【車訊網 報道】 當高(gao)溫成為(wei)全球性氣候周期,汽(qi)車(che)作為(wei)出行的載體,在高(gao)溫環境(jing)下的整車(che)抗老(lao)化性能(neng),電(dian)子電(dian)器穩定性以及艙內(nei)五苯三醛等VOC氣體揮(hui)發性,將為(wei)用車(che)安(an)全帶來全新挑(tiao)戰(zhan)。
針對高(gao)溫(wen)下的用車安全(quan),中汽研設置了“高(gao)溫(wen)高(gao)濕(shi)陽光(guang)模(mo)擬(ni)”挑戰(zhan)試(shi)題,東風標(biao)致全(quan)新4008應試(shi)進(jin)行了超過300小時(shi)的極端高(gao)溫(wen)光(guang)照測試(shi)。試(shi)驗結束后,全(quan)新4008取得了車漆暴曬無變(bian)色,內(nei)外飾件間隙變(bian)化值低于行業平均水準2倍、高(gao)溫(wen)下座艙內(nei)VOC揮發(fa)遠低于常(chang)溫(wen)國標(biao),車規(gui)級電(dian)子電(dian)器超額完(wan)成測試(shi)等優秀成績。
遠超行業標準的嚴苛工況:連續300+小時,空氣溫度45℃,疊加1000±100 W/m²全光譜光照
以(yi)遠(yuan)超于行(xing)業的標(biao)準來嚴苛檢驗車(che)輛在高(gao)溫下的可靠性,是(shi)本次(ci)測(ce)(ce)試(shi)的核心。試(shi)驗在中(zhong)汽中(zhong)心的高(gao)溫光(guang)照(zhao)試(shi)驗室內(nei)進行(xing),測(ce)(ce)試(shi)艙采(cai)用24盞德(de)國(guo)Honle光(guang)源,組建成(cheng)全光(guang)譜陽(yang)光(guang)模擬系統。試(shi)驗時(shi),測(ce)(ce)試(shi)艙內(nei)空氣溫度(du)始(shi)終維持(chi)在45℃,與(yu)中(zhong)國(guo)最(zui)熱的新疆吐魯番火焰(yan)山地區相(xiang)當(dang)。與(yu)此同(tong)時(shi),測(ce)(ce)試(shi)艙內(nei)輻照(zhao)強(qiang)度(du)保(bao)持(chi)在1000±100 W/m²。在自然環境(jing)中(zhong),青藏(zang)高(gao)原是(shi)國(guo)內(nei)太(tai)陽(yang)輻射(she)最(zui)強(qiang)的地方,夏季時(shi)一天有16小時(shi)的光(guang)照(zhao),這其中(zhong)能(neng)達到1000W/㎡以(yi)上光(guang)照(zhao)強(qiang)度(du)的時(shi)間也就只(zhi)有正午,不足(zu)2小時(shi)。
此(ci)次試(shi)驗(yan),測(ce)試(shi)艙內(nei)45℃的(de)空氣溫度,再疊(die)加上(shang)連續長時間(jian)光照,兩種本(ben)身就非常(chang)嚴(yan)苛(ke)的(de)工(gong)況(kuang)結(jie)合到了(le)(le)(le)一起(qi),對車輛的(de)抗(kang)老化性(xing)無疑提出(chu)了(le)(le)(le)更高(gao)(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。經試(shi)驗(yan)中實際測(ce)量,全新4008的(de)儀表板(ban)部分達(da)到了(le)(le)(le)最高(gao)(gao)溫度點——106.2℃,此(ci)外,后門(men)飾板(ban)達(da)到了(le)(le)(le)91.6℃,衣帽架90.7℃,前保險杠達(da)到了(le)(le)(le)82.2℃,座艙內(nei)空氣溫度達(da)到了(le)(le)(le)81.8℃。
漆面變色失光測試:廣電級標準,平均Delta E 為0.20
