【車訊網 報道】在(zai)汽車動(dong)力(li)方面，欣賞渦輪(lun)增壓的(de)人，會稱贊(zan)它(ta)后期(qi)加速(su)感覺好，動(dong)力(li)強勁且(qie)持久(jiu)；欣賞自然吸氣的(de)人，會稱贊(zan)它(ta)起步時(shi)油門反應敏捷，加速(su)呈線性且(qie)養護成本(ben)低。那么，這兩種(zhong)動(dong)力(li)如果(guo)相遇，究竟(jing)如何選(xuan)(xuan)擇？在(zai)這里，選(xuan)(xuan)取頗受關注的(de)CR-V，與合資車里性價比最(zui)高(gao)的(de)歐藍德，做一番(fan)比較，供您選(xuan)(xuan)車時(shi)參考。

       新(xin)一代(dai)思威（CR-V）上市后(hou)，最大變化是將原(yuan)有(you)的(de)2.0與(yu)2.4升(sheng)發動機，更(geng)換(huan)為1.5T與(yu)2.0混動，油耗降(jiang)低是其(qi)亮點(dian)，但16.98-25.98萬元(yuan)的(de)定(ding)價，可能會(hui)阻擋一部分消費者。相比之下，歐藍德2.0車型(xing)15.98-17.48萬元(yuan)、2.4四驅車型(xing)19.18-22.38萬元(yuan)的(de)定(ding)價，似(si)乎更(geng)為親民，可說(shuo)不定(ding)又有(you)人會(hui)糾結它(ta)是自然吸氣(qi)發動機。

　　CR-V的增壓機與歐藍德的自吸機——各有利弊。

　　渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)發(fa)動(dong)機(ji)與自然吸(xi)氣發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)差別，主要體現在進(jin)氣環節。前者靠發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)廢氣將進(jin)入汽缸的(de)(de)(de)(de)空氣進(jin)行壓(ya)縮，從(cong)而提高功率。增(zeng)壓(ya)泵轉速越高，增(zeng)壓(ya)效(xiao)果越顯著。但是，它的(de)(de)(de)(de)轉速取決于廢氣的(de)(de)(de)(de)多少。所以(yi)(yi)，渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)效(xiao)果最顯著的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，是發(fa)動(dong)機(ji)處于中、高轉速時(shi)(shi)。也就是說，在流量較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)上(shang)，當(dang)車速緩慢時(shi)(shi)，增(zeng)壓(ya)效(xiao)果往(wang)(wang)往(wang)(wang)不(bu)會太理想。比(bi)如，途(tu)觀(guan)剛上(shang)市(shi)時(shi)(shi)，我(wo)在市(shi)區道(dao)路(lu)試駕，每當(dang)踩(cai)油門(men)比(bi)較(jiao)淺，便(bian)會出現輕微振動(dong)——這(zhe)是扭矩不(bu)足(zu)所致。因為此時(shi)(shi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)轉速比(bi)較(jiao)低(di)，增(zeng)壓(ya)泵的(de)(de)(de)(de)增(zeng)壓(ya)作用幾乎可以(yi)(yi)忽(hu)略。

　　如果深踩(cai)(cai)油門， 一下子提高發動機轉速，扭(niu)矩就會(hui)加(jia)大(da)，振動現象(xiang)隨之消失(shi)。但是，這種駕(jia)駛方式(shi)在城市道路(lu)上價(jia)值(zhi)不(bu)大(da)——路(lu)上車太多，每(mei)次深踩(cai)(cai)油門之后，往(wang)往(wang)就得緊接著踩(cai)(cai)剎(cha)車，快(kuai)感持續時間太短，有些得不(bu)償失(shi)。

　　這種現象的(de)解(jie)決方案(an)有(you)2個，一(yi)(yi)是(shi)降低增(zeng)壓(ya)值，二(er)是(shi)采用小(xiao)尺寸渦(wo)輪。所以(yi)，最近幾(ji)年的(de)增(zeng)壓(ya)機，基本上(shang)已經消除了(le)上(shang)述現象，多數車(che)型開起(qi)來還算舒服，低速行駛(shi)時的(de)那種別扭感，已經很少(shao)見了(le)。不過(guo)，通過(guo)降低增(zeng)壓(ya)值解(jie)決問(wen)題(ti)的(de)同時，卻(que)帶來了(le)另(ling)外(wai)一(yi)(yi)個問(wen)題(ti)——擁有(you)一(yi)(yi)輛增(zeng)壓(ya)動力的(de)車(che)，無論購買還是(shi)保養，都要比(bi)自(zi)然吸氣的(de)車(che)花費高一(yi)(yi)些，圖的(de)是(shi)動力感更好(hao)，可降低增(zeng)壓(ya)值似乎讓(rang)這種投入的(de)回報有(you)所減少(shao)。

