【車訊網 報道】作為一(yi)家合(he)資(zi)企業，廣(guang)汽三菱的(de)勁炫、歐藍德(de)與(yu)帕(pa)杰羅，均源于三菱汽車(che)(che)。日前，它又推出了全新車(che)(che)型：祺智PHEV。這是(shi)一(yi)輛插電式(shi)SUV，來源于廣(guang)汽集團。與(yu)純電動(dong)(dong)車(che)(che)、混合(he)動(dong)(dong)力車(che)(che)相比(bi)，祺智PHEV的(de)特點在于擁(yong)有3種(zhong)動(dong)(dong)力模式(shi)，在節能與(yu)續航里(li)程方面(mian)，優勢明顯。

　　有關祺(qi)(qi)智PHEV的(de)報道，多數(shu)集中于廣汽三菱的(de)雙(shuang)品(pin)牌戰(zhan)略——由(you)于祺(qi)(qi)智PHEV從廣汽集團引(yin)入，故車(che)頭懸掛廣汽乘用(yong)車(che)商(shang)標，而不是三菱商(shang)標。但我(wo)認(ren)為，是不是雙(shuang)品(pin)牌，與(yu)車(che)主(zhu)關系不大，值得關注的(de)焦點在于，與(yu)時(shi)下(xia)熱炒(chao)的(de)純(chun)電動車(che)相比，祺(qi)(qi)智PHEV的(de)技術(shu)更靠譜(pu)，也(ye)更實用(yong)。

　　對于(yu)車(che)主而言，新(xin)能源車(che)的(de)短板是(shi)(shi)(shi)續(xu)航(hang)里(li)(li)程短。無(wu)論春夏秋冬，充滿電(dian)開不(bu)到四五百公里(li)(li)的(de)話，很(hen)難讓更多的(de)人(ren)接受。毫無(wu)疑問，未(wei)來世界(jie)的(de)私人(ren)交(jiao)通工具應(ying)該是(shi)(shi)(shi)電(dian)動(dong)(dong)車(che)，但(dan)它的(de)普及(ji)，樂觀(guan)估計(ji)也得是(shi)(shi)(shi)二三十(shi)年以(yi)后(hou)的(de)事兒。眼下這個(ge)階段，既要降低(di)排(pai)放（法規(gui)要求(qiu)），又得具備(bei)一(yi)定(ding)的(de)行駛能力(li)（車(che)主要求(qiu)），2個(ge)要求(qiu)必須同時滿足，多數純電(dian)動(dong)(dong)車(che)顯然做(zuo)不(bu)到，唯(wei)有混合動(dong)(dong)力(li)，才(cai)是(shi)(shi)(shi)最佳解決(jue)方(fang)案。盡(jin)管這個(ge)方(fang)案只(zhi)是(shi)(shi)(shi)從燃油車(che)到電(dian)動(dong)(dong)車(che)過渡(du)時期的(de)替代品，但(dan)我(wo)們剛好(hao)處(chu)于(yu)這個(ge)時期。

　　祺智PHEV擁有純(chun)電動(dong)、增程、混動(dong)等3種工作模式，能同時滿足上述2個要求。

　　逐個(ge)看看這3個(ge)工(gong)作模式(shi)的價值。

　　1，純電動：單純靠電池行駛58千米。

　　與眼下(xia)大多(duo)數純電(dian)動車200千米左右的續航里程相比，這個續航里程實在太低，至多(duo)能滿(man)足上下(xia)班、接(jie)送孩(hai)子等簡單駕駛(shi)需求。

　　2，增程：發動機發電，靠電力行駛600千米以上，綜合油耗1.8升/百千米。

　　在這種(zhong)工(gong)作模式(shi)下，祺智PHEV續(xu)航里程(cheng)超過600千米。它裝有(you)一臺1.5升汽油機(ji)(ji)，主要任務是(shi)驅動(dong)發(fa)電機(ji)(ji)，然后靠(kao)電力由電動(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)車(che)輪。事實上，鐵路上的部分(fen)內燃機(ji)(ji)車(che)，就是(shi)這樣(yang)的機(ji)(ji)構。這種(zhong)設(she)計不是(shi)故(gu)意兜(dou)圈子，而是(shi)可(ke)以提高效(xiao)率。

　　燃油車的(de)效率，能達到30%便已相當不錯，原因之一(yi)是發動(dong)機工(gong)況(kuang)(kuang)時時在變，比如啟動(dong)、暖機、怠速、部分(fen)負荷、全符合，等等。而增程(cheng)設計，可以(yi)將發動(dong)機設定(ding)在最佳工(gong)作狀態，通過定(ding)工(gong)況(kuang)(kuang)，讓發動(dong)機效率得以(yi)提(ti)升。據(ju)說，祺(qi)智PHEV的(de)工(gong)信部綜合油耗，僅為(wei)1.8升/百千米。

　　3，混動：發動機與電動機同時驅動車輪。

　　按(an)理說，有(you)了(le)電力(li)驅動(dong)就足夠了(le)，可祺智PHEV還增(zeng)加了(le)電動(dong)與燃油動(dong)力(li)的混合驅動(dong)。或許是為(wei)了(le)獲得更大的馬力(li)。

