【車訊網 報道】2020年6月，2020款傳祺GS5上市。新車分為3個版本，動力均為1.5T自動，指導價13.68-15.68萬元。在它之前，廣汽傳祺剛剛推出GS4與GS8S，都是上市不久的新車，傳祺GS5有哪些特點？三者之間，該如何選擇？

　　傳(chuan)祺GS5誕生于(yu)2013年(nian)，是廣(guang)汽乘用(yong)車(che)的(de)第一款(kuan)SUV。由于(yu)定(ding)位(wei)中型SUV，起點(dian)較高(gao)，銷量不如后(hou)來(lai)出現的(de)、定(ding)位(wei)緊湊(cou)型的(de)GS4那樣火爆。事實上(shang)，上(shang)市(shi)不久的(de)新一代GS4，依舊保持價格親民的(de)傳(chuan)統，入(ru)門級(ji)不足9萬元。而(er)GS5的(de)新車(che)，入(ru)門級(ji)就(jiu)是自動(dong)精英(ying)版，起點(dian)依舊比(bi)GS4高(gao)——后(hou)者的(de)入(ru)門級(ji)是手動(dong)舒適。

廣汽傳祺3款SUV對比
	GS4	GS5	GS8S
級別	緊湊型SUV	中型SUV	中型SUV
長、寬、高	4545×1865×1700毫米	4695×1885×1726毫米	4740×1910×1775毫米
軸距	2680毫米	2710毫米	2720毫米
動力	1.5T	1.5T	2.0T
變速器	6速手動/6速手自一體	6速手自一體	6速手自一體
價位	8.98-15.18萬元	13.68-15.68萬元	15.58-19.28萬元
制表: 車訊網

　　不過，評論汽車(che)不能(neng)單純以價格(ge)而論。何況，GS5是中(zhong)型車(che)，定(ding)位(wei)比GS4高一級。作(zuo)為剛剛上市(shi)的新車(che)，更會有(you)諸多亮點——接下來，從外(wai)到(dao)內，為您(nin)盤點一下。

　　首先看外觀——我認為它的輪廓線與腰線很漂亮。

　　GS5的長(chang)、寬、高分別為4695×1885×1726毫(hao)米(mi)，軸(zhou)距(ju)2710毫(hao)米(mi)。以身材而論，僅僅達到中型SUV的下限——同級的漢蘭(lan)達是(shi)4890×1925×1720毫(hao)米(mi)，軸(zhou)距(ju)2790毫(hao)米(mi)。也就(jiu)是(shi)說，GS5適合(he)看不上小(xiao)型車，但又(you)不希望太大的需求(qiu)。

　　從各個角度(du)觀看(kan)，都會(hui)感覺GS5的(de)身材(cai)很勻稱，長、寬(kuan)、高的(de)比(bi)(bi)例(li)恰到好處。您可能(neng)會(hui)問，有不勻稱的(de)車嗎？還別說，確(que)實有。真有比(bi)(bi)例(li)有些(xie)怪，看(kan)上(shang)去體型(xing)不夠協調的(de)車。

 　　進氣格柵為(wei)4根橫條，與(yu)GS4相(xiang)同，但橫條兩(liang)端的造型，與(yu)GS4并不一致。

　　該造型與前燈很(hen)好地融為一體，從而使前臉看上去很(hen)有動(dong)感，同(tong)時很(hen)大氣。

　　不僅(jin)是造型漂亮，車燈點(dian)亮之后的效果，也非常不錯。

　　外觀的(de)(de)另(ling)一(yi)個亮點，我認為是輪廓線(xian)(xian)與(yu)腰線(xian)(xian)。車頂(ding)在B柱(zhu)之(zhi)后有下(xia)(xia)滑(hua)(hua)，但(dan)為保(bao)證車內空(kong)(kong)間，下(xia)(xia)滑(hua)(hua)的(de)(de)很輕微，主要靠C柱(zhu)之(zhi)后的(de)(de)黑(hei)色飾(shi)板與(yu)鍍鉻飾(shi)條，營(ying)造(zao)(zao)出流線(xian)(xian)造(zao)(zao)型。這個設(she)計值(zhi)得稱(cheng)贊(zan)。有款SUV為了漂亮，車頂(ding)大幅度下(xia)(xia)滑(hua)(hua)，靠犧牲空(kong)(kong)間，換來(lai)了美(mei)，顯然不是什么高(gao)明之(zhi)舉。

