【車訊網 報道】　　在2017廣州車展前夕，寶馬發布了國產530Le iPerformance插電式混合動力（以下簡稱530Le）車型，該車型作為寶馬汽車最新的新能源產品(pin)，集合了自家所(suo)有的新能源技術。不(bu)僅如此，該車(che)型還整合像(xiang)無(wu)線(xian)充電等(deng)眾(zhong)多高科技配置。好(hao)不(bu)夸張的說，該車(che)型集合寶馬在(zai)新能源方面所(suo)有優勢。據介紹，該車(che)型將于2018年(nian)1月正式上市。

　　　　外觀方面，530Le跟(gen)國產普通(tong)版5系長軸(zhou)距車(che)型保持了相同的設(she)計(ji)(ji)，并且在外(wai)觀進行了優化。更加年輕動感(gan)的設(she)計(ji)(ji)風格(ge)進一步提升了整車(che)的運動氣(qi)質。

　　車頭(tou)依舊是寶馬家族的開眼角大(da)燈以及雙腎式進氣格(ge)柵，同時，前置(zhi)攝像(xiang)頭(tou)融入到了(le)中網中間。另外，自(zi)適(shi)應(ying)雷達(da)探(tan)頭(tou)也融入在了(le)前保險(xian)杠下方。

　　車身側面，全新增(zeng)加(jia)的(de)充電接口安裝(zhuang)在了左前(qian)翼(yi)子板上(shang)，并(bing)且還在下方(fang)增(zeng)加(jia)了寶馬新能源車型獨有的(de)“i”標識。

　　車輪(lun)方(fang)面，十輻(fu)條(tiao)式(shi)的鋁合金輪(lun)輞搭配(pei)245/45R18的輪(lun)胎，在保證(zheng)舒(shu)適(shi)性(xing)的同時(shi)，依(yi)舊提(ti)供了極佳(jia)的運(yun)動性(xing)能。

　　車(che)(che)身尺寸方面，530Le的(de)長(chang)寬(kuan)高分別為(wei)5055mm/1860mm/1481mm，軸距為(wei)3108mm。由(you)于(yu)加長(chang)的(de)空(kong)間，使得整(zheng)車(che)(che)更為(wei)修長(chang)，視覺重心更低。

　　更為傾斜的(de)D柱上增添了(le)專(zhuan)屬的(de)“eDrive”標識，同時全新的(de)雙(shuang)邊共雙(shuang)出的(de)排氣(qi)管布局(ju)，保(bao)留(liu)了(le)運動風格的(de)設計。

　　內飾方(fang)面，530Le的(de)(de)變化更是(shi)少(shao)，只是(shi)采用了全新的(de)(de)儀表盤(pan)，將右側的(de)(de)轉(zhuan)速表變成了功率(lv)表，使其(qi)能顯示充(chong)/放電的(de)(de)情況(kuang)和系統的(de)(de)動力輸(shu)出情況(kuang)，并且還(huan)增加了專屬(shu)的(de)(de)電量表。

　　配置方面，實拍的530Le配備了前排帶記憶功能的電動可(ke)調(diao)座椅、帶限速功能的(de)定速巡航、抬頭(tou)顯示、一鍵啟動、360度全(quan)景影像、全(quan)景天窗、前(qian)后排(pai)座椅加熱和通(tong)風(feng)功能以及后排(pai)的(de)電動遮陽(yang)簾。

　　值(zhi)得(de)一提(ti)的(de)是，該(gai)車(che)型的(de)前后(hou)(hou)排(pai)座椅還(huan)選裝了更(geng)為舒適的(de)舒適型頭枕(zhen)，配合后(hou)(hou)排(pai)專業級娛樂系(xi)(xi)統（雙10.2英寸(cun)顯示屏）以及(ji)Bowers&Wilkins鉆石環繞音響系(xi)(xi)統，給后(hou)(hou)排(pai)乘客更(geng)為奢華的(de)享(xiang)受。

　　另外，530Le由于更換了動力總成，這也使得該車型除了有常見的SPORT, COMFORT and ECO PRO駕駛模式之外，還增加了BMW eDrive系統，該駕駛模式有三種，其分別為自動(AUTO eDRIVE)、純電（MAX eDRIVE）和電(dian)池管控(BATTERY CONTROL)。

　　在(zai)(zai)(zai)AUTO eDRIVE模(mo)式下(xia)，530Le通過電腦(nao)預設的數(shu)據信息，使得發動(dong)機和電動(dong)機在(zai)(zai)(zai)所有駕駛(shi)情(qing)況下(xia)都(dou)能達(da)到最高的工作效率，并(bing)且在(zai)(zai)(zai)每(mei)次(ci)啟動(dong)車(che)輛時(shi)，該模(mo)式都(dou)會自動(dong)啟動(dong)為(wei)默認設置。