　　當然，對于(yu)(yu)大多數車(che)(che)主來(lai)說(shuo)，這個(ge)問題不僅(jin)不太重(zhong)要(yao)，甚至(zhi)可以完全忽視。不管怎么(me)說(shuo)，增壓機(ji)有減(jian)少排(pai)(pai)放(fang)的(de)(de)優(you)點。這個(ge)優(you)點是制造商更為看(kan)重(zhong)的(de)(de)，同時也是增壓機(ji)日益普(pu)及的(de)(de)一個(ge)主要(yao)原因——由于(yu)(yu)排(pai)(pai)放(fang)管理愈加(jia)嚴格，政府對汽車(che)(che)制造商的(de)(de)管理力度日益加(jia)大，他(ta)們必(bi)須(xu)讓自己的(de)(de)產品在排(pai)(pai)放(fang)方面達到及格線。

　　所(suo)以(yi)我認為(wei)：崇(chong)拜或貶(bian)低(di)渦(wo)輪(lun)增壓都是不對(dui)的(de)(de)。對(dui)于車主(zhu)來說，如果(guo)行(xing)駛環境(jing)很好，或者(zhe)是經常長途駕駛，選(xuan)擇(ze)渦(wo)輪(lun)增壓動力的(de)(de)車，顯然更適宜(yi)。如果(guo)所(suo)處地區(qu)較為(wei)擁堵，車速(su)普遍較低(di)，或者(zhe)希望減少購買及保養的(de)(de)開銷，選(xuan)擇(ze)一款自然吸氣動力的(de)(de)車，比較適宜(yi)。

　　自主與合資——合資車當中，自然吸氣動力相對較多。

　　在暢銷的自主品牌SUV當中，小排量渦輪增壓發動機非常普遍，但合資SUV并未完全跟風。據2017年已有銷量的統計數字，合資廠的緊湊型SUV，銷量領先的是CR-V、奇駿、逍客、榮放、歐藍德、途觀，在這6款車型當中，全(quan)部(bu)使用自(zi)然(ran)(ran)吸氣動力有3款（奇駿(jun)、榮放、歐藍(lan)德(de)），CR-V則(ze)是剛剛從自(zi)然(ran)(ran)吸氣轉為渦輪增壓（混動另議）。在(zai)這6款車(che)里，CR-V銷量(liang)最好，歐藍(lan)德(de)性價比最高，下面把它(ta)倆(lia)并(bing)在(zai)一起，分成4個步驟，對比一下。

合資緊湊型SUV暢銷車型版本一覽（兩驅部分）
車型	版本	座位	指導價
歐藍(lan)德	2018款(kuan) 2.0 自(zi)動(dong)風尚版	5座	15.98萬
	2018款 2.0自動榮耀(yao)版	5座	16.98萬
	2018款(kuan) 2.0自動嘉樂版(ban)	7座	17.48萬(wan)
思威 （CR-V）	2017款 1.5T手動經典版	5座	16.98萬
	2017款 1.5T自動舒適版	5座	17.98萬
	2017款 1.5T自動都市版	5座	19.28萬
	2017款1.5T自動風尚版	5座	20.38萬
逍客(ke)	2017款(kuan) 2.0自(zi)動精(jing)英(ying)版(ban)	5座	15.38萬
	2017款 2.0自動智享版	5座	15.78萬(wan)
	2017款(kuan) 2.0自(zi)動豪(hao)華版(ban)	5座	16.88萬
	2017款 2.0自動旗艦版(ban)	5座	18.98萬
榮放 （RAV4）	2016款 2.0自動都(dou)市版	5座	17.98萬
	2016款 2.0自動風尚版	5座	19.98萬
	2016款 2.0自動舒適版	5座	20.08萬
	2016款 2.0自動智尚版	5座	21.48萬
奇駿(jun)	2017款 2.0手動經典(dian)版	5座	17.98萬
	2017款 2.0自動時(shi)尚版	5座	18.88萬
	2017款 2.0自動舒適版	5座	19.68萬
	2017款 2.0自動舒適版	7座	20.48萬
	2017款 2.0自動智享版	5座	20.28萬(wan)
途觀	2016款 1.4T自動絲綢之路風尚版	5座	19.98萬
	2016款 1.4T自動絲綢之路舒適版	5座	22.58萬
制表: 車訊網

