【車訊網 報道】　　近日，網絡上一則“SUV高速狂飆500公里”的事件引起廣大網友熱議。據悉，12月2日(ri)22時21分許，湖南(nan)省高(gao)警(jing)(jing)局株洲支隊接處警(jing)(jing)中(zhong)心接到小車(che)駕駛(shi)人羅某報警(jing)(jing)求助，表示獨自從湖南長沙出發(fa)準備前往(wang)江西宜春，當行駛至京(jing)港澳高速株(zhu)洲朱亭段時，突(tu)然發(fa)現車輛(liang)定速巡航功(gong)能(neng)失靈，不(bu)能(neng)退(tui)出也無法(fa)降速。車子一直以105km/h的速度(du)往前行駛(shi)，自己十(shi)分驚恐、害怕(pa)，都快要崩潰(kui)了。

　　隨后郴州交警(jing)、湖南高(gao)速(su)交警(jing)、衡陽高(gao)速(su)交警(jing)、廣東(dong)交警(jing)等多方(fang)力量開展(zhan)交通引導梳理，司機(ji)羅(luo)先(xian)生駕駛(shi)著時速(su)高(gao)達105公(gong)里(li)每(mei)小時的車輛一直向南行駛(shi)，最終(zhong)車輛燃(ran)油耗盡，于凌晨(chen)2點(dian)50分許在清遠段安全停車。

　　從目前的信息來(lai)看(kan)，本起(qi)(qi)事件又是一起(qi)(qi)和(he)定速巡航、剎車(che)失靈等相關的交通事件，類似(si)事件其實發生了不止一起(qi)(qi)，不過每(mei)起(qi)(qi)事件的具體原(yuan)因還是根據最終(zhong)車(che)輛檢(jian)測分析來(lai)得出，在此就不過多評論了。

　　今天筆者就圍繞(rao)該起(qi)事件和(he)大家(jia)簡單分享一下(xia)有關于定速(su)巡航和(he)剎車失靈的小知識以及應(ying)對辦法(fa)吧。

　　一、定速巡航是什么？

　　目前市面上(shang)絕大(da)多(duo)數車(che)型都擁有定(ding)(ding)速(su)(su)巡(xun)(xun)航(hang)功(gong)(gong)(gong)能，(注意不是(shi)自適應巡(xun)(xun)航(hang))，簡單(dan)來說定(ding)(ding)速(su)(su)巡(xun)(xun)航(hang)就是(shi)可以使車(che)輛(liang)保持(chi)所設定(ding)(ding)的(de)速(su)(su)度自動(dong)向(xiang)前行(xing)(xing)駛(shi)的(de)輔助駕(jia)駛(shi)功(gong)(gong)(gong)能，其(qi)原理是(shi)通過發動(dong)機ECU收(shou)集車(che)速(su)(su)信息(xi)后與設定(ding)(ding)車(che)速(su)(su)進行(xing)(xing)比(bi)對(dui)，再通過電信號的(de)形式(shi)對(dui)節氣(qi)門進行(xing)(xing)控制，讓(rang)車(che)輛(liang)始終保持(chi)駕(jia)駛(shi)員(yuan)所設定(ding)(ding)的(de)速(su)(su)度去行(xing)(xing)駛(shi)。定(ding)(ding)速(su)(su)巡(xun)(xun)航(hang)多(duo)適合(he)在通暢的(de)高速(su)(su)公路場景下(xia)(xia)使用(yong)，有利于減(jian)少(shao)駕(jia)駛(shi)員(yuan)頻繁(fan)踩踏油門的(de)疲(pi)勞(lao)度，并且隨著技術進步、成(cheng)本的(de)下(xia)(xia)降，定(ding)(ding)速(su)(su)巡(xun)(xun)航(hang)功(gong)(gong)(gong)能在目前可以說是(shi)一個(ge)基本的(de)車(che)輛(liang)功(gong)(gong)(gong)能。

