【車訊網 報道】　　前不久看到一則新聞，深圳一司機駕車行駛在寶安大道機場南路段，疑似由于疲勞開車時睡著，車子在駕駛員睡著的狀態下足足行駛了有一分鐘！直到汽車碰撞到(dao)道路設施司機才驚醒，隨即剎(cha)車，索性此時路上車輛(liang)較少(shao)，沒有釀成大禍(huo)。事情大概發生在(zai)七(qi)月份，當時還上了微博熱(re)搜(sou)。

　　有很多網友評論稱：

　　“這一分鐘真的很(hen)長很(hen)長，看的我(wo)每一秒都揪著心。”

　　“疲勞駕駛，害人害己！”

　　“提醒大家過馬路要看車！不(bu)(bu)要以為車不(bu)(bu)敢撞你，因為你不(bu)(bu)知道哪位開車大哥正在睡(shui)覺。”

　　身體(ti)的(de)疲勞對駕駛人的(de)注意力(li)、感知力(li)、思(si)維能力(li)、判斷力(li)等都(dou)會產生很大程度的(de)影響，伴隨(sui)而(er)來(lai)的(de)是視線模糊、反應遲鈍(dun)、動作(zuo)緩慢、精神渙散(san)。

　　而(er)從表現(xian)上(shang)來看，駕(jia)駛人輕微疲勞，會(hui)(hui)出現(xian)操(cao)作不及時(shi)(shi)、不準(zhun)確；中度疲勞時(shi)(shi)，會(hui)(hui)出現(xian)操(cao)作動作呆滯，有時(shi)(shi)甚至(zhi)會(hui)(hui)忘記操(cao)作的情況；而(er)重度疲勞時(shi)(shi)，往(wang)往(wang)會(hui)(hui)下意識(shi)操(cao)作或出現(xian)短(duan)時(shi)(shi)睡(shui)眠(mian)現(xian)象，甚至(zhi)失(shi)去對車輛的控制能(neng)力。

　　通常情況，專家(jia)的建議都是要駕駛者及時(shi)的停車休息(xi)，然而(er)并非我捫心存(cun)僥幸，對(dui)自己和(he)他人的生命不(bu)(bu)負(fu)責任，而(er)有些時(shi)候(hou)外部(bu)條件并不(bu)(bu)允許我們馬上(shang)停車休息(xi)，而(er)不(bu)(bu)斷重復的、單(dan)調(diao)的路面情況和(he)勻速行(xing)駛的狀(zhuang)態(tai)(tai)，是造成人逐步陷入到半睡眠狀(zhuang)態(tai)(tai)的外部(bu)誘因。

　　現(xian)在(zai)有不少車(che)輛(liang)都配備了諸如ACC主(zhu)動(dong)(dong)巡航系統（就是自動(dong)(dong)跟車(che)）、中低速的(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)制動(dong)(dong)系統、車(che)道(dao)偏離矯正(zheng)等安全配置(zhi)，然而，無論是自動(dong)(dong)剎車(che)還是ACC自適應(ying)巡航，都是輔(fu)助駕(jia)駛(shi)功能(neng)，它的(de)(de)防(fang)護是在(zai)一定范(fan)圍(wei)內才能(neng)起作用的(de)(de)，安全的(de)(de)核心還是在(zai)于駕(jia)駛(shi)者本身，因(yin)而在(zai)上述情況下，有效(xiao)的(de)(de)提醒快(kuai)要(yao)陷入(ru)睡眠狀態(tai)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)者就變得至關重要(yao)了。

　　就在前幾日，斯巴魯全新一代森林人在中國大陸地區上市，除了依舊(jiu)很“斯巴魯”的(de)(de)特(te)立獨(du)行設計和依舊(jiu)出眾的(de)(de)駕控體驗外，還有一(yi)項全新的(de)(de)功能值得我們關(guan)注——駕駛員監測(ce)系統（Driver Monitoring System）。

　　現在市面上的斯巴魯車型，大部(bu)分裝(zhuang)備了EyeSight駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)輔助系統(tong)(tong)(tong)，這套采(cai)用雙(shuang)攝(she)像頭(tou)的系統(tong)(tong)(tong)集成了預(yu)(yu)防碰撞(zhuang)、輔助跟車、預(yu)(yu)防誤操(cao)作、車道偏(pian)離修正以及報警(jing)提升等五(wu)大功(gong)能。而新增加的駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員監測系統(tong)(tong)(tong)（Driver Monitoring System），使用專用攝(she)像頭(tou)對駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)者的面部(bu)進行識別，當系統(tong)(tong)(tong)監測到(dao)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員閉眼或斜(xie)視一段(duan)較(jiao)長的時(shi)間時(shi)，確定(ding)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員注意力不(bu)集中或瞌睡(shui)時(shi)，通過儀表盤(pan)和高級多功(gong)能彩色顯示器上的視聽警(jing)告提示駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員。

　　這一看似簡(jian)單的(de)(de)(de)提醒功(gong)能(neng)，卻是一項不(bu)折不(bu)扣的(de)(de)(de)黑科技(ji)。這與許多車輛上根據(ju)車輛連續駕駛時間這些簡(jian)單的(de)(de)(de)參數(shu)來提醒駕駛員(yuan)休息的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)完全不(bu)同。不(bu)光如(ru)此，這套(tao)帶有面部識(shi)別功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)監(jian)測系統(tong)，可以識(shi)別出最多五名駕駛者，它可以根據(ju)駕駛員(yuan)的(de)(de)(de)設(she)定，自動(dong)調(diao)整座椅和后視鏡位置。此外，系統(tong)還會自動(dong)還原該(gai)駕駛員(yuan)上次(ci)駕駛時的(de)(de)(de)個人油耗(hao)信息，空(kong)調(diao)設(she)置等多功(gong)能(neng)顯示設(she)置。

　　駕駛員(yuan)監測系統的(de)加入，讓原本(ben)就帶有EyeSight駕駛輔助系統的(de)斯巴魯森林人更多(duo)了一重主(zhu)動安全保障(zhang)，也讓其成為市(shi)面在售的(de)最安全的(de)車型之(zhi)一。