【車訊網 報道】逍客自誕生之日起就在全球范圍內受到了熱捧，無疑這是一款成功的跨界車型。我們這次拿到了一臺“二手”逍客進行了全方位測評，進行動態測試的同事對這臺三年車齡的逍客的實際動態駕乘表現滿意，動力總成運轉平順安靜，加速響應迅速，日產一貫以來的“座椅舒適”并未隨著車齡和里程的延長而劣化，整體表現就一個字“值”。

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 　　不過，考慮到三年左右的車齡，且行駛里程也超過了年均2萬公里，接下來我們決定打算看看這臺車底盤健康狀況如何？

　　這一款逍客來源于日產CMF平臺，并且針對SUV全路況使用下進行了適應性開發、改進，憑借在平順性方面有著天然優勢的MR20自然吸氣發動+新一代智能XTRONIC CVT無極變速器，這臺逍客擁有出色的駕駛平順和舒適性，同時和筆者印象中的老款車型來說，在動力響應方面也有了不小提升。

　　188mm的最小離地間隙能帶來比轎車更加出色的通過性，同時SUV空間靈活布局也為SUV車型贏得了更多粉絲。

　　目前，各個汽車品牌的研發生產制造都趨向于模塊化，所以XX平臺成為我們耳熟能詳的詞匯之一。

　　CMF平臺是雷諾-日產旗下一款戰略性車身平臺，并且逍客搭載了專業的SUV底盤，在安全、操控、平順、舒適等方面均達到了相應的國際水平。

　　今天我們就來把這臺三年車齡的逍客底盤健康狀況表現分享給您。

　　車輛使用壽命、耐久可靠其實也和車主使用有關，當舉升起這臺逍客之后，筆者第一感覺就是前任車主用車很在意，這也是我們選擇二手車時考慮的必要因素之一，如果原車主用車比較在意，那么二手車的品相、品質就有了基本保證。

 　　發動機艙下方設置了整體式護板，我們能看到一些擦痕，經咨詢，這是前兩天測評的同事在進行某些極限測試時落下的痕跡，經仔細查看，基本無礙。

 　　這臺逍客搭載了麥弗遜獨立前懸，這也是該價位中常見的前懸掛形式之一，主要構件為彈簧減震一體支柱，轉向節，前副車架，下控制臂，橫向穩定桿，豎拉桿和轉向拉桿等。

　　值得特別說明的是，這臺逍客前副車架為全框形式，要知道隨著競爭的加劇，越來越多的汽車廠商在產品更新迭代時都將“壓縮成本”放到了相當重要的位置，很多SUV車型由前款全框副車架變更為U型副車架了，而逍客為了更好的駕乘體驗，仍然堅持采用了同級少有的全框式副車架，這點真的難能可貴。

 　　全框前副車架不但有效提升前艙的剛度和抗扭度，而且如果在遭遇前部撞擊時，全框式前副車架還有利于將前方傳來的碰撞能量分散引導至下部車身骨架，有利于降低乘員艙變形風險，車內乘員生存空間相對更有保證。

 　　車身剛度和抗扭度是我們常常聽到的詞匯之一，它有利于車輛操控提升，另外在分散碰撞能量方面也有積極貢獻。

 　　逍客乘員艙底部中部設置了兩道貫穿式縱梁，配合外側的門檻梁，中央排氣通道左右兩側的加強梁，逍客乘員艙底部計6道“骨架”，當發生事故時，車身骨架是支撐起乘員生存空間的關鍵組件。

　　另外元寶梁后方設置了橫向加強結構，這同樣有利于提升車身的剛度和抗扭度。

　　在底盤防腐噴涂方面，這臺逍客顯得稍嫌吝嗇了，如上圖所示，僅車輪后方局部噴涂了防腐塑膠。

　　經過細細查看，該車底盤基本沒有托底痕跡，車身底板防銹涂層未被破壞，所以車身底板品相良好。

　　如果經常行駛在潮濕區域，或者路況較差，可能會有較多石子飛濺可能，我們建議購買新車后進行底盤裝甲加強。

 　　底盤管線也是底盤防護的重點內容之一，逍客底盤管線沿乘員艙右側底板中部布置，左右兩側布置了車身縱梁，當遭遇托底時，車身縱梁能成為管線防護的第一道屏障，減少了管線損傷的風險。

　　如果經常行駛在飛沙走石的路況下，各位車友也可考慮增加管線護板，進一步提高管線防護級別。

 　　眾所周知，發動機工作時，排氣管路溫度會比較高，如果排氣管熱量輻射到車內，將降低車輛乘坐舒適性，在炎熱的夏季還會增加制冷系統負荷，燃油經濟性也會有所下降。

 　　逍客排氣管路中的排氣包和車身底板之間均設置了金屬材質的隔熱襯板。這樣發動機工作時，排氣管產生的熱量會輻射到隔熱襯板，車輛行駛時的氣流會迅速帶走隔熱襯板上的熱量，從而減少了熱量向車內輻射，提高車輛乘坐舒適性，在特定環境下還能降低燃油消耗。

 　　逍客后懸架為多連桿形式獨立懸架，其減震器和彈簧為分離形式，設置了后副車架和橫向穩定桿，進一步改善了車輛操控表現。

 　　后懸組件中，大型前下縱臂連接車身和車輪，控制車輪的軸向竄動，并且還成為減震彈簧的支座，下橫臂連接副車架和車輪，控制車輪的橫向竄動。

 　　其中后懸中的上橫臂還采用了輕量化材質，橫向穩定桿通過異形豎拉桿來連接左右下橫臂，車輛轉彎時的車身側傾得到了抑制，這同樣是為了改善車輛乘坐舒適性和操控表現設置的。

 　　經過仔細檢查，盡管這臺車已有三年車齡，但前后懸掛各組件并無松曠現象，各橡膠襯套健康狀況良好，這也印證了進行動態測評的同事“駕乘舒適，操控不錯”的評價。

　　最后我們做個總結。首先，我們想給大家拋出一個話題：一款真正的城市SUV，需要具備什么樣的“素質”。對于拆車坊來說，顏值固然很重要，但是真能體現城市SUV的內在價值，關鍵還是要看它的“內功”修煉得怎么樣。

 　　拿我們這次拆解的逍客來說，這臺出身于雷諾-日產旗下CMF平臺，并根據SUV車型特性進行了針對性調校的逍客，其底盤健康狀況表現良好，其動態駕乘表現和新車相比并無明顯衰減，這不僅事關車輛原本工藝品質，當然也和原車主使用相當在意也有很大關系。

 　　如果一定硬要挑揀一點不足的話，只有就實車底盤健康狀況而言，如果對車身底板進行簡單的清潔處理，自行做一次底盤裝甲提升其防腐級別，這臺三年車齡的二手逍客底盤就可以說達到完美級別了。