【車訊網 報道】從(cong)速跑到(dao)勁暢，從(cong)V97到(dao)V93，在過(guo)去15年中(zhong)，試(shi)駕過(guo)多(duo)次三(san)菱越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車，每一次，都是(shi)哪(na)沒路往哪(na)開(kai)。明知山有(you)虎，偏向(xiang)虎山行。仗著車好，任性一把，理所當然。這次試(shi)駕新上市的(de)2018款帕(pa)杰羅(luo)，因故改成市區(qu)+近郊，對于我這個越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)迷(mi)來說，堪稱罕見(jian)。但因此意外發現，作為日常使用，它其(qi)實也(ye)有(you)很棒(bang)的(de)價值。帕(pa)杰羅(luo)雖有(you)很強的(de)越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)能(neng)(neng)力，可買它不一定必須玩(wan)越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)——它的(de)四驅系統(tong)具備數(shu)種模(mo)式，無論是(shi)市區(qu)日常駕駛，還是(shi)山水間的(de)深度(du)越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)，都能(neng)(neng)做到(dao)游刃有(you)余。至(zhi)于高大的(de)車身，在市區(qu)中(zhong)更是(shi)占盡優勢。

　　今年夏季，開(kai)著(zhu)勁炫從北京跑了(le)趟新(xin)疆，游(you)記(ji)發布(bu)后(hou)挺受歡迎，在點(dian)擊量的鼓舞下，我決定趁熱打鐵，再來趟西藏自駕(jia)游(you)。柏油路雖然(ran)早已通到拉薩(sa)，開(kai)任何車(che)前(qian)往(wang)都(dou)沒有(you)(you)絲毫難度，但我的西藏之旅一(yi)向(xiang)只(zhi)把拉薩(sa)作(zuo)為途(tu)經(jing)，住一(yi)晚(wan)就(jiu)會(hui)繼續走(zou)(zou)，誘惑(huo)我的，唯有(you)(you)藏西北，比如雙湖、比如當(dang)惹雍(yong)。前(qian)往(wang)這(zhe)些地(di)方，性能強大的越野(ye)車(che)，才(cai)(cai)會(hui)更有(you)(you)保障。于是，提出申請，待(dai)流(liu)程(cheng)走(zou)(zou)完(wan)，拿(na)到最新(xin)款的帕杰羅，我才(cai)(cai)沮喪地(di)發現(xian)，年度預算已經(jing)告罄。無奈，這(zhe)次試駕(jia)，只(zhi)得改為市區與市郊。

　　首先回答一個網上提問：中大型SUV好開嗎？

　　從車型分類來說，帕杰羅屬(shu)于(yu)中大型SUV，同屬(shu)這一級別的(de)，有(you)奧(ao)迪Q7、奔馳G級、大眾(zhong)途(tu)銳、豐田普拉多、吉普大切諾基(ji)，等(deng)等(deng)。前幾年，當我國車主們剛開始接(jie)受緊湊型SUV時(shi)，中型SUV門可羅雀(que)，數(shu)量(liang)稀(xi)少(shao)(shao)。最近一兩年，中型SUV逐(zhu)漸升溫，不僅漢蘭達、冠道暢(chang)銷，就(jiu)(jiu)連自(zi)主品牌都(dou)推出了(le)哈弗H7、傳祺GS8。照這個速度發展下去，沒(mei)準再過幾年，中大型就(jiu)(jiu)該(gai)受到(dao)更多人(ren)的(de)關(guan)注了(le)。不過，眼下恐怕不少(shao)(shao)人(ren)對(dui)它有(you)誤(wu)解(jie)(jie)，最典型的(de)誤(wu)解(jie)(jie)就(jiu)(jiu)是身材大、駕駛不易。