　　此外，它的腰(yao)線(xian)質感很強。尤其是主腰(yao)線(xian)，從車頭(tou)貫穿到車尾，為(wei)型(xing)面增添了(le)精彩。

　　尾部造型同樣是(shi)層(ceng)次感豐(feng)富(fu)，黑色裙邊、銀色底護板與裝飾(shi)性的雙排氣口，起(qi)到畫龍點睛之效。

　　尾(wei)燈(deng)為(wei)貫穿式，但我認為(wei)點(dian)亮之后的(de)效果(guo)，勝過(guo)點(dian)亮之前——白天看，它與車(che)標似乎(hu)有點(dian)兒(er)“搶位”。

　　該(gai)車低(di)配為235/55R18輪胎(tai)，中配與高(gao)配是(shi)235/50R19輪胎(tai)。我體驗的這款車為高(gao)配，裝(zhuang)車胎(tai)是(shi)馬牌的CSC5，該(gai)型號(hao)強調操控，在性能(neng)方面，有著不錯(cuo)的得分。

　　底(di)盤方(fang)面，前(qian)懸架(jia)為麥弗(fu)遜(xun)式，后懸架(jia)為多連桿式。

　　接下來，打開車門，看看內飾——軟包是主旋律。

　　內飾(shi)的第一(yi)(yi)個特點是(shi)(shi)(shi)很有設(she)計感。它的前(qian)部(bu)由(you)“一(yi)(yi)橫一(yi)(yi)豎”構(gou)成，顯(xian)得很整潔。“一(yi)(yi)橫”主(zhu)要是(shi)(shi)(shi)出風口，靠造(zao)型與材質，營造(zao)出幾個層面；“一(yi)(yi)豎”是(shi)(shi)(shi)中控屏，與中間平臺(tai)連(lian)為一(yi)(yi)體(ti)。

　　內(nei)飾(shi)的第二個特點是大范(fan)圍使用(yong)軟(ruan)包，材質比較細膩(ni)，手感不錯。

　　座椅(yi)面料(liao)的(de)手感，同(tong)樣(yang)非常細膩，值(zhi)得夸(kua)贊——該車的(de)低配(pei)版是仿(fang)皮(pi)(pi)面料(liao)，中配(pei)及高配(pei)是真皮(pi)(pi)+仿(fang)皮(pi)(pi)。

　　在諸多軟包當中，亮面(mian)板(ban)與銀色飾條(tiao)，做了很好的點綴(zhui)與補充。

　　總之(zhi)，數種材(cai)質(zhi)搭配(pei)出(chu)來的(de)(de)效果，基本上可(ke)以用“賞(shang)心悅目”形容。內飾方面的(de)(de)不足之(zhi)處(chu)，我只找到一個：氣(qi)味兒(er)。這是一輛剛(gang)出(chu)廠的(de)(de)新車，有明顯的(de)(de)味兒(er)。

　　第三步，看看它的配置——中控屏很棒。

　　從車門說起——

　　該(gai)車標配防夾手電窗(chuang)。但低配與中配，只有駕駛席是車窗(chuang)一(yi)鍵升降，高(gao)配則是4車窗(chuang)均為(wei)一(yi)鍵升降。

　　方向(xiang)盤全系標(biao)配真皮包裹、四向(xiang)可(ke)調、多功能按鍵及(ji)換擋撥片。

　　非常值(zhi)得夸贊的，是(shi)方(fang)向(xiang)盤上(shang)的按(an)鍵設計，很人性(xing)化(hua)、邏(luo)輯設定很合理。

　　比如(ru)，儀(yi)表操作鍵(jian)集(ji)中(zhong)于左(zuo)側上部(bu)、語(yu)音控制及藍牙(ya)電話(hua)集(ji)中(zhong)在(zai)左(zuo)側下部(bu)，音響(xiang)與巡航定速都在(zai)右側。由(you)于整齊有序，無需(xu)看(kan)使用說明，便能(neng)(neng)立即上手。您可能(neng)(neng)覺得(de)這(zhe)是個小(xiao)問題(ti)，不值得(de)一談，可我(wo)確實遇(yu)到過方向盤按鍵(jian)設計(ji)不合理的車，用起(qi)來(lai)很別扭，需(xu)要有個適應(ying)過程。