　　當(dang)選擇MAX eDRIVE模式(shi)時(shi)(shi)，530Le將單獨靠電力(li)驅(qu)動，并且(qie)使用電機的全(quan)部(bu)功率(lv)，使得該車型最(zui)高時(shi)(shi)速可達140km/h。并且(qie)在快(kuai)速踩下加(jia)速踏板時(shi)(shi)，發動機也(ye)會(hui)介入，提(ti)供更為充沛的動力(li)。

　　BATTERY CONTROL（電(dian)(dian)池控制）模式讓駕(jia)駛員手動(dong)(dong)設置高(gao)壓(ya)電(dian)(dian)池的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)量(liang)，其(qi)最大充(chong)(chong)電(dian)(dian)量(liang)可在30％到100％之間自由選擇，力(li)爭在行駛中把電(dian)(dian)量(liang)保(bao)持在設定值上，以保(bao)證后(hou)期的(de)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)行駛。通過(guo)(guo)這種方(fang)式，電(dian)(dian)池控制模式可以在高(gao)速公路上行駛時節約甚至增(zeng)加電(dian)(dian)力(li)儲備(bei)，依(yi)此保(bao)證車輛在通過(guo)(guo)城區的(de)時候能有(you)足夠的(de)電(dian)(dian)量(liang)進行純電(dian)(dian)行駛，減少堵車下的(de)能源消耗。

　　動(dong)(dong)力方面，寶馬530Le搭載(zai)了一套由2.0升雙渦管渦輪(lun)增(zeng)壓發(fa)動(dong)(dong)機+電(dian)動(dong)(dong)機組成的插電(dian)式混動(dong)(dong)系統(tong)。其中，2.0T發(fa)動(dong)(dong)機最(zui)(zui)大(da)(da)功(gong)率135kW，峰值扭(niu)矩290N·m；電(dian)動(dong)(dong)機最(zui)(zui)大(da)(da)功(gong)率70kW，峰值扭(niu)矩250N·m；使得整套動(dong)(dong)力系統(tong)最(zui)(zui)大(da)(da)可輸(shu)出185Kw，最(zui)(zui)大(da)(da)扭(niu)矩420N·m。與之匹配的是8擋手自(zi)一體變速箱。

　　電池方面，與上一代車型的電池相比，530Le采用了華晨寶馬自主研發的三元鋰電池，使其能量密度提升了70%，并且重量降低100公斤，并且有獨創的雙模組概念(海外版530e沒有)，采用冷媒中心的冷卻技術。這就使得該電池組在充電5000次(ci)以(yi)后依(yi)舊能保(bao)證80%的電池容(rong)量。

　　另外，由于該(gai)(gai)車(che)型換裝(zhuang)(zhuang)了全新(xin)的(de)三元鋰電(dian)(dian)池組，使(shi)其容量(liang)到達13kWh，純(chun)電(dian)(dian)動(dong)續(xu)航(hang)里(li)程(cheng)也到達61km，相比海外版的(de)車(che)型45km有所增加(jia)，并且僅需(xu)4小時就(jiu)可將車(che)輛(liang)充滿電(dian)(dian)。性能方(fang)(fang)面(mian)，530Le的(de)官方(fang)(fang)0-100km/h加(jia)速時間為(wei)(wei)6.9秒。此外，該(gai)(gai)車(che)型的(de)總續(xu)航(hang)里(li)程(cheng)可達650km，官方(fang)(fang)標稱的(de)綜(zong)合油耗為(wei)(wei)1.9L/100km。同時，530Le還能選裝(zhuang)(zhuang)無(wu)(wu)線充電(dian)(dian)，使(shi)得該(gai)(gai)車(che)型無(wu)(wu)需(xu)電(dian)(dian)纜(lan)或觸點就(jiu)以高達3.2kW的(de)充電(dian)(dian)速率(lv)傳輸電(dian)(dian)力，為(wei)(wei)車(che)輛(liang)充電(dian)(dian)。

　　懸(xuan)架方面，530le依(yi)舊采用前雙叉臂獨立懸(xuan)架，后多連桿(gan)獨立懸(xuan)架，并且該(gai)車型(xing)還配備了空氣懸(xuan)架。

　　總結

　　這一代5系車型，在保證了以往優良的駕駛性能的同時，加入了更多的舒適性配置和高科技配置。而此次公布的530Le更是把寶馬最新的混動技術融入其中。而與之最近的競爭對手，相比就是奧迪A6Le-tron以及凱迪拉克CT6 30E車型，而究竟哪家的混(hun)動(dong)車型更(geng)為(wei)節油(you)、動(dong)力(li)更(geng)強(qiang)，那就期待530Le盡早上市吧！