　　那么(me)，帕杰羅的身材到底有多大呢？

　　帕(pa)(pa)薩特、雅閣是很常(chang)見的(de)車(che)，估計沒人(ren)會覺(jue)得(de)它(ta)們太大，不容易駕駛。這倆轎車(che)都是中型(xing)車(che)，車(che)長分別為4875與4915毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，將(jiang)其與帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)對比，一個比帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)短25毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，一個比帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)長15毫(hao)米(mi)(mi)(mi)。車(che)寬方面，也僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是30毫(hao)米(mi)(mi)(mi)左右的(de)差距。可(ke)見，貌似龐大的(de)帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)，長度與寬度與這倆中型(xing)轎車(che)的(de)差距十(shi)分微小，幾(ji)乎(hu)可(ke)以忽略。

　　至于更小一號的緊湊(cou)型車，比(bi)如(ru)英朗、卡羅(luo)(luo)拉，與(yu)帕(pa)杰羅(luo)(luo)進行(xing)身材對比(bi)會是如(ru)何呢？它們的長(chang)度(du)比(bi)帕(pa)杰羅(luo)(luo)短291/270毫米，寬度(du)比(bi)帕(pa)杰羅(luo)(luo)窄77/100毫米——蘋(pin)果手機的長(chang)度(du)大(da)概是138毫米。也就(jiu)是說，帕(pa)杰羅(luo)(luo)僅僅比(bi)緊湊(cou)型轎車多出2個半手機的長(chang)度(du)，寬度(du)多出不(bu)足1個手機。

　　盡管帕杰(jie)羅(luo)比緊(jin)湊型轎車寬幾十毫(hao)米(mi)，對于道路而言，這(zhe)點兒增加實(shi)在微不足道——車道寬度一般是3.5米(mi)，即使收費站通道，也有2.5米(mi)寬。既然中大型SUV的身材并非想象中的那么龐大，為何它(ta)會給(gei)人一種特別高(gao)大、進而演繹(yi)出難以(yi)駕駛的錯覺呢(ni)？我認(ren)為，原因在于高(gao)度。帕杰(jie)羅(luo)的身高(gao)1.9米(mi)，而轎車身高(gao)通常在1.5米(mi)以(yi)下(xia)。

　　親身(shen)體驗一(yi)把(ba)就會知道(dao)，車身(shen)高(gao)大不僅不會造(zao)成(cheng)駕(jia)駛不易(yi)，反(fan)而有(you)利(li)于駕(jia)駛。坐在帕杰羅(luo)駕(jia)駛席上，眼睛距地面大約1.6米，這個尺寸超過了幾乎所有(you)轎(jiao)車的身(shen)高(gao)，因而在駕(jia)駛中很占優(you)勢——視線(xian)開闊(kuo)，能(neng)提前獲知前方路(lu)況。事實上，這種居高(gao)臨下的優(you)勢，使得駕(jia)駛帕杰羅(luo)很容易(yi)產生優(you)越感。

　　結論：我認為，駕駛大中型SUV不僅不會出現傳說中的不易，反而更易駕駛，更有安全保障。換句話說，市區駕駛它，優勢十足。

　　接下(xia)來，分(fen)別談論(lun)一下(xia)2018款帕杰羅的外觀(guan)、內飾(shi)、配(pei)置、空間、動(dong)力、油耗(hao)以及(ji)通過性。

　　帕杰羅的外觀——陽剛氣十足的雄性動物。

　　與城市型SUV不(bu)(bu)同(tong)，純種(zhong)越野車的外觀通(tong)常(chang)會(hui)保持數年不(bu)(bu)改——至多是(shi)(shi)在細節部位做些修飾(shi)，比(bi)如增(zeng)添(tian)鍍鉻飾(shi)條(tiao)、更換一個新(xin)的中網(wang)，等等。這樣做好(hao)還(huan)是(shi)(shi)不(bu)(bu)好(hao)，因(yin)人(ren)(ren)而異(yi)。喜歡硬派風(feng)(feng)格的人(ren)(ren)，自然愛的死(si)去活來(lai)，在這類人(ren)(ren)眼里，城市型SUV簡直是(shi)(shi)個“二椅子"，不(bu)(bu)可救藥(yao)。不(bu)(bu)喜歡這種(zhong)風(feng)(feng)格的人(ren)(ren)，會(hui)認為它(ta)太死(si)板，呆頭呆腦，毫(hao)無(wu)顏(yan)值可言。

