【車訊網 報道】　　作為雪佛蘭最暢銷的SUV車型之一，探界者無論是在北美還是中國，都受到很多消費者的喜愛。前不久，這款通用汽車旗下的“明星車型”迎來了中期改款。新探界者的定價比老款低了6000元左右，全系價格在16.99萬-23.99萬之間。此外，改款后的探界者在外觀、動力和配置方面有(you)22處升(sheng)級(ji)，產品實力更強，性價(jia)比也更高。

　　實話說，看到這樣的變化我非常嫉妒，因為我自己開的就是老款2.0T的探界者，當初就是看上了它的空間和品質。而新探界者上市后，不得不說，著實挺讓人心動的，各方面配置檔次高了，也更好看了。作為探界者的“老粉”，新車上市后我自然是要試一試的。今天，我就從車主的角度，分享一下我的試駕感受。

　　新增RS系列，雙邊雙出排氣口，就這么霸(ba)氣

　　首先說說外觀，新探界者整體延續了老款那種力量感的外觀，車頭和車側處幾條明顯隆起的肌肉線條帶來了非常純正的美式SUV觀(guan)感。D柱依舊是(shi)(shi)采用了(le)標志性的隱藏式設(she)計(ji)，這在(zai)同級車中是(shi)(shi)很新穎的，讓(rang)整體設(she)計(ji)更融合。

　　新車最大(da)的變化就(jiu)在前臉(lian)，它采(cai)用了(le)雪佛蘭(lan)家族式的雙(shuang)格柵(zha)設計，格柵(zha)中(zhong)間一條鍍鉻(ge)飾(shi)條將分(fen)體(ti)式頭(tou)燈組分(fen)割(ge)成上下兩部分(fen)，上方(fang)的LED日行燈和轉向燈造型狹長，下方(fang)的LED大(da)燈點亮效果很好。

　　試駕中(zhong)我(wo)發現(xian)了一個(ge)小細節，就是(shi)新(xin)探界者的前車燈點(dian)亮后照在(zai)地上的形(xing)(xing)狀(zhuang)是(shi)個(ge)“X”形(xing)(xing)，不知道算(suan)(suan)不算(suan)(suan)是(shi)設計師的小心思。

　　新(xin)探(tan)界者的(de)尾(wei)部設計沒有(you)太(tai)大(da)變化，唯一的(de)改動就(jiu)是尾(wei)燈的(de)造(zao)型，使用了全(quan)新(xin)的(de)展翼式設計，巧妙的(de)將尾(wei)門和(he)車(che)身(shen)連(lian)接到(dao)一起。另(ling)外新(xin)車(che)提供(gong)了雙邊雙出(chu)的(de)排氣口，非常(chang)硬(ying)核。

　　除了部分設計上的變化(hua)，新(xin)探界者(zhe)還新(xin)增(zeng)加(jia)了RS系列，相比(bi)普通(tong)版來(lai)說力(li)道會更(geng)強一些。比(bi)如格(ge)柵中間的黑領結(jie)、車(che)頭和車(che)尾的RS紅標、熏黑的19寸輪(lun)轂(gu)等等，都讓探界者(zhe)顯得更(geng)運(yun)動，有種性能車(che)的味道。

　　內飾變化不大，質感有所提升

　　新探界者在內飾設計(ji)上的(de)變化不大，仍(reng)然(ran)使(shi)用了(le)雪佛蘭經(jing)典(dian)的(de)飛(fei)翼式雙座艙設計(ji)，值得(de)表(biao)揚的(de)是(shi)新車全系標配(pei)了(le)8吋液晶(jing)觸摸顯示屏(ping)，老款是(shi)中(zhong)配(pei)以(yi)上車型才是(shi)8寸屏(ping)。

　　新增的RS系(xi)列車型在內飾細節上(shang)有所不(bu)同，比如方(fang)向盤中間的logo使用了和(he)外觀一(yi)樣的“黑領(ling)結(jie)”，座椅采用了耀紅(hong)打孔真(zhen)皮材(cai)質并帶有RS標簽，擋把(ba)處(chu)也鑲(xiang)有紅(hong)色的RS標志。

