【車訊網 報道】2017廣(guang)州車展(zhan)中，有幾款SUV，給我留(liu)下深刻印(yin)象——哈(ha)弗H4、馬自達(da)CX-3、沃爾沃XC60，在(zai)這兒(er)將(jiang)它們盤(pan)點(dian)一下，供您在(zai)選(xuan)車時參考。

　　SUV從(cong)越(yue)野車(che)(che)發展而來。但近些年，真正(zheng)的越(yue)野車(che)(che)越(yue)來越(yue)少，轎(jiao)車(che)(che)化的SUV越(yue)來越(yue)多——美其(qi)名曰城(cheng)市SUV。兩者的區別之(zhi)一是車(che)(che)身(shen)結構(gou)。越(yue)野車(che)(che)通常(chang)采用非承載車(che)(che)身(shen)結構(gou)，也(ye)就(jiu)是車(che)(che)身(shen)與底盤(pan)各自獨(du)立，把(ba)螺栓松開，車(che)(che)身(shen)就(jiu)能夠抬起(qi)。

　　此時，您(nin)要是在底盤(pan)上裝個座椅，配上方向盤(pan)和操(cao)作踏(ta)板，就能把(ba)它(ta)開走。而(er)城市型SUV的(de)車(che)身(shen)(shen)(shen)結構與轎車(che)相同(tong)，沒有獨立的(de)底盤(pan)，底盤(pan)與車(che)身(shen)(shen)(shen)合二為一(yi)。當然，凡事都不是絕對(dui)的(de)，帕杰羅是純種越野車(che)，可它(ta)也將底盤(pan)與車(che)身(shen)(shen)(shen)進行(xing)了合并，算是個例外吧(ba)。

　　目前市(shi)(shi)場(chang)上的(de)(de)SUV，絕(jue)大多(duo)(duo)數都(dou)是轎車化的(de)(de)車型。買(mai)家們樂(le)得追求，廠家也因此多(duo)(duo)盈利（同級(ji)前提下，SUV往往比轎車貴），雙方(fang)都(dou)滿意(yi)，共同培育出一個龐大的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)。在這個市(shi)(shi)場(chang)中(zhong)，長城汽(qi)車的(de)(de)哈弗可謂佼佼者。以2017年已有銷量統計來看，它暫居第9名(ming)(ming)（前8名(ming)(ming)是大眾、吉利、日產、別克、寶俊、本田、豐田、福特）。但實(shi)(shi)際上，哈弗品(pin)牌只有SUV，靠(kao)相對單一的(de)(de)車型，能獲此銷量，實(shi)(shi)在可嘉(jia)。

　　不(bu)(bu)過，在(zai)哈弗的(de)H系列中，也并非全部(bu)受歡迎，有些則(ze)備(bei)受冷落，業績(ji)慘(can)不(bu)(bu)忍睹——H1（1.72萬(wan)(wan)輛(liang)）、H2（17.09萬(wan)(wan)輛(liang)）、H5（1.32萬(wan)(wan)輛(liang)）、H6（39.71萬(wan)(wan)輛(liang)）、H7（3.4萬(wan)(wan)輛(liang)）、H8（0.13萬(wan)(wan)輛(liang)）、H9（0.79萬(wan)(wan)輛(liang)）。可見，銷量最好的(de)，是(shi)緊(jin)湊型(xing)SUV：H6。事實上，它(ta)也是(shi)SUV排行榜的(de)冠軍(jun)，排在(zai)它(ta)之后的(de)，是(shi)傳(chuan)祺GS4（27萬(wan)(wan)輛(liang)）、寶俊510（26萬(wan)(wan)輛(liang)）、吉(ji)利博越（22萬(wan)(wan)輛(liang)）、長安CS75（19萬(wan)(wan)輛(liang)），前五名全是(shi)自主品牌。盡管哈弗H6遙(yao)遙(yao)領先(xian)，但廠家似乎(hu)仍不(bu)(bu)滿足(zu)，試(shi)圖進一步擴大銷量。于是(shi)，H6的(de)兄弟：H4誕生了。