　　3種模式相(xiang)(xiang)比之下，增程設計無疑是(shi)最(zui)有價值的(de)(de)。有人(ren)看(kan)到它的(de)(de)燃油機只有1.5排量，功率(lv)71千(qian)瓦(wa)，扭矩(ju)120牛米(mi)，便(bian)質疑能否跑得動(dong)。事實上(shang)，他們或(huo)許忘了(le)(le)這(zhe)款車(che)的(de)(de)主動(dong)力是(shi)電(dian)動(dong)機，最(zui)大(da)功率(lv)130千(qian)瓦(wa)，最(zui)大(da)扭矩(ju)300牛米(mi)——對于一輛自重(zhong)1760千(qian)克(ke)的(de)(de)車(che)來說，這(zhe)數據已經(jing)相(xiang)(xiang)當不錯了(le)(le)。相(xiang)(xiang)比之下，奧迪Q7入門級自重(zhong)2115千(qian)克(ke)，功率(lv)185千(qian)瓦(wa)，扭矩(ju)370牛米(mi)；漢蘭達(da)入門級自重(zhong)1900千(qian)克(ke)，功率(lv)162千(qian)瓦(wa)，扭矩(ju)350牛米(mi)。

　　如果對動(dong)力有更(geng)大需求，祺智PHEV的(de)阿(a)特金森循(xun)環發動(dong)機(ji)與電動(dong)機(ji)，靠G-MC電耦合系(xi)統組(zu)成混(hun)動(dong)系(xi)統，功率合計201千瓦，扭矩合計420牛米(mi)。

       盤點祺智PHEV在動力方面的優勢之后，再來看看它的外觀、內飾與配置。

　　祺智PHEV實際上是GS4 PHEV的(de)(de)升(sheng)級版，變化主要體現在前(qian)臉。由(you)于這(zhe)臺車是廣(guang)汽(qi)集團(tuan)輸出給廣(guang)汽(qi)三菱(ling)，廣(guang)汽(qi)乘用車的(de)(de)商標，必(bi)不可少。

　　祺智(zhi)(zhi)PHEV是一款緊湊型(xing)SUV，車長4510毫米(mi)(mi)，軸距2650毫米(mi)(mi)，底盤離(li)地間隙150毫米(mi)(mi)。目前上市(shi)的(de)2018款分(fen)為2款，智(zhi)(zhi)聯豪華版與(yu)智(zhi)(zhi)聯尊貴(gui)版，指導價20.98萬(wan)元和21.98萬(wan)元。作為一款新能源車，有些地區(qu)給(gei)予政府補貼，據報道，上海、深圳等地的(de)補貼金額(e)，大概在3.6-4.8萬(wan)元之間。

　　祺智PHEV的(de)內飾與GS4大(da)致相同，但(dan)取消(xiao)了擋(dang)把，改為旋鈕式換(huan)擋(dang)機構(gou)。在配(pei)(pei)置方(fang)面，祺智PHEV的(de)入門級車型為20.98萬元的(de)豪華版，安全配(pei)(pei)置包括：車身穩(wen)定控制、胎壓監測(ce)、倒(dao)車雷達(da)、倒(dao)車影像(xiang)、上坡(po)輔助、陡(dou)坡(po)緩(huan)降、前霧燈、正面雙氣(qi)囊、前排側面氣(qi)囊、前后(hou)排頭部氣(qi)簾。

　　便利與(yu)享受配置(zhi)包括(kuo)：天窗(chuang)、車頂行李架、無鑰匙進(jin)入+一鍵啟(qi)動、多(duo)功(gong)能方向盤、USB接(jie)口、中控(kong)液晶屏、手(shou)機互聯、藍(lan)牙電話、前排(pai)中間扶手(shou)、自(zi)動空調(diao)、后(hou)排(pai)出風(feng)口。

　　豪華(hua)版與(yu)尊貴版的指導價(jia)相差1萬元(yuan)，區別在于安全配置與(yu)便利/享受配置的不同，尊貴版增(zeng)加(jia)(jia)的項(xiang)目是：自(zi)動車燈、后視鏡加(jia)(jia)熱、皮質方(fang)向盤、皮質座椅(yi)、駕駛席電(dian)動調節、前排(pai)座椅(yi)加(jia)(jia)熱、后排(pai)中(zhong)間扶手及杯(bei)架(jia)、后視鏡電(dian)動折疊、自(zi)動雨(yu)刮器。

　　廣汽傳祺的(de)GS4在市場上很受歡迎(ying)，銷量可觀(guan)，對于它的(de)內飾(shi)材質與空(kong)間，此前在試駕報告(gao)里講述(shu)過。這款(kuan)新(xin)能源版(ban)的(de)祺智PHEV，依舊傳承了以往(wang)的(de)優點。

 　　通過一番觀察，我(wo)認為祺智(zhi)PHEV在新能(neng)源方(fang)(fang)(fang)面(mian)的(de)思路很(hen)務實——純電(dian)動只能(neng)是未(wei)來的(de)發展方(fang)(fang)(fang)向，現階段由于技術的(de)制約，還遠遠達不(bu)到燃(ran)油車的(de)水平。私人掏錢買它，一方(fang)(fang)(fang)面(mian)是受上牌政策(ce)限制的(de)普通人，一方(fang)(fang)(fang)面(mian)是樂于嘗鮮兒的(de)富人。對于除此之外的(de)大多(duo)數人來說，恐怕沒有冒險的(de)必要。

       增程(cheng)設計雖然并(bing)不多見，但它的(de)(de)優(you)點是顯而易(yi)見的(de)(de)。寶馬(ma)i3靠一臺(tai)兩缸的(de)(de)0.65升小機器，就能滿足動(dong)(dong)力(li)需求，排放之低(di)，油(you)耗(hao)之省，遠遠勝過燃油(you)車(che)。在純電動(dong)(dong)具備真正意義上的(de)(de)商品價值之前，它與(yu)混動(dong)(dong)車(che)，同樣都很值得(de)關(guan)注(zhu)。