【車訊網 報道】　　在如今的乘用車市場，轎車車型銷量普遍下滑，而SUV的細分市場卻是穩健提升。隨著消費者需求的改變，SUV車型可以說是非常誘人，無論是其開闊的視野、強勁的動力還是較大的空間，都讓眾多消費者紛紛的購買。而近日，筆者有一個朋友在昂科威28T四驅全能運動旗艦和途觀L380TSI 自動四驅豪華版這兩款車型中難以選擇，那么今天筆者就針對這兩款車型來進行具體分析，帶您看一看哪款車型更值得購買。

　　首先我們先看看昂科威的外觀，2018款的昂科威相比于老款造型更加年輕，尤其是在車頭與車尾部改動較大。2018款昂科威在前臉處采用了全新的“飛翼式”前進氣格柵，配合著兩側造型銳利的LED大燈組，讓整車前臉看起來格外簡潔與年輕，非常符合現代年輕人的審美。而其經過從新設計而打造的前包圍與霧燈區，也很好的消除了老款的陳舊感，讓新車看起來更加運動與精致。

 　　而從車身側面來看，2018款昂科威車身結構與老款差距不大，配合著較大的車身傾角，讓整車呈現出一種俯沖的姿態，配合著向下傾斜的腰線與全新的雙六幅式輪轂，讓整車看起來充滿了戰斗感。車尾部來看，首先第一眼就可以看到2018款昂科威的高位剎車燈進行了加長，配合著變得扁平犀利的剎車燈、更加明朗的層次感與體型的排氣管，讓2018款昂科威看起來煥然一新，比老款氣場強大不少。

　　而大眾途觀L在外觀方面大家一定熟悉的不能再熟悉了，畢竟大眾的家族式設計語言在路上真的是隨處可見，尤其是其采用的貫穿式雙橫幅前進氣格柵，真的是讓人沒有驚喜感，但其車上采用的U型鍍鉻裝飾條配合著兩側造型銳利的疝氣大燈組，還是很提氣質的，讓其整體看起來整體感很強。雖然其外觀略顯太過成熟，可這也正是其吸引人的根本原因。

 　　而從車身側面來看，途觀L的車身比例非常協調勻稱，一條筆直的腰線橫穿車身，配合上黑色的輪眉與側唇，讓途觀L整體看起來非常成熟穩健。車尾部方面，其尾部整體造型較為圓潤，配合著兩側經過熏黑處理的尾燈組與上方的小尾翼，使得其看起來還是有點可愛的，但其銳利感相比于昂科威還是差很多。

 　　對于外觀來說，基本上是見仁見智，雖然無法比出高低，但按照筆者的審美，還是昂科威的設計感更強，畢竟其車身呈現出的俯沖姿態與銳利感還是比較有感覺的。

 　　車身尺寸方面，這兩款車型的差距并不太大，昂科威的長寬高分別為4667毫米/1839毫米/1694毫米，而其軸距更是達到了2750毫米，在四項數據的對比中，其高度略勝一籌，而寬度也與途觀L相同。

 　　而途觀L車身尺寸長寬高分別為4712毫米/1839毫米/1673毫米，車身軸距則為2791毫米，在車身尺寸方面途觀L確實有所優勢，四項數據表現皆較為不錯，而其長度與昂科威相比又有45毫米左右的優勢，雖然其優勢并不明顯。

 　　單純的從車身尺寸來看，這輛款車型差距確實不算太過夸張，但途觀L長度優勢確實還是存在的，而從行李廂空間來看，途觀L也以495L/1780L占了一定優勢，但是由于其車身尺寸與昂科威幾乎相同，行李廂卻大出那么多，對于車內乘坐空間肯定是有著一定的影響的，畢竟家庭用車對于行李廂的要求并不是那么高，所以針對這種情況還是要根據個人需求所選擇了。

 　　從內飾方面來說，昂科威的內飾整體造型相比于老款并未改變，但這套多年前的內飾布局到如今看起來依舊充滿了設計感，而從操作層面來講，車內配備了時下較為流行的多功能方向盤，使得其在行駛中操作更加便捷，并且多媒體區也同樣采用了大尺寸中控屏與物理按鍵相結合的設計，進一步的減少了誤操作的可能，而空調控制區也采用了全物理按鍵的操作方式，操作起來非常簡單。