　　哈弗的緊湊型SUV，H6的縮小版：H4。

　　哈(ha)弗H6與(yu)H4同級，都屬(shu)于緊湊型SUV，但是，H4比(bi)H6稍微短一些(xie)——哈(ha)弗H6車長4.6米(mi)，軸(zhou)距2.68米(mi)；哈(ha)弗H4車長4.4米(mi)有余，軸(zhou)距2.66米(mi)。至于兩車的(de)高度與(yu)寬(kuan)度，極(ji)為接近(jin)。

　　動(dong)力方面，H4與H6也(ye)基本一致，都是主打1.3T與1.5T兩款發動(dong)機(ji)，此(ci)外還有(you)(you)個少人(ren)問津的2.0T。據說，這(zhe)款車全部為兩驅(qu)，沒有(you)(you)四(si)驅(qu)版本。這(zhe)也(ye)難怪，H6雖然有(you)(you)四(si)驅(qu)，但(dan)銷量少得可憐。

　　事實上，在工信部的(de)(de)(de)公告里，半(ban)年前(qian)就已經出(chu)現了H4的(de)(de)(de)信息，市區油(you)(you)耗9升、綜合油(you)(you)耗6.8升的(de)(de)(de)成績，還算不(bu)(bu)錯(cuo)。但這(zhe)款(kuan)車(che)(che)似(si)乎(hu)偏重(zhong)了一些，1.5T手(shou)動車(che)(che)型自(zi)(zi)重(zhong)1615千克。我(wo)沒記錯(cuo)的(de)(de)(de)話，哈弗H6的(de)(de)(de)1.5T車(che)(che)型，自(zi)(zi)重(zhong)1550千克左右。身材縮小，體(ti)重(zhong)卻上升。這(zhe)是(shi)為何？車(che)(che)身輕量(liang)化是(shi)汽車(che)(che)業的(de)(de)(de)發展趨(qu)勢，長城的(de)(de)(de)數款(kuan)車(che)(che)（比如WEY）卻逆流而行，費解。要知道，即使是(shi)大眾途(tu)觀，體(ti)重(zhong)也(ye)不(bu)(bu)過1545千克。難不(bu)(bu)成長城汽車(che)(che)是(shi)為了迎合車(che)(che)身越(yue)重(zhong)越(yue)安全(quan)的(de)(de)(de)誤解？

　　哈(ha)弗H6分為藍標(biao)與(yu)紅標(biao)，H4也不例外。我拍的這幾(ji)張(zhang)配圖(tu)，均為藍標(biao)車(che)。其實，所謂藍標(biao)、紅標(biao)，僅(jin)僅(jin)是一種(zhong)包裝，內在(zai)的東西完全一致，區別僅(jin)僅(jin)在(zai)于(yu)不同的視覺感受。據(ju)說，紅標(biao)適(shi)合家庭，藍標(biao)更為運動。

　　此次(ci)展示，是(shi)哈弗H4的(de)首(shou)次(ci)亮相(xiang)(xiang)，至于上市，恐怕要(yao)等到2018年春季，也(ye)許是(shi)北(bei)京車展前后。聽說(shuo)(shuo)它的(de)售價(jia)可能是(shi)9萬(wan)元(yuan)左右。目前H6的(de)1.3T車型入門價(jia)11.88萬(wan)元(yuan)，1.5T車型唯(wei)有經典版在10萬(wan)元(yuan)以內(nei)，起步(bu)價(jia)8.88萬(wan)元(yuan)，但在4S店更多見的(de)，是(shi)10.3萬(wan)元(yuan)起步(bu)的(de)運動(dong)版。H4如果9萬(wan)元(yuan)起步(bu)，與(yu)H6的(de)主打車型形成互補(bu)，價(jia)格覆(fu)蓋(gai)面較(jiao)寬，有利于開拓市場(chang)。對于消費者(zhe)來說(shuo)(shuo)，車身雖說(shuo)(shuo)縮短了一點兒(er)，但動(dong)力相(xiang)(xiang)同，尤為(wei)重要(yao)的(de)是(shi)價(jia)錢便宜了。何樂不為(wei)？