　　儀(yi)表盤為(wei)(wei)機械+液(ye)晶(jing)(jing)，低配(pei)(pei)為(wei)(wei)3.5英(ying)寸(cun)液(ye)晶(jing)(jing)屏，中配(pei)(pei)與高配(pei)(pei)是7英(ying)寸(cun)液(ye)晶(jing)(jing)屏。

　　液晶屏(ping)顯示效果很(hen)清晰，也很(hen)實用(yong)——比(bi)如方向(xiang)指示。此外，開(kai)啟導(dao)航(hang)后，導(dao)航(hang)信息(xi)能隨之(zhi)出現在這個(ge)屏(ping)里。

　　中(zhong)控(kong)屏與(yu)中(zhong)間平臺連為一體，且(qie)全部采用黑色亮(liang)面飾板。視覺(jue)效(xiao)果(guo)很好(hao)，美中(zhong)不足是難免會留下(xia)諸多手印(yin)兒，需要經常打(da)理，才能(neng)保持锃光瓦亮(liang)。

　　低配是(shi)一塊8英寸中(zhong)控屏，中(zhong)配與(yu)高(gao)配升為10.1英寸。導航、手機互聯（百度）均為標配，中(zhong)配及高(gao)配另(ling)增車(che)聯網、路況顯示、語音(yin)控制(zhi)。

　　中控屏還(huan)能進行諸(zhu)多操(cao)作，比如(ru)空調、燈(deng)光、座椅、車身、駕駛輔助等方面的設定。但我(wo)覺得，如(ru)果增加幾個物理(li)快捷(jie)鍵及音量旋鈕(niu)，就更完美了。

　　倒(dao)車(che)雷達與(yu)倒(dao)車(che)影(ying)像是標配，中配與(yu)高(gao)配另增360度(du)全景(jing)影(ying)像。該影(ying)像的(de)清晰(xi)度(du)很高(gao)，畫面十分(fen)精準，我在(zai)一個狹(xia)窄地段試了試，完全靠它(ta)，就能很輕松地把車(che)倒(dao)進車(che)位。

　　中控屏下面，是按鍵式(shi)的空調操(cao)作鍵。

　　再往下(xia)，是個蓋(gai)板(ban)，里面有(you)2個USB接口(kou)，還(huan)有(you)個12伏電源及(ji)手機無線充電位。

　　中間平臺上，左側為擋把與數個控制鍵，右側為帶(dai)蓋板(ban)的杯座。

　　杯(bei)座的位置及深度，十分(fen)合理，蓋板的做工(gong)亦很精致。

　　平臺后方(fang)，是4個觸(chu)摸鍵，用于(yu)控制前排座椅的加熱(re)與通風（僅限高配(pei)），該觸(chu)摸鍵挺靈，以至于(yu)好幾次我在擦(ca)面板時，都(dou)意(yi)外地將其開(kai)啟。

　　中間平臺末端，是中央扶手(shou)+儲物盒。

　　頂部，前端為眼鏡(jing)盒、閱讀燈、救援呼(hu)叫按鍵等。

　　低配(pei)和中配(pei)為普通天窗，高(gao)配(pei)為全景天窗。

　　人性(xing)化方(fang)面，該車有足夠多的儲物空間，比如副駕(jia)面前(qian)的手套箱(xiang)，容積較大。日(ri)后改(gai)款時，如果(guo)能增加幾個插卡槽(cao)（比如通(tong)行卡），就錦上(shang)添花了(le)。

　　第四步，看看它的空間——車內縱向長度超過2米。

　　后排座的寬度與(yu)高度分別為(wei)1420毫(hao)米(mi)與(yu)990毫(hao)米(mi)。如(ru)果您對這倆數字沒(mei)有感覺，我手頭有幾個以前測量的數據，列出來供您參考——漢蘭達是1510毫(hao)米(mi)與(yu)920毫(hao)米(mi)，昂科威是1415毫(hao)米(mi)與(yu)905毫(hao)米(mi)，奧迪Q5是1455毫(hao)米(mi)與(yu)955毫(hao)米(mi)。