　　可(ke)能(neng)(neng)很(hen)多朋友還不(bu)清楚或者是不(bu)接(jie)受自(zi)適應(ying)巡(xun)航(hang)(hang)功(gong)能(neng)(neng)，其實自(zi)適應(ying)巡(xun)航(hang)(hang)功(gong)能(neng)(neng)可(ke)以(yi)理解為解決定速(su)巡(xun)航(hang)(hang)功(gong)能(neng)(neng)使用不(bu)便利而(er)出現的功(gong)能(neng)(neng)。很(hen)明顯定速(su)巡(xun)航(hang)(hang)功(gong)能(neng)(neng)只能(neng)(neng)讓(rang)車輛(liang)以(yi)一個(ge)固定的速(su)度去行駛，當需要減(jian)(jian)速(su)時車輛(liang)不(bu)會主動減(jian)(jian)速(su)，而(er)有了自(zi)適應(ying)巡(xun)航(hang)(hang)功(gong)能(neng)(neng)后，通過(guo)雷達(da)、攝像(xiang)頭等一系列(lie)硬件再加(jia)(jia)上軟件控制(zhi)，就(jiu)可(ke)以(yi)讓(rang)車輛(liang)實現自(zi)動加(jia)(jia)速(su)、減(jian)(jian)速(su)，因此自(zi)適應(ying)巡(xun)航(hang)(hang)能(neng)(neng)進一步減(jian)(jian)少駕駛員(yuan)行車疲勞(lao)。

　　不(bu)(bu)過現階段(duan)很多(duo)人不(bu)(bu)能接受自適應(ying)巡航(hang)，并且即使(shi)自己(ji)的車(che)輛有自適應(ying)巡航(hang)功(gong)能也不(bu)(bu)愿意(yi)(yi)開(kai)啟使(shi)用，這其中原因(yin)較多(duo)，例如現階段(duan)自適應(ying)巡航(hang)功(gong)能并不(bu)(bu)能時時刻刻都能讓(rang)車(che)輛安全地行駛(shi)，總是會有意(yi)(yi)外(wai)事件發生(sheng)，讓(rang)部分車(che)主對(dui)該功(gong)能敬而遠之。

　　總的(de)(de)(de)來(lai)說，在正常情況(kuang)下，無(wu)論(lun)是(shi)(shi)定速(su)巡(xun)航還是(shi)(shi)自適應巡(xun)航，都不是(shi)(shi)一個(ge)可怕(pa)的(de)(de)(de)不能使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)功能，車輛(liang)發生定速(su)巡(xun)航功能失(shi)效或者其(qi)他故障相對也是(shi)(shi)少數(shu)的(de)(de)(de)情況(kuang)，我們(men)(men)需要勤檢查車輛(liang)車況(kuang)，讓車輛(liang)保持在一個(ge)健康的(de)(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)下。退一步講，如果真的(de)(de)(de)發生了例如本(ben)文開篇(pian)的(de)(de)(de)事件，我們(men)(men)應該如何應對呢？

　　二、遇剎車失靈如何應對？

　　一般來(lai)說，車(che)輛剎車(che)優先系(xi)統都會讓車(che)輛率先執行剎車(che)功能，如果剎車(che)系(xi)統失靈，我們應(ying)該怎么辦呢？

　　簡(jian)單來(lai)說，當(dang)遇到剎車(che)失(shi)靈的情況，首(shou)先駕(jia)駛員(yuan)應當(dang)保持盡可能(neng)地(di)理性(xing)，不(bu)要太過緊張，避免因身體機能(neng)出現問題，從而不(bu)能(neng)對車(che)輛實(shi)施有效地(di)控制，更(geng)容易引發事(shi)故的發生。

　　其(qi)次，我們應該立即打開車(che)輛雙(shuang)閃燈，來(lai)通過燈光告訴其(qi)他(ta)車(che)輛本車(che)遇到突發(fa)情況。