　　第1步：看看歐藍德與CR-V的發動機

　　歐藍德2.0車型，搭載(zai)的(de)是原裝進(jin)口的(de)4J11型MIVEC發動機，最(zui)大功率122千瓦，最(zui)大扭矩202牛米(mi)。百公里綜合油耗(hao)7.4升。

　　CR-V240車型，搭(da)載的是1.5升渦輪增壓(ya)發動機，最大(da)功率142千瓦(wa)，最大(da)扭矩243牛米。百公里綜合油耗(hao)6.6升——剛才(cai)說到，CR-V的優勢在于油耗(hao)，它比歐藍德低了0.8升。

　　第2步：看看歐藍德與CR-V的配置

　　歐(ou)藍德的入門級(ji)指導(dao)價是15.98萬(wan)元(yuan)，CR-V的入門級(ji)指導(dao)價是16.98萬(wan)元(yuan)，兩者之間相(xiang)差1萬(wan)元(yuan)整。而歐(ou)藍德榮(rong)耀版(ban)的指導(dao)價是16.98萬(wan)元(yuan)，剛(gang)好與CR-V的經典版(ban)相(xiang)同。這2個版(ban)本的配置對(dui)比(bi)如下(xia)：

同價位歐藍德與CR-V配置對比
版本	歐藍德榮耀版（指導價16.98萬元）	CR-V經典版（指導價16.98萬元）
動(dong)力	2.0自動	1.5T手(shou)動
安全配置	胎壓監測、車身穩定控制、兒童座椅接口、方向盤上下+前后調整、倒車影像、駕駛席高低調節、日間行車燈、后視鏡加熱、正面雙氣囊、前排側氣囊、膝部氣囊。	胎壓監測、車身穩定控制、兒童座椅接口、方向盤上下+前后調整、自動駐車、駕駛席高低調節、日間行車燈、自動頭燈、正面雙氣囊、側面前氣囊。
便利配置	導航(hang)、天窗(chuang)(chuang)、車頂(ding)行李(li)架、無(wu)鑰進(jin)入、一鍵(jian)啟動(dong)、定速(su)巡航(hang)、多功(gong)能方向盤(pan)、皮質座(zuo)椅(yi)、駕駛(shi)席電(dian)動(dong)調(diao)節(jie)、前椅(yi)加(jia)熱、電(dian)窗(chuang)(chuang)防夾(jia)手、隔熱玻璃、后視鏡(jing)電(dian)動(dong)折疊(die)、前后排(pai)中央扶手、自動(dong)雙區空(kong)調(diao)、藍牙電(dian)話、后排(pai)座(zuo)椅(yi)角度(du)可調(diao)、USB接(jie)口。	天窗、定(ding)速(su)巡航、多功能方向盤、電窗防夾手(shou)(shou)(shou)、隔熱玻(bo)璃、前后排(pai)中央扶手(shou)(shou)(shou)、手(shou)(shou)(shou)動(dong)空調、后排(pai)出(chu)風口(kou)(kou)、藍牙電話、后排(pai)座(zuo)椅角度(du)可調、USB接口(kou)(kou)、可變轉向比、主動(dong)降(jiang)噪(zao)。
制表:車訊網

　　從(cong)上表對(dui)比可(ke)見，歐藍德在安全方(fang)面的優勢是(shi)具(ju)備后(hou)視鏡(jing)加熱、倒車影(ying)像，氣囊數量多于CR-V。在便利配置方(fang)面，歐藍德的優勢是(shi)擁有導(dao)航(hang)、真皮(pi)坐椅、車頂行李架、無鑰匙進入、一(yi)鍵(jian)啟(qi)動、后(hou)視鏡(jing)電動折疊。不足之處是(shi)后(hou)排沒有空調出風口(kou)。

　　CR-V則(ze)在主(zhu)動(dong)降噪(zao)和可變轉向比(bi)方面(mian)具備優勢。不足(zu)之(zhi)處是(shi)(shi)其它配置低(di)于(yu)歐(ou)藍德。總(zong)體來看，如果選擇CR-V、同時又(you)希望配置豐富一些(xie)，只能多掏(tao)錢，比(bi)如，喜歡(huan)后視鏡(jing)加熱、后視鏡(jing)電動(dong)折(zhe)疊、倒車影像(xiang)、無鑰匙進入、一鍵啟(qi)動(dong)、全景天窗，就得是(shi)(shi)19.28萬元的都市版；喜歡(huan)真皮座椅和導航，就得是(shi)(shi)20.38萬元的風尚版。