　　除(chu)此之外，中控臺大面(mian)積的軟包再加上紅色的手工(gong)縫線，讓新(xin)探(tan)界(jie)者的座艙不只運動，還更高檔。

　　空間依舊是強項，乘坐儲物都滿意

　　我買老款探(tan)界者的(de)(de)時候(hou)，首先看(kan)重的(de)(de)就是它(ta)的(de)(de)空間(jian)表現(xian)，尤(you)其是那個超大(da)的(de)(de)后備箱，實(shi)用性真(zhen)的(de)(de)非常高，平(ping)時搬(ban)運東西(xi)或是自駕(jia)游裝大(da)行李都靠它(ta)。新探(tan)界者在(zai)車(che)身尺寸上基本沒有變(bian)化，后備箱容(rong)積依舊是可觀的(de)(de)431L-1505L，車(che)內(nei)的(de)(de)儲物格也(ye)相當豐富(fu)，日常使用完全(quan)沒問(wen)題。

　　試駕的(de)(de)時候，我特意感(gan)受了(le)(le)一(yi)下(xia)新車(che)的(de)(de)前后排(pai)(pai)乘坐(zuo)表(biao)現，一(yi)切都是“原來(lai)的(de)(de)味道”。前排(pai)(pai)空間足夠寬(kuan)敞，后排(pai)(pai)座椅靠背(bei)也可(ke)以(yi)(yi)調節，這(zhe)在同級(ji)里并不(bu)(bu)多見，所以(yi)(yi)探界(jie)者(zhe)在乘坐(zuo)舒適度上是不(bu)(bu)錯(cuo)的(de)(de)。除了(le)(le)入門(men)版外，新探界(jie)者(zhe)其余(yu)車(che)型都配置了(le)(le)超大面積的(de)(de)雙片式全景天(tian)窗，想象一(yi)下(xia)短途出游時抬頭可(ke)見的(de)(de)藍天(tian)白云，心情瞬間舒暢了(le)(le)不(bu)(bu)少(shao)。

　　2.0T動力(li)升級，樂趣更(geng)強更(geng)省油

　　來到了最關鍵的部分(fen)，駕駛(shi)感受(shou)。很多(duo)朋友看了新探界者的配置表后(hou)都感到疑惑，怎么新車的動力參(can)數反(fan)而比老款(kuan)差了？其(qi)實一開始我(wo)也(ye)有點奇怪(guai)，后(hou)來經(jing)過研究和一段(duan)時間的試(shi)駕體驗之后(hou)，我(wo)有了答案。

　　新探界者2.0T車型搭載的是由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機與9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱組成的雪佛蘭2T9動力組合，優勢就是低扭強、換擋平順、節能省油，強大的動力性能在全新邁銳寶XL和雪佛(fo)蘭開拓者上已經得到了充分的驗證。

　　2.0T發動機最大額定功率174kW/5000rpm，350N·m的最大扭(niu)(niu)矩在(zai)1500~4000rpm的轉速(su)區間內能持(chi)續輸出。熟(shu)悉探界者(zhe)的朋友一看就知道(dao)，新車的扭(niu)(niu)矩爆發點更(geng)早了，因此它的低扭(niu)(niu)更(geng)強。這對(dui)于我們日常在(zai)城市駕(jia)駛(shi)來(lai)說(shuo)其實體驗更(geng)好，起步和加速(su)超(chao)車的時候(hou)動力來(lai)的更(geng)快(kuai)。

　　與(yu)之匹配的(de)(de)9AT變速箱(xiang)換擋平順，95km/h就(jiu)能切入9擋。試駕的(de)(de)時候也能感受到，這個變速箱(xiang)真的(de)(de)給這套動力加分(fen)不少(shao)，地板油的(de)(de)時候居然(ran)有點要撓胎的(de)(de)感覺，著實讓我激(ji)動了(le)一下。

