【車訊網 報道】不得不說汽車現在(zai)已經完全(quan)(quan)融入了我(wo)們(men)日常生活中，也有(you)越(yue)來越(yue)多(duo)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)主(zhu)和駕駛員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)誕(dan)生，但是在(zai)路上(shang)車(che)(che)(che)輛(liang)變得越(yue)來越(yue)多(duo)時(shi)，行車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)成為(wei)了一個很大的(de)(de)(de)(de)(de)問題。而針對行車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)，各大汽車(che)(che)(che)廠(chang)商也在(zai)不(bu)停地提(ti)升自身產品的(de)(de)(de)(de)(de)品質(zhi)，同時(shi)也不(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)研發各式各樣的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)安(an)全(quan)(quan)配置(zhi)，用(yong)來輔助我(wo)們(men)駕駛車(che)(che)(che)輛(liang)，以(yi)保證我(wo)們(men)行車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)性(xing)。

　　所以說，車輛品質好不好，安全性高不高，安全配置豐富不豐富，雖然這些也都對行車安全有影響，但都不是最主要的，而駕駛員的駕駛技術過不過關，應對行車中的突發情況能不能做出正確的反映才是根本，俗話說熟能生巧，當在你有安全意識之后，就要通過一系列的練習來提升自己的駕駛技術，而今天我就有幸參加了北京現代產品安全駕控特訓日活動，來到了北京警察學院，將行駛中可能出現的安全隱患模擬到試駕場中，下邊咱們就來聊聊其(qi)中的心得(de)體會。

　　所謂真正的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)并不只是，我們(men)平常所理解的(de)(de)規(gui)范正確的(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)車(che)輛(liang)，而(er)是要(yao)(yao)能(neng)保(bao)證在行駛(shi)(shi)(shi)中不發(fa)生事(shi)故，不論(lun)是被動的(de)(de)還(huan)是主動的(de)(de)事(shi)故都能(neng)避(bi)(bi)(bi)免(mian)，才叫安(an)全(quan)(quan)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)。這也就(jiu)說明了我們(men)不但要(yao)(yao)知道怎樣規(gui)范正確的(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)車(che)輛(liang)，還(huan)要(yao)(yao)能(neng)看得(de)到安(an)全(quan)(quan)隱(yin)患提前(qian)避(bi)(bi)(bi)免(mian)掉(diao)，同時(shi)在發(fa)生一些意外(wai)情(qing)況是能(neng)做出正確的(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)，從而(er)避(bi)(bi)(bi)免(mian)事(shi)故的(de)(de)發(fa)生。這也是我們(men)接下來(lai)所要(yao)(yao)體驗和(he)訓練的(de)(de)要(yao)(yao)點(dian)。

　　第(di)一科(ke)目我(wo)們(men)先體(ti)驗了側傾、駝峰(feng)、下坡、涉(she)水(shui)等極限的(de)越野路面，一方(fang)面是(shi)讓(rang)我(wo)們(men)掌握在這(zhe)(zhe)些路面的(de)通(tong)過技巧(qiao)，另外也(ye)是(shi)讓(rang)我(wo)們(men)感受一下車輛在這(zhe)(zhe)種路面上行駛時是(shi)一種什(shen)么樣的(de)狀態。

　　傾斜(xie)路(lu)(lu)段給我的(de)(de)印象還(huan)是(shi)很深刻的(de)(de)，可能從照片(pian)上(shang)(shang)大家看(kan)著(zhu)路(lu)(lu)面并沒有很傾斜(xie)，實(shi)際(ji)上(shang)(shang)如果在現(xian)場看(kan)的(de)(de)話，路(lu)(lu)面是(shi)要(yao)比(bi)照片(pian)上(shang)(shang)傾斜(xie)一(yi)(yi)些的(de)(de)，至于有多傾斜(xie)，反(fan)正人要(yao)上(shang)(shang)去的(de)(de)話還(huan)是(shi)挺費力(li)氣的(de)(de)，而當(dang)坐進車內卻又(you)是(shi)另外一(yi)(yi)種體驗，車身(shen)的(de)(de)傾斜(xie)感又(you)要(yao)比(bi)在實(shi)地看(kan)起(qi)來夸張很多，不(bu)過可以很明顯的(de)(de)感覺(jue)出(chu)車身(shen)還(huan)是(shi)比(bi)較穩的(de)(de)。

　　而對于車輛來說，因為上(shang)一個試(shi)駕者(zhe)剛過(guo)完水，所以輪(lun)胎上(shang)還是(shi)有些濕滑的，本(ben)來我還比較擔(dan)心(xin)車輛的抓地力，但是(shi)經過(guo)體(ti)驗來說，看來我的擔(dan)心(xin)是(shi)多余了。

