)相(xiang)連(lian)，在視覺效(xiao)果上也能(neng)更顯(xian)寬大。

　　下(xia)格(ge)柵典型的M風格(ge)，左(zuo)中(zhong)右三部分是(shi)類似進氣口樣式的夸張設(she)計，戰斗氣息十足。另外，兩側霧燈也是(shi)LED光源。

　　車身側面是標軸車型最吸引人的部分，新車采用了(le)(le)雙腰線設(she)計，搭配短了(le)(le)不(bu)少(shao)的側舷窗，運動味(wei)上了(le)(le)好幾個檔。車(che)身(shen)長(chang)寬高分(fen)別(bie)為4936/1868/1479mm，軸距(ju)達(da)到(dao)2975mm，相比長(chang)軸版車(che)型(xing)，長(chang)度(du)、高度(du)以及軸距(ju)方面(mian)分(fen)別(bie)減(jian)少(shao)了(le)(le)151、21和133mm。

　　拍攝車型(xing)的(de)輪(lun)轂為(wei)20寸，尺(chi)寸著實(shi)驚(jing)人，樣式(shi)上也是競(jing)技性很(hen)濃厚。如果不(bu)選裝的(de)話規格(ge)為(wei)前(qian)輪(lun)245/40 R19，后輪(lun)為(wei)275/35 R19。

　　車尾造(zao)型與長軸版很接近，小鴨(ya)尾很能彰顯(xian)運(yun)動(dong)身份，比較顯(xian)眼的(de)要數底部(bu)亮黑色的(de)包(bao)圍(wei)和雙(shuang)邊單出大(da)口徑(jing)的(de)排起了，張揚運(yun)動(dong)性(xing)的(de)同時也不失(shi)豪華(hua)感(gan)。

　　全新5系的尾燈也值得一說，標志性的LED纖維燈帶被保留下來了，不過質感上比老看更加出色，整體造型也更扁平，更符合現代化審美標準。

　　內飾方面，全新5系(xi)標準軸(zhou)距版(ban)本基本和(he)長軸(zhou)版(ban)一(yi)致，只是(shi)在部分配置和(he)用料上稍(shao)稍(shao)有(you)些不同。偏向駕駛員(yuan)一(yi)側的造型(xing)總是(shi)能營造出(chu)非常明顯的運動氣息(xi)。

　　全新樣(yang)式(shi)的(de)方(fang)(fang)(fang)向盤不輸M專屬方(fang)(fang)(fang)向盤的(de)造型(xing)(xing)，中部(bu)還增加了(le)一圈縫線的(de)設計，豪(hao)華感(gan)明顯有提升。另外，M套件(jian)車型(xing)(xing)的(de)方(fang)(fang)(fang)向盤下方(fang)(fang)(fang)還帶有M的(de)專屬徽標(biao)。

　　儀表盤(pan)也(ye)終于升級為了大家喜聞樂(le)見的(de)液晶式表盤(pan)，通電后視覺效果非常出色，橙紅色的(de)風格(ge)很能挑起駕駛(shi)欲望。

　　后(hou)排配備了出風口和(he)電源，不(bu)(bu)過由于(yu)標軸版軸距更短，所以會對后(hou)排的(de)乘坐空(kong)間(jian)方面造成(cheng)些許影響，但是(shi)實際(ji)體(ti)驗(yan)并不(bu)(bu)覺得小，能夠滿(man)足日常出行(xing)。

　　動力方面，寶馬5系標軸版(ban)搭載了四(si)缸2.0T與六缸3.0T的(de)發(fa)動(dong)機。2.0T發(fa)動(dong)機依舊有高(gao)低(di)功(gong)率(lv)之分，其中(zhong)低(di)功(gong)率(lv)發(fa)動(dong)機最(zui)大功(gong)率(lv)165千(qian)瓦，峰(feng)(feng)值扭(niu)矩310牛(niu)(niu)米，而高(gao)功(gong)率(lv)發(fa)動(dong)機最(zui)大功(gong)率(lv)185千(qian)瓦，峰(feng)(feng)值扭(niu)矩350牛(niu)(niu)米，3.0T發(fa)動(dong)機最(zui)大功(gong)率(lv)250千(qian)瓦，峰(feng)(feng)值扭(niu)矩450牛(niu)(niu)米。

　　變(bian)速箱方面，新車匹配的是一款8速Steptronic手(shou)自一體變(bian)速箱。

　　總結：

　　標軸版全新5系(xi)(xi)的(de)(de)出現無疑為(wei)喜歡寶馬的(de)(de)朋(peng)友帶來(lai)了更多的(de)(de)選擇(ze)，如果(guo)你(ni)對(dui)空間(jian)需求(qiu)并不算極(ji)致，如果(guo)你(ni)在(zai)意(yi)原汁原味的(de)(de)車身尺寸(cun)和更加緊湊的(de)(de)操控(kong)感受，那么這款5系(xi)(xi)標軸版值得一看。另外，在(zai)小編看來(lai)，M套件和5系(xi)(xi)標軸版車型更配(pei)哦！