【車訊網 報道】長(chang)安福(fu)特(te)(te)探(tan)(tan)險(xian)(xian)者，一款定位中大型(xing)的(de)(de)城市SUV。既然(ran)有(you)了(le)“探(tan)(tan)險(xian)(xian)”二字，它注(zhu)定與普通城市SUV不一般，因(yin)為它不僅自(zi)身帶有(you)福(fu)特(te)(te)家族F-150、Bronco等經典越(yue)野車(che)的(de)(de)基(ji)因(yin)血統(tong)，還(huan)擁有(you)超過30年的(de)(de)生命(ming)歷程：從(cong)1990年第一代探(tan)(tan)險(xian)(xian)者誕生至今，到2020年第六代探(tan)(tan)險(xian)(xian)者的(de)(de)到來，它可以說是(shi)一輛極具(ju)歷史底蘊和硬(ying)核基(ji)因(yin)的(de)(de)SUV車(che)型(xing)。

　　本次筆(bi)者(zhe)試(shi)駕的是(shi)(shi)2023款全新(xin)福特探險者(zhe)四(si)驅ST-LINE 6座版（以(yi)下簡稱(cheng)探險者(zhe)），理論上來說(shuo)它(ta)并不算全新(xin)，不過2023款車型在(zai)眾多方面相對于老(lao)款做(zuo)出了升級(ji)(ji)(ji)，因此產品力是(shi)(shi)比較新(xin)穎的。本文(wen)主要從(cong)全車重點(dian)升級(ji)(ji)(ji)以(yi)及個(ge)人試(shi)駕試(shi)乘(cheng)感(gan)受等(deng)方面和大家做(zuo)出分享，個(ge)別(bie)非重點(dian)升級(ji)(ji)(ji)的地方簡言概(gai)之。

　　一、ST-LINE版，穩重中盡顯年輕氣息

　　官方(fang)表(biao)示福特探險者(zhe)的用戶群體大多(duo)為35--45歲(sui)的社會中層(ceng)，一(yi)般來說(shuo)這類人群對于車(che)輛顏值方(fang)面的要求(qiu)并不會太多(duo)，而ST-LINE版依舊將年(nian)輕(qing)(qing)氣息和穩重(zhong)姿態相融合，尤其(qi)是試駕車(che)的性(xing)能藍色(se)與黑(hei)色(se)大嘴中網、黑(hei)色(se)懸(xuan)浮式車(che)頂等(deng)部件形成了(le)顏色(se)對沖，營造(zao)出(chu)年(nian)輕(qing)(qing)且富(fu)有(you)激情的整(zheng)車(che)氛(fen)圍。

　　具體來看(kan)，前(qian)臉(lian)部分(fen)全新造型的(de)LED大(da)燈組全系標配，最值得說明的(de)是(shi)發(fa)動(dong)機蓋(gai)前(qian)沿和中網上邊(bian)沿位(wei)置(zhi)設置(zhi)了LED貫(guan)穿頭燈帶，不僅(jin)能(neng)夠提供迎賓、鎖車(che)等燈語信息，也(ye)能(neng)給(gei)車(che)頭帶來更(geng)強的(de)辨識度。

　　側面設計部分，探(tan)險(xian)者雖然是一(yi)個中大(da)型SUV，還帶一(yi)些(xie)越野(ye)基(ji)因，但是底盤的(de)(de)離地間隙(xi)并不算高，即使不安裝腳踏板，上車也是不難的(de)(de)。另外，它的(de)(de)車身長寬高尺寸為(wei)5063/2004/1778毫(hao)米(mi)，軸距為(wei)3025毫(hao)米(mi)，單從數據(ju)上看尺寸不小。輪(lun)胎匹配的(de)(de)是倍耐力Scorpion Zero All Season，這條四季胎能夠(gou)應(ying)付(fu)更多(duo)不同的(de)(de)路況(kuang)，在下(xia)文的(de)(de)越野(ye)場地試駕中也有所幫助(zhu)，不過缺點(dian)也是有的(de)(de)，我們接(jie)著(zhu)往(wang)下(xia)看。