　　在經過(guo)涉(she)水路(lu)面(mian)時(shi)，首先就(jiu)是(shi)要保證(zheng)車(che)速不能(neng)太快，以防(fang)濺起水浪進入發動機的(de)(de)進氣口，其次就(jiu)是(shi)要時(shi)刻(ke)觀察水面(mian)的(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)，注(zhu)意根據水面(mian)的(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)判斷前(qian)方是(shi)否有障礙物，如果有前(qian)車(che)的(de)(de)話，注(zhu)意按著前(qian)車(che)的(de)(de)軌(gui)跡行駛(shi)。

　　總(zong)之(zhi)，通過一(yi)(yi)(yi)系列(lie)的(de)(de)極(ji)限越野(ye)駕駛(shi)體驗(yan)，我得出一(yi)(yi)(yi)個結論，就(jiu)(jiu)是(shi)一(yi)(yi)(yi)定(ding)要(yao)控制好車(che)(che)速(su)，提前(qian)看好路(lu)線，該加油通過的(de)(de)地(di)方(fang)(fang)絕(jue)對(dui)不(bu)要(yao)猶豫，該減(jian)速(su)慢(man)行的(de)(de)地(di)方(fang)(fang)一(yi)(yi)(yi)定(ding)要(yao)慢(man)下來(lai)，否則就(jiu)(jiu)有可能(neng)磕到車(che)(che)輛的(de)(de)底盤，對(dui)車(che)(che)輛造成損害。另外就(jiu)(jiu)是(shi)對(dui)于全新途勝不(bu)論是(shi)在動力方(fang)(fang)面的(de)(de)表現(xian)，還是(shi)在通過性方(fang)(fang)面的(de)(de)表現(xian)都還是(shi)比較令我吃驚的(de)(de)，一(yi)(yi)(yi)直以一(yi)(yi)(yi)個城(cheng)市型的(de)(de)SUV身(shen)份(fen)來(lai)看待它(ta)，可能(neng)確(que)實有點太小(xiao)看它(ta)了。

　　高(gao)速(su)繞(rao)樁(zhuang)看(kan)起來(lai)(lai)并(bing)不是很難，但其實(shi)在高(gao)速(su)行駛的(de)(de)情況(kuang)下(xia)進行繞(rao)樁(zhuang)要(yao)想很順暢(chang)，還是需要(yao)練習一段時(shi)間(jian)的(de)(de)，盡管樁(zhuang)桶(tong)與樁(zhuang)桶(tong)之間(jian)的(de)(de)距(ju)離(li)(li)看(kan)起來(lai)(lai)很遠，但實(shi)際上當車(che)(che)輛高(gao)速(su)行駛時(shi)，這些(xie)距(ju)離(li)(li)就會(hui)顯得很短，所以(yi)在繞(rao)樁(zhuang)時(shi)打方向(xiang)一定要(yao)快，回方向(xiang)也要(yao)快，同時(shi)還要(yao)注(zhu)意油門(men)的(de)(de)節奏，進樁(zhuang)桶(tong)時(shi)收(shou)油門(men)，等車(che)(che)頭經過樁(zhuang)桶(tong)之后再去加油門(men)。

　　在駕駛(shi)(shi)車(che)輛(liang)時(shi)最(zui)危險(xian)的情況就(jiu)是(shi)車(che)輛(liang)失去(qu)(qu)控(kong)制，而比較(jiao)容易出現(xian)這種情況的時(shi)候就(jiu)是(shi)在冰(bing)雪路面(mian)行駛(shi)(shi)的時(shi)候，所以(yi)接下來我(wo)們(men)也對此進(jin)行了訓練(lian)，可能(neng)你會好奇，現(xian)在才10月份，我(wo)們(men)去(qu)(qu)哪(na)里找(zhao)冰(bing)雪路面(mian)呢？接著往下看你就(jiu)明白(bai)了。

　　在(zai)冰(bing)雪(xue)模擬(ni)駕駛體驗(yan)環(huan)節，其實我們要掌握的(de)就是在(zai)車輛后輪(lun)失控的(de)情況下，怎么才能(neng)救回來，首先在(zai)這(zhe)種情況下，如(ru)果出現(xian)車輛失控，我們首先要做的(de)就是打方向，往車輛滑動的(de)方向打，這(zhe)樣可(ke)(ke)以保證車尾不會繼(ji)續甩動，然后再通(tong)過發(fa)動機的(de)制動和剎車將(jiang)車輛停止下來，切(qie)記(ji)不可(ke)(ke)直接將(jiang)剎車踩死。

　　下(xia)邊(bian)我們(men)再(zai)來(lai)說說一個針對(dui)于特種訓(xun)練(lian)，但是(shi)我們(men)日常不太會(hui)用到的駕駛(shi)技巧：前進(jin)180°快速掉頭和倒車180°快速掉頭。

　　這樣的動作主要(yao)是用于(yu)特(te)種駕駛(shi)訓練，個人感覺在我們日常駕駛(shi)過程中不太可能會用到，大家也不要(yao)輕(qing)易的在道路上嘗試。以防發生意外。