　　再次，對于手動擋(dang)車型來說(shuo)，我們可以采取降(jiang)(jiang)低擋(dang)位、拉(la)高發動機轉速(su)，利(li)用(yong)發動機制動去(qu)降(jiang)(jiang)低車速(su)，并且要(yao)注意在(zai)降(jiang)(jiang)擋(dang)過程(cheng)中盡量不要(yao)直(zhi)接從最高擋(dang)降(jiang)(jiang)低到(dao)最低擋(dang)，避免突然的(de)轉速(su)差異損壞車輛，可逐級降(jiang)(jiang)低擋(dang)位操作，再利(li)用(yong)手剎(cha)功能(neng)去(qu)降(jiang)(jiang)低車速(su)。

　　如果(guo)是自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)車(che)輛(liang)(liang)怎么辦？自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)部分車(che)型具備(bei)手自(zi)一體功能，當剎車(che)失靈情況發生(sheng)后，我們應(ying)把(ba)擋(dang)(dang)位(wei)調整到手動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)模式(shi)，利用(yong)降(jiang)低擋(dang)(dang)位(wei)來讓車(che)輛(liang)(liang)減(jian)速(su)。如果(guo)你的車(che)輛(liang)(liang)有換擋(dang)(dang)撥(bo)片，那可以利用(yong)換擋(dang)(dang)撥(bo)片讓車(che)輛(liang)(liang)進(jin)入手動(dong)(dong)(dong)換擋(dang)(dang)模式(shi)，再通過降(jiang)低擋(dang)(dang)位(wei)去讓車(che)輛(liang)(liang)減(jian)速(su)。

　　再次，如果你的(de)車(che)輛(liang)既(ji)沒(mei)有(you)手(shou)(shou)自一(yi)體，也(ye)沒(mei)有(you)撥(bo)片，那(nei)該怎(zen)么辦(ban)？在(zai)這種情況(kuang)下似(si)乎(hu)無(wu)法降低(di)擋位通過發動機制動去降低(di)車(che)速(su)，我(wo)們可以采取拉電(dian)(dian)子(zi)手(shou)(shou)剎(cha)(cha)按鍵(jian)或者拉機械手(shou)(shou)剎(cha)(cha)去減速(su)。不(bu)過要注意(yi)的(de)是(shi)當我(wo)們車(che)速(su)過快，頻(pin)繁拉電(dian)(dian)子(zi)手(shou)(shou)剎(cha)(cha)，電(dian)(dian)子(zi)手(shou)(shou)剎(cha)(cha)也(ye)有(you)一(yi)定的(de)承受極限，尤其(qi)是(shi)車(che)輛(liang)還在(zai)加速(su)前進的(de)狀態(tai)下，例(li)如上文羅先生在(zai)開啟定速(su)巡(xun)航狀態(tai)時(shi)，這種拉電(dian)(dian)子(zi)手(shou)(shou)剎(cha)(cha)的(de)方式(shi)也(ye)不(bu)一(yi)定能成(cheng)功讓車(che)輛(liang)停(ting)下。

　　再(zai)次(ci)，如果無(wu)法通過主(zhu)動控制車(che)輛(liang)(liang)去實現(xian)降(jiang)速，那(nei)么我(wo)們就(jiu)要(yao)想辦(ban)法通過外部因素去降(jiang)低(di)車(che)速。首(shou)先如果我(wo)們遇到剎車(che)失靈緩(huan)沖(chong)坡(po)，我(wo)們則(ze)可以將車(che)輛(liang)(liang)開上應(ying)急緩(huan)沖(chong)坡(po)去避險。一般來說應(ying)急緩(huan)沖(chong)坡(po)路面多為(wei)沙(sha)石，并(bing)且緩(huan)沖(chong)坡(po)角度(du)較大(da)，有(you)利于(yu)將失控車(che)輛(liang)(liang)攔截(jie)下來，另(ling)外緩(huan)沖(chong)坡(po)的(de)盡頭一般會設(she)置軟(ruan)性(xing)物(wu)體(ti)，即使在緩(huan)沖(chong)坡(po)上繼續向前沖(chong)去，也有(you)軟(ruan)性(xing)物(wu)體(ti)阻擋，減少(shao)損失。

