【車訊網 報道】　　常聽說世界上只有兩種混動技術，一種是豐田混動技術，另一種是其他混動技術，雖說這話說得有點滿，但也足以說明豐田的混動技術的確功力深厚，那么咱們自主品牌的混動技術哪家強？是的，不出您所料，比亞迪的確當之無愧。

　　作為國內最早推出混動車型的企業，比亞迪累計插電式混動汽車銷量（42萬輛）全球第一，自2008年推出全球首款正式量產的插電式混動汽車F3DM以來，市場對其反饋可謂是高度認可。如果說筆者因工作原因未能如愿參加1月11日的比亞迪深圳DM-i超級混動平臺新車發布會而遺憾，那么筆者無疑為能夠參加比亞迪DM-i超級混動的節油比賽試駕活動而感到歡(huan)喜，甚至是驚喜！為(wei)什么說是驚喜呢？接著(zhu)往下看您便知(zhi)道(dao)了(le)。

　　本次活動主要目的是想通過試駕來測試比亞迪DM-i車型的真實油耗，究竟是不是和發布會上所宣傳的那么神乎其神呢？咱們的試駕地點是位于深圳的坪山，從坪山開往市中心福田，來回里程約為(wei)110Km，其中包括了(le)市(shi)區路(lu)段以及小段高(gao)速路(lu)段，可(ke)以說(shuo)這種(zhong)路(lu)段上做(zuo)的油耗(hao)測試(shi)是(shi)相當具有(you)參考價值(zhi)了(le)。

　　此次試駕除了比亞迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，還有部分(fen)的競(jing)品車型參與(yu)了節(jie)油比賽，筆者(zhe)所試駕的是(shi)宋PLUS DM-i，公平起見，參加(jia)活動的車輛(liang)將(jiang)統一前往(wang)同一個(ge)加(jia)油站(zhan)加(jia)滿油并馬上(shang)貼(tie)上(shang)封條，測試車輛(liang)全(quan)過程(cheng)將(jiang)由(you)同行的工作(zuo)人員進行監督。

　　此外，為了(le)保證(zheng)比亞(ya)迪(di)DM-i車(che)型是虧電(dian)狀態下的油耗，所有比亞(ya)迪(di)DM-i車(che)型的電(dian)池電(dian)量保留在25%。

　　在做好一切準備工(gong)作之后，咱們就自發的(de)前往目的(de)地了。那么筆者試(shi)駕的(de)這臺比亞迪宋PLUS DM-i的(de)油(you)耗(hao)究(jiu)竟表現如何呢？

　　經過了(le)約兩(liang)個半小時(shi)的(de)(de)奔(ben)波，穿過了(le)擁堵的(de)(de)市(shi)區(qu)路(lu)段以及順暢的(de)(de)高速路(lu)段，我們(men)又回到了(le)始發地(di)同一個加油(you)(you)站，并在(zai)同一個油(you)(you)槍進(jin)行了(le)加油(you)(you)，為(wei)了(le)更(geng)高的(de)(de)精確度(du)，工作人員會多(duo)次搖晃車身減(jian)少油(you)(you)箱氣泡，直至(zhi)油(you)(you)箱的(de)(de)確加滿為(wei)止。根據(ju)里(li)程(cheng)表顯示，我們(men)此次行程(cheng)的(de)(de)總里(li)程(cheng)為(wei)113公里(li)，最后所加的(de)(de)油(you)(you)量(liang)為(wei)2.63L，那(nei)么計算下來的(de)(de)油(you)(you)耗就是(shi)2.33L/百(bai)公里(li)了(le)！

　　這(zhe)個結(jie)(jie)果無疑是(shi)讓(rang)人即激(ji)動又擔(dan)心(xin)的(de)(de)！激(ji)動的(de)(de)是(shi)這(zhe)個結(jie)(jie)果可能要獲得試駕節油(you)賽的(de)(de)冠軍了(le)（事實(shi)表明，這(zhe)個結(jie)(jie)果只能拿第二(er)名），而擔(dan)心(xin)的(de)(de)是(shi)，本打算置(zhi)換(huan)新車的(de)(de)我(wo)還要不(bu)(bu)要買純電車和燃油(you)車？畢(bi)竟DM-平(ping)臺跟人的(de)(de)印象實(shi)在是(shi)太深刻(ke)了(le)，這(zhe)里(li)我(wo)們不(bu)(bu)得不(bu)(bu)再簡單的(de)(de)介紹一下這(zhe)個比亞迪(di)DM-i超級混動系統，也讓(rang)沒(mei)有參(can)加發布會的(de)(de)筆者填補知(zhi)識(shi)空(kong)缺。

　　不同于傳動混動系統以油為主以電為輔，比亞迪DM-i超級混動系統反其道而行之，是以電為主以油為輔的模式，這樣設計的好處是可以多用電，少用油，而且做到高效用油（市區行駛能做到99%的工況是以電機驅動，無限接近純電動車駕(jia)乘體驗(yan)，發動機在81%的工況下處于(yu)熄火狀態，完(wan)全零油耗），因此，DM-i超級混動系(xi)統能表現得如此優(you)異(yi)也都是情理之中了。

　　寫在最后：

　　在石油消耗越來越快的背景下，加速新能源汽車(che)代(dai)替傳統燃油(you)車(che)以(yi)及迫在眉睫(jie)，比亞(ya)迪(di)DM家族全新物種DM-i超級混動(dong)也正(zheng)式亮(liang)相，其虧(kui)電油(you)耗(hao)可(ke)低(di)至3.8L/百公(gong)里(li)，可(ke)油(you)可(ke)電綜合續航里(li)程超過1000Km。

　　總(zong)之，它的(de)(de)(de)優點(dian)是顯(xian)而易見的(de)(de)(de)：比傳動燃油車(che)(che)更省(sheng)油，因超長的(de)(de)(de)綜合續航(hang)而沒有純電(dian)車(che)(che)的(de)(de)(de)充電(dian)焦慮(lv)，還能在(zai)大多(duo)數情況下有著純電(dian)車(che)(che)的(de)(de)(de)駕駛體(ti)驗！至(zhi)于缺點(dian)？也許需要市(shi)場來進(jin)行(xing)檢驗算是一個吧，畢竟從筆者(zhe)這(zhe)次試駕來看(kan)，比亞迪(di)DM-i超級混動系統真的(de)(de)(de)是無懈可擊！