在熱浪和烈日之(zhi)下,車(che)(che)輛外層的(de)(de)(de)(de)金屬板材(cai)和飾(shi)件溫度(du)可(ke)達60-80℃,疊加高強度(du)的(de)(de)(de)(de)UV紫外線,會加速車(che)(che)漆的(de)(de)(de)(de)老化、導致車(che)(che)漆失(shi)色(se)(se)、龜裂。為(wei)(wei)了(le)更(geng)準確的(de)(de)(de)(de)反應車(che)(che)漆顏色(se)(se)的(de)(de)(de)(de)失(shi)光(guang)變色(se)(se),本次測試采用了(le)顏色(se)(se)感覺空間中的(de)(de)(de)(de)Delta E指標(biao)。Delta E數值越大(da)表示色(se)(se)彩(cai)偏差越大(da)。目前行(xing)業通(tong)行(xing)標(biao)準是Delta E 1.5,為(wei)(wei)人眼可(ke)分辨的(de)(de)(de)(de)色(se)(se)彩(cai)極限值。在日常使用的(de)(de)(de)(de)手(shou)機(ji)產品中,Delta E可(ke)控制在1以下。例如,大(da)家都覺得蘋果(guo)手(shou)機(ji)色(se)(se)彩(cai)好,屏(ping)幕里的(de)(de)(de)(de)物(wu)體和真(zhen)實世(shi)界中的(de)(de)(de)(de)物(wu)體,各自(zi)所呈現出色(se)(se)彩(cai)高度(du)一(yi)致。這(zhe)就(jiu)是因(yin)為(wei)(wei)蘋果(guo)手(shou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)平(ping)均Delta E較低,比如iPhone12 Pro Max的(de)(de)(de)(de)平(ping)均Delta E值約(yue)為(wei)(wei)0.8,突破了(le)人眼的(de)(de)(de)(de)分辨極限。
在汽車(che)行業(ye),參(can)照(zhao)GB/T1766-2008國家標(biao)準(zhun),Delta E小于1.5即(ji)可視為(wei)(wei)前后色差等級為(wei)(wei)0,即(ji)無色差。試驗中,中汽研選取(qu)了(le)4008的(de)外飾(shi)油(you)漆涂層、內飾(shi)儀表板、門內飾(shi)板、中控扶手、座椅頭枕等易老(lao)化(hua)失(shi)色的(de)關鍵部位(wei)進行了(le)測(ce)(ce)試。這些部位(wei)在經歷300小時高溫暴曬之(zhi)后,色準(zhun)偏差Delta E最大(da)不超(chao)過0.46,最小僅為(wei)(wei)0.04,平均(jun)Delta E 為(wei)(wei)0.20,遠超(chao)國家標(biao)準(zhun)。全(quan)新(xin)4008車(che)身油(you)漆均(jun)來(lai)自(zi)于PPG或巴斯(si)夫等國際化(hua)工巨頭,屬(shu)于雙組分(fen)水(shui)性高溫油(you)漆,嚴格按照(zhao)STLA全(quan)球技術標(biao)準(zhun)完成超(chao)過20項試驗測(ce)(ce)試,其(qi)中就包(bao)括(kuo)了(le)超(chao)過1500小時的(de)紫外線和熱循環測(ce)(ce)試,就是(shi)要保證這款車(che)無論在世(shi)界哪(na)個(ge)地方使用,都能長久(jiu)如新(xin)。
整車高溫間隙測試:試驗前后,內外飾件最大間隙差比一根蠶絲還細
行車(che)中(zhong)(zhong)產(chan)生(sheng)各種異響和震動,同樣是很多用戶(hu)的心頭病。超高溫(wen)環境會(hui)導(dao)致內飾(shi)外中(zhong)(zhong)的鋼、鋁以及塑料等(deng)材質(zhi)發(fa)生(sheng)熱脹冷縮,致使(shi)裝配間(jian)隙增大,嚴重時會(hui)使(shi)車(che)輛(liang)發(fa)生(sheng)抖(dou)動、產(chan)生(sheng)功能損壞。整車(che)DTS則定義(yi)了汽(qi)車(che)在設計與制造過程中(zhong)(zhong)的間(jian)隙和公差(cha)。目(mu)前,汽(qi)車(che)行業整車(che)形變(bian)間(jian)隙普遍(bian)控制在0.2mm。
全(quan)新(xin)4008在經歷300小(xiao)(xiao)時超高(gao)溫暴曬之后,整車外內飾件間(jian)(jian)隙(xi)變化最(zui)小(xiao)(xiao)為0.0毫(hao)米(mi),最(zui)大(da)為0.1毫(hao)米(mi),相當于(yu)一根蠶絲的(de)(de)厚度,進入了機械工(gong)人(ren)眼中(zhong)的(de)(de)“絲制(zhi)單位”,接近人(ren)眼可識別的(de)(de)極限范圍(wei)。而在汽車行業(ye)中(zhong),大(da)部分品牌(pai)的(de)(de)高(gao)溫下間(jian)(jian)隙(xi)變化的(de)(de)控制(zhi)標準(zhun)為0.2毫(hao)米(mi),全(quan)新(xin)4008高(gao)溫下間(jian)(jian)隙(xi)差數據(ju)低于(yu)行業(ye)平均水準(zhun)2倍(bei),可謂行業(ye)中(zhong)的(de)(de)翹楚(chu)。