　　最后，如果(guo)在平坦道(dao)路遇到剎車(che)(che)失靈，沒有應急(ji)緩沖坡可以利(li)用(yong)，我們(men)可以利(li)用(yong)道(dao)路側(ce)邊護欄，通過車(che)(che)輛(liang)一側(ce)去靠近護欄，進而讓車(che)(che)輛(liang)和護欄發(fa)生(sheng)接觸(chu)摩擦，從而降低車(che)(che)速(su)，當然了這種方式(shi)比較危險，需要有經驗(yan)的駕(jia)駛員才能操作。

　　三、如何避免剎車失靈？

　　如何避免剎(cha)(cha)車(che)(che)失(shi)靈出現，這(zhe)個(ge)問題只(zhi)有一個(ge)答案那就(jiu)是(shi)經常(chang)檢查車(che)(che)輛狀況，例(li)如剎(cha)(cha)車(che)(che)盤和(he)剎(cha)(cha)車(che)(che)片是(shi)否常(chang)年磨(mo)損(sun)嚴(yan)重，如果剎(cha)(cha)車(che)(che)盤磨(mo)損(sun)過于(yu)嚴(yan)重，輕(qing)側剎(cha)(cha)車(che)(che)無力，剎(cha)(cha)車(che)(che)抖動和(he)異響發生，重則就(jiu)是(shi)剎(cha)(cha)車(che)(che)失(shi)靈。

　　除了剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)和剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)片，剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)油(you)路(lu)是(shi)(shi)否(fou)完好同樣(yang)重(zhong)要(yao)(yao)。如果剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)管(guan)線(xian)出現破損，剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)油(you)泄露，同樣(yang)會導致剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)系統(tong)無(wu)法工作。另外(wai)，剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)油(you)的質(zhi)量是(shi)(shi)否(fou)健康也很重(zhong)要(yao)(yao)，如果剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)油(you)含水量太大，遇高溫會氣(qi)化，造成(cheng)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)管(guan)線(xian)形(xing)成(cheng)氣(qi)阻，對(dui)(dui)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)制動性(xing)能有明顯的影響。因此(ci)，定期對(dui)(dui)車(che)(che)(che)(che)輛剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)、剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)片、剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)油(you)和剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)管(guan)線(xian)等等關(guan)于(yu)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)系統(tong)的全方位(wei)檢查及(ji)維修更換是(shi)(shi)必須要(yao)(yao)做的，也是(shi)(shi)關(guan)乎安全最重(zhong)要(yao)(yao)的事。

　　寫在最后

　　對本(ben)文開篇的(de)“SUV高速(su)狂飆(biao)，疑似剎(cha)車(che)(che)失靈、定(ding)(ding)速(su)巡航失靈”的(de)事(shi)件(jian)，我(wo)(wo)們(men)(men)不做(zuo)過多評論(lun)，具體事(shi)件(jian)原因還有待(dai)官方(fang)調(diao)查(cha)說明。通過這(zhe)件(jian)事(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)要注意的(de)是在日常用(yong)車(che)(che)過程中(zhong)，我(wo)(wo)們(men)(men)可以查(cha)看購車(che)(che)時(shi)的(de)隨車(che)(che)手(shou)冊，定(ding)(ding)期地對車(che)(che)輛(liang)進行保養檢修，只有讓車(che)(che)輛(liang)狀態時(shi)刻處在最佳，才能避免(mian)危險的(de)發生，最后祝大(da)家出行都能平安順利。