　　地板很平，中(zhong)間位置沒有凸起。第(di)5人面前最小長度240毫(hao)米(mi)。

　　后排(pai)出(chu)風口與單USB接口，是標準配置。在USB接口下(xia)面(mian)，還(huan)設(she)計(ji)了一(yi)個正好(hao)能放(fang)置手機的置物格——很貼(tie)心的設(she)計(ji)。

　　中配(pei)與高配(pei)，為(wei)后排(pai)座(zuo)準備了中央扶(fu)手(shou)，扶(fu)手(shou)前(qian)端(duan)的(de)置物空間，很(hen)實(shi)用。

　　后(hou)排座可(ke)以分段折疊，椅背放倒(dao)后(hou)，還能“鎖住”固定，以確(que)保椅背與(yu)椅面緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)貼合。而許多車(che)型在這(zhe)個細節上(shang)，都是椅背自(zi)然下放，并無固定。

　　座椅折疊后(hou)，地(di)板很平，地(di)板長(chang)1640毫米。如(ru)果從后(hou)排出風口算起，后(hou)部(bu)全長(chang)1940毫米。

　　單(dan)看后(hou)備(bei)箱，長970毫(hao)米(mi)(mi)，最小寬1050毫(hao)米(mi)(mi)，最小高(gao)(gao)780毫(hao)米(mi)(mi)，擋板以下高(gao)(gao)度為450毫(hao)米(mi)(mi)。

　　值得稱贊的是，該車后備(bei)箱里，標(biao)配(pei)了12伏電源。這(zhe)個配(pei)置(zhi)，在(zai)SUV剛剛進(jin)入我國那幾年(nian)，非常普(pu)遍，可后來(lai)逐漸被簡(jian)化。雖(sui)然不(bu)(bu)是所有人(ren)都(dou)需要(yao)它，但作為一(yi)款SUV，我認(ren)為不(bu)(bu)應減配(pei)。

　　后(hou)備箱地板(ban)下面(mian)，是備胎倉。為了便(bian)于拿取備胎，此處設(she)計了一個做工精致的(de)掛鉤，從而保證地板(ban)掀(xian)起之后(hou)的(de)固定。

　　備胎(tai)倉里(li)，除了備胎(tai)、三角警告牌、隨(sui)車工具之外，還有3個儲(chu)物槽，可以放(fang)置不少零七八碎的(de)東西。

　　第五步，看看它的動力——1.5T+6AT。

　　機倉蓋由雙液壓桿支撐，內(nei)貼降噪層。

　　該車動力為1.5T+6速(su)手(shou)自一體變速(su)器(qi)，發動機(ji)型(xing)號4A15J1，最(zui)(zui)大功率(lv)(lv)124千(qian)瓦(wa)(wa)，最(zui)(zui)大凈功率(lv)(lv)117千(qian)瓦(wa)(wa)，最(zui)(zui)大扭(niu)矩265牛米，整備質量1592千(qian)克(ke)，最(zui)(zui)大設計(ji)質量2060千(qian)克(ke)。以此計(ji)算，它的(de)比功率(lv)(lv)是0.060千(qian)瓦(wa)(wa)/千(qian)克(ke)，比2.0T漢蘭(lan)達的(de)0.062千(qian)瓦(wa)(wa)/千(qian)克(ke)略低(di)。

　　與同(tong)門兄弟——傳(chuan)祺GS8S相比呢？

　　GS8S是2.0T，用GS5的1.5T比，肯定輸(shu)(shu)。輸(shu)(shu)多(duo)少(shao)？GS8S的0-100公里(li)加(jia)速(su)約(yue)9.5秒，40-80公里(li)加(jia)速(su)約(yue)5.0秒，80-120公里(li)加(jia)速(su)約(yue)6.5秒。GS5的上述3個成績，約(yue)為10.2秒、5.6秒、7.2秒（說明：上述所有測試均未在(zai)標準條件(jian)下進(jin)行，故加(jia)“約(yue)”字(zi)，僅(jin)供參考。）