電子電器高溫測試:車規級芯片提供極冷極熱下的穩定性
每到(dao)(dao)夏季到(dao)(dao)來,不少車(che)(che)輛在(zai)暴(bao)曬(shai)之(zhi)后,空(kong)調制冷(leng)系統(tong)失效,讓座艙秒變桑(sang)拿房,這反應了車(che)(che)輛電子電器設備在(zai)高溫下的(de)穩定性。不僅如(ru)此(ci),隨著智能化時代的(de)到(dao)(dao)來,汽車(che)(che)還(huan)可能通過更先進的(de)雷達與攝像頭等(deng)感知設備,提供輔助駕駛功能。高溫則會對車(che)(che)輛的(de)主動安全系統(tong)構成挑戰,導致更致命(ming)的(de)行(xing)車(che)(che)安全事故。
在中(zhong)汽研的(de)測試艙(cang)中(zhong),全新4008經歷連續(xu)300+小(xiao)時的(de)高強度輻(fu)照,艙(cang)內(nei)(nei)空氣溫(wen)度已達到81.8℃,甚至(zhi)儀表板已達到了106.2℃,在如此極端的(de)高溫(wen)環(huan)境下,空調啟動正常(chang)(chang),空調制冷正常(chang)(chang),車內(nei)(nei)多媒體系統、智(zhi)能網聯系統正常(chang)(chang)。
為(wei)適應車(che)(che)輛電(dian)子電(dian)器(qi)件(jian)在極(ji)寒極(ji)熱(re)環(huan)境下的(de)(de)(de)可靠性(xing),全新4008采用(yong)了至(zhi)高的(de)(de)(de)車(che)(che)規級芯(xin)片和(he)(he)電(dian)器(qi)設備(bei),其最(zui)低(di)工作溫度為(wei)零下45℃,與最(zui)冷(leng)的(de)(de)(de)南極(ji)地區保持(chi)一(yi)(yi)(yi)致,最(zui)高工作溫度為(wei)120℃,相當于空氣炸(zha)鍋的(de)(de)(de)溫度。此(ci)外,一(yi)(yi)(yi)輛汽(qi)車(che)(che)中包(bao)含(han)了數(shu)萬(wan)枚大大小(xiao)小(xiao)的(de)(de)(de)控制芯(xin)片和(he)(he)機械器(qi)件(jian),把它們(men)整合到(dao)一(yi)(yi)(yi)塊,實現系統(tong)級的(de)(de)(de)安全性(xing)和(he)(he)可靠性(xing),則是反應了車(che)(che)企(qi)的(de)(de)(de)造車(che)(che)底(di)蘊和(he)(he)驗(yan)(yan)(yan)證(zheng)水(shui)準(zhun)。標致是一(yi)(yi)(yi)家百(bai)年車(che)(che)企(qi),有(you)著(zhu)嚴謹(jin)和(he)(he)系統(tong)級的(de)(de)(de)制造體系和(he)(he)驗(yan)(yan)(yan)證(zheng)體系。比如,很多(duo)(duo)車(che)(che)只經過(guo)4輪(lun)驗(yan)(yan)(yan)證(zheng),全新4008則經過(guo)6輪(lun)驗(yan)(yan)(yan)證(zheng),多(duo)(duo)出的(de)(de)(de)2輪(lun)調試(shi)意味著(zhu)全新4008需要額外經歷300多(duo)(duo)項嚴苛檢測。而且4008還(huan)經過(guo)了12種(zhong)極(ji)限路面、1100多(duo)(duo)項整車(che)(che)測試(shi)、200多(duo)(duo)萬(wan)公里耐(nai)久驗(yan)(yan)(yan)證(zheng),在品(pin)質層面非常有(you)底(di)氣。
車內高溫異味測試:超強環保用料,VOC排放達到兒童優選綠色座艙標準