　　很顯然，這僅(jin)僅(jin)是兩(liang)種觀點，并無對錯之分。打個(ge)不(bu)(bu)太恰當的比(bi)喻：城市型SUV猶如追求時尚的女孩，恨不(bu)(bu)得每天換(huan)(huan)一身(shen)靚麗的時裝；純種越野車(che)猶如戶外(wai)運動(dong)愛好者(zhe)，不(bu)(bu)修邊幅，弄件(jian)M65能穿(chuan)N多年，從不(bu)(bu)更換(huan)(huan)。

　　話雖如此，2018款帕(pa)杰羅在外觀(guan)方面，還是(shi)有些(xie)改變。比如車(che)頭的金黃色車(che)標(biao)、尾部的三菱造車(che)100周年(nian)紀(ji)念徽標(biao)，是(shi)特色鮮明的飾物。

　　至于方便上下車的(de)腳踏板、越(yue)野(ye)時(shi)保護車漆(qi)的(de)車身(shen)護板，在2018款車中，依舊存在。

　　對于一款SUV來說，車(che)頂架是必(bi)不可少(shao)的。無(wu)論(lun)是攜(xie)(xie)帶(dai)車(che)頂箱，還是攜(xie)(xie)帶(dai)帆板、皮劃艇、車(che)頂帳，它(ta)的作用非常重要。

　　我試駕的這款車，裝備了(le)普利司通的一款SUV公路胎(tai)，胎(tai)寬265毫米(mi)，子口17吋。扁平比65，厚厚的充氣層(ceng)在(zai)柏油路上可以獲得舒(shu)適，在(zai)越野時更是(shi)必不可少。

       備(bei)胎懸掛在尾門上，雖然(ran)不(bu)是很(hen)理(li)想，但也還過得去。不(bu)盡人意(yi)之處是備(bei)胎罩(zhao)，每次關門，都伴隨著“嘩啦”一聲(sheng)，猶如門要散架。感(gan)覺實(shi)在不(bu)好。

　　帕杰羅的底盤——暗藏大梁，獨立懸架。

　　以往(wang)，識別越野車(che)的標(biao)準之一，是非承(cheng)載式車(che)身結構，也就是俗話說(shuo)的有大梁(liang)。這(zhe)(zhe)個(ge)標(biao)準用在帕杰羅上，就失準了。它(ta)屬于承(cheng)載式車(che)身，按理說(shuo)這(zhe)(zhe)是城市(shi)型SUV的典(dian)型做法，但它(ta)在車(che)身下面內(nei)藏結實的“大梁(liang)”，雖不獨立(li)，但同樣獲得堅固。

　　帕杰(jie)羅采(cai)用(yong)的(de)是四輪獨立懸架(jia)。其中，前懸架(jia)為雙橫(heng)臂式，與常見(jian)城(cheng)市(shi)型SUV所采(cai)用(yong)的(de)麥弗遜式，差異很大。

　　后懸架為多(duo)連桿式。從下圖(tu)可(ke)以看(kan)出，它(ta)的上橫臂(bei)與前懸架近似，也是由2根(gen)組成(cheng)，構成(cheng)一個(ge)V字形。

　　帕杰羅的內飾——視野非常開闊。

　　與(yu)普拉多(duo)等定位(wei)相同的車比較(jiao)，帕杰羅的一個(ge)顯著特征是”窗臺“比較(jiao)低，從而(er)擴大了(le)車窗面積，因(yin)而(er)得到很好的視野。坐在帕杰羅車里，有(you)種開闊感。

 　　儀表盤與(yu)中控(kong)臺，顯得中規中距，四平八穩。材(cai)質(zhi)算不上(shang)很出色(se)，也談不上(shang)有什么(me)精(jing)致感。

　　方向盤(pan)上的包裹(guo)，據說是(shi)檔次的象征。但我本(ben)人比較(jiao)不(bu)(bu)習慣——快速打輪時，曾有幾次滑(hua)動，感覺不(bu)(bu)如全皮包裹(guo)更(geng)便利。僅(jin)從主(zhu)觀角度，這是(shi)我最不(bu)(bu)喜歡的一點。