　　車(che)尾(wei)部分(fen)，變化(hua)最(zui)明(ming)顯的地方就是尾(wei)燈(deng)組(zu)，全新造(zao)型的尾(wei)燈(deng)組(zu)面(mian)積更(geng)大(da)，并且尾(wei)燈(deng)帶做(zuo)出(chu)(chu)了漸變點(dian)亮的效果，和頭(tou)燈(deng)一(yi)樣(yang)能夠組(zu)合(he)出(chu)(chu)不同(tong)的燈(deng)語，前燈(deng)帶和后燈(deng)帶一(yi)共188顆LED燈(deng)珠(zhu)，科技感更(geng)強。另外，老(lao)款(kuan)車(che)型的雙邊共兩出(chu)(chu)排(pai)氣(qi)口變為了隱藏(zang)式(shi)排(pai)氣(qi)布局，真正的排(pai)氣(qi)口隱藏(zang)在(zai)車(che)底(di)。

　　探險者(zhe)的(de)整體(ti)外觀設(she)計(ji)符合帶有硬派(pai)氣(qi)質(zhi)的(de)SUV審美(mei)風格，氣(qi)場很強大，這種設(she)計(ji)風格不僅能吸引(yin)男性(xing)用戶，一(yi)定程度也會讓喜歡硬派(pai)的(de)女性(xing)用戶傾心。

　　二、蒙迪歐同款27英寸中控大屏，盡顯科技魅力

　　2022款(kuan)福特探險者筆者曾(ceng)試乘過，當時第(di)一次(ci)見到(dao)放置在中控中央的碩(shuo)大(da)(da)豎置大(da)(da)屏，多少有點提不起興趣，當然(ran)這(zhe)也只(zhi)是個人好惡罷了，這(zhe)一次(ci)2023款(kuan)探險者中控臺大(da)(da)變樣(yang)，再(zai)一次(ci)坐進探險者車內，感覺完全(quan)不一樣(yang)了。

　　先挑重(zhong)點(dian)(dian)講，試(shi)駕車(che)(che)換裝了(le)和福特蒙(meng)迪歐、EVOS同款的27英(ying)寸超大(da)中控屏，不僅功能更加強大(da)，在(zai)視(shi)覺效果(guo)上(shang)也拉寬(kuan)了(le)車(che)(che)內的橫向視(shi)覺，這一點(dian)(dian)很(hen)重(zhong)點(dian)(dian)。

　　中控(kong)大(da)屏(ping)功能(neng)(neng)分(fen)(fen)區控(kong)制方面，它可(ke)以實現(xian)(xian)全屏(ping)和分(fen)(fen)屏(ping)控(kong)制模式，分(fen)(fen)屏(ping)后副駕駛前方娛樂屏(ping)和中央屏(ping)幕(mu)互不干擾。另外，其(qi)一(yi)、大(da)屏(ping)將常(chang)用的音樂、車輛設(she)置(zhi)等按鍵設(she)置(zhi)在屏(ping)幕(mu)左側便于駕駛員操(cao)作。其(qi)二(er)、類似于手機操(cao)作，自(zi)上向(xiang)下滑(hua)動會出現(xian)(xian)空調控(kong)制面板、方向(xiang)盤加熱控(kong)制等功能(neng)(neng)按鍵。其(qi)三、屏(ping)幕(mu)的滑(hua)動流暢(chang)度表(biao)現(xian)(xian)比較正(zheng)常(chang)，控(kong)制程序(xu)打開關閉的響應(ying)速度也(ye)比較不錯，雖(sui)不如智能(neng)(neng)手機那般(ban)絲滑(hua)，但日常(chang)使用也(ye)沒什(shen)么問題。

　　系統(tong)功能層面，屏(ping)幕內置了福特SYNC+2.0智(zhi)行互(hu)聯車機系統(tong)，并支持愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅、百度(du)地圖汽車版等(deng)App。不僅如此，中(zhong)控(kong)大屏(ping)內還有智(zhi)能家居、票務預(yu)定(ding)、點外賣等(deng)等(deng)日常生活服(fu)務功能。