夏日暴曬之后(hou),車(che)輛(liang)異味(wei)久(jiu)久(jiu)揮之不(bu)去,猶如“毒氣(qi)(qi)房”,不(bu)僅危(wei)害(hai)(hai)人的皮膚(fu)和(he)呼吸系統黏膜的健(jian)康,還會(hui)對(dui)人體(ti)(ti)產(chan)生致癌(ai)性(xing),造成急性(xing)損害(hai)(hai)。TVOC氣(qi)(qi)體(ti)(ti)排放則定義(yi)了車(che)內異味(wei)的種(zhong)類和(he)揮發(fa)(fa)程度。在常溫環境下,車(che)輛(liang)VOC氣(qi)(qi)體(ti)(ti)的高(gao)峰(feng)揮發(fa)(fa)期(qi)(qi)能維持3-15年,覆蓋(gai)了車(che)輛(liang)全使(shi)用(yong)周(zhou)期(qi)(qi)。當溫度逐(zhu)漸升高(gao)之后(hou),整車(che)TVOC氣(qi)(qi)體(ti)(ti)揮發(fa)(fa)會(hui)進一(yi)步(bu)加(jia)速,危(wei)害(hai)(hai)健(jian)康。
在國標(biao)測試(shi)中(zhong),通常是(shi)(shi)要求整車(che)VOC在常溫(wen)25℃下進行測量,成績達標(biao)即可上(shang)市(shi)銷售。而(er)此次試(shi)驗挑戰中(zhong),全(quan)新(xin)4008不(bu)但在常溫(wen)25℃的基(ji)礎(chu)上(shang)開(kai)啟了試(shi)驗室頂部輻照度(du)400W/㎡的大燈,使得車(che)內溫(wen)度(du)升高(gao)至60℃左右(you),更是(shi)(shi)采(cai)用(yong)了雙(shuang)倍國標(biao)時長,將高(gao)溫(wen)炙烤時間延長到8小時(國標(biao)為3.5小時)。
即(ji)便在如此(ci)嚴苛的(de)(de)工況下,全(quan)新(xin)4008的(de)(de)TVOC,即(ji)總揮發性有機(ji)化合物,僅為1.125mg/m³。在此(ci)前(qian),北京(jing)市、天津市消費者協會對(dui)36款乘用(yong)(yong)車(che)車(che)內(nei)空氣(qi)質(zhi)量開展了比較試驗,這(zhe)36款乘用(yong)(yong)車(che)中,高溫TVOC小(xiao)于2mg/m³的(de)(de)車(che)型(xing)僅有3款。而且(qie),此(ci)次高溫VOC測試中,全(quan)新(xin)4008的(de)(de)甲醛含(han)量為0.072mg/m3,低(di)于國(guo)標(biao)0.10mg/m3要求,達到了國(guo)家(jia)規(gui)定的(de)(de)圖書館、餐廳(ting)等室(shi)內(nei)建(jian)筑(zhu)的(de)(de)甲醛含(han)量標(biao)準(zhun)(0.08mg/m3)。全(quan)新(xin)4008甲苯含(han)量為0.087mg/m3,不僅遠低(di)于國(guo)標(biao),同時(shi)也達到了室(shi)內(nei)建(jian)筑(zhu)的(de)(de)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)。乙苯含(han)量為0.024mg/m3低(di)于國(guo)標(biao)5倍。
良心(xin)車,神龍造! 在(zai)此次遠超行(xing)業標準(zhun)的(de)嚴苛測試環境(jing)和精準(zhun)評(ping)價體系下(xia),全(quan)(quan)新(xin)4008出色完(wan)成挑戰,樹立了高溫環境(jing)下(xia)的(de)品(pin)質(zhi)新(xin)標桿(gan),值得消費者(zhe)的(de)信(xin)賴(lai)。這份(fen)信(xin)賴(lai)既來自超高標準(zhun)的(de)用料堅守(shou)和造車底蘊,也來自全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)用戶的(de)驗(yan)證。截至目前,全(quan)(quan)新(xin)4008在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)累計銷量已(yi)突(tu)破100萬輛(liang),完(wan)成了規模化(hua)的(de)市場驗(yan)證,為全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)每(mei)一位用戶的(de)每(mei)一次旅途提供放心(xin)馳騁的(de)安全(quan)(quan)保障。