【車訊網 報道】全新(xin)一(yi)(yi)代梅賽德(de)斯-奔馳S級的上一(yi)(yi)篇評測中，我們對(dui)它的性能(neng)和動態特性進(jin)行(xing)了(le)極致(zhi)的考察。今天(tian)，我們又要對(dui)這款新(xin)車的智能(neng)化黑科技(ji)進(jin)行(xing)全面的解讀。

智能化

　　還記得上(shang)一(yi)(yi)代(dai)S級(ji)(ji)發(fa)布時(shi)，雙連屏的(de)設計不(bu)(bu)僅(jin)驚艷世人(ren)眼球，更(geng)是引領接(jie)下來(lai)(lai)數年(nian)的(de)汽(qi)車內飾設計潮流。在(zai)這個(ge)不(bu)(bu)智(zhi)能毋寧死的(de)汽(qi)車時(shi)代(dai)，奔馳果然還是那么(me)(me)任性和豪橫，在(zai)全新(xin)S級(ji)(ji)上(shang)，不(bu)(bu)僅(jin)「自斷(duan)」雙屏重新(xin)布局，更(geng)帶來(lai)(lai)了AR-HUD、裸眼3D、第(di)二代(dai)MBUX等一(yi)(yi)票狂(kuang)拽炫酷的(de)技術(shu)。聽起來(lai)(lai)很美，但用起來(lai)(lai)真的(de)做到以(yi)人(ren)為本了么(me)(me)？快來(lai)(lai)跟我上(shang)車仔細觀瞧。

　　AR-HUD

　　關于全新(xin)S級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)智能(neng)化(hua)表現，讓我們先(xian)從AR-HUD這道(dao)前(qian)菜開始。首先(xian)需要說明(ming)的(de)(de)(de)(de)是，AR-HUD是頂(ding)配(pei)S 500車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)獨享配(pei)置(zhi)，其(qi)余車(che)(che)型甚(shen)至(zhi)連選(xuan)裝的(de)(de)(de)(de)資格都沒有(you)。AR-HUD可(ke)以(yi)在(zai)車(che)(che)前(qian)約10米的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，形成一塊相(xiang)當于77英寸大小的(de)(de)(de)(de)顯示(shi)區(qu)域，除了(le)可(ke)以(yi)顯示(shi)豐(feng)富的(de)(de)(de)(de)導(dao)航(hang)信(xin)息和駕(jia)駛輔(fu)助信(xin)息之外，奔馳(chi)首次(ci)應(ying)用(yong)于量產(chan)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)AR技術才是這片「寬敞」顯示(shi)區(qu)域的(de)(de)(de)(de)主角(jiao)，在(zai)電影(ying)級(ji)(ji)投影(ying)技術加持下，AR-HUD可(ke)以(yi)形成出豐(feng)富的(de)(de)(de)(de)動態畫面，比(bi)如結(jie)合導(dao)航(hang)信(xin)息進(jin)行轉彎(wan)提醒，結(jie)合駕(jia)駛輔(fu)助系統顯示(shi)超車(che)(che)路(lu)線或者與前(qian)車(che)(che)距離的(de)(de)(de)(de)遠近(jin)等等。

　　AR成像畫面不僅尺寸(cun)大，而且(qie)成像距離遠，駕駛者幾乎不需要進(jin)行目(mu)光變焦便可將(jiang)AR畫面和前(qian)(qian)方路況盡收眼底。相(xiang)比之(zhi)下，目(mu)前(qian)(qian)市(shi)面上(shang)主流的(de)HUD成像小，投(tou)影(ying)近，更像是(shi)在發動機艙蓋上(shang)布置(zhi)了一塊(kuai)虛擬屏，即使成像面積相(xiang)比老(lao)款提(ti)升(sheng)2倍(bei)之(zhi)多的(de)新GLE，由(you)于投(tou)影(ying)距離駕駛員依然比較近，因此觀感體驗相(xiang)比全新S級還是(shi)要遜色許多。