　　除了中(zhong)控大屏，探(tan)險者(zhe)還有(you)一(yi)塊17英寸的(de)高清(qing)全彩TFT HUD抬頭投(tou)影顯示，能夠顯示像導航(hang)(hang)、時速(su)、自適應巡航(hang)(hang)、油量、限(xian)速(su)、時間等等信息，便于駕駛員行車過(guo)程中(zhong)查看相關信息，避免低頭看儀表。提到儀表，12.3英寸全液晶(jing)儀表的(de)顯示效果(guo)比(bi)較清(qing)晰(xi)，通(tong)過(guo)方(fang)(fang)向盤(pan)三點位置的(de)控制按鍵操作比(bi)較方(fang)(fang)便，不(bu)(bu)過(guo)整(zheng)塊儀表沒(mei)有(you)做太多的(de)顯示模式切換(huan)，以實(shi)用為主(zhu)，沒(mei)有(you)太多花樣(yang)。方(fang)(fang)向盤(pan)部(bu)分，整(zheng)個方(fang)(fang)向盤(pan)的(de)盤(pan)幅不(bu)(bu)大，通(tong)過(guo)真(zhen)皮包覆，握感也比(bi)較舒適。方(fang)(fang)向盤(pan)上(shang)的(de)按鍵面積不(bu)(bu)小，按壓質感到位，整(zheng)體沒(mei)有(you)什么(me)問題，另外還帶加熱功(gong)能。

　　其他方面(mian)，探(tan)險者(zhe)的換擋(dang)機(ji)構采用(yong)了旋鈕(niu)式(shi)電(dian)(dian)子換擋(dang)，旋鈕(niu)前方是(shi)一(yi)個(ge)儲(chu)物格，左側為(wei)手機(ji)無線充電(dian)(dian)面(mian)板，右側也可以放置一(yi)個(ge)手機(ji)。USB充電(dian)(dian)口也在面(mian)板旁，不過充電(dian)(dian)功率比較(jiao)一(yi)般。擋(dang)把后方是(shi)電(dian)(dian)子手剎(cha)、自動(dong)駐車(che)以及發(fa)動(dong)機(ji)啟停、全景影像和駕駛模式(shi)切換旋鈕(niu)，該車(che)具(ju)備(bei)經濟、標準(zhun)、運動(dong)、簡陋(lou)路面(mian)、雪地沙地、防滑等(deng)模式(shi)。音響(xiang)部(bu)分，該車(che)型配備(bei)了14個(ge)揚聲器的B&O音響(xiang)，再搭配多色氛圍(wei)燈(deng)，坐(zuo)在車(che)內聽(ting)著音樂看著景色，感覺(jue)很好。

　　座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)以(yi)及空(kong)間(jian)層面，探險者提供2+2+2的(de)(de)(de)6座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)型和2+3+2的(de)(de)(de)7座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)型，試駕車(che)(che)為6座(zuo)(zuo)(zuo)版。先(xian)來看前排座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)：首(shou)先(xian)，座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)采用了(le)翻(fan)毛皮(pi)和真(zhen)皮(pi)拼接(jie)的(de)(de)(de)面料包覆，無論是(shi)真(zhen)皮(pi)還是(shi)翻(fan)毛皮(pi)的(de)(de)(de)手(shou)感都比較不錯。其次，前排座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)海綿柔軟度并沒有特別軟，因為它還帶(dai)有座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)加熱、通(tong)風以(yi)及按摩的(de)(de)(de)功能(neng)，座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)方還布置了(le)相關硬件。最后，前排座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)還支(zhi)持(chi)3組座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)記(ji)憶(yi)功能(neng)。