　　奇瑞的緊湊型SUV：EXEED TX。

　　奇瑞(rui)(rui)(rui)在2017年前(qian)10個月，也售出了大概30多(duo)(duo)(duo)萬輛車，排名第17位(wei)，輸給哈弗，但并非慘(can)不(bu)忍(ren)睹。不(bu)過，奇瑞(rui)(rui)(rui)家(jia)里“孩子”多(duo)(duo)(duo)，它是(shi)靠著瑞(rui)(rui)(rui)虎、艾瑞(rui)(rui)(rui)澤、QQ、開(kai)瑞(rui)(rui)(rui)等多(duo)(duo)(duo)款車，才湊出這(zhe)個數(shu)字(zi)的(de)。奇瑞(rui)(rui)(rui)眾(zhong)多(duo)(duo)(duo)車型里銷量最好的(de)，是(shi)SUV中的(de)瑞(rui)(rui)(rui)虎7，每月大概4000多(duo)(duo)(duo)輛，與哈弗H6的(de)4萬輛相比(bi)，正好降低一個數(shu)量級(ji)。這(zhe)次，奇瑞(rui)(rui)(rui)展示(shi)了一款緊湊型SUV：EXEED TX。

　　有趣的(de)是(shi)，這(zhe)款車的(de)第一(yi)(yi)次發布是(shi)在(zai)國(guo)(guo)外(wai)的(de)一(yi)(yi)個(ge)車展上，轉(zhuan)了一(yi)(yi)圈，才(cai)回到它(ta)該去的(de)地(di)方(fang)，可惜依舊沒有中文名字。目前奇瑞汽(qi)車正在(zai)開展征名活(huo)動，也算是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)營銷(xiao)策略(lve)吧。其實這(zhe)就(jiu)跟故意跑到國(guo)(guo)外(wai)弄首發一(yi)(yi)樣，都(dou)是(shi)為了宣傳，真(zhen)不容易。只是(shi)不知道出(chu)趟國(guo)(guo)，能(neng)否實現“鍍(du)金”效應(ying)。

　　奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)可謂自主(zhu)品牌(pai)的(de)(de)老(lao)大(da)。2000年(nian)人家剛推出風云(yun)的(de)(de)時候，我熱(re)情洋溢地在(zai)試駕報(bao)告里贊美。擱(ge)在(zai)今天，肯定會被(bei)網(wang)友們認為拿了廠家的(de)(de)錢。其實，我僅僅是出于(yu)支(zhi)持國(guo)貨的(de)(de)心態(tai)。但(dan)這(zhe)些(xie)年(nian)的(de)(de)奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)車，實在(zai)有些(xie)不(bu)敢(gan)恭維，質量沒什么問題(ti)——我曾參(can)觀過(guo)奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)的(de)(de)研(yan)發中心，各種測(ce)試項目多如牛毛——就是外觀與內飾的(de)(de)設計，總覺(jue)得(de)有些(xie)落伍——說奇(qi)葩(pa)大(da)概(gai)也行。這(zhe)款EXEED TX似乎有些(xie)進步，但(dan)聽說得(de)等(deng)到2018年(nian)下半年(nian)才有望上市，目前(qian)的(de)(de)瑞(rui)(rui)(rui)虎7入(ru)門(men)價9.79萬元，估(gu)計EXEED TX也差不(bu)多。

