滇緬公路建成后不久，曾昭掄教授乘車沿公路從昆明走到畹町，著有《緬邊日記》一書，對路況進行了詳細記錄。2018年8月31日，是滇緬公路通車80周年的日子。我按照曾教授的記錄，駕車行走了一遍。在這里，把沿途所拍照片，與80年前的《緬邊日記》配合，與您共享。

 　　昨天，從下關來到保山。保山市區里綠樹成蔭，很整潔，令人感覺很舒服。我住的旅館在九龍路上，附近路口的環島里，真有座九龍雕塑。旁邊是個街心花園，還有一家肯德基。旅館不提供早餐，于是跑到這里吃。當地人愛吃的米線、餌絲，我也很喜歡，只是習慣早上喝杯黑咖啡，所以才來這里——如今肯德基也有現磨咖啡了。

　　游覽方面，市區西側有座太保公園，值得逛逛。山上的文筆塔，非常醒目。

 　　如果只想尋訪抗戰歷史，文筆塔腳下的易羅池，恐怕一定要去。因為，池畔有座紀念碑。這碑是滇西抗戰結束后，第八軍為陣亡將士立的。原碑已毀，現在這座碑是復建的，而且名字也改了，叫滇西抗日戰爭紀念碑。

　　說到第八軍，不能不提松山。1944年滇西反攻中，松山戰役恐怕是最艱苦、最慘烈的，而它腳下的惠通橋，更是大名鼎鼎。從保山出發，沿滇緬公路前行92公里，便是惠通橋，再往上30公里，便是松山。我認為，如果沒有時間全程行走滇緬公路，起碼也得走走保山到龍陵這一段。這段路，風景精彩，抗戰遺跡眾多，如今路況非常好。

　　以下，是80年前曾教授的日記（括號內套紅文字，是我的補充）。

　　由保山西去，原定的行程，是一天走208公里到芒市（以前是中國境內最西的一站）。近來芒市以西，已經開設遮放站，不久還準備再向西展到畹町。一天趕到遮放，因為路面欠佳，并且有一部分路太險，事實上幾乎是不可能。要是第一天趕到芒市的話，第二天到遮放或者畹町，路又嫌太短。因為這種原故，現在普通行車的習慣，是第1天走170公里到龍陵，第2天由龍陵走88公里到遮放。（從下圖可以看出，保山到龍陵，滇緬公路與320國道相距較遠。這段滇緬路，保存很好，沿途風景優美，路上也比較安靜，非常適合自駕游。）

　　我們在上午9點零9分，由保山起程。出城以后，沿著公路前進，穿保山壩子向西南去。這段路的路面很好。12公里過朱家屯（村名，距昆明680公里，海拔1866米）。（我沒看到朱家屯這個地名，一路上，只看到漢營、云端、雙龍、左官屯等地名。）

　　沿著相當平的丘陵田行，走了不到兩公里，隨著就陡盤上一座山。這山的下面一段，完全是一片荒山。走過幾分鐘以后，樹慢慢地多起來。更前走到近山頂一段，又看見遍山全都長滿了松樹。（今天的景色，與80年前幾乎完全一樣。下圖為剛爬山不久，站在320國道路邊所拍，腳下是G65高速，遠處是保山市區。）

　　6公里過陡石崖（距昆明686公里,海技2073米）后，路有下有上，大勢仍然上趨，再6公里到大官市（距昆明691.3公里，海拔2218米）。（剛過大官市，滇緬公路與320國道分手，320國道往右，滇緬公路往左，左轉之后的路，現在叫229省道。當我來到這個路口時，得知229省道斷路施工，需要繞行320國道或G65高速。算算里程，走G65更近，于是掉頭，不遠處有G65入口，但只能前往保山方向，沿高速走到機場出入口，掉頭往回，沿高速走到施甸出入口，下高速，往南走不遠，便回到滇緬公路上。）

　　從這里起，路在松山頂上走，勢改下趨，有的地段頗平，17公里過下平場子（距昆明709公里，海拔1764米）。（回到滇緬公路上的地方，恰好就是下平場子，再往前，是長水鄉。不過，現在它的另一個地名更著名：707。意思是說，這里是滇緬公路707公里處。）