　　再來(lai)看第二排(pai)座椅(yi)，6座車型(xing)的(de)第二排(pai)座椅(yi)采(cai)用兩個獨立的(de)座椅(yi)設計，第二排(pai)座椅(yi)還帶(dai)加(jia)熱功能。首先(xian)乘坐(zuo)舒適性方面，真(zhen)皮和翻毛皮觸(chu)感(gan)很(hen)(hen)舒服，坐(zuo)起來(lai)比前(qian)排(pai)座椅(yi)稍軟，并(bing)且坐(zuo)墊長度(du)不錯，還帶(dai)有一個扶手，坐(zuo)上去之后很(hen)(hen)愜意。

　　其次，空(kong)間(jian)(jian)(jian)部(bu)(bu)分，第二排座(zuo)椅支持(chi)電動調(diao)(diao)節(jie)前(qian)后和靠(kao)背角(jiao)度。當第一排駕(jia)駛位坐(zuo)上(shang)近(jin)1.8米的(de)(de)(de)駕(jia)駛員(yuan)后，后排調(diao)(diao)整到最前(qian)面(mian)，腿部(bu)(bu)幾乎沒有多(duo)少剩余空(kong)間(jian)(jian)(jian)。當座(zuo)椅調(diao)(diao)整到最后面(mian)時，腿部(bu)(bu)空(kong)間(jian)(jian)(jian)還剩下一掌以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)距離，大約有20厘米以(yi)上(shang)，再搭配可以(yi)放躺的(de)(de)(de)靠(kao)背，能獲(huo)得一個接近(jin)于(yu)半躺的(de)(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)姿勢，這是最舒適的(de)(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)姿態。

　　最后，第(di)二排不可(ke)調整(zheng)(zheng)座(zuo)椅高低，身高170厘米(mi)乘客直立(li)乘坐(zuo)后，頭(tou)部(bu)還有一圈左右的(de)空(kong)間(jian)。當然(ran)在日常乘坐(zuo)時，都會適(shi)當調整(zheng)(zheng)座(zuo)椅靠背，因此(ci)頭(tou)部(bu)空(kong)間(jian)會進一步擴展。

　　另外，第二排兩(liang)個(ge)(ge)座(zuo)椅之間的(de)空隙也(ye)比較(jiao)大，進出第三(san)排也(ye)比較(jiao)方便(bian)，不過(guo)第二排座(zuo)椅還有一(yi)個(ge)(ge)便(bian)捷的(de)功能(neng)就(jiu)是直(zhi)接(jie)可以(yi)把二排座(zuo)椅電動折疊起來，直(zhi)接(jie)從車外進入第三(san)排，大家可以(yi)查看下圖，這個(ge)(ge)開(kai)口(kou)比較(jiao)大且支持(chi)語(yu)音控制打開(kai)和電動按(an)鈕打開(kai)兩(liang)種方式(shi)。

　　第(di)三(san)排(pai)座椅面料(liao)沒(mei)有(you)翻毛皮設計，均為真皮材質，座椅靠背和坐(zuo)墊(dian)都比較(jiao)寬大，不過坐(zuo)墊(dian)的柔軟度(du)略有(you)下降(jiang)。空間上，第(di)二排(pai)座椅調整(zheng)到(dao)剩(sheng)余兩拳的空間，此(ci)時身高(gao)170厘米乘客坐(zuo)在第(di)三(san)排(pai)，腿部還(huan)有(you)一(yi)(yi)拳有(you)余的空間。頭部還(huan)有(you)一(yi)(yi)拳的剩(sheng)余空間，整(zheng)體(ti)來看，第(di)三(san)排(pai)只適合170厘米以下的小身材乘客乘坐(zuo)。

　　后(hou)備廂部分，常(chang)規6座(zuo)狀態下(xia)，后(hou)備箱容積(ji)具(ju)體不(bu)詳，但看起來容積(ji)并不(bu)算小，運(yun)動背包以及日常(chang)小號登機箱放置不(bu)成問題。如(ru)果將第三排座(zuo)椅電動放倒，4座(zuo)狀態下(xia)的后(hou)備廂容積(ji)非常(chang)寬大且(qie)能形成一個完整平面(mian)。