　　談到加(jia)(jia)速(su)，我的(de)感(gan)受是，限于1.5排量，它不(bu)可(ke)能像2.0T那樣有澎湃(pai)之感(gan)，但在初(chu)段到中段之間(jian)，油門(men)反應很敏捷，提速(su)很輕盈，有種(zhong)暢快(kuai)之感(gan)，40-80公(gong)里的(de)加(jia)(jia)速(su)成績(ji)就(jiu)能說明這(zhe)一點。事(shi)實上(shang)，這(zhe)個特點對于日常駕駛來說，非常適合。此外，它的(de)整個加(jia)(jia)速(su)過程都很線性(xing)，尤其是途中加(jia)(jia)速(su)，幾乎無法察覺擋(dang)位切換。

　　在山區(qu)駕(jia)駛，如果希望(wang)更(geng)主動地(di)掌控(kong)扭(niu)矩(ju)，它的換擋撥(bo)片能(neng)起到很大作(zuo)用。

　　轉速(su)方面，時速(su)80公里——約(yue)(yue)1600轉/分鐘(zhong)，時速(su)100公里——約(yue)(yue)2000轉/分鐘(zhong)，時速(su)120公里——約(yue)(yue)2400轉/分鐘(zhong)。

　　該車的轉(zhuan)向(xiang)助力，分3擋可調。選擇(ze)舒適(shi)，助力的力度很大，此(ci)時方向(xiang)輕得幾乎消(xiao)失(shi)，很適(shi)合狹窄(zhai)地(di)段使(shi)用(yong)；選擇(ze)運動，方向(xiang)驟(zou)然(ran)加重，對(dui)于喜歡駕(jia)駛(shi)的人(ren)來說，在山區駕(jia)駛(shi)時用(yong)它，再好(hao)不過。

　　駕駛輔(fu)助方(fang)面，高配擁有車道保持輔(fu)助、主動剎(cha)車、自(zi)適(shi)應巡航。對(dui)于自(zi)駕游來說，這些(xie)裝備，能起到一定作用的安(an)全保障。

　　舒適方面，怠速(su)——車內(nei)噪(zao)音約(yue)43.6分貝(bei)，時速(su)80公里(li)——約(yue)61分貝(bei)，時速(su)120公里(li)——約(yue)67分貝(bei)。

　　油(you)耗(hao)方面，工信部(bu)的百(bai)公(gong)里(li)數據是：市區8.7升(sheng)(sheng)，市郊5.7升(sheng)(sheng)，綜合(he)6.6升(sheng)(sheng)。我此次的記錄是：1，北京5環路(lu)，部(bu)分路(lu)段輕(qing)微擁堵(du)，平均時速(su)47公(gong)里(li)，行駛(shi)32公(gong)里(li)，儀(yi)表顯(xian)示(shi)油(you)耗(hao)8.9升(sheng)(sheng)；2，北京市區，全程(cheng)擁堵(du)，頻繁啟停，平均時速(su)20公(gong)里(li)，行駛(shi)38公(gong)里(li)，儀(yi)表顯(xian)示(shi)油(you)耗(hao)11.9升(sheng)(sheng)。

　　最后的總結：豪華版最實惠，尊享版適合自駕游。

　　通過一番體驗，感(gan)覺GS5的(de)特點在于內(nei)飾精(jing)致(zhi)、駕(jia)駛感(gan)好、空間(jian)較大(da)。

　　配置方面，2020款新(xin)車分為精英、豪華(hua)、尊(zun)享3款，指導價分別為13.68、14.68和15.68萬元(yuan)。相比之(zhi)下，豪華(hua)版最(zui)實惠，可要是經常自駕游的(de)話，最(zui)好考慮尊(zun)享版。

　　與(yu)GS4相比，后者的(de)(de)中高(gao)(gao)配與(yu)高(gao)(gao)配，無論價位(wei)還是(shi)配置，與(yu)GS5不相上下，有些內(nei)容甚至還超越了GS5。它倆之(zhi)間(jian)恐怕很難(nan)取舍。但GS5畢竟屬(shu)于中型車，定位(wei)高(gao)(gao)一級，如何選(xuan)擇，就(jiu)得取決于您的(de)(de)觀念(nian)了。

　　與GS8S相比(bi)，后者是(shi)一款主打硬(ying)朗(lang)風格(ge)的車，不(bu)僅是(shi)造型(xing)硬(ying)朗(lang)，動力也(ye)很強，當(dang)然價格(ge)也(ye)高于GS5——GS5的高配，僅僅是(shi)GS8S的入(ru)門。它倆之間如何選(xuan)擇，不(bu)僅看興趣，更得看預算。