　　由下平場子前行，路叉陡盤上山。前去走了5公里左右，到一字浪地。（我沒看到一字浪地。過707沒多遠，經過一個路口，路口處有191縣道的零公里碑。這條191縣道，其實就是滇緬公路，大名鼎鼎的惠通橋與松山，都在這段路上。）

　　自李山頭前去，路繼續地陡盤上山，許多地方很險，路面又逐漸地壞起來，使車子沒法快開。（如今路面很棒，車輛稀少。但為了安全，最好別開快車。剛開始爬山，身旁是剛剛經過的707的全景。）

　　（從這開始，路上的車驟然少了許多，特別安靜，路面平整。在這樣的路上開車，實在是享受。）

　　（偶爾經過幾個村莊，村莊四周，也是一片寧靜。）

　　走了18公里以后，到了這座山的坡頂“戈家山”（距昆明724.7公里，海拔2236米）。由這坡頂，路陡向下盤。5公里過林林寨（距昆明729.5公里，海拔2039米）后，路勢轉平，3公里到保山、龍陵兩縣交界處的“陸窩壩"山口（距昆明732.8公里，海拔2137米）。（曾教授在記錄中，提到第一個山頂叫戈家山，我沒看到，只看到一個李家山。隨后的林林寨、陸窩壩，也沒找到。事實上，緊靠著路旁的村莊很少，大都離開公路一些距離。唯有接近坡頂，看到一個規模很大的村子，叫羊芋坪。）

　　由陸窩壩起，路再陡盤下山。這一段下山路，異常地陡，可是因為山高，一共走了27公里，方オ下到橫跨怒江上的惠通橋，這段下坡路的陡而長，在滇緬全路上，恐怕要算“首屈一指”，我們走過的時候，路面又是欠佳，車子走過，顛得相當歷害。（這段下山路，左轉右轉地往下盤旋，很過癮。我從5年前起，改成坐地鐵上班，因為，北京的交通實在太擁堵了，開車簡直是受罪。所以，時不時地把車開到這類地方，過一把駕駛癮。唯有這樣的路，才能讓人感受到駕駛樂趣——當然，必須以遵守交通法為前提。）

　　（下山途中，經過一個叫老魯田的村子，曾教授的書中沒有關于它的記錄。）

　　（老魯田有座36師的前沿指揮所。36師在淞滬會戰、武漢會戰等戰役中，立下許多戰功。1942年日軍攻入滇西，一路上如入無人之境，沿滇緬公路長驅直入，此時，36師匆匆趕到，終于把日軍堵在了怒江西岸。說到這，還得感謝一下施甸縣政府。這幾年，他們為抗戰遺跡保護，做了許多工作。把許多有歷史意義的遺跡，進行了標注，并進行保護。）

　　（再往前，是中國遠征軍的炮兵陣地，往下俯瞰，可以看到怒江、惠通橋、松山。）

　　近頂一帶，馬尾松不少，往下漸漸變稀；下面一大段，只有稀疏散布的松樹。一路下去，看見山坡上開成斜坡田處不少；多樹的一段，樹叢間也插有一塊一塊的斜坡田。下到半山以后，向下望，一方面看見盤下山去的陡路，一方面看見在下蜿蜒如帶的怒江，前望又見對岸的山和盤上山去的公路，形勢很是壯偉。（從中國遠征軍炮兵陣地再往下，這一段滇緬公路，緊貼著崖壁，極為陡峭，非常壯觀。前不久配合新西蘭一家電視臺拍片子，我推薦的就是這一段，他們用的是航拍，更能展現雄壯景色。）

　　（山勢雖然陡峭，但公路加寬許多，行車比較有安全保障。）

　　橫跨怒江上的惠通橋（距昆明759.5公里），海拔只有849米，比起剛才所下的戈家山，相差幾乎有1400米之多。（惠通橋很早就有了，可能是清朝，也可能是明朝。但到了民國時期，進行過重建，出資者是梁金山先生——我以前在游記里寫過梁先生，實在佩服他，作為一個商人，能如此慷慨，樂善好施。到了國家有難時，更是不惜傾家蕩產，全力以赴。不知今天的那些成功商人們，有幾個具備這樣的境界。）