　　整體(ti)來看，車(che)內部分換(huan)裝(zhuang)27英寸(cun)大屏后科技(ji)感和娛樂屬性得到了提升，另(ling)外翻毛皮、真皮等(deng)材(cai)質的(de)點綴(zhui)讓車(che)內的(de)高級(ji)感更明顯，空間方(fang)面的(de)體(ti)驗也(ye)很好第二排座椅(yi)舒適度表現不錯。

　　三、動力充沛、小野怡情

　　有(you)(you)的(de)車讓人(ren)有(you)(you)駕駛(shi)欲(yu)望，有(you)(you)的(de)車讓人(ren)有(you)(you)乘坐欲(yu)望，而福特探險者筆者認為是前(qian)者。先(xian)來說說動(dong)力組合(he)，探險者搭載的(de)是2.3T渦輪增(zeng)壓發動(dong)機，匹配10AT自動(dong)變速器，最大功率為203千瓦，最大扭矩425牛(niu)米。發動(dong)機采用縱置布局，因此它(ta)是一(yi)個(ge)后驅(qu)結構，另外試駕車搭配了多(duo)片離(li)合(he)器式智能適時四驅(qu)系(xi)統，因此它(ta)是一(yi)個(ge)基于后驅(qu)的(de)四驅(qu)車型。懸架(jia)部分，前(qian)懸架(jia)為雙球(qiu)節彈簧減震支柱懸架(jia)，后懸架(jia)為多(duo)連(lian)桿式獨立懸架(jia)。那駕駛(shi)起來的(de)感受分為公路路面和(he)碎石路面兩個(ge)方面來聊：

　　1、首(shou)先說(shuo)動力(li)，最(zui)大(da)功率203千瓦，最(zui)大(da)扭矩(ju)425牛(niu)米，帶(dai)動超(chao)過(guo)5米車(che)長的(de)(de)探險(xian)者(zhe)并不費(fei)力(li)，在(zai)高速路段(duan)駕駛(shi)起來，只要你稍微(wei)深踩油門(men)，動力(li)就會源(yuan)源(yuan)不斷(duan)地爆發出來。另外在(zai)城市中低速行駛(shi)時，超(chao)車(che)也(ye)比較暢快(kuai)，畢竟(jing)8秒內的(de)(de)零百公里(li)加速實力(li)放(fang)在(zai)這么大(da)一臺SUV車(che)型上，還是很猛的(de)(de)。

　　2、其(qi)次，變(bian)速(su)(su)器(qi)與(yu)發動機的(de)(de)動力匹(pi)配總體來說(shuo)比較平順的(de)(de)，10AT綿密(mi)的(de)(de)齒比能夠更好地匹(pi)配適當的(de)(de)車速(su)(su)和檔(dang)位，尤其(qi)是在(zai)低速(su)(su)行駛(shi)時，收掉(diao)油門(men)滑行狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，變(bian)速(su)(su)器(qi)降擋的(de)(de)過(guo)程比較順暢，不(bu)會(hui)讓駕駛(shi)員感(gan)受到拖拽感(gan)。不(bu)過(guo)在(zai)激烈駕駛(shi)時，深踩油門(men)追加速(su)(su)度狀(zhuang)(zhuang)態(tai)下，變(bian)速(su)(su)器(qi)的(de)(de)降擋之后(hou)再升檔(dang)的(de)(de)動作(zuo)能再干脆一些就更好了。

