【車訊網 報道】　　提起寶來，絕對可以算是大眾旗下知名度最高的車型之一，從2001年正式引入國內開始算起，寶來已經陪伴我們長達17年之久，而寶來的定位也在慢慢隨著市場的變化而改變，從最初的駕駛者之車，慢慢演變成居家用車代表之一，而我們本文的主角全新一代寶來，在大眾最新MQB平臺的塑造下，又多一份青春與活力。

　　新車亮點：

　　1、大眾最新的MQB平臺打造。

　　2、外觀內飾愈發年輕化。

　　3、全新寶來標配LED大燈、LED日行燈、LED尾燈

　　4、配備蘋果Carplay、百度CarLife等車載互聯系統。

　　大叔變成小鮮肉

　　新車在外觀部分，采用全新設計理念——“即·刻設計”，一改往日圓滑、單調的外觀設計，無論是從車頭、車側以及車尾來看都比老款車型年輕運動了不少。新車前臉采用“X”型設計與車身側面“利箭式”雙腰線設計很好的融為一體，使新車看起來更為年輕與運動，結合尾部三段式設計，徹底擺脫了老款車型圓滑單調的外觀設計，也更加符合時下消費者的審美。

 　　車頭方面，全新一代寶來相比于現款車型變得更為精致。前臉采用大眾最新家族式設計，其格柵處的鍍鉻裝飾條與兩側日間行車燈巧妙的相連接，看起來格外的精致。此外，新車的發動機蓋上的兩條輪廓線，搭配上前臉處的鍍鉻裝飾條，讓新車看起來更為精致甚至多了一些豪華感。

 　　頭燈方面，全新一代寶來全新標配LED光源大燈組，看起來更加犀利。此外，全新一代寶來還配備了大燈自動感光開啟，及彎道輔助照明與離回家功能，在燈組上的這些配置就能看出全新一代寶來是帶著誠意而來。

 　　全新一代寶來前臉最大的變化莫過于霧燈的造型設計了，楔狀型的霧燈（轉向輔助照明是靠霧燈點亮實現的）搭配下格柵上的鍍鉻裝飾及黑色裝飾件，使其看起來多了一些侵略性。

　　從車身側面來看全新一代寶來就像一輛小號的邁騰，相比老款車型更具檔次感。“利箭式”的腰線從前翼子板延伸至后尾燈處，使得車側呈現出俯沖姿態。此外，全新一代寶來的的離地間隙也提高了15毫米，使得新車在通過性能上得到進一步提升。

　　在新車的翼子板處，還帶有“Bora”專屬LOGO標識，宣告身份的同時也提高了不少的檔次感。

 　　輪胎方面，新車使用淺灰色多幅式輪輞搭配錦湖225/45 R17輪胎，這樣的配置一定會俘獲一些青年的芳心。

 　　來到車身尾部，全新一代寶來采用三段式設計，水平特征線帶來強烈的橫向延展視覺效果，并與前臉設計元素遙相呼應，使得新車看起來整體感非常強。并且全新一代寶來在尾部下方采用了雙鍍鉻排氣管，雖然其作用僅僅是裝飾，但是氣質提升非常明顯。

 　　鷹頭造型的尾燈組設計與頭燈組相呼應，在點亮時具有較高的辨識度。另外，在后備箱處有一小鴨尾式設計，看起來多了一絲運動。

　　布局采用環抱式

 　　全新一代寶來在內飾上采用環抱式布局，中控臺整體偏向駕駛員一側，使駕駛者操作起來更加便捷。此外，新車中控區域相比老款車型有所變化，其多媒體系統從空調出風口下方移至上方。

