【車訊網 報道】如今中國的(de)消費者在挑選(xuan)緊湊級SUV時(shi)，可選(xuan)擇的(de)余地(di)已經非常廣闊了(le)，不同(tong)品牌、價位、檔次的(de)車型加(jia)起來少(shao)說也有(you)二(er)、三百款了(le)，然(ran)而大部(bu)分(fen)消費者依(yi)然(ran)會聚焦到銷量排(pai)名靠前的(de)主流之選(xuan)。傳祺(qi)GS4車系就具備這樣的(de)基礎(chu)優勢(shi)，曾經月(yue)銷突破兩萬輛都是家常便飯的(de)事。

　　隨(sui)著時間的(de)(de)推移，銷量上已經略顯疲態的(de)(de)廣汽傳祺(qi)需(xu)要不斷為這款明星產品(pin)注入(ru)新活力，才足以對抗產品(pin)迭(die)代、衍生方(fang)面異(yi)常活躍(yue)的(de)(de)長城(cheng)、比(bi)亞迪(di)、吉利等品(pin)牌(pai)。所(suo)以在GS4、GS5的(de)(de)基礎上，定位升級的(de)(de)傳祺(qi)GS4 PLUS于今年6月強(qiang)勢增(zeng)援，指導(dao)價12.68～14.98萬(wan)元，進一步擴(kuo)張了GS4家族(zu)的(de)(de)攻防(fang)陣營。

　　我們(men)今天(tian)需要詳細體驗(yan)的(de)傳祺GS4 PLUS為2021款390T自(zi)動(dong)(dong)星云版(ban)，指導(dao)價14.28萬元(yuan)，屬于五款配置級中的(de)次頂(ding)配，也是搭載2.0T新發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)入門款，在這(zhe)之下均是搭載1.5T發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)270T款，動(dong)(dong)力與現在的(de)GS4相同。

性能與動態表現

　　以傳祺GS4 PLUS上這(zhe)臺390T鉅浪動力發動機為(wei)切(qie)入點，我們(men)就先來梳(shu)理一下(xia)新車的(de)性能與動態表現(xian)。作為(wei)廣汽(qi)G平臺下(xia)的(de)第(di)三代增(zeng)壓直噴發動機，型(xing)號為(wei)4B20J1的(de)2.0升渦輪(lun)增(zeng)壓發動機也同時(shi)應用在(zai)了傳祺的(de)GS8、GA8、M8等各大旗艦產品上。最大輸出功率185千瓦（252馬力），最大扭(niu)矩390牛·米，這(zhe)樣的(de)賬(zhang)面數據用在(zai)GS4 PLUS上的(de)確非常有(you)排面，讓(rang)同樣2.0T加身的(de)長安CS75 PLUS、哈(ha)弗H6、吉利星越(yue)L、榮威RX5 MAX統統黯然失色。

　　在技(ji)(ji)術(shu)層面，這(zhe)款發動(dong)機棄用過去(qu)的(de)(de)(de)歧管噴(pen)射，升級為德爾福的(de)(de)(de)高壓(ya)缸內直(zhi)噴(pen)技(ji)(ji)術(shu)，最大噴(pen)油壓(ya)力(li)350巴。燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)控制上采用廣汽自(zi)研(yan)的(de)(de)(de)GCCS燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室控制系(xi)統(tong)，優化(hua)后(hou)的(de)(de)(de)燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室與進(jin)氣(qi)道結構讓(rang)整個燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)的(de)(de)(de)過程更(geng)充分。雙渦(wo)管渦(wo)輪(lun)增壓(ya)器(qi)來自(zi)日本IHI，配電(dian)子排氣(qi)旁(pang)通閥，渦(wo)輪(lun)出口則(ze)連接了布局更(geng)緊(jin)湊的(de)(de)(de)緊(jin)耦合(he)三元催化(hua)器(qi)。再加上DCVVT連續可變氣(qi)門正時系(xi)統(tong)、曲軸箱強掃氣(qi)系(xi)統(tong)、橡膠齒輪(lun)平衡軸模塊、橫流式(shi)冷(leng)卻系(xi)統(tong)等技(ji)(ji)術(shu)，讓(rang)這(zhe)臺390T鉅浪動(dong)力(li)發動(dong)機實(shi)現(xian)了幾乎(hu)可以稱霸同(tong)級的(de)(de)(de)動(dong)力(li)輸出表(biao)現(xian)、更(geng)高的(de)(de)(de)燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)效率、更(geng)少(shao)的(de)(de)(de)尾(wei)氣(qi)顆粒物排放(fang)，以及更(geng)好的(de)(de)(de)NVH表(biao)現(xian)。