　　有些跑車神韻的馬自達CX-3：已經上市。

　　國產(chan)(chan)馬自達(da)(da)SUV當中(zhong)，已有(you)CX-5、CX-4，這(zhe)倆車同級(ji)別(bie)，都(dou)屬于(yu)緊(jin)湊(cou)型。但廠家不同，CX-5由(you)(you)長(chang)安(an)馬自達(da)(da)生產(chan)(chan)，入門級(ji)2.0動(dong)力，指導價16.98萬(wan)元(yuan)；CX-4由(you)(you)一汽轎車生產(chan)(chan)，入門級(ji)也是(shi)2.0動(dong)力，指導價14.08萬(wan)元(yuan)。這(zhe)次，馬自達(da)(da)推出了(le)CX-3，動(dong)力仍然是(shi)2.0，指導價14.98萬(wan)元(yuan)。這(zhe)款進口車暫在(zai)長(chang)安(an)馬自達(da)(da)的(de)4S店銷售。

　　馬自達CX-3的車長接近4.3米，軸距2.57米，再加(jia)上(shang)是2.0動力，理應歸類(lei)于緊(jin)湊型(xing)SUV，但我國部分媒體將其劃入小型(xing)SUV范疇。這些(xie)并不重要。重要的是CX-3外觀漂亮，韻味與去年(nian)上(shang)市的CX-4如出一轍，都有些(xie)跑車范兒。

　　正是因為CX-4外觀漂亮，上市后(hou)業(ye)績(ji)還可(ke)以，每月大致(zhi)售出(chu)六七千輛，比CX-5的(de)4000余輛多了(le)一些(xie)(xie)。這次上市的(de)CX-3，外觀同(tong)樣很美(mei)。配置方面，在同(tong)價(jia)位的(de)前(qian)提(ti)下，比CX-4多了(le)后(hou)視鏡加熱(re)+折疊(die)、中控液晶屏(ping)與手(shou)機互聯(lian)，缺少了(le)天(tian)窗與前(qian)后(hou)中央扶(fu)手(shou)。懸(xuan)架和輪胎方面也(ye)遜色(se)一些(xie)(xie)，CX-4是獨立(li)懸(xuan)架、225毫米寬的(de)17吋(cun)胎，而CX-3是非獨立(li)懸(xuan)架、215毫米寬的(de)16吋(cun)胎。

　　不(bu)管怎么說，馬(ma)自達(da)獨樹一(yi)幟，很有(you)特點，很有(you)個性(xing)。這款CX-3雖然(ran)小(xiao)了(le)一(yi)些，但對于單(dan)身用戶來說，極為適宜(yi)。

　　即將上市的沃爾沃XC60：38-62萬元。

       2018款沃爾沃XC60在廣州車展(zhan)沒有上市，只是公布了預售(shou)價(jia)(jia)，真(zhen)正上市據說是下個月(yue)，也就是2017年12月(yue)。這款車的(de)(de)預售(shou)價(jia)(jia)是38-62萬(wan)元(yuan)。目前(qian)在售(shou)的(de)(de)2017款XC60，入門價(jia)(jia)35.89萬(wan)元(yuan)，頂配(pei)43.99萬(wan)元(yuan)。也就是說，新(xin)車漲(zhang)價(jia)(jia)不少。

新老沃爾沃XC60版本對比
2018款		2017款
T4智逸版	38萬元
T5四驅智逸版	41萬元	T5智行升級版	35.89萬元
T5四驅智遠版	42.8萬元	T5智進升級版	37.89萬元
T5四驅智遠運動版	43.8萬元	T5四驅智進升級版	39.89萬元
T5四驅智雅版	46.8萬元	T5四驅智遠升級版	42.99萬元
T5四驅智雅運動版	47.8萬元	T5四驅個性運動升級版	43.99萬元
T8智雅運動版（混動）	55.8萬元
T8智尊豪華版（混動）	61.8萬元
制表: 車訊網

