【車訊網 報道】東風日產在今年4月的上海車展中，首次展示了新一代軒逸。這款屬于第14代車型的新車，將于7月16日上市。面對它的智能與精致，不禁想起該系車型傳承已久的另一個特點：舒適。

　　第一次舒適的記憶，是一輛7代藍鳥。

　　兒時，在家父單位，接觸過一些轎車，比如上海、伏爾加、勝利20，以及年逾古稀的奔馳180。它們比當時的主流：公交車、卡車舒服多了。直到1984年，在一輛藍鳥車中，我才體會到一種真正的舒適，并產生出前所未有的驚訝：轎車竟然可以做到如此享受。

　　其實那只是一輛出租車，每公里0.7元，起步價2.8元。同期雖然還有更高級的皇冠，但職業司機們說，這倆車等級不一樣，一個排量2.0，一個排量2.8。當時我還沒有中型、中大型的概念，只知道在2.0車型里，它最舒服。

　　后來我才知道，那輛藍鳥是第7代車型。

 　　雖然沒有當時的照片，但我清楚地記得，藍鳥不僅乘坐特別舒服，內飾也很講究，前部都是軟包，座椅柔軟極了。有趣的是，各種指示燈沒有布置在儀表盤上，而是列隊于中控臺上方。

　　2000年，國內開始組裝藍鳥；2006年，軒逸誕生。

 　　到了2000年，國內組裝的藍鳥上市，隨后又在2006年，用軒逸將其取代。車名雖改，但舒適依舊——此時我已在汽車媒體供職，06與09年的兩款軒逸，都試駕過。也就是說，兒時的記憶，靠親身體驗，繼續延續著。

　　在硬盤里找了半天，終于找到2009年試駕軒逸時的照片。

 　　就拿09款軒逸來說，我的親身感受在于，它的舒適，表現為3個方面——第一是駕駛感。那是一輛2.0+無級變速的車，速比變化極為順滑，有種行云流水的感覺，開著特舒服。

　　其二是內飾明快，給人一種干凈利落的感受，視覺效果很舒服。

 　　其三是乘坐方面的舒適，比如空間，比如座椅。軒逸的軸距是2.7米，在當時已經是中型車的下限了，因而擁有較為寬敞的空間。再有，它的后排座是獨特的扇貝造型，新穎時尚不說，簡直就像是把一個柔軟的大沙發直接搬進車里，坐上去的感覺非常棒。

 　　其實，軒逸不僅是舒適，它的許多細節，考慮得也很周全。比如，熄火后，駕駛席自動后移；掛倒擋，右側外后視鏡自動偏轉，等等。

　　從藍鳥到軒逸，始終以舒適為主，價格越來越親民。

 　　隨后的2012與2016年，東風日產連續對軒逸進行更新，始終保持著舒適的主題，價格方面則越來越親民。正是由于“性價比”越來越高，它的市場表現始終穩定，近年來的銷量，基本保持在40萬輛上下的水平。

　　舒適與操控，家庭轎車更重要的因素是什么？

 　　出于職業習慣，在國外旅游時，我特別關注當地汽車。發現，許多地方的家庭汽車廣告，均以生活、溫馨、親情為主題。這種習慣，與我國昔日幾乎全部以動力、操控為主題的汽車廣告，形成反差。

 　　我相信，多數人買車是為了日常代步，且不說市區路況大都比較擁堵，假設法律與路況都允許激烈駕駛，許多人也根本不具備相應的駕駛技術。所以，當動力達到一定水準之后，家庭汽車的重點，就應該對準舒適——通過內飾、空間、智能等多個方面，全方位地創造舒適。

　　從1959年的藍鳥，到21世紀的軒逸，您會發現，它始終緊扣家庭需求的主題。

　　2019年，第14代軒逸誕生——在智能包圍下，繼續舒適。

 　　即將上市的新一代軒逸，軸距2712毫米，車身寬度增加55毫米。由此可見，它的空間、尤其是后排空間的優勢，更加顯著。

 　　從內飾看，棕色皮質包裹，顯得年輕、漂亮、考究。7英寸彩色儀表屏、8英寸液晶中控屏，能提供多種智能功能，至于車載APP和車載Wi-Fi，自然不會缺席。

 　　從動力看，它的HR16DE Gen3發動機，達到國6排放標準，綜合工況油耗4.9升，水平位居同級車之最。此外，它還擁有碰撞預警、油門誤踩糾正、疲勞駕駛預警等智能科技。

 　　綜上所述，第14代軒逸的諸多新穎配置，使得這款新車，充滿智能。使得它的主人，在智能包圍下，繼續享受舒適。