【車訊網 報道】　　斯巴魯森林人自1997年面世到即將在國內上市的第五代產品，迄今為止共經歷四次換代。2004年，其第二代產品正式引入中國，目前我國市場在售的森林人則屬于2012年上市的第四代車型，距今已過去6年。森林人(ren)的(de)特點無外(wai)乎就是(shi)低重心、高(gao)性能，除了我(wo)們都熟(shu)悉的(de)左右對稱全時四驅(qu)系統外(wai)，其強勁(jing)的(de)動(dong)力(li)，尤其是(shi)在其高(gao)端(duan)型號上裝(zhuang)備的(de)渦輪(lun)增壓(ya)發動(dong)機一直(zhi)是(shi)車主(zhu)、粉絲們最津津樂道的(de)話(hua)題。

　　▼從第二代森林人開始，這款車被正式引入中國

　　▼在同級別車中，同樣以性能見長的第三代和第四代森林人

　　前不久，斯巴魯官方確認，將在2018年9月份推出第五代森林人。在今年的北京車(che)展(zhan)上，斯巴魯展(zhan)示了(le)全新森(sen)林人(ren)采用的(de)一(yi)款(kuan)名(ming)為“智能水平(ping)對(dui)置發動(dong)機(ji)（INTELLIGENT BOXER）”的(de)全新動(dong)力系統。那么問題來(lai)了(le)，這將是一(yi)套怎(zen)樣的(de)動(dong)力系統？與此同時，近來(lai)公布(bu)的(de)另外一(yi)款(kuan)自然進氣(qi)發動(dong)機(ji)性(xing)能又(you)如何呢？今天我們(men)就來(lai)具體解讀一(yi)下：

　　▼斯巴魯第五代森林人

　　先來聊聊本體——FB20發動機

　　目前公布的兩(liang)款動力系(xi)統——2.0L自(zi)然(ran)進氣發動機和2.0L智(zhi)能水(shui)平(ping)對(dui)置發動機（INTELLIGENT BOXER），其動力基礎(chu)都是名為FB20的發動機系(xi)列。

　　盡管第四(si)代森林人在發(fa)動機(ji)序列中就有FB20這款，但此次的(de)機(ji)型卻有80%的(de)組件為全新開(kai)發(fa)。不同于上一代的(de)多點噴(pen)(pen)射(she)，新款FB20發(fa)動機(ji)采用(yong)了(le)斯(si)巴魯自己開(kai)發(fa)的(de)直噴(pen)(pen)技術（DI-NA），壓縮比也從10.5：！提升(sheng)至12.5：1。最(zui)大(da)功率提升(sheng)了(le)5kW（6Ps）——達到了(le)115kW（156Ps）/6000rpm，峰值扭(niu)矩則從196N·m/4000rpm提升(sheng)到了(le)198N·m/4200rpm。實(shi)際使用(yong)區域的(de)扭(niu)矩提升(sheng)，讓發(fa)動機(ji)響(xiang)應和實(shi)際油耗都(dou)有了(le)明顯的(de)變化。

　　關于另一款全新的“智能水平對置發動機”

　　智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）是斯巴魯今年在北京車展上全球首展的全新動力組合，其是在目前的FB20型水平對置發動機基礎之上，進一步結合電動機而組成的一套混合(he)動力(li)系統(tong)。

　　智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）動力水平

　　最大馬力158Ps（汽油(you)機145Ps+電機13Ps）

　　最大扭矩253Nm（汽油機(ji)(ji)188N·m+電機(ji)(ji)65N·m）

　　區別于傳統的(de)混合動(dong)力(li)系統，斯巴魯的(de)智能(neng)水平對置發動(dong)機(ji)（INTELLIGENT BOXER）并(bing)不是以大幅提升燃油經濟性為目標，而(er)(er)是在一定程(cheng)度(du)上優化燃油經濟性的(de)同時，以提升車輛的(de)行駛、加速性能(neng)，以及降低噪音與(yu)振動(dong)為主要目的(de)而(er)(er)設計(ji)的(de)全新動(dong)力(li)系統。

　　智能水平對置發(fa)動(dong)(dong)機(ji)（INTELLIGENT BOXER）不依靠電機(ji)來(lai)獨立驅動(dong)(dong)車輛(liang)，而(er)電動(dong)(dong)機(ji)作為輔(fu)助(zhu)動(dong)(dong)力來(lai)提升車輛(liang)的(de)加(jia)速(su)性能。與傳(chuan)統的(de)渦輪(lun)增壓技術相(xiang)比，電動(dong)(dong)機(ji)發(fa)揮(hui)了扭(niu)矩區間(jian)大的(de)優勢(shi)，讓車輛(liang)更早的(de)獲得額外的(de)扭(niu)矩補充(chong)，相(xiang)比之(zhi)下，它更像(xiang)是(shi)為頻繁起步加(jia)速(su)的(de)城市使用場景而(er)設計，在這(zhe)方面，智能水平對置發(fa)動(dong)(dong)機(ji)（INTELLIGENT BOXER）非常(chang)具有(you)優勢(shi)。而(er)這(zhe)種(zhong)加(jia)速(su)性表現出來(lai)的(de)更多(duo)的(de)是(shi)一種(zhong)輕快，也不同于過去的(de)渦輪(lun)增壓動(dong)(dong)力系統。

　　世界最高水準的EGR率

　　EGR，即Exhaust Gas Recirculation，表示廢(fei)氣(qi)量(liang)(liang)與吸入(ru)氣(qi)缸的(de)進氣(qi)總量(liang)(liang)之比的(de)廢(fei)氣(qi)再循環率。其(qi)作(zuo)用是(shi)有助于提升燃油效率。第五代森林人的(de)汽油發動機將EGR率提升至30%以上，此項數(shu)值(zhi)已達到目前世(shi)界的(de)頂級水(shui)準(zhun)。

　　可能大多數人對于30%以上沒什么概念。舉個例子，豐田配備于“普銳斯”混合動力車(HEV)的汽油發動機的EGR率最大為28%。本田在“雅閣”上所配備的最高(gao)熱效率(lv)超過40%的高(gao)效率(lv)發動機中(zhong)，EGR率(lv)僅為23%。

　　斯巴魯開啟全新電氣化時代

　　對于斯巴魯(lu)而(er)言，智能水平對置發動機(ji)（INTELLIGENT BOXER）的(de)推出，并不僅(jin)僅(jin)是發布了一(yi)個全(quan)新動力(li)系統那么簡單(dan)。影響更深遠的(de)意義是，在(zai)SGP平臺(tai)號稱全(quan)面支撐(cheng)未(wei)來斯巴魯(lu)電氣化發展趨勢情況(kuang)下，斯巴魯(lu)也在(zai)悄(qiao)然改變，打造出自己的(de)混(hun)動系統。

　　早在2013年，斯巴魯在日本市場首次推出自己的混合動力系統的時候，就提出了“Fun and Urbanity”（樂趣和優雅）的概念，這安全不同于以豐田和本田為代表的主流混合動力車型制造商的理念和風格。不僅僅是第五代FORESTER森林人，斯巴魯智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）將率先搭載于成都車展上市的新款SUBARU XV之上。在水平對(dui)置(zhi)發動機低重心特性(xing)不(bu)變的同時(shi)，未(wei)來它將于左(zuo)右對(dui)稱全時(shi)四驅系(xi)統(tong)、EyeSight駕駛輔助系(xi)統(tong)、SGP平臺一起(qi)，組(zu)成斯(si)巴魯“新”四大核(he)心技(ji)術。待上市后，新動力的表現如何，讓我們拭(shi)目以待。