　　MBUX

　　前菜過后，讓(rang)我們(men)開始主菜。全新S級的(de)車(che)內一共配備了5塊屏幕，雖然(ran)數(shu)量與上代車(che)型一樣，但軟硬件均有了質的(de)提升。

　　我(wo)們(men)逐一來說。取消雙(shuang)連(lian)屏后(hou)，儀(yi)表盤(pan)尺(chi)寸與上(shang)代車(che)型相同(tong)(tong)，依舊為(wei)12.3英寸，但不同(tong)(tong)的(de)(de)是，除了可以顯示汽車(che)、卡車(che)、客車(che)、摩托車(che)等更為(wei)精細(xi)化的(de)(de)內容外，全新S級的(de)(de)儀(yi)表盤(pan)還配備了業(ye)內首創的(de)(de)裸(luo)眼(yan)3D功(gong)能。它可以通(tong)過隱藏在儀(yi)表盤(pan)中的(de)(de)兩顆攝像頭對駕駛員頭部和眼(yan)球(qiu)進行定(ding)位(wei)和追蹤，從而帶來更加直觀立體的(de)(de)觀感。遺憾的(de)(de)是各位(wei)無(wu)法通(tong)過屏幕感受此功(gong)能，只能分享(xiang)幾點實際(ji)感受：首先(xian)立體感十足，用(yong)慣之(zhi)后(hou)再換回普通(tong)2D儀(yi)表會感覺乏味很(hen)多。其次這(zhe)項功(gong)能為(wei)司機專享(xiang)，只坐后(hou)排的(de)(de)老(lao)板們(men)如果不是買的(de)(de)頂配車(che)型，建議就別浪費一萬(wan)四千元選(xuan)裝(zhuang)了。最(zui)后(hou)，對比之(zhi)后(hou)夜晚顯示效果更佳。

　　全新S的(de)中(zhong)控(kong)屏完美地體現了(le)設計服(fu)務于功能，縱置擺(bai)放、位置下移、角度(du)傾斜，既彰顯出如游艇般的(de)豪華(hua)，又同(tong)時滿足了(le)前(qian)排兩人對于信息讀取和功能控(kong)制的(de)需(xu)求(qiu)，這在(zai)「大屏集成(cheng)一(yi)切(qie)」的(de)時代十分重要。

　　12.8英寸(cun)中(zhong)控屏(ping)相比上代車(che)型面積增(zeng)大了64%，而且由于采用了OLED顯示(shi)(shi)技術，黑色像素(su)可(ke)以完全(quan)關(guan)閉，因此顯示(shi)(shi)效果更佳。屏(ping)幕內(nei)置首次亮相的第二(er)代MBUX智能人機(ji)交(jiao)互(hu)系統(tong)，支持(chi)觸摸、手(shou)勢、語音(yin)等多(duo)種人機(ji)交(jiao)互(hu)形式(shi)。另(ling)外，中(zhong)控屏(ping)與儀表盤在(zai)顯示(shi)(shi)風(feng)格方面可(ke)以聯動，提供(gong)有柔和、運(yun)動、尊貴(gui)、經典共計4種畫面風(feng)格。

　　人(ren)機交互是第二代MBUX的一大亮(liang)點，不僅延續了前作的拇指觸控(kong)以(yi)及(ji)時(shi)下流行的屏幕觸控(kong)，如果選裝(zhuang)了價值7700塊的智能(neng)(neng)(neng)助手還通(tong)過布置于頭(tou)頂控(kong)制(zhi)區的兩個激(ji)光攝像頭(tou)對(dui)車內人(ren)員的頭(tou)部(bu)、手部(bu)以(yi)及(ji)上肢(zhi)動作進(jin)行識別，從而激(ji)活(huo)更多功(gong)能(neng)(neng)(neng)，增強(qiang)便利性和安全性。只(zhi)可(ke)惜我們這(zhe)輛試駕(jia)車并未選裝(zhuang)智能(neng)(neng)(neng)助手，據(ju)官方介紹，選裝(zhuang)此功(gong)能(neng)(neng)(neng)后(hou)，可(ke)以(yi)實(shi)現當(dang)駕(jia)駛員向后(hou)風(feng)擋看去，后(hou)遮陽簾會自動降(jiang)下，或者(zhe)主副(fu)駕(jia)均可(ke)通(tong)過手勢控(kong)制(zhi)天窗開閉等(deng)等(deng)，在(zai)(zai)日常用車中，這(zhe)些功(gong)能(neng)(neng)(neng)確實(shi)可(ke)以(yi)在(zai)(zai)不經(jing)意間幫(bang)助到你(ni)，讓你(ni)感受(shou)到來自先(xian)進(jin)科技的人(ren)文關懷