　　從車(che)輛的(de)(de)(de)(de)實際表現(xian)中看（以(yi)運動(dong)(dong)(dong)模式(shi)為(wei)例），提速(su)時(shi)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)反饋顯得(de)很(hen)有底(di)氣，全程都(dou)能(neng)感覺(jue)到源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)儲備，尤(you)其體現(xian)在(zai)中后段加(jia)速(su)區間，高速(su)行駛狀態下的(de)(de)(de)(de)加(jia)速(su)依然(ran)(ran)充滿(man)干勁，檔位響(xiang)應(ying)(ying)積極，轉速(su)一(yi)拉高動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)輸出就(jiu)能(neng)氣勢洶(xiong)洶(xiong)得(de)跟上，不(bu)會有“干吼不(bu)走”的(de)(de)(de)(de)情(qing)形(xing)。而(er)在(zai)起步加(jia)速(su)的(de)(de)(de)(de)初段，還是(shi)能(neng)感受到動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)輸出的(de)(de)(de)(de)平(ping)順(shun)性達不(bu)到那么(me)理想的(de)(de)(de)(de)狀態，隨后也能(neng)略微感覺(jue)到渦輪響(xiang)應(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)一(yi)些(xie)延遲(chi)感，當然(ran)(ran)在(zai)一(yi)點小小的(de)(de)(de)(de)頓挫后，充沛的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)永遠不(bu)會缺席，總體來(lai)說以(yi)純燃油動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)標準看還是(shi)令(ling)人滿(man)意的(de)(de)(de)(de)。

　　日常駕駛推(tui)薦調到(dao)ECO模(mo)式就(jiu)比較恰(qia)當(dang)了(le)，配合(he)稍(shao)柔和(he)的(de)踏板力度，加(jia)速(su)平順性是(shi)挑(tiao)不出什么毛病的(de)，而動力響應同樣充沛自信(xin)。說(shuo)到(dao)動力響應的(de)平順性，就(jiu)有必(bi)要提一提與(yu)發動機匹配的(de)愛信(xin)第三代6AT變速(su)器（型(xing)號(hao)6F25），由今年剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)投(tou)產(chan)(chan)(chan)的(de)廣汽(qi)愛信(xin)合(he)資公(gong)司生產(chan)(chan)(chan)。這臺6AT技(ji)術(shu)成熟、可(ke)靠性高，也(ye)具(ju)備相當(dang)的(de)成本優(you)勢，技(ji)術(shu)標準其(qi)實也(ye)不低，只不過(guo)在(zai)業(ye)內(nei)紛紛開始青睞8AT、10AT、7DCT的(de)當(dang)下，它(ta)依然是(shi)廣汽(qi)整個產(chan)(chan)(chan)品陣營的(de)唯一主干(gan)將，戰斗力還能持(chi)續多久值得思(si)考。所(suo)以也(ye)很期待廣汽(qi)愛信(xin)的(de)第二款產(chan)(chan)(chan)品——8AT盡(jin)快走馬上(shang)任。

　　底盤(pan)方(fang)面(mian)傳(chuan)祺GS4 PLUS用的(de)是(shi)前麥弗遜式/后多連(lian)桿式獨立懸架(jia)，較為常規(gui)。車(che)輪選用了佳通輪胎(tai)(tai)GitiComfort F50系列，規(gui)格235/50 R19，是(shi)一款強調(diao)強調(diao)靜音舒適(shi)的(de)SUV輪胎(tai)(tai)。從(cong)實際動態表(biao)現(xian)上看(kan)，傳(chuan)祺GS4 PLUS也沒有很突出運動性，變線和轉向過(guo)彎的(de)車(che)體姿態不算很緊致，抓地力中規(gui)中矩。濾振效果和路(lu)感(gan)傳(chuan)遞(di)也算不上非常細膩(ni)，但(dan)舒適(shi)品質(zhi)還(huan)是(shi)保持得比較好。總體而言就(jiu)是(shi)十多萬價(jia)格區間(jian)SUV的(de)主流(liu)表(biao)現(xian)。

外觀內(nei)飾(shi)設計

　　體驗完了(le)動(dong)態性(xing)能，我們再回頭來看這款車的設(she)計(ji)。傳(chuan)祺GS4 PLUS相(xiang)較傳(chuan)祺GS4有著(zhu)非(fei)常顯著(zhu)的改(gai)觀，新的造型語言(yan)名為“展風(feng)翼(yi)”，性(xing)格上明(ming)顯更(geng)加硬朗霸(ba)氣，全車上下均改(gai)用了(le)粗曠鋒(feng)銳(rui)的造型元素(su)。

　　尤其在前臉(lian)造型上，相比(bi)傳(chuan)祺GS4“凌云翼”概念的(de)橫向延伸視覺效果，傳(chuan)祺GS4 PLUS的(de)“大嘴”格柵同時強(qiang)調(diao)橫向和縱向的(de)視覺沖擊感，有著強(qiang)烈的(de)立(li)體(ti)雕(diao)塑感。