　　輪胎方面——歐藍(lan)德入門級配備215毫米寬(kuan)的16吋(cun)胎，其余各款(kuan)均為225毫米寬(kuan)的18吋(cun)胎。

　　CR-V的輪胎(tai)也是兩種，21萬以下的車型是235毫(hao)米寬(kuan)的17吋胎(tai)，23萬以上的車型配備(bei)235毫(hao)米寬(kuan)的18吋胎(tai)。

　　第3步：看看歐藍德與CR-V的空間

　　乘坐空(kong)間方面——歐(ou)藍德后排寬1420毫(hao)(hao)米(mi)，椅面距車頂940毫(hao)(hao)米(mi)。中間位置(zhi)有(you)(you)折疊(die)的扶手(shou)，扶手(shou)上有(you)(you)杯(bei)座(zuo)。

　　CR-V后排寬度(du)同(tong)樣(yang)是1420毫(hao)米(mi)，椅面(mian)距(ju)車(che)(che)頂930毫(hao)米(mi)。可見，兩(liang)車(che)(che)在乘(cheng)坐空間(jian)上(shang)基本一致。

　　行李倉空(kong)間(jian)方面——歐藍德行李(li)倉的進深(shen)與寬(kuan)均為1000毫(hao)米，高935毫(hao)米。

　　CR-V行(xing)李倉的進(jin)深(shen)930毫米(mi)(mi)，寬1050毫米(mi)(mi)，高915毫米(mi)(mi)。以長寬高3個數據對(dui)比看，歐藍德略大一些(xie)。但(dan)歐藍德有7座(zuo)款，擁(yong)有第3排座(zuo)椅的車(che)型，行(xing)李倉會略小于CR-V。

　　多功能方面——將歐藍德(de)第2排座椅折疊(die)，車內(nei)地板(ban)的(de)(de)長度，能從原(yuan)有(you)的(de)(de)1米，加長到1.73米，地板(ban)很平。

　　CR-V的(de)座椅同樣可以折疊，且為一鍵式(shi)，操作更為簡便。美中不足是座椅折疊后(hou)，地板(ban)不夠平坦，存在(zai)100毫米(mi)高的(de)“臺階”。座椅折疊后(hou)，車(che)內地板(ban)長度(du)，能從原有的(de)0.93米(mi)，加長到1.6米(mi)。

　　第4步：看看歐藍德與CR-V的通過性

 　　盡管歐藍德是一款城市型SUV，但(dan)接近角、離去角與底盤離地間隙等3項指標，成績不錯。

　　CR-V同樣屬于城市型SUV，接近角(jiao)略(lve)輸(shu)歐藍德(de)，離(li)去角(jiao)勝過歐藍德(de)。不過，它的離(li)地間隙(xi)究竟是多(duo)少(shao)，數年來一直是個謎。網上(shang)曾(ceng)出現過許多(duo)議(yi)論，但廠家始終沒有正式宣布它的底盤離(li)地間隙(xi)數據。

       最后的結論：

　　綜上所述，歐藍德的優勢主要(yao)體現在配置，此外(wai)，它的2.4四驅(qu)車(che)型定價(jia)也低于(yu)同(tong)級(ji)對手。至于(yu)外(wai)觀，歐藍德一(yi)掃帕杰羅等硬派越野(ye)車(che)留給(gei)人們的傳統印象，開始(shi)向時尚靠攏。尤(you)其是前(qian)臉，顯得大氣(qi)且自然(ran)。

     ;  CR-V是城市型(xing)(xing)SUV的(de)開創者，始(shi)終擁有很棒的(de)口碑，新款(kuan)車型(xing)(xing)的(de)混合動力(li)，更是在節(jie)能方面(mian)優勢凸顯。至(zhi)于1.5T車型(xing)(xing)，雖(sui)然配置與售價都輸給歐(ou)藍德(de)，但(dan)渦(wo)輪(lun)增壓動力(li)的(de)優勢不容忽視，此外，它的(de)內飾更顯精致。

　　歐藍德與CR-V，各具優勢——如果把安全配置與便利配置放在第一位， 同時又不希望為購車花費太多，歐藍德恐怕是最佳選項。畢竟，它的可選范圍較大，既有5座又有7座，既有兩驅又有四驅。如果把動力與節能放在第一位，CR-V恐怕更值得考慮。畢竟，它不僅有增壓機，百公里加速比歐藍德快2秒，同時它還有個混動車型。