【車訊網 報道】在汽車行業，由男性塑造的直接、理性的敘事體系正在被“解構”，呈現出更具想象力與包容性的多元世界。過程中，“女性視角”的加入非但沒有成為沖突之源，反而讓每一位愛車、懂車的人都找到了全新的精神棲息之地。

 車訊互聯董事長綦琳女士就是這樣一位“解構者”，從2008年洞察到國內二手車交易信息不透明成立車馬驛站，到2011年緊跟行業發展，擴展媒體業態，成立車訊網，再到開行業先河推出《拆車坊》等創新欄目，打造“EV知道”新能源汽車交互共享平臺，綦琳一次次捕捉、引領并重新定義著車圈風向，在帶領車訊互聯取得商業成功的同時，也摸索出了一條通過女性視角與汽車行業以及消費者溝通的獨特路徑。

水是最溫柔的冰

 男性領導者大多會被賦予權威、狼性、果斷等標簽，這些性格特質更有助于他們在激烈的博弈中獲得勝利。對比之下，女性領導者的特質則表現出一定的矛盾性，她們在處理工作時往往溫柔而沒有壓制性，卻能傳遞出強大的勇氣、韌勁和信念感。通常情況下她們溫和如水，潤萬物而不爭，但在理想和信念面前，則會毅然化為堅冰。

 2008年，綦琳正式創立車馬驛站（車訊網的前身），彼時國內互聯網尚處于發展初期，汽車資訊市場未見風口，沒有人會想到一名剛剛走出校園的女性創業者，會在接下來的十幾年里，在汽車行業掀起如此大的風浪。

 在海外留學時，綦琳就讀于英國威斯敏斯特大學的商業傳媒專業，同時自身又對汽車非常感興趣，這促使她在后期創業時毅然選擇了汽車資訊領域。起初，憑借著出色的戰略眼光和商業嗅覺，綦琳并未在長期由男性主導的汽車行業出現“水土不服”的狀況，車馬驛站穩步發展，并于2011年更名為車訊網，進入汽車互聯網領域探索更大的發展空間。但在次年車訊網推出全新欄目《拆車坊》時，綦琳感受到了前所未有的壓力。

 不同于常規的汽車評測，《拆車坊》通過對汽車真正的物理拆解來對結構、材質、工藝等方面進行綜合測試、分析。“硬核”的測評方式為《拆車坊》帶來了極高的話題度，但各方壓力也接踵而來。合伙人對拆車數據這項業務態度謹慎，業界對這種顛覆用戶消費習慣的測評方式充滿質疑，有些強勢汽車廠商不希望自身短板被曝光，甚至直接發來律師函。

 綦琳對此的態度很堅定，就是保持熱情與專業。她不遺余力地去說服合作伙伴與創作團隊，邀請來清華大學汽車工程系專家在欄目中親手操作，通過視頻、圖片全程記錄拆解與試驗過程，力求給消費者和廠商一個公正、專業的測試結果。在一期節目中，為了測試某國外新能源車型的電池特性與電控系統穩定性，綦琳甚至毫不猶豫地貢獻了自己剛買的愛車。

 頂住壓力換來的是一炮而紅。隨著《拆車坊》在業界聲名大噪，車訊網迅速積累了大量的忠實用戶，并持續通過內容創新推動業務增長，很快便躋身汽車圈頭部媒體行列。

“打破常規給我安全感”

 在傳統的視角中，安全感是女性的“剛需”，綦琳也不例外。但與通過固守成規來尋求暫時性的安全不同的是，綦琳更愿意打破常規，去擁抱隨機性，從而獲得主動權并掌控全局。

 進入汽車行業之初，綦琳便意識到想要在由男性主導話語權的行當里搏出一番天地，打破常規是唯一途徑。2014年，綦琳對車訊網的戰略布局做出了重大調整，即重組車訊網、拆車坊、電商、移動四大業務板塊，打造“車訊互聯”，完成了從汽車垂直媒體向覆蓋汽車消費全價值鏈條的互聯網汽車生活服務平臺的轉型。

 2018年，綦琳看到了國內新能源產業的發展前景，決定整合內部資源升級打造新能源品牌“EV知道”，旨在以用戶為核心，提供涵蓋看車、選車、買車、用車等全生命周期的全面、準確、快捷的一站式服務。

 掌控全局，同時把握細節，一直是綦琳作為一名汽車圈女性領導者的關鍵優勢，也是車訊網常葆競爭力的秘訣所在。“EV知道”自成立以來，不僅將視角聚焦在了新能源這一熱門領域，更是通過圖文、工具、互動等多形式的優質內容，以及高粘性的用戶社區構建，為用戶提供了涵蓋新能源汽車、汽車智能科技、智慧車生活等的全方位服務，切實幫助用戶解決了車與出行的種種難題。