 　　新車在中控面板上，大量采用鋼琴烤漆裝飾板和參數化科技紋裝飾板，讓整車內飾看起來更加精致。但是，白色的裝飾板區域為硬塑料材質。

 　　方向盤采用三幅式平底式設計，其上方的多功能方向盤集成了收音機、藍牙、語音控制、多媒體與儀表盤控制等功能，使得操作變得更加簡單。此外，新車的方向盤握感較為細膩。

 　　儀表盤采用雙圓形式設計，并在中央配備了一塊行車電腦顯示屏，從中可以獲取導航、指南針、及車輛信息等。

　　在中控屏的8英寸顯示屏中集成了智能導航、在線地圖、語音識別與手機互聯等多項功能。

　　配置上，新車配備了一鍵啟動、AUTOHOLD、電子手剎、自動啟停、Clean air2.0空氣凈化系統、雙區自動恒溫空調系統等。

 　　在當今這個手機不離手的時代，全新一代寶來在第二排空調出風口下方配有兩個USB接口，以滿足第二排乘客的用電需求。

　　兩種動力選擇 滿足不同性格的你

 　　動力方面，全新一代寶來全系升級為大眾最新的EA211動力系統，分別提供1.5L與1.4T兩款動力供消費者選擇，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率為85千瓦（116馬力），峰值扭矩則為150牛·米。而1.4T渦輪增壓發動機其最大功率為110千瓦（150馬力），其峰值扭矩則達到了250牛·米。傳動方面，新車與之匹配的依舊是5擋手動、6擋自動與7擋雙離合變速器。

　　乘坐空間上1米90的大個不覺得擠

 　　車內的空間自然也是消費者們所特別關心的，而全新一代寶來在空間這方面的表現就較為不錯，整體設計的非常合理，體驗者一米九的大個，無論是坐在駕駛位還是第二排空間都絲毫感受不到束縛感，并可以保持一個相對很舒服的坐姿。

　　前排頭部空間剩余一拳，對于大多數消費者的身材來說，是絕對可以被滿足的。

 　　而后排空間，在滿足小編可以在前排坐的很舒服的前提下，后排腿部空間依舊達到了兩拳，證明了車內空間絕對是非常充足的。

　　后排頭部空間方面依舊剩余四指，表現也是非常不錯。

 　　后備箱方面，足足506升的儲物空間，絕對可以滿足大多數家庭的需求。如果您還說不夠，新車第二排座椅還支持4/6放倒，雖然放倒后后備箱整體并不平整，但對于儲物空間的增加來說還是很明顯的。

　　綜合駕駛感受良好

 　　在駕駛感受環節，整體來說新車表現不錯，雖然發動機僅為1.4T，但在超車與提速時加速非常線性，并不顯得遲緩，并且油門調校的也很舒適與輕快，讓每一次超車都更加自信。

 　　而制動方面，全新一代寶來也可以給你足夠信心，制動起來非常線性與柔和，不會讓車內乘客與駕駛員感受到跌跌撞撞的感覺，但是在緊急制動時又能很好的剎住車，非常符合其家庭用車的定位。

 　　針對轉向來說，全新一代寶來搭載了一套最新的電子助力系統，指向性非常明確，在低速時整體感覺非常輕盈，而隨著速度的提升，方向盤也會相應變沉，但依舊還是很輕松就可以完成轉向。雖然就操作感而言非常平穩，但對于一款家用車來說，這不正是車主所需的嗎。

 　　NVH方面，全新一代寶來的降噪水平還是非常不錯的，在正常的鋪裝路面行駛時，無論是胎噪、風噪都幾乎可以忽略不計，發動機降噪做的也非常優秀，除非急加速，不然很難聽到發動機噪音。

　　懸掛方面，全新一代寶了采用前麥弗遜后扭力梁設計，新車在鋪裝路面行駛時，非常平穩，不會有太松散的感覺。而在路過一些略微顛簸的路面時，懸掛就顯得有些乏力，能明顯感到顛簸感不過還在可接受范圍內。與此同時在快速通過減速帶時，由于新車懸掛整體調解偏硬，會產生一種失重感，尤其是后排較為明顯，這時后排乘客可能就要稍微受一點罪了。但是底盤硬也有底盤硬的好處，在試駕中可以明顯感覺車輛的懸掛傳來的支撐性，使得小編并未感覺到特別大的側傾就已經成功過彎，給足了自信。

　　寫在最后：

　　在大眾MQB平臺的塑造下，全新寶來不僅向“年輕”更進一步，在操控和舒適性等方面更是進步明顯，但對于消費者來說，產品力的升級僅僅是第一步，一個合適的售價對于全新寶來更為重要。

        而就在剛剛全新寶來已經正式上市，官方售價為11.28-15.98萬元。比同樣出自MQB平臺的新朗逸起售價低了3000元左右，這對于關注這個級別的潛在消費者來說，絕對是一個好消息。