【車訊網 報道】　　9月27日在全球最大的保時捷賽車盛會“Rennsport Reunion VI”上，全新保時捷賽車935于正式發布，該車將僅限量生產77臺。保時捷全球賽車運動與GT車型副總裁王禮(li)思博士（Dr Frank-Steffen Walliser）表示(shi)：“這臺震(zhen)撼(han)的賽(sai)車(che)(che)是保時捷賽(sai)車(che)(che)運動部獻給全球(qiu)車(che)(che)迷的生日(ri)禮(li)物。由于這臺車(che)(che)不受任何技術規則限制，因此(ci)工(gong)程(cheng)師和設計(ji)師們不需(xu)要(yao)循規蹈矩，得以(yi)在研發(fa)上充分(fen)發(fa)揮。”

　　全新開發的空氣動力學套件是對保時捷935/78勒芒賽車的致敬之作。保時捷935/78因拉長的車身、巨大的整流罩和白色底漆而被車迷稱為“白鯨”。前整流罩上用來增加前橋下壓力的輪拱是保時捷935/78的另一項標志性設計。這款極具特色的輪圈也被用于保時捷911 GT3 R賽車。

　　全新935賽車的技術由911 GT2 RS發展而來，可供賽道日活動與私人賽道訓練時使用。新車使用了(le)鋁合金-鋼復合材料(liao)優(you)化重量的車(che)殼，以及用以提升空(kong)氣(qi)動力學性能和穩定性的碳纖維(wei)凱夫拉材料(liao)附加組件。

　　全新935賽車的很多外觀細(xi)節都(dou)以保時捷歷(li)史上的(de)冠(guan)軍賽車(che)為靈感(gan)：帶中(zhong)央鎖緊螺母(mu)的(de)單片式鍛造輕合(he)金(jin)輪(lun)圈與(yu)935/78如出一轍；后(hou)擾(rao)流端板上的(de)LED尾燈則取(qu)自919 Hybrid LMP1賽車(che)；外后(hou)視(shi)鏡來自剛剛取(qu)得勒(le)芒冠(guan)軍的(de)911 RSR；而外露的(de)鈦合(he)金(jin)排氣(qi)尾管則效仿1968年的(de)908賽車(che)。

　　座艙內部同樣沿襲了眾多經典，排擋桿握把采用覆膜木質設計，讓人聯想到917、909 Bergspyder賽車和Carrera GT跑車，碳纖維方(fang)向盤和彩色儀表顯示來自2019款911 GT3 R。巨大的防(fang)滾架(jia)和配(pei)備(bei)六點安(an)全帶(dai)的桶型賽車座(zuo)椅在最大程度(du)上保(bao)證了安(an)全性。新車還提供(gong)了空調系統(tong)，可選(xuan)裝副(fu)駕駛座(zuo)位(wei)。

　　全新935采(cai)用(yong)最新的(de)(de)3.8升(sheng)六(liu)缸雙(shuang)渦輪增壓發動(dong)機(ji)，它與可(ke)合(he)法上路的(de)(de)911 GT2 RS的(de)(de)標準(zhun)高性能動(dong)力(li)單元極其相似。動(dong)力(li)由剛性支承的(de)(de)7速PDK保(bao)時捷雙(shuang)離合(he)器變(bian)速箱傳遞(di)到后軸(zhou)上。與911公路GT車(che)型一(yi)樣(yang)，駕駛(shi)者可(ke)通(tong)過方向盤后方的(de)(de)換擋撥片(pian)輕松換擋。

　　前軸(zhou)上六(liu)活塞單(dan)體鋁制(zhi)剎(cha)(cha)車(che)卡鉗搭配(pei)直徑390mm的(de)通(tong)風(feng)劃(hua)線(xian)剎(cha)(cha)車(che)盤提供強大的(de)制(zhi)動力(li)，后軸(zhou)裝備(bei)了四活塞卡鉗和355mm通(tong)風(feng)劃(hua)線(xian)剎(cha)(cha)車(che)盤。全新(xin)935車(che)重(zhong)1380公斤，配(pei)備(bei)了包含牽引力(li)控制(zhi)的(de)保(bao)時捷穩定管理系(xi)統(tong)以(yi)及ABS。值得一提的(de)是，這些輔助(zhu)系(xi)統(tong)可(ke)以(yi)基于駕(jia)駛條件單(dan)獨進行調整(zheng)或完全關閉。