 談及創立“EV知道”的初衷，綦琳表示，“新能源汽車是不可多得的市場契機，從服務產業的角度看，怎樣占領行業高度和市場地位的確最為關鍵，但是如何建立區隔，鞏固自身的核心競爭力才是決定未來輸贏的核心。新能源汽車的測評市場仍然具有空間，‘EV知道’延續了我們在測評領域的優勢，也將成為未來我們抓住這個市場的勝負手。”

 除了“EV知道”、“拆車坊”等當家品牌，綦琳還帶領團隊打造了《慢車道》等原創欄目，更為眾多內容創作者開辟“車訊號”這一聚合媒體平臺。，每個欄目都有其精準的用戶定位和獨特的內容風格，讓不同訴求的用戶都能從中找到關注點與興趣點，打造愛車、懂車之人的精神棲息之地，并以此為中心，向外聚集C端承接網站流量的轉換與車訊品牌價值輸出，向內連接B端以文創產品植入的方式實現落地變現，構建立體式商業生態循環鏈，實現運營質效和品牌價值的雙項提升。

 “回顧過去，我們經歷了汽車工業最為輝煌的時光，但同時也能深刻感觸到一個行業面臨蟄伏期時，諸多從業者們的心理變化。無論是汽車媒體，還是車企本身，未來都將不可避免地面對服務精細化、產品多元化、體驗人性化的全新時代。”在綦琳看來，今后汽車業的競爭將無可避免地從“團戰”走向“巷戰”，企業必須積極擁抱私域流量、產品定制、服務貼近、技術跨界等新業態，以開拓全新的增量空間。

 綦琳在商業模式和原創內容領域的大膽創新，讓車訊互聯贏得了市場和廣大消費者的認可。據統計，截至2021年9月，車訊互聯全網累積注冊粉絲達7000萬，公司營業收入較2020年同期增幅超84%，凈利潤同比增長近一倍。

“她經濟”重塑車圈審美

 全球范圍內，越來越多的女性加入創業浪潮，并利用她們得天獨厚的優勢成為頂級領導者，持續解決著經濟和社會問題。2018年，綦琳被中國經濟人物網評為“中國經濟十大杰出女性”，在為自己的創業成績獲得行業認可而感到欣慰的同時，她更深切感受到了汽車行業里“她經濟”、“她力量”的崛起。

 根據公安部統計數據，截至2020年我國女性駕駛人數量達到1.48億人，占整體比例的32.43%。同時，益普索發布的《2021年當代年輕女性的汽車消費洞察》報告指出，隨著女性地位提升，尤其是年輕女性獨立自主消費觀的盛行，93%的女性已經主動加入，甚至主導著購車決策。

 在綦琳看來，“她經濟”催生汽車行業新風口，也將在行業的產品研發、營銷等領域塑造全新的審美標準。相對于男性用戶，女性消費者往往更加熱愛時尚，追求細節和生活品質，同時更愿意為精神認同買單，廠商只有基于女性用戶的這些核心需求打磨產品，并通過她們喜愛的傳播渠道和形式將品牌所提供的價值傳遞出去，才能博得女性消費者們的青睞。

 “如果社會輿論困守在‘女性不懂車’的窠臼里，那么對于整個產業的優化升級并無幫助，并非我是女性，我就要替女性說話，而是在我看來，女性消費的既有邏輯和男性消費存在著不同。”綦琳表示，“產品邏輯、運營手法、服務質量，這些‘營銷關鍵詞’在如今存量市場的拼殺中，都會被無限放大，很可惜的是，女性汽車消費領域目前還并不成熟，怎樣挖掘這塊增量市場，已經是全行業共同面對的課題。”

 業內人士同時指出，“她經濟”在汽車行業的崛起，也將為車訊互聯等由女性領導者管理的品牌帶來全新契機。

 例如，車訊互聯旗下諸多體現“女性視角”的IP內容更符合女性消費者的胃口，董事長綦琳與女性消費者間與生俱來的默契和共情，將在許多細微之處得到鮮活體現；同時，車訊互聯“互聯網汽車生活服務平臺”的定位，以及“拆車坊”、“EV知道”等優質內容平臺，為針對女性消費者的營銷傳播提供了豐富的媒介，未來有望聚集更多女性用戶，甚至發展為女性汽車愛好者的核心“社群”，從而激活更多的商業變現模式。

 可以預見，當關注女性創業者和消費者的選擇和價值觀，逐漸從口號轉變為整個汽車產業的共同行動，一股勢不可當的“她力量”將迅速蔓延開來，無論對于車訊互聯還是整個汽車行業來說，這都代表著無限可能。