　　如果(guo)是在夜(ye)晚，當主駕將(jiang)手移至內(nei)后(hou)視鏡下(xia)(xia)方區(qu)域(yu)時(shi)，閱讀燈(deng)可自動點亮(liang)。再比如，當攝像(xiang)頭(tou)檢(jian)測到前排人員(yuan)的手接(jie)近車門(men)把手準備開門(men)下(xia)(xia)車時(shi)，如果(guo)側后(hou)方有車輛快(kuai)速(su)接(jie)近，氛圍(wei)燈(deng)會變為(wei)紅色并快(kuai)速(su)閃爍進行提醒。

　　新S的(de)語(yu)音(yin)控(kong)制功能可以(yi)在(zai)車(che)內任意座位(wei)激活，對(dui)應位(wei)置的(de)氛(fen)圍燈(deng)還會進行(xing)閃爍提示，對(dui)于S級來說(shuo)，聽清后(hou)排老(lao)板(ban)位(wei)的(de)說(shuo)話(hua)內容(rong)比(bi)什(shen)么都重要。一番實測過后(hou)，我們認為全新一代(dai)MBUX系統的(de)語(yu)音(yin)控(kong)制功能在(zai)合(he)資車(che)和進口車(che)里已(yi)經(jing)算得上頭(tou)部水準(zhun)了，識(shi)別(bie)速(su)度快，準(zhun)確率高(gao)，可控(kong)功能相(xiang)比(bi)前代(dai)增加(jia)了不少，還可實現四座聲(sheng)源定(ding)位(wei)，配合(he)主動式氛(fen)圍燈(deng)讓人(ren)機對(dui)話(hua)過程儀(yi)式感滿(man)滿(man)。但(dan)是真要和在(zai)這(zhe)方面有特長(chang)的(de)一些(xie)中國品牌相(xiang)比(bi)，確實還存在(zai)差距，比(bi)如無法實現多命(ming)令(ling)處理(li)，令(ling)人(ren)有些(xie)費解的(de)是，某些(xie)功能后(hou)排老(lao)板(ban)位(wei)的(de)語(yu)音(yin)控(kong)制權限相(xiang)比(bi)前排竟然更低(di)，比(bi)如車(che)窗(chuang)控(kong)制。

　　對于后(hou)(hou)排(pai)的(de)(de)(de)老板來(lai)說，除了(le)語音(yin)(yin)交互，還可(ke)(ke)以通過布(bu)置在前排(pai)座椅背部的(de)(de)(de)11.6英寸顯示屏(ping)和放置于后(hou)(hou)排(pai)中央扶手的(de)(de)(de)7.0英寸平板來(lai)控(kong)制(zhi)車(che)機系統。值得稱(cheng)贊(zan)的(de)(de)(de)是，后(hou)(hou)排(pai)不僅可(ke)(ke)以享受與前排(pai)完全相(xiang)同的(de)(de)(de)娛樂信息，還可(ke)(ke)通過5屏(ping)幕聯(lian)動(dong)功(gong)能共享音(yin)(yin)視頻或(huo)當前信息，當然，也可(ke)(ke)以從(cong)后(hou)(hou)排(pai)直接修改并分(fen)享導(dao)航目的(de)(de)(de)地。不難看出，全新S級對于后(hou)(hou)排(pai)確實(shi)寄予了(le)一定程度(du)的(de)(de)(de)「特殊照顧」，不僅前排(pai)有(you)的(de)(de)(de)后(hou)(hou)排(pai)也有(you)，甚(shen)至后(hou)(hou)排(pai)還擁有(you)更(geng)高的(de)(de)(de)權限(xian)去(qu)對前排(pai)進行控(kong)制(zhi)。

