【車訊網 報道】8月27日，全新一(yi)代(dai)國產梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳(chi)C級(ji)長(chang)軸(zhou)距(ju)版正(zheng)式上市，新車(che)基(ji)于MRA平臺打造，相(xiang)比(bi)海外版全新C級(ji)，軸(zhou)距(ju)加長(chang)了89毫米(mi)，內飾設計向大哥S級(ji)看齊(qi)，更有(you)20項(xiang)中國專屬豪華增配，售價區間為(wei)32.52-36.92萬元(yuan)。

　　新(xin)車前臉(lian)與海外(wai)標(biao)軸版并無明(ming)顯變化，依然延(yan)續(xu)了(le)奔馳最新(xin)的家族化設(she)計語(yu)言，梯形(xing)(xing)「夜幕星(xing)河格(ge)柵」配(pei)合保險(xian)杠下部(bu)造型設(she)計富有(you)運(yun)動氣息(xi)。多邊(bian)形(xing)(xing)前大燈不僅造型與S級頗(po)為相(xiang)似(si)，而且(qie)擁有(you)S級同款260萬像素高分(fen)辨(bian)率照明(ming)功能。另外(wai)，全新(xin)國產C級將依舊提供立標(biao)版本，并且(qie)是中國特供。

　　來到車(che)身側面，這也是中(zhong)國專(zhuan)屬的(de)長(chang)軸版(ban)最精彩的(de)部分，從圖中(zhong)不難(nan)看出，新車(che)的(de)后車(che)門明顯(xian)更長(chang)，C柱的(de)位置依然保留了上代車(che)型中(zhong)出現的(de)長(chang)軸標記。

　　全新國產奔馳C級長(chang)軸(zhou)(zhou)版的車(che)身長(chang)寬(kuan)高分別為(wei)4882/1820/1461毫(hao)米(mi)，軸(zhou)(zhou)距為(wei)2954毫(hao)米(mi)，與海(hai)外標軸(zhou)(zhou)版相比，除車(che)身寬(kuan)度(du)相同，其余車(che)身尺(chi)寸數(shu)據均大(da)幅領(ling)先，其中，中國消(xiao)費者最為(wei)關注的軸(zhou)(zhou)距更是增加了89毫(hao)米(mi)之多(duo)，若與現款C級長(chang)軸(zhou)(zhou)版相比，仍增加了34毫(hao)米(mi)。

　　車(che)尾整體造型簡潔(jie)，「收(shou)眼(yan)角」造型的(de)尾燈(deng)不出預料地出現在了新車(che)之(zhi)上，另外，后(hou)保險(xian)杠(gang)兩(liang)側分別(bie)設(she)計有通風孔(kong)，配合雙邊(bian)共(gong)兩(liang)出的(de)排氣管，運(yun)動感(gan)十足(zu)。

　　內飾方面，全新國產C級(ji)長軸版與海外標軸版基(ji)本一致，可以看做(zuo)是S級(ji)的下放產品。12.3英(ying)寸(cun)全液(ye)晶儀表盤和11.9英(ying)寸(cun)OLED中(zhong)控(kong)屏格外醒目，值得一提的是，全新C級(ji)首次采用了以駕(jia)駛(shi)(shi)者為中(zhong)心的內飾設計，中(zhong)控(kong)屏和儀表臺均向駕(jia)駛(shi)(shi)者側傾斜了6度，車(che)機系(xi)統則(ze)搭載(zai)了第二代MBUX智能人機交互系(xi)統，并支持OTA升(sheng)級(ji)。

　　方向盤同樣(yang)提供豪華(hua)和運(yun)動兩種風(feng)(feng)格，造(zao)型設計與S級(ji)相似。空調(diao)出風(feng)(feng)口造(zao)型相比S級(ji)存在較(jiao)大差異(yi)，全新C級(ji)運(yun)用了(le)類似圓角矩形的出風(feng)(feng)口造(zao)型，其靈感(gan)來自于噴氣式(shi)飛(fei)機(ji)的引擎。

　　新車(che)(che)針對中國(guo)消(xiao)費(fei)者非常關心的后排進(jin)行了多項配(pei)置升(sheng)級(ji)，并且全車(che)(che)還有20項中國(guo)專屬豪華(hua)增配(pei)，可見奔(ben)馳對于中國(guo)消(xiao)費(fei)者的重視和了解。

　　動(dong)(dong)力(li)方面，新車(che)將搭載M254 1.5T發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，并提(ti)供(gong)高(gao)/低功(gong)率(lv)(lv)兩種調校(xiao)，其中高(gao)功(gong)版(ban)1.5T發(fa)動(dong)(dong)機(ji)最(zui)大(da)功(gong)率(lv)(lv)150千瓦、最(zui)大(da)扭(niu)矩300牛(niu)米(mi)；低功(gong)版(ban)1.5T發(fa)動(dong)(dong)機(ji)最(zui)大(da)功(gong)率(lv)(lv)125千瓦、最(zui)大(da)扭(niu)矩250牛(niu)米(mi)。另外新車(che)還(huan)將全系(xi)搭載48V電機(ji)，可額外提(ti)供(gong)最(zui)大(da)15千瓦和200牛(niu)米(mi)的(de)動(dong)(dong)力(li)，與之匹配的(de)是9速(su)手自一體變速(su)器，據官方介紹，高(gao)功(gong)率(lv)(lv)版(ban)車(che)型（C 260 L）的(de)破百用時為(wei)(wei)7.7秒，低功(gong)率(lv)(lv)版(ban)車(che)型（C 200 L）的(de)破百用時為(wei)(wei)9.0秒。

編輯(ji)點(dian)評

　　奔(ben)馳沿(yan)用了大(da)(da)家所熟(shu)知的(de)套(tao)路，即(ji)全(quan)新(xin)C級向大(da)(da)哥S級看齊(qi)，如(ru)果說全(quan)新(xin)C級的(de)外觀少了些許優雅(ya)多了幾分(fen)運動會令部分(fen)消費者駐足觀望(wang)，那內飾超前的(de)科(ke)技感(gan)不僅可以俘獲大(da)(da)多數消費者的(de)芳(fang)心(xin)，更是(shi)碾壓老對(dui)手3系和A4L。