　　惠通橋也是一座落成不久的新式鋼素吊橋，和功果橋一樣，但是比那橋還要偉大。橋的兩端，是各用18根鋼索（一邊9根）吊起。據說這橋的修筑費，是國幣7萬元。西端岸上，樹有一塊石碑，記載建造這橋的工程和經過。（梁先生捐資修建的惠通橋，在修建滇緬公路時，已經被改建了。到了1942年日軍進攻時，我軍將其拆毀。一些文章里說因為炸毀惠通橋，從而把日軍擋在怒江西岸，實際上，當時日軍已經泅渡過江，真正的擋住日軍的，是剛才說的36師，以及飛虎隊的戰機。）

　　過了惠通橋以后，路盤上高黎貢山脈。這是一條大的山脈，一直到緬甸，全是屬于這條山脈。自惠通橋前，盤上山的路，并沒有剛才下戈家山的路那么陡。山上的樹，也和對岸的山一樣，只有不多的馬尾松，在山坡上稀疏地散布著。山坡上面有一部分辟成梯田或斜坡田。13公里以后，樹忽然地密起來。再上5公里，是臘勐。（臘勐是松山腳下比較大的鎮子，后來駐守松山的日軍，命名為拉孟守備隊，就是取名于它。不過，臘勐鎮并不在滇緬公路上，稍微離開了一點兒距離。在公路上的，是老臘勐，但它還有個名字，叫車站。戈叔亞先生第一次到松山，坐的是長途車，當時的長途車在此停車休息。）

　　近高黎貢山頂的地方，還看見有墳墓。（曾教授做夢也不會想到，僅僅5年以后，這里就爆發了一場慘烈的戰役，中國遠征軍、美國空軍總兵力2萬多人，圍著松山打了95天，以傷亡7763人（其中陣亡4000余人）為代價，拿下松山，駐守松山的1300名日軍，基本全軍覆沒。）

　　（松山戰役的慘烈程度，是今天的人們難以想象的。我曾拿著余戈先生的著作，把松山上的每個陣地都走了一遍。作為一個中國人，我深深敬佩獻身于此的抗日英雄們，但另一方面，對敵人精心構造的陣地，以及它們的頑強，不由得長嘆一口氣。）

　　（因為，敵人在松山上構筑的陣地，實在太細致了。層層設防、相互支撐，設施齊備。再加上日軍單兵作戰素質高，往往幾個人，為數不多的彈藥，就能把咱們的一個連、一個營擋住。當時的我軍，要是也有這樣的技能，該多好呀。）

　　自惠通橋起，一共走了42公里的上山路，方才盤到高黎貢山頂的木瓜丫口（距昆明801公里，海拔2276米）。這處比惠通橋高1427米。（從松山繼續往上，是曾教授記載的木瓜丫口，現在它叫滾龍坡。公路邊上，可以看到日軍陣地的遺址。）

　　自木瓜丫口起，路向下趨。由此前去到龍陵，36.6公里的中間，一共只下去548米，高度相差不算多。（這段路修的相當不錯。比我第一次走時好走多了。）

　　（從松山算起，走20多公里，191縣道走完了，最終的公里碑是102公里。在這里，滇緬公路回到320國道。歷經一個大下坡，前往龍陵。）

 　　距龍陵約15公里處，路旁走過一處溫泉（距昆明823公里）。將到龍陵街前的1公里。路穿縣城附近的一片小壩子行。進街的西口后，穿街走一公里半，方才達到位在街西端的車站（距昆明837.8公里，海拔1728米）。

　　龍陵原來是一處設治局，后來改為一縣。現在是一個三等縣。所謂縣城，并沒有城墻，正街是由東北往西南一條不很直的街。這街倒不短，大約一共有1600米長，可是相當地狹陋。街是用不規則的小石塊鋪成，中央鋪有窄長的長條石板一條。（如今龍陵城內正在大興土木，市區里的主干道被拆了一多半。還好，抗戰時期的碉堡還在。）

 　　曾教授的行程，去程并沒有在龍陵住宿，而是直奔芒市。回程才在龍陵住了一夜。我因為在松山停留了好一陣，抵達龍陵時，天色已晚，故沒有繼續往前走，住宿于龍陵。事實上，如果對抗日戰爭有興趣，想多了解一些的話，龍陵是個值得多住幾天的地方。

---

　　下期游記：從龍陵到畹町（點擊下圖直接進入）。