　　雖然新探界者的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)參數(shu)看(kan)起來(lai)比老款的(de)(de)稍弱(ruo)一些，但(dan)真正開起來(lai)之(zhi)后會(hui)發現，新車(che)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)其(qi)實很充足，不論起步還是(shi)中低速工況下，它(ta)都給人以蓄勢待發的(de)(de)姿態，這點很符合雪佛蘭這樣一個對(dui)(dui)于運動(dong)(dong)有著(zhu)極(ji)致追求的(de)(de)品(pin)牌應有的(de)(de)樣子。并且，這套系統的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)輸出很細膩，駕駛者對(dui)(dui)于動(dong)(dong)力(li)(li)有著(zhu)絕(jue)對(dui)(dui)的(de)(de)主動(dong)(dong)權，腳下力(li)(li)度均(jun)會(hui)從速度快慢上有所(suo)反饋。

　　新探界者的(de)(de)2.0T發(fa)動(dong)機(ji)使(shi)用了通(tong)用汽車(che)全(quan)球首創的(de)(de)Tripower三段式(shi)智能變缸(gang)(gang)科技，可以根據不同工況在(zai)(zai)四缸(gang)(gang)澎湃、四缸(gang)(gang)高效、兩缸(gang)(gang)暢行三種工作模式(shi)間平順切(qie)換，目的(de)(de)是(shi)降低(di)油(you)(you)耗(hao)。試駕的(de)(de)時(shi)候(hou)我(wo)也著重(zhong)體驗(yan)了一下，在(zai)(zai)高速行駛(shi)的(de)(de)時(shi)候(hou)，由于油(you)(you)門開合度較(jiao)小，所以發(fa)動(dong)機(ji)會選(xuan)擇(ze)兩缸(gang)(gang)暢行模式(shi)運(yun)行來降低(di)油(you)(you)耗(hao)，但我(wo)們絲毫不會察(cha)覺(jue)到發(fa)動(dong)機(ji)有(you)閉缸(gang)(gang)的(de)(de)感覺(jue)。而當我(wo)們深踩油(you)(you)門急加速的(de)(de)時(shi)候(hou)，發(fa)動(dong)機(ji)則會選(xuan)擇(ze)四缸(gang)(gang)澎湃模式(shi)運(yun)行，動(dong)力(li)響應更(geng)快。不過(guo)此(ci)時(shi)，發(fa)動(dong)機(ji)會出現較(jiao)明(ming)顯(xian)的(de)(de)聲音，但聽起來是(shi)非常悅(yue)耳的(de)(de)，我(wo)不禁以為新探界者用了模擬聲浪(lang)。

　　剛才提到，新(xin)探界者這套動力(li)系(xi)統(tong)的(de)優勢(shi)之(zhi)一(yi)是省油(you)，經過我的(de)研究發(fa)(fa)現，這主(zhu)要是因為它(ta)技術上有很多獨到之(zhi)處。首(shou)先，這臺2.0T發(fa)(fa)動機(ji)屬于(yu)通(tong)用(yong)汽車第八代Ecotec發(fa)(fa)動機(ji)系(xi)列，是通(tong)用(yong)汽車全新(xin)一(yi)代高效智(zhi)能模(mo)塊化發(fa)(fa)動機(ji)，按照全球最(zui)嚴苛的(de)排放(fang)和油(you)耗標準開發(fa)(fa)。發(fa)(fa)動機(ji)引入了ATM主(zhu)動熱管(guan)理系(xi)統(tong)、35Mpa高壓(ya)直(zhi)噴技術等多項全球領(ling)先技術，因此不只做到了動力(li)性能更強(qiang)，同(tong)時燃(ran)油(you)效率更高。

　　新探(tan)界(jie)者(zhe)(zhe)一(yi)共有(you)三款(kuan)RS車(che)型(xing)，其中次頂配和頂配車(che)型(xing)是四(si)(si)驅(qu)版本(ben)，搭載的(de)是常見的(de)適(shi)時四(si)(si)驅(qu)，不過我覺(jue)得探(tan)界(jie)者(zhe)(zhe)這套四(si)(si)驅(qu)系統更智能一(yi)些(xie)。