　　3、再次，懸架(jia)(jia)以及底盤部(bu)分。首先，探險者在高速路段(duan)行駛起來底盤給(gei)(gei)人的(de)感(gan)覺(jue)有(you)一(yi)些(xie)厚(hou)重感(gan)的(de)，但是底盤的(de)高級感(gan)反饋不夠(gou)明顯，主要是因為(wei)它還有(you)一(yi)些(xie)偏運動的(de)調校。懸架(jia)(jia)在處(chu)理彎道中的(de)側(ce)向支(zhi)撐力表現不錯(cuo)，不會(hui)感(gan)覺(jue)懸架(jia)(jia)軟而(er)車(che)身有(you)明顯的(de)側(ce)偏。其次，行駛在普通城市道理或(huo)者鄉道等低等級公路上，由于坑(keng)(keng)洼(wa)較多，懸架(jia)(jia)在處(chu)理大小坑(keng)(keng)洼(wa)時還是會(hui)有(you)一(yi)些(xie)振動傳遞到(dao)車(che)身，并(bing)不會(hui)完全給(gei)(gei)你抹平(ping)，讓你能(neng)(neng)感(gan)受到(dao)一(yi)些(xie)車(che)身、輪(lun)(lun)胎(tai)與路面的(de)交流。最后，不過這也可能(neng)(neng)與試駕(jia)車(che)裝配的(de)45扁平(ping)比的(de)薄胎(tai)臂的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)相關，如果更想舒(shu)適(shi)一(yi)些(xie)，中低配車(che)型的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)會(hui)比較合適(shi)。

　　4、最(zui)后，越(yue)野(ye)(ye)碎(sui)石(shi)路(lu)段，探(tan)(tan)險(xian)(xian)者(zhe)打開沙(sha)地(di)(di)模式或者(zhe)簡陋(lou)路(lu)面(mian)模式，車(che)輛會智能(neng)(neng)地(di)(di)切換為(wei)四驅。當面(mian)臨攀爬大角度上坡時，能(neng)(neng)感受到(dao)發動機(ji)低扭(niu)的(de)表現(xian)很好，幾乎不(bu)用深踩(cai)太(tai)多油門，車(che)輛就能(neng)(neng)輕松上坡，不(bu)過這(zhe)也由于場地(di)(di)內路(lu)面(mian)相對平整，沒有(you)明(ming)顯的(de)坑洼，沒有(you)交叉(cha)軸情(qing)況出現(xian)，無法查看當一(yi)側(ce)車(che)輪打滑(hua)后，它的(de)限滑(hua)能(neng)(neng)力究竟(jing)如何。筆者(zhe)要強調(diao)的(de)是(shi)(shi)本次越(yue)野(ye)(ye)僅僅是(shi)(shi)體驗，展現(xian)探(tan)(tan)險(xian)(xian)者(zhe)能(neng)(neng)夠滿足普通兩(liang)驅城市SUV到(dao)不(bu)了的(de)路(lu)況。探(tan)(tan)險(xian)(xian)者(zhe)作為(wei)一(yi)輛城市SUV，它是(shi)(shi)承載式車(che)身設計，車(che)輪還沒有(you)匹配差(cha)速器鎖(suo)，因(yin)此它不(bu)適合高(gao)難度越(yue)野(ye)(ye)，并且(qie)車(che)身離(li)地(di)(di)間(jian)隙并不(bu)算高(gao)，所以探(tan)(tan)險(xian)(xian)者(zhe)車(che)主(zhu)不(bu)可拿它去做(zuo)高(gao)難度越(yue)野(ye)(ye)動作，還是(shi)(shi)安(an)全為(wei)主(zhu)，小野(ye)(ye)怡情(qing)。

　　寫在最后

　　本次福特(te)探險者的(de)(de)(de)試駕體驗給筆者留下(xia)了深刻印象(xiang)，顏值設(she)(she)計是美(mei)式肌肉大(da)漢的(de)(de)(de)感(gan)覺，能讓男性(xing)朋友喜歡，車內(nei)除了科技(ji)感(gan)在線(xian)外，6座(zuo)或(huo)者7座(zuo)車的(de)(de)(de)座(zuo)椅布(bu)局設(she)(she)計也能很好(hao)地滿足家(jia)用的(de)(de)(de)需求。駕駛起(qi)來它(ta)(ta)更強調運動性(xing)，另外在越野(ye)層面是符合(he)筆者的(de)(de)(de)預期的(de)(de)(de)，在它(ta)(ta)的(de)(de)(de)定位里沒有辜負“探險者”之名，因(yin)此如果你預算30多萬，想要大(da)空間還能輕(qing)度越野(ye)的(de)(de)(de)SUV，那么探險者值得(de)你重點(dian)考慮。