　　儀表盤(pan)中間小(xiao)屏幕(mu)，上(shang)部顯(xian)示(shi)(shi)驅動模式(shi)，下(xia)部顯(xian)示(shi)(shi)里(li)程。油耗、續航里(li)程、平均時速等信息，在中控(kong)臺上(shang)的小(xiao)屏幕(mu)顯(xian)示(shi)(shi)。

　　中控臺上(shang)部的小(xiao)屏幕，除(chu)油耗信(xin)息(xi)外，還(huan)有時(shi)間、溫度、方(fang)(fang)向(xiang)、平均時(shi)速(su)等內容的顯示。下方(fang)(fang)大(da)屏幕，顯示內容之(zhi)一(yi)是(shi)導航。這款車(che)的導航軟件用起來(lai)非(fei)常順手，比如(ru)設(she)(she)定目的地(di)，不(bu)(bu)僅可(ke)以通過分類信(xin)息(xi)、地(di)址等方(fang)(fang)式設(she)(she)定，還(huan)可(ke)以直(zhi)接在地(di)圖上(shang)點擊設(she)(she)定，對于自駕游(you)來(lai)說，我認為(wei)這種設(she)(she)計(ji)很便(bian)捷，很實用。可(ke)惜，并不(bu)(bu)多見。

　　除導航外，中控(kong)屏(ping)上的功能很多，猶如(ru)智能手機。不過，我的興趣主(zhu)要在駕車，故未對這些(xie)東西進(jin)行嘗(chang)試。

　　中控(kong)臺下方的(de)折疊蓋內，有電源、儲物盒和置卡槽。高速公路的(de)通行卡，放(fang)置在(zai)此，很(hen)不(bu)錯。著重說明(ming)一(yi)下，下圖最左側，位于座椅加熱旁的(de)按鍵，用于控(kong)制后(hou)橋差(cha)速器鎖，這是新款帕杰(jie)羅(luo)頂配車型才有的(de)，遇糟糕地形便能派上用場。

　　前(qian)(qian)座(zuo)之間的“平臺”很寬，安排(pai)著(zhu)2個杯座(zuo)及(ji)儲物盒(he)。儲物盒(he)分為(wei)兩級，下級容量很大。盒(he)蓋能往(wang)前(qian)(qian)移動(dong)，起(qi)到支持駕車人手臂(bei)作用。

       2018款帕杰羅分為(wei)(wei)3款：標準、豪華(hua)、尊(zun)(zun)貴。動(dong)(dong)力均(jun)為(wei)(wei)3.0自(zi)(zi)動(dong)(dong)+四驅(qu)（帶中央差速器鎖）。區別在于安全(quan)配(pei)置(zhi)與便(bian)利(li)配(pei)置(zhi)。36.98萬元(yuan)的標準版(ban)為(wei)(wei)入(ru)門級(ji)，主(zhu)要(yao)(yao)(yao)配(pei)置(zhi)是導航(hang)、天窗、多功能(neng)方向(xiang)盤(pan)、定速巡航(hang)、電動(dong)(dong)+加(jia)熱座椅(yi)、單碟DVD、后(hou)排(pai)獨立空調(diao)、隔熱玻璃(li)、后(hou)視鏡電動(dong)(dong)折疊(die)、倒車(che)雷(lei)達+影像(xiang)、后(hou)視鏡加(jia)熱、車(che)身(shen)穩定控制、日間行車(che)燈(deng)(deng)、雙氣(qi)囊。指導價38.98萬元(yuan)的豪華(hua)版(ban)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)真皮坐椅(yi)、后(hou)排(pai)深色玻璃(li)、車(che)頂行李架(jia)、側氣(qi)囊、頭部氣(qi)簾。指導價42.98萬元(yuan)的尊(zun)(zun)貴版(ban)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)后(hou)橋差速器鎖、自(zi)(zi)動(dong)(dong)車(che)燈(deng)(deng)。