【車訊網 報道】　　高速公路是每一個司機的必經之路，不過相比國道和環路，人們高速公路的駕駛經驗還是相對匱乏，很多人認為在高速公路上駕車很容易，車不多，路況還好。早年間還有很多剛剛拿到駕駛本的初學者，由于城市道路路況過于復雜，居然跑到高速公路上去練車。其實這個觀點是十分錯誤的，因為汽車在(zai)高速(su)行駛(shi)時(shi)(shi)，很細小(xiao)的因素都會引發(fa)難(nan)以預測(ce)的后果，即便是老司機在(zai)高速(su)公(gong)路行駛(shi)時(shi)(shi)也不敢怠(dai)慢(man)，今(jin)天我們(men)(men)就來分享幾個我們(men)(men)在(zai)高速(su)上常見一些駕駛(shi)誤區。

　　龜速在超車道行駛

　　在(zai)高速(su)公(gong)路行(xing)駛(shi)時，我們常(chang)常(chang)會(hui)遇到車流突然(ran)放慢速(su)度，極端情況下還會(hui)造(zao)成(cheng)局部擁堵，等通過擁堵路段時，發現(xian)擁堵的原因(yin)并非事故造(zao)成(cheng)，而是因(yin)為有(you)慢車行(xing)駛(shi)在(zai)最內側車道（超車道或快車道）。

　　早很多人尤其是長輩(bei)的(de)觀念里(li)，慢行車就是安全的(de)不二法則，在城市道(dao)路或者路況比(bi)較復雜的(de)情況下，緩(huan)慢行駛(shi)確實能夠(gou)避免一些事故，但在高速(su)公路行駛(shi)時，如果你的(de)車輛速(su)度明(ming)顯低于路面(mian)上的(de)車流，其實并不會給來(lai)安全，反而會成(cheng)倍的(de)帶來(lai)安全隱(yin)患(huan)。

　　像是上面提到(dao)的(de)(de)在最(zui)內側車道慢(man)速行駛，很容易導(dao)致(zhi)車流突(tu)然減慢(man)，甚至會造自己的(de)(de)車輛被后方車輛追尾(wei)或導(dao)致(zhi)后方車流發成追尾(wei)事(shi)故。

　　其(qi)次，遇(yu)到占用快車(che)道(dao)龜速行駛的(de)車(che)輛(liang)(liang)時，很(hen)容易“誘導”后方車(che)輛(liang)(liang)從(cong)右后方超(chao)車(che)，不僅(jin)影響了其(qi)它(ta)車(che)道(dao)的(de)車(che)輛(liang)(liang)行駛，右側(ce)超(chao)車(che)或產生了更大的(de)盲區，也容易引發事(shi)故。

　　高速公路錯過出口

　　正(zheng)確的(de)方法應該是在下一個出口再出去，切勿圖方便，原地(di)倒車，這樣極(ji)易引發嚴重的(de)交通事故，害人害己(ji)。

　　其(qi)實，在很多高速公路(lu)的(de)(de)(de)服(fu)務(wu)區(qu)都是(shi)(shi)對稱的(de)(de)(de)，就是(shi)(shi)說來向(xiang)和(he)對向(xiang)均有(you)，在兩個服(fu)務(wu)區(qu)中間是(shi)(shi)有(you)地下通道(dao)的(de)(de)(de)可(ke)以使(shi)車(che)輛通過，如(ru)果下一個出口(kou)較遠的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)話(hua)，可(ke)以試(shi)試(shi)這(zhe)個辦法，但不是(shi)(shi)所有(you)的(de)(de)(de)服(fu)務(wu)區(qu)地下通道(dao)都開放(fang)。

　　高速公路停車

　　有研究數(shu)據(ju)表明，由高(gao)速公路(lu)(lu)停車(che)(che)引(yin)發的(de)事故數(shu)量(liang)一直高(gao)居榜首。與普(pu)通公路(lu)(lu)相比，高(gao)速公路(lu)(lu)違法停車(che)(che)具有更大(da)的(de)危險性。由于車(che)(che)輛行駛速度快(kuai)，人(ren)的(de)反應時(shi)間短(duan)，后車(che)(che)駕駛人(ren)發現前方靜止車(che)(che)輛時(shi)往往來(lai)不及(ji)采取措施，特別(bie)是在(zai)夜間以(yi)及(ji)雨霧等視線不良的(de)情況下，極(ji)易導(dao)致交通事故。

　　即便(bian)真的(de)車輛出現無法移動的(de)情況(kuang)下，一定要在安全(quan)的(de)前提下擺(bai)放好汽(qi)車安全(quan)指示牌（俗稱三(san)腳架），然后迅速撤離(li)到安全(quan)區域。

　　高速公路跟車太近

　　不(bu)知道(dao)(dao)是對自己的駕(jia)駛(shi)技(ji)術過(guo)于自信(xin)，還(huan)是在城市道(dao)(dao)路(lu)養(yang)成的壞(huai)習慣，很多人在高(gao)速公(gong)路(lu)駕(jia)駛(shi)時沒(mei)有跟前車保持足夠(gou)的安全距離。

　　我(wo)們駕駛(shi)(shi)(shi)當車輛(liang)以100km/h的(de)(de)時速是(shi)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)時，最好應該與前車保持(chi)50-100米的(de)(de)安全距(ju)(ju)離，即便(bian)前車突然制動你也(ye)能夠(gou)有(you)充分(fen)的(de)(de)時間應對，很(hen)多人說我(wo)駕駛(shi)(shi)(shi)技術好，即便(bian)有(you)個20-30米距(ju)(ju)離足夠(gou)了，但你不(bu)能保證你身后的(de)(de)駕駛(shi)(shi)(shi)者跟你有(you)一樣的(de)(de)水平，畢竟被追尾也(ye)很(hen)危險。

　　寫在最后：

　　高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)的駕駛規范和(he)安(an)全(quan)往(wang)往(wang)被人忽視，但其實相比城(cheng)市道(dao)路(lu)(lu)(lu)，高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)的駕駛環(huan)境更為復雜，稍不(bu)注意就容易釀成大禍(huo)，好的駕駛規范不(bu)僅能夠提升道(dao)路(lu)(lu)(lu)的通(tong)行效率，更能給自己和(he)別人的安(an)全(quan)多一份保障。