       新款車的入門(men)級車型是T4，動(dong)力為2.0T，8速(su)手(shou)自(zi)一(yi)體(ti)變(bian)(bian)速(su)器，前(qian)輪驅(qu)動(dong)。再往上是T5，41萬起，動(dong)力也(ye)是2.0T，但功率從T4的140千(qian)瓦(wa)，升為187千(qian)瓦(wa)，變(bian)(bian)速(su)器一(yi)樣。驅(qu)動(dong)模(mo)式為全時四(si)驅(qu)。

　　至(zhi)于T8，雖然也是(shi)2.0T，但從(cong)下面這張銘牌可以(yi)看到，它(ta)的(de)發動(dong)機型號與(yu)前款不同，最大功(gong)率也再(zai)次提升。此外，它(ta)是(shi)一款混合動(dong)力車。

　　2018款XC60的身(shen)材與(yu)2017款相(xiang)比，車(che)長加大40毫(hao)米(mi)，軸距加長91毫(hao)米(mi)，車(che)高降低55毫(hao)米(mi)。自重加大9千克，底盤離地間隙(xi)從昔(xi)日的230毫(hao)米(mi)，縮減為216毫(hao)米(mi)。

　　沃(wo)爾沃(wo)的(de)精彩(cai)之處，在于內(nei)飾。XC60的(de)內(nei)飾依舊很漂(piao)亮。尤其是中控臺上的(de)液(ye)晶(jing)屏，以及變速器操作桿。

　　后(hou)座空(kong)間感覺比(bi)較一般，尤其是第5人的乘坐位置，伸腿空(kong)間很(hen)窄。

　　XC60每(mei)月大概能(neng)售(shou)出3000多(duo)輛(liang)(liang)，且依靠巨大優(you)(you)惠(hui)做支撐才達到(dao)(dao)這成績(ji)（據說有些地區優(you)(you)惠(hui)七八萬塊錢），但(dan)它畢(bi)竟是(shi)(shi)輛(liang)(liang)檔次(ci)(ci)較高的(de)車(che)，配置較豐富(fu)、內(nei)飾(shi)較精致(zhi)，都(dou)是(shi)(shi)它的(de)優(you)(you)點。不(bu)知這次(ci)(ci)2018款上市，會(hui)不(bu)會(hui)受到(dao)(dao)歡迎(ying)。對其第一印(yin)象是(shi)(shi)售(shou)價太高，混動車(che)型更是(shi)(shi)昂貴，估計后(hou)者(zhe)的(de)銷量極為有限。畢(bi)竟，沃爾沃的(de)豪華(hua)品牌(pai)之(zhi)美(mei)名，主要來自廠家(jia)自己，究其實力，還是(shi)(shi)弱了(le)一些，否則(ze)也不(bu)會(hui)數次(ci)(ci)變賣。一位沃爾沃車(che)主抱怨，新車(che)購買2年，天窗始終(zhong)漏水，到(dao)(dao)4S店修理N多(duo)次(ci)(ci)，人家(jia)最終(zhong)的(de)答(da)復是(shi)(shi)，所(suo)有汽車(che)天窗都(dou)會(hui)漏雨。

　　這個故事也許(xu)僅僅是(shi)個個案，也許(xu)成千(qian)上萬輛(liang)沃(wo)爾(er)沃(wo)當(dang)中，唯一的(de)一輛(liang)漏(lou)雨車被(bei)這位車主(zhu)碰(peng)上了。但店(dian)家的(de)答復，顯(xian)然更像是(shi)路邊店(dian)里(li)的(de)小伙計(ji)。這樣的(de)小伙計(ji)有多(duo)少我不知道，我知道的(de)是(shi)，沃(wo)爾(er)沃(wo)如果再認不清(qing)自己，“高開低走”的(de)現象，依舊會重現在2018款沃(wo)爾(er)沃(wo)XC60身上。

---

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。（點(dian)擊下圖即可進入《星(xing)爺說車》專(zhuan)欄）