【車訊網 報道】奧迪說自己是燈廠絕(jue)對是理直(zhi)氣壯，但(dan)要說智能化(hua)水(shui)平遙(yao)遙(yao)領先，還是會遭到不(bu)少(shao)人的質疑。不(bu)過(guo)我(wo)(wo)們也(ye)能感受到奧迪在(zai)這方面正(zheng)奮起(qi)直(zhi)追。現在(zai)我(wo)(wo)們就來看看這輛(liang)中(zhong)期改款后的Q5L 智商又進步了多少(shao)。

　　為了滿足當前消費(fei)者(zhe)對智能化(hua)的(de)(de)基本需(xu)求，為改款Q5L換上一(yi)款中(zhong)控大屏就是奧迪(di)的(de)(de)必然選擇，尺寸由過去的(de)(de)8.3英寸升(sheng)級到了現(xian)在的(de)(de)10.1英寸，設(she)計上協調與否也不(bu)用多慮了，消費(fei)者(zhe)們(men)就需(xu)要車里有這(zhe)么(me)一(yi)塊觸控PAD。是的(de)(de)，正如前面(mian)我們(men)提到的(de)(de)取消MMI觸控面(mian)板，奧迪(di)也完全融入了潮流(liu)，最終(zhong)認同手指觸控是車機系(xi)統最直接主流(liu)的(de)(de)交互(hu)方式。別說，這(zhe)帶聲(sheng)效觸控反(fan)饋(kui)還挺細(xi)膩流(liu)暢。

　　然后(hou)我們(men)(men)來說說這(zhe)奧迪的這(zhe)套第(di)三代模塊化(hua)信(xin)息娛樂平臺MIB 3，它的運算能力相比MIB 2提升了(le)十倍，得以(yi)支持更靈(ling)活(huo)的操作、更豐(feng)富(fu)系(xi)統功能和(he)云數據傳輸。所以(yi)我們(men)(men)也看到(dao)了(le)全新設計的扁平化(hua)菜單布局，各項功能調用(yong)和(he)切換都變得更加便捷高(gao)效。信(xin)息娛樂系(xi)統也進一步地融入第(di)三方應用(yong)，只不過(guo)開發程度可易(yi)用(yong)性還達不到(dao)我們(men)(men)的預期。

　　更強大的(de)系統機(ji)能還體現在這塊(kuai)被稱為奧迪虛擬座(zuo)艙的(de)12.3英寸儀表(biao)盤上，通過切(qie)換(huan)不同的(de)圖形布局可(ke)以呈現出迥然(ran)不同的(de)顯示(shi)效果，切(qie)換(huan)導航模式后(hou)也可(ke)以把(ba)3D地圖的(de)立體感逼真呈現。

　　另外我(wo)們得說一(yi)下語音交互系統(tong)，本以為(wei)它會更實(shi)用，但沒想到除(chu)了(le)最(zui)基(ji)本的系統(tong)標準化命(ming)令，語音的識別率依然(ran)(ran)存在較大問(wen)題，所以我(wo)們也不期待更高(gao)超(chao)的自然(ran)(ran)理解能力(li)和控制深度了(le)。

　　同樣(yang)還有點落(luo)伍的(de)是自(zi)動(dong)(dong)泊(bo)車功能。經過實測我們發現，全新奧迪(di)Q5L實際上(shang)提供(gong)的(de)依(yi)然是半自(zi)動(dong)(dong)式的(de)泊(bo)車，操作過程需(xu)要完全人為控制前(qian)后(hou)距離，讓感覺人強(qiang)大的(de)系統機能沒有在自(zi)動(dong)(dong)駕駛輔助能力上(shang)派(pai)上(shang)用場。

　　而Q5L上的(de)這套平視顯(xian)示系統還(huan)是很(hen)實用的(de)，只(zhi)不(bu)(bu)過(guo)技術水平也只(zhi)是當前的(de)主流，不(bu)(bu)潮不(bu)(bu)炫(xuan)。那么一萬七千九(jiu)的(de)選裝價格(ge)就有點不(bu)(bu)太實在了，對(dui)，你沒聽錯(cuo)頂(ding)配也需要加(jia)錢(qian)訂。

　　所(suo)以最(zui)后我們(men)認為(wei)全新奧迪Q5L的(de)(de)“智商”進化還(huan)(huan)達不(bu)到大(da)飛躍的(de)(de)水平(ping)，距離真正的(de)(de)智能化先鋒車型(xing)還(huan)(huan)有明顯差距。不(bu)過確實(shi)具備更(geng)高的(de)(de)“情(qing)商”了，提(ti)供更(geng)細致便捷的(de)(de)交(jiao)互體驗，讓用戶始終感受到奧迪式的(de)(de)從容和愉(yu)悅。