　　DIGITAl LIGHT

　　關于新S的(de)(de)智能化(hua)，我們最后再來(lai)點兒(er)甜點，聊(liao)一聊(liao)首次應(ying)用于量(liang)產(chan)車的(de)(de)奔馳智能數字(zi)大(da)燈(deng)(deng)。目前，智能數字(zi)大(da)燈(deng)(deng)僅標(biao)配(pei)在(zai)新S的(de)(de)頂配(pei)車型，其(qi)余車型若想選(xuan)裝(zhuang)，需要額外花費26800塊，那究竟(jing)是什么令智能數字(zi)大(da)燈(deng)(deng)如此(ci)昂(ang)貴呢？

　　除了(le)采(cai)用LED光(guang)源，并具備(bei)自(zi)動(dong)開閉、自(zi)適應遠近光(guang)、隨動(dong)轉(zhuan)向等常規功(gong)能外(wai)，智能數字大(da)燈(deng)在(zai)解(jie)鎖或者鎖止車輛時，會通(tong)過更加精美酷(ku)炫的(de)(de)(de)「流星雨」燈(deng)語表(biao)示歡迎和告(gao)別(bie)，在(zai)車輛上下坡(po)時，自(zi)動(dong)調整(zheng)燈(deng)光(guang)照(zhao)射(she)角(jiao)度，但這(zhe)些(xie)還(huan)不(bu)(bu)算什么(me)，新(xin)S的(de)(de)(de)智能數字大(da)燈(deng)每側像素可(ke)達130萬，相比(bi)前代車型的(de)(de)(de)84像素，照(zhao)射(she)精度提(ti)升百倍以(yi)(yi)上。據官方介紹，新(xin)S的(de)(de)(de)大(da)燈(deng)可(ke)以(yi)(yi)對路(lu)邊行人進行聚光(guang)，從而引(yin)起駕駛員的(de)(de)(de)警惕，甚至還(huan)可(ke)以(yi)(yi)在(zai)地(di)面投(tou)射(she)出(chu)(chu)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)圖(tu)案，比(bi)如在(zai)紅綠燈(deng)、停止標(biao)志(zhi)和禁止駛入標(biao)識前投(tou)射(she)出(chu)(chu)倒三(san)角(jiao)的(de)(de)(de)圖(tu)形，如果遇到(dao)前方施工(gong)，還(huan)可(ke)以(yi)(yi)投(tou)射(she)出(chu)(chu)挖掘機(ji)和引(yin)導線。但比(bi)較(jiao)遺(yi)憾的(de)(de)(de)是我們(men)并未實測出(chu)(chu)以(yi)(yi)上這(zhe)些(xie)功(gong)能。

　　全新S級的(de)智能(neng)數(shu)字大(da)燈相比(bi)前作的(de)幾何(he)多光束大(da)燈，硬件大(da)幅提升，但最終卻只有「流星雨」一(yi)種(zhong)燈效(xiao)能(neng)被輕松看到，給(gei)人一(yi)種(zhong)未能(neng)「燈盡(jin)其(qi)用(yong)」的(de)失落感，在這(zhe)方面，小(xiao)鵬、高(gao)合(he)等(deng)新勢力車企顯然更懂得討喜(xi)消費者，汽車發明者的(de)思維還是有些偏傳統了。

至此，全新一代梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳S級的智能化黑科(ke)技我們也(ye)了(le)解透(tou)徹(che)了(le)。接下來，關于(yu)三叉星的豪(hao)華和舒適還有許(xu)多精彩(cai)在等著我們，歡迎持續關注。