　　在走(zou)爛路之前(qian)，我們(men)可以(yi)提前(qian)開(kai)啟四驅(qu)模式(shi)，一(yi)旦前(qian)輪(lun)(lun)出現打滑(hua)情況，四驅(qu)系統能(neng)夠在0.2秒內快速響應，實現前(qian)后輪(lun)(lun)最多50:50的扭矩分(fen)配(pei)，再配(pei)合上新車(che)強勁的動力輸出和(he)19吋固特異低(di)滾阻輪(lun)(lun)胎優異的抓(zhua)地性能(neng)，我們(men)在經過冰(bing)雪濕滑(hua)、泥漿(jiang)砂(sha)石(shi)等低(di)附著路面的時(shi)候就能(neng)更自如一(yi)些。

　　配(pei)置(zhi)更豐富，檔(dang)次(ci)更高

　　新(xin)探界(jie)者(zhe)除了(le)在(zai)外(wai)觀(guan)、動力上有所提升，它的(de)配(pei)置(zhi)也豐富(fu)了(le)不少。比(bi)如(ru)，全功能電子穩定(ding)系統新(xin)增(zeng)(zeng)(zeng)了(le)E-Boost電子輔助制動系統，在(zai)一定(ding)程度(du)上增(zeng)(zeng)(zeng)強(qiang)了(le)行駛穩定(ding)性。頂配(pei)車(che)型(xing)新(xin)增(zeng)(zeng)(zeng)了(le)自適應巡(xun)航系統，在(zai)長途行車(che)時可以(yi)有效(xiao)緩解(jie)腳(jiao)部(bu)疲勞。此外(wai)，新(xin)探界(jie)者(zhe)的(de)中(zhong)配(pei)車(che)型(xing)就配(pei)備了(le)側盲(mang)區警報、車(che)道(dao)變更輔助、行人碰撞預警等11項智能化的(de)安全配(pei)置(zhi)，無(wu)論是在(zai)配(pei)置(zhi)豐富(fu)度(du)還是實用性上都(dou)比(bi)同級(ji)的(de)中(zhong)配(pei)車(che)型(xing)更強(qiang)。

　　還(huan)有就是年輕消費者更關(guan)注的互(hu)聯配(pei)置，新探界者這次是全(quan)系都標配(pei)全(quan)新一代MyLink+智能車載互(hu)聯系統，支持Apple CarPlay、百度(du)CarLife、藍牙等多(duo)種連(lian)接(jie)方(fang)式，還(huan)提供(gong)了(le)豐富的車載APP，以及OTA遠程在線(xian)升級、個性賬戶、微信(xin)組隊等功(gong)能。

　　在我們(men)試駕的車(che)型上，它(ta)的語(yu)音控(kong)制(zhi)系統(tong)已經(jing)升(sheng)級為科大訊飛提供的智能語(yu)音識(shi)別(bie)功能，可(ke)以識(shi)別(bie)連(lian)續(xu)語(yu)音指令，同樣(yang)也可(ke)以完成(cheng)打(da)電話、導航(hang)、調(diao)節多媒體等操(cao)作，功能更強、反應也更迅速。

　　在比較體現品質的舒適配置上，新探界者也是毫不吝嗇，全系標配ANC自動降噪、納米級防PM2.5空調濾芯、無鑰匙進入等。中配及以上車型提供了座椅加熱、雨量感應雨刷等，重點是還提供了電動尾門，這(zhe)一(yi)點著實讓我(wo)這(zhe)個老車主欣慰不已。

　　經過(guo)一(yi)天的(de)(de)試駕，我覺得新探界者的(de)(de)實(shi)力確實(shi)是強了不少(shao)，無論是駕駛感(gan)受(shou)(shou)還是使用體驗，都比(bi)同級車更(geng)有品質。除此之外，我也能感(gan)受(shou)(shou)到雪佛蘭想通過(guo)新探界者，讓中國消費(fei)者享受(shou)(shou)到更(geng)原(yuan)汁原(yuan)味的(de)(de)美式SUV駕駛體驗，這(zhe)對于(yu)我這(zhe)種對美國車、對雪佛蘭有獨特情懷(huai)的(de)(de)人來(lai)說，真(zhen)是一(yi)種難得的(de)(de)感(gan)受(shou)(shou)。