【車訊網 報道】　　近日，我們同事搶先試駕了新高爾夫（點我跳轉）。全新的外觀設計元素和新增的車身配色使其外觀更為年輕動感。同時，后獨懸的改變也顯示其十足的誠意。外在博得眼球的同時，內在是否保持了德國車的優勢，今天，我們就帶您看看新高爾夫誕生的地方——一汽-大眾佛山工廠。

　　一汽-大眾佛(fo)山(shan)分公司內部簡稱(cheng)“佛(fo)山(shan)四廠”，成立于2011年12月1日，是一(yi)汽(qi)-大(da)眾在華南(nan)的(de)整車制造基(ji)地。其已(yi)經投(tou)產(chan)的(de)一(yi)期(qi)(qi)工(gong)(gong)程內融入了(le)沖壓、焊裝(zhuang)、涂裝(zhuang)和總裝(zhuang)四大(da)工(gong)(gong)藝車間(jian)，每(mei)年產(chan)能達30萬輛。未來，二期(qi)(qi)工(gong)(gong)廠也將完工(gong)(gong)，使“佛(fo)山(shan)四廠”將擁(yong)有(you)每(mei)年60萬輛的(de)產(chan)能。

　　值得一提的是，“佛山四廠”還是首個獲得中國綠色建筑委員會授予的“綠色工業建筑”三星認證的工廠，其在生產過程中，不僅涂裝車間采用水性漆環保工藝，噴房循環風實現80%循環利用，對于廢水廢氣，一汽-大眾也采用了廢氣燃燒、中水回用等凈化處理。此外，車間建筑外墻采用了性能更好的三明治板，有(you)利(li)于保持車間內(nei)的恒溫，減少空(kong)調能(neng)(neng)(neng)耗(hao)；基地內(nei)10兆(zhao)瓦光伏(fu)發電(dian)項目，帶(dai)來了(le)(le)更多、更清潔的電(dian)能(neng)(neng)(neng)；高效節(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)的照明系統采(cai)用了(le)(le)LED光源(yuan)(yuan)，相比傳統光源(yuan)(yuan)節(jie)(jie)電(dian)超(chao)過80%，并且部(bu)分(fen)工(gong)廠內(nei)部(bu)道路還采(cai)用了(le)(le)太陽能(neng)(neng)(neng)路燈(deng)。同(tong)時，廠區(qu)內(nei)的照明也采(cai)用了(le)(le)如金(jin)屬鹵素燈(deng)、無汞(gong)日光燈(deng)以(yi)及LED燈(deng)。將最(zui)大限度地節(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)、節(jie)(jie)水、節(jie)(jie)材，保護環境和(he)減少污染。

　　科技和綠色并存的四大車間

　　首先我們進(jin)入的是(shi)沖壓(ya)(ya)(ya)車間(jian)，顧名思義，該車間(jian)主(zhu)要是(shi)負責(ze)車身覆蓋件的沖壓(ya)(ya)(ya)成型。其(qi)包含了1條開卷落料線(xian)、3臺2100頓(dun)調(diao)試壓(ya)(ya)(ya)機、2條8100噸(dun)和1條6900噸(dun)壓(ya)(ya)(ya)機線(xian)。

　　眾所周知，要想把卷料變成車身上的零部件，首先就要把卷料變成板料，其中就要經過開卷、清洗、校平以及落料等步驟，“佛山工廠”采用了6臺SCHULER機械壓(ya)(ya)力(li)組成一(yi)條沖(chong)壓(ya)(ya)線，采用6序沖(chong)壓(ya)(ya)工藝，實現全封閉、全自動化(hua)，鋼(gang)鋁混(hun)合生(sheng)產，使車身棱線更(geng)加(jia)犀利美觀(guan)。

　　另(ling)外，整個沖壓車間采用了(le)全封(feng)閉的流(liu)水線，壁板(ban)也(ye)采用了(le)優(you)質的隔(ge)音材料，加(jia)上機床下方的減震墊，使整個流(liu)水線相較于傳統流(liu)水線噪音至少降(jiang)低25分貝。

　　接下來就是焊裝車間，佛山工廠焊裝車間是國內第一條基于MQB平臺的焊裝線，同時也是全球范圍內，大眾和奧迪品牌的產品首次在焊裝領域實現混線生產。其采用了激光焊、激光釬焊、等離子釬焊工藝以及中頻焊接等先進技術。擁有超過800臺KUKA機器人，自動化率超過70%。其主焊采用了3個康采恩框架，這就使得該流水線擁有四款車型的(de)柔(rou)性生產能力(li)。據了(le)解(jie)，在“佛山工廠”內(nei)，每一分鐘就有一個車身完成焊(han)裝(zhuang)，為高(gao)銷量(liang)提供了(le)充(chong)足(zu)的(de)保證(zheng)。

　　由于涂(tu)裝(zhuang)車(che)間(jian)需要極(ji)為苛(ke)刻的(de)(de)密閉環境，為保證每輛車(che)都是(shi)完美無(wu)瑕的(de)(de)，所以我們很遺憾沒有(you)看(kan)到整個(ge)車(che)身(shen)噴(pen)涂(tu)的(de)(de)全過(guo)程。據介(jie)紹，這里(li)的(de)(de)涂(tu)裝(zhuang)工藝(yi)采用了水性(xing)無(wu)中涂(tu)工藝(yi)、翻轉(zhuan)輸(shu)送、靜(jing)(jing)電(dian)式(shi)漆(qi)(qi)(qi)霧處理系(xi)統(tong)以及機器人面漆(qi)(qi)(qi)噴(pen)涂(tu)等先進(jin)工藝(yi)。尤其(qi)是(shi)噴(pen)漆(qi)(qi)(qi)室(shi)下部的(de)(de)漆(qi)(qi)(qi)物(wu)分離系(xi)統(tong)，已(yi)經從傳統(tong)的(de)(de)文丘里(li)水渦流(liu)混(hun)合(he)的(de)(de)形式(shi)改(gai)為高壓(ya)靜(jing)(jing)電(dian)吸附(fu)式(shi)的(de)(de)形式(shi)，使生產過(guo)程中耗水量減(jian)少86%、能源消耗降低75%、漆(qi)(qi)(qi)霧排放減(jian)少97%；有(you)毒有(you)害(hai)物(wu)質傳統(tong)工藝(yi)減(jian)少63%。

　　最后，我們來到了總裝車間，該生產線采取先進的“h”型布局，建有物流超市和車身立體停車庫。采用可升降電動吊具、車門分裝采用可分離式組合吊具以及電動可升降滑撬等多項技術，使整車總裝線的產能達到每分鐘60臺。作為汽車生產最重要的(de)工序，車身和(he)底(di)盤的(de)組(zu)裝(zhuang)過(guo)程都由計(ji)算機控制，全部自(zi)動完成。電控設備大大提升了(le)螺栓擰(ning)緊的(de)精度，保證了(le)擰(ning)緊質量(liang)，并可以針對不同車型進行調整。

　　看完所有(you)的(de)裝配流水線，是(shi)不是(shi)您跟(gen)我一(yi)樣，更加(jia)了解(jie)了德國品質(zhi)(zhi)(zhi)由來(lai)。確實，因為(wei)有(you)了出眾的(de)工(gong)廠制造工(gong)藝，所以(yi)在(zai)這(zhe)里(li)生產的(de)每一(yi)輛車，都擁有(you)了越級的(de)品質(zhi)(zhi)(zhi)。而這(zhe)一(yi)品質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)代(dai)表，那就非7.5代(dai)高爾(er)夫莫屬(shu)了。