　　進入車內(nei)，內(nei)飾設(she)計風(feng)格就更(geng)明顯和現在的傳(chuan)祺GS5如(ru)出一轍了：簡(jian)潔流暢、穩重內(nei)斂，也比較凸顯品(pin)質(zhi)感。不過(guo)傳(chuan)祺GS4 PLUS又比傳(chuan)祺GS5多(duo)出了一些運動(dong)風(feng)格，例如(ru)紅黑雙拼(pin)色的內(nei)飾，以及亮光鋁質(zhi)裝(zhuang)飾條。另外傳(chuan)祺GS4 PLUS在換擋桿等機構上采(cai)用了一些質(zhi)感更(geng)佳的新設(she)計。

智能化

　　傳祺GS4 PLUS配(pei)備(bei)ADiGO智能(neng)物聯系(xi)統(tong)(tong)，在全系(xi)標配(pei)的(de)(de)10.1英寸中控大屏和12.3英寸液晶(jing)儀表盤里，這套系(xi)統(tong)(tong)還是表現出(chu)了較為優(you)秀的(de)(de)機能(neng)與易(yi)上手(shou)性(xing)。系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)層(ceng)級邏(luo)輯不算很(hen)復雜，完全沒有需要大跨度滾屏翻(fan)頁的(de)(de)內(nei)容，也沒有設計(ji)過小(xiao)的(de)(de)虛(xu)擬按鈕(niu)，操作起(qi)來都(dou)很(hen)輕松(song)。很(hen)多(duo)功能(neng)都(dou)有快捷操作方(fang)式(shi)能(neng)夠(gou)直(zhi)達，相信(xin)對大多(duo)數(shu)人來說(shuo)都(dou)能(neng)輕易(yi)上手(shou)。

　　在ADiGO智(zhi)能(neng)物聯(lian)系統(tong)(tong)的(de)基礎(chu)上，傳祺(qi)GS4 PLUS還強調(diao)(diao)超感(gan)交(jiao)互智(zhi)能(neng)座艙(cang)，通(tong)過車內高清(qing)攝(she)像頭(tou)和感(gan)應(ying)系統(tong)(tong)，車輛不(bu)僅提(ti)(ti)供疲(pi)勞監(jian)(jian)測(ce)、分(fen)神(shen)提(ti)(ti)醒等(deng)常(chang)規功能(neng)，監(jian)(jian)測(ce)到司(si)機(ji)或副(fu)駕抽煙(yan)時還能(neng)自(zi)動(dong)搖下(xia)車窗，空調(diao)(diao)開(kai)啟通(tong)風換氣模(mo)式；監(jian)(jian)測(ce)到副(fu)駕乘客(ke)使用手機(ji)會自(zi)動(dong)降低媒體音量(liang)。此外還能(neng)實(shi)現簡(jian)單的(de)手勢(shi)控制地(di)圖和切換音頻等(deng)操作(zuo)。在我們實(shi)際體驗(yan)中車輛的(de)感(gan)知(zhi)也十(shi)分(fen)敏銳，基本不(bu)會出現誤判和忽視，確(que)實(shi)是貼(tie)心(xin)又實(shi)用的(de)便(bian)利(li)功能(neng)。

空間和實用性

　　從剛才的外觀內飾中大家都發現了傳祺GS4 PLUS與(yu)傳祺GS5幾乎是完全相同的，僅(jin)僅(jin)是改換了前臉(lian)等部(bu)分(fen)的造(zao)型(xing)。不出所料的是除了車(che)身(shen)長度上(shang)的絲毫差距，這兩(liang)款(kuan)車(che)的尺(chi)寸數據也幾乎一(yi)致(zhi)。

編輯點評

　　綜合以上(shang)(shang)幾個方面，傳祺(qi)GS4 PLUS是(shi)一(yi)款動力性能(neng)較(jiao)為優(you)越(yue)的(de)SUV，加上(shang)(shang)威猛的(de)新(xin)造型，頗有(you)硬漢氣質。而(er)且(qie)智能(neng)化(hua)科技上(shang)(shang)也有(you)不(bu)少亮(liang)點，貼心便捷。不(bu)過(guo)它(ta)在內飾設(she)計(ji)、空間等方面保留了(le)不(bu)少傳祺(qi)GS5的(de)特(te)點，舒(shu)適型實用(yong)性都(dou)當然能(neng)夠滿足(zu)日常出(chu)行，只不(bu)過(guo)創新(xin)度稍有(you)不(bu)足(zu)。

　　而身處競(jing)爭激烈的緊湊級SUV市場，在異常(chang)活躍的哈(ha)弗(fu)、比亞(ya)迪(di)等對手面前，傳(chuan)祺(qi)(qi)GS4 家(jia)(jia)族現有(you)的四款車型還(huan)是會顯(xian)得(de)產品攻勢比較單薄，廣(guang)汽傳(chuan)祺(qi)(qi)很(hen)有(you)必要繼續壯大產品形式，尤(you)其(qi)在動(dong)力結構(gou)上能體現更多靈(ling)活性，甚至向混動(dong)、插(cha)電(dian)混動(dong)等新能源架構(gou)上快(kuai)速邁進。希望(wang)在不久的將來(lai)能看到傳(chuan)祺(qi)(qi)GS4 家(jia)(jia)族再次登上銷量頂流(liu)的位置。