沒想到(dao)今年的年度最重磅(bang)車型，居然在(zai)上半年就已經提前公布了。

作者：三土

圖片：網絡

全新(xin)國產(chan)寶馬(ma)X5終(zhong)于在3月31日正式(shi)上市，沒趕在4月1號愚(yu)人(ren)節上市，估計也是(shi)寶馬(ma)怕和所有人(ren)開了(le)個玩笑吧(ba)，畢(bi)竟(jing)此前小道(dao)消息(xi)可(ke)是(shi)說(shuo)國產(chan)X5的(de)售(shou)價將會壓低到55萬元起(qi)售(shou)呢(ni)，如(ru)今這60.5萬元的(de)起(qi)售(shou)價格(ge)雖然(ran)說(shuo)不上便宜，但(dan)是(shi)相比較進口版(ban)本69.99萬元的(de)起(qi)售(shou)價格(ge)來說(shuo)，還(huan)是(shi)便宜了(le)9萬多(duo)呢(ni)。

那么對(dui)于(yu)國產之后(hou)的全新X5，除了(le)(le)國產降低了(le)(le)售價(jia)之外，又(you)有什么其他變(bian)化(hua)呢？

“中國(guo)特(te)供(gong)”的全新(xin)X5，到底值不值？

曾經我們(men)說某一款車(che)(che)型(xing)是“中(zhong)國特(te)供(gong)”，往往是帶(dai)有一些貶低的(de)口吻在里面(mian)，畢(bi)竟對于(yu)曾經的(de)中(zhong)國特(te)供(gong)車(che)(che)來說，減(jian)配、工藝差(cha)、沒誠意、割韭(jiu)菜(cai)等詞(ci)也被一并提起，但是如今的(de)國產X5做到了中(zhong)國特(te)供(gong)，但也誠意滿(man)滿(man)。

國產后(hou)最大(da)(da)的變化就是加長了(le)車身長度(du)和軸(zhou)距，5060mm的車身長度(du)以及3105mm的軸(zhou)距，讓(rang)其和自家老大(da)(da)哥X7的外(wai)觀尺(chi)寸基本一(yi)致，這一(yi)改(gai)(gai)變也(ye)徹底顛覆(fu)了(le)曾經人們對于X5后(hou)排(pai)空(kong)間小(xiao)的詬病(bing)，而且寶馬(ma)這次(ci)還給國產X5配備了(le)中國專(zhuan)屬舒(shu)適座椅，不(bu)但后(hou)排(pai)坐墊進行了(le)12mm的增厚填充(chong)，并且后(hou)排(pai)靠(kao)背角度(du)也(ye)后(hou)傾了(le)31°之多，所(suo)有的改(gai)(gai)變都為了(le)一(yi)件事服務：后(hou)排(pai)舒(shu)適性。

對于中國市場來(lai)說，加長是(shi)個永遠不變的銷量(liang)密碼，進到(dao)中國不加長就(jiu)想得到(dao)高銷量(liang)？倒是(shi)也可以，把(ba)海外(wai)版本軸距加長了就(jiu)行。

但(dan)是(shi)(shi)銷量(liang)對于X5來說，從(cong)來不是(shi)(shi)一件發愁的事兒，2021年中(zhong)國市場的進口(kou)X5賣了(le)5.02萬(wan)輛，同年GLE賣了(le)4.78萬(wan)輛，Q7賣了(le)1.6萬(wan)輛，所以銷量(liang)，并不是(shi)(shi)X5國產的最大誘因。

國(guo)(guo)產降價(jia)后，配(pei)置(zhi)(zhi)反倒是(shi)沒減，更令(ling)人(ren)意外(wai)的是(shi)，在(zai)沒有縮水發動機和變(bian)速箱的前提下，國(guo)(guo)產X5居然全系(xi)標配(pei)了20寸鋁合金輪轂、前排(pai)座椅加(jia)熱、全景玻璃天窗、行(xing)車安全輔助系(xi)統、無(wu)線充(chong)電(dian)、舒適(shi)進入等(deng)配(pei)置(zhi)(zhi)，要(yao)知(zhi)道(dao)這些隨便一個配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)進口(kou)版上的選裝費(fei)用都要(yao)幾(ji)千甚至上萬，如今(jin)在(zai)國(guo)(guo)產X5上卻是(shi)全系(xi)標配(pei)。