 　　而裝飾方面，昂科威依舊延續了老款車型的仿木紋裝飾板，看起來非常精致，并且大面積的軟質材質與部分皮革的使用也很好的將車內裝飾的更加合理，看起來十分協調。

 　　途觀L在內飾方面看起來簡單明了，不得不說真的沒有什么設計感，雖然配備了大尺寸中控屏，卻無法很好的與周圍融為一體，顯得略有呆滯。而方向盤方面，該車配備的三幅式多功能方向盤看起來還是擁有一定運動感的，配合著豐富的按鍵，使得行駛中的操作還是很便捷。而多媒體控制區與與空調控制區依舊存在了一定物理按鍵與旋鈕，使得其誤操作的可能有所下降。

 　　裝飾方面，途觀L的內飾看起來確實有些單調，但在細節方面與質感方面做的還是比較不錯，配合著亞光木紋裝飾板，讓其內部看起來有著一定高級感。

 　　這兩款車型在內飾方面還是昂科威略勝一籌，畢竟其車內整體的設計感非常出色，配合著裝飾板與大尺寸中控屏的點綴，讓車內看起來不僅僅非常有個性，還比較有科技感。而途觀L在這方面就略有不足了，看起來有一絲絲單薄，雖然也同樣配備了大尺寸中控屏，但整體感并不如昂科威。

 　　而從動力方面來說，昂科威搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率可以達到191馬力，峰值扭矩則可以達到400牛·米，傳動方面則與之匹配了一款9擋帶手動擋的自動變速器，使得其換擋效率更高，動力銜接變得更加快速，并且其在油耗方面也會有一定下降。

 　　而途觀L在這方面就有一絲絲吃虧，雖然其也同樣搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，但其最大功率僅為162馬力，峰值扭矩也僅為350牛·米，而傳動方面該車匹配了一款7擋雙離合變速器，雖然其換擋效率非常高，但雙離合始終還是存在長時間低速行車容易過熱這個問題的。

 　　單純的從動力與變速器方面來說，昂科威占的優勢還是非常明顯的，畢竟其動力參數比途觀L還是高出不少，并且其傳動方面也要比途觀L的7擋雙離合變速器要可靠的多。

　　而配置方面，昂科威的配置還是比較全面的，安全配置方面昂科威也是無可挑剔，并且其相比于途觀L還要多出并線輔助、車道偏離預警與主動剎車/主動安全系統，而在便利性配置方面，昂科威也配備了前/后駐車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、自動大燈、自適應遠近光與HUD抬頭數字顯示等功能，配置較為全面。而舒適性配置方面，昂科威也配備了主動降噪、座椅加熱、座椅通風、車聯網、自動空調、車內空氣調節與全景天窗等功能。

 　　而途觀L在配置方面配置的也比較全面，雖然其安全方面并未與昂科威一樣配備10項主動安全輔助功能，但也在主動安全輔助方面提供了7項安全輔助配置，也絕對是非常齊全的了，而在便利性配置方面，該車也配備了后駐車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車與自動大燈等功能，但一款30萬左右的車型卻未配備自適應巡航確實有些不正常。而舒適性方面，該車配備了座椅加熱、自動空調、車內空氣調節與全景天窗。總的來說途觀L配置表現還算不錯，但相比于昂科威還是有一絲絲的差距。

　　總結：這兩款車型經過筆者從外觀、內飾、動力、配置方面進行簡單對比后，我們可以看到途觀L整體偏于穩重，無論是外觀還是內飾都沒有太大的特點，而昂科威在外觀與內飾的造型方面設計感還較為不錯，并且整體造型也比較銳利，可能會更加符合年輕人的審美。而動力方面就不提了，畢竟昂科威確實占據了很大的優勢。可在配置方面，途觀L相比于昂科威來說也不夠全面，例如座椅通風、自適應遠近光、HUD抬頭數字顯示、前倒車雷達、自適應巡航與陡坡緩降等等功能皆未配備，但這些功能昂科威卻都有所配備，這就顯得略有一絲尷尬了。總的來說，在此次的對比中昂科威確實占盡了優勢，以強大的實力碾壓途觀L，但購車畢竟還是要看個人喜好與需求，究竟哪款更適合您還得您自己斟酌。