至于說(shuo)值不值，我(wo)個人認為還是相當值的，畢竟(jing)對(dui)于X5來說(shuo)，這是多少(shao)人曾經的Dream Car，曾經的百(bai)萬級豪車，幾年前(qian)靠著2.0T發動機讓(rang)價格下探了一波，但起售價依然堅挺在70萬左右，70萬還只能(neng)買到個什么配置(zhi)都沒有的丐版，讓(rang)人對(dui)于X5是又愛又恨。

如今(jin)國產后不但降低了(le)售價，而且還(huan)加長了(le)軸距、增加了(le)配置，雖(sui)然沒(mei)有(you)了(le)進口的(de)光環加持，但是讓更多人擁有(you)一(yi)輛X5，才是最重要的(de)。

并且(qie)現(xian)在(zai)(zai)的(de)3.0T版本車(che)型，還增(zeng)加(jia)了(le)48V輕(qing)混(hun)系(xi)(xi)統(tong)，原本3.0T的(de)發動機帶動X5就稍(shao)稍(shao)有(you)些大馬拉(la)小車(che)了(le)，再加(jia)上了(le)48V輕(qing)混(hun)系(xi)(xi)統(tong)對于起步(bu)階段的(de)動力支(zhi)持，使得國產(chan)3.0T版本的(de)X5在(zai)(zai)駕駛質感層面一定是(shi)要勝于進口版X5的(de)，這并不只(zhi)是(shi)單(dan)單(dan)體(ti)現(xian)在(zai)(zai)馬力、加(jia)速(su)時間上，而是(shi)綜合駕駛質感的(de)提升(sheng)。

曾(ceng)經(jing)聽人說過(guo)(guo)這樣(yang)一句話：想要買SUV的人一旦開過(guo)(guo)了X5，就(jiu)很難開其他的SUV了，如果他想換(huan)車的話，大概率(lv)會換(huan)新(xin)款(kuan)X5，或是X5M。

雖然我不是(shi)X5車主，但確實在我曾經試駕過X5之后的一(yi)段時間(jian)里再去開(kai)(kai)其他品牌(pai)的SUV車型，無論(lun)車價是(shi)貴是(shi)賤(jian)，都沒有開(kai)(kai)X5時來得從容，或許這(zhe)就是(shi)上世紀90年代歐洲人開(kai)(kai)完(wan)JEEP的大切(qie)諾基再開(kai)(kai)第(di)一(yi)代寶馬(ma)X5時候(hou)的感覺(jue)吧。

但(dan)是(shi)現在加長后(hou)是(shi)否會對寶馬X5曾經出色(se)的(de)動(dong)態駕駛質感(gan)產生影響，目前并不(bu)能(neng)給出結論，從物理(li)學上(shang)來說(shuo)，如果只(zhi)是(shi)簡(jian)單粗暴(bao)的(de)加長的(de)話，一定會影響到(dao)車輛整(zheng)體的(de)動(dong)態性能(neng)，但(dan)至(zhi)于(yu)寶馬的(de)工程師能(neng)將加長帶來的(de)弊(bi)端(duan)減小到(dao)多(duo)少，就要看上(shang)市后(hou)試駕才(cai)能(neng)得出結論了。

但(dan)是(shi)目(mu)前(qian)不可否認的是(shi)，國(guo)產加(jia)(jia)長后(hou)的X5，在百公里加(jia)(jia)速成績上，卻是(shi)要比同排量進口(kou)版(ban)本車型慢上半秒左右(you)。

國產X5各個配置如何挑選？

除了(le)上(shang)述列舉了(le)的在xDrive 30Li M運(yun)動套裝車型中(zhong)全系標配的配置(zhi)之(zhi)外，xDrive 30Li 尊享(xiang)型M運(yun)動套裝在售(shou)價提升了(le)3萬元的層面上(shang)，增加(jia)了(le)智(zhi)能激(ji)光(guang)(guang)大燈(deng)、遠(yuan)近(jin)光(guang)(guang)自(zi)動控制、智(zhi)能觸控鑰匙(chi)、HUD抬頭顯示、Harman/Kardon高(gao)端音(yin)響系統等主要配置(zhi)。要知道光(guang)(guang)是一個(ge)激(ji)光(guang)(guang)大燈(deng)的選裝就要2萬，這還沒(mei)算上(shang)1.5萬的HUD和小(xiao)1萬塊錢的哈曼卡頓呢。

如此(ci)一(yi)看的(de)話(hua)，這3萬塊(kuai)錢花的(de)是真(zhen)值，如果還在30Li兩個配置之間糾(jiu)結的(de)話(hua)，不(bu)要猶豫，借錢都要上尊享型！

而至(zhi)于xDrive 30Li 尊享型M運(yun)動套裝和xDrive 40Li M運(yun)動套裝的價(jia)格可就差了(le)接近7萬元，3.0T發(fa)動機+48V輕(qing)混的動力總成變化是最為(wei)明(ming)顯(xian)的，除此之外定制的Alcantara墨灰(hui)色(se)頂篷、前(qian)排(pai)舒適性座(zuo)椅、四(si)區空調、21英(ying)寸輪(lun)轂、海灣形木飾條等配置(zhi)，基本上都(dou)是可有可無的舒適性配置(zhi)或是外觀配置(zhi)。

其實對(dui)(dui)于(yu)30Li向40Li的(de)過度，總的(de)來(lai)說就是兩套(tao)動力(li)總成之間的(de)變化，花7萬多了(le)一(yi)套(tao)輕混系(xi)統+六缸(gang)的(de)發(fa)動機，至于(yu)是否值得就要見仁見智了(le)，畢(bi)竟有(you)人對(dui)(dui)動力(li)沒有(you)追(zhui)求，只想要舒(shu)舒(shu)服(fu)服(fu)地開(kai)一(yi)輛低(di)油(you)耗(hao)的(de)車(che)，那么(me)2.0T的(de)X5完全就可以滿足他(ta)的(de)要求，但如(ru)果對(dui)(dui)于(yu)動力(li)有(you)追(zhui)求的(de)話，寶馬(ma)看家的(de)3.0T發(fa)動機絕對(dui)(dui)不會讓你失(shi)望(wang)。

如果到了頂配(pei)(pei)的40Li 尊(zun)享型(xing)M運動套裝的話，那(nei)基本就(jiu)是(shi)所有(you)(you)舒適(shi)配(pei)(pei)置都拉滿的狀(zhuang)態了：星空全景天(tian)窗、后(hou)排座椅加熱、前排舒適(shi)加熱組件(jian)、帶有(you)(you)佳通(tong)擁堵輔助駕(jia)駛(shi)的自動駕(jia)駛(shi)輔助系統、自適(shi)應空氣(qi)懸(xuan)架(jia)、M運動排氣(qi)、M高性能卡鉗。相較于40Li這(zhe)些配(pei)(pei)置的提升(sheng)絕對值得回這(zhe)7萬(wan)元的差價(jia)，但(dan)是(shi)總價(jia)就(jiu)要來到了77.5萬(wan)元了。

但即便是(shi)這樣，也(ye)比進口(kou)版X5的3.0T的40LiM運動套裝貴了2萬(wan)元而已(yi)，對于不差(cha)錢的準車主(zhu)們來說，頂配(pei)的真香定律依舊(jiu)存在。

所以如果預算只(zhi)在60萬元(yuan)(yuan)價(jia)(jia)格區間(jian)的話，售價(jia)(jia)63.4萬元(yuan)(yuan)的xDrive 30Li 尊享(xiang)型(xing)M運動(dong)套裝絕對(dui)是性價(jia)(jia)比最高的一款車型(xing)，而如果追求大排量的話，那么xDrive 40Li M運動(dong)套裝相較于尊享(xiang)版(ban)更(geng)值(zhi)得推(tui)薦(jian)。

總結

此次的國產X5而言對于(yu)消費(fei)者(zhe)而言是進(jin)一步降(jiang)低(di)了與(yu)曾(ceng)經的百(bai)萬豪車之間的距離，而對于(yu)寶馬(ma)品牌來說，這是又一次對GLE和Q7的降(jiang)維打(da)擊(ji)。

雖然(ran)國產X5的確產品力相(xiang)(xiang)當優秀，但是(shi)(shi)畢(bi)竟也(ye)(ye)是(shi)(shi)作為一款在國內全新(xin)生產的車型，其(qi)可靠性還(huan)需要(yao)(yao)進(jin)一步驗(yan)證，但國產也(ye)(ye)就意味著其(qi)二(er)手(shou)車保值(zhi)率，相(xiang)(xiang)對于進(jin)口版本(ben)而言(yan)沒(mei)有那么(me)高，所以是(shi)(shi)便(bian)宜(yi)的一手(shou)車價格，還(huan)是(shi)(shi)相(xiang)(xiang)對保值(zhi)的二(er)手(shou)車價格，就要(yao)(yao)看各位自己的需求了。