【車訊網 報道】前段時間筆(bi)者試駕了全新一(yi)代本田皓影(ying)(ying)，關于全新皓影(ying)(ying)的外觀(guan)尺寸、內飾配置以及(ji)空間方面(mian)的實車表現筆(bi)者已經發布(bu)了標題(ti)為(wei)：“尺寸加長，配置升級，靜態(tai)(tai)體驗全新一(yi)代皓影(ying)(ying)”的文章，沒閱(yue)(yue)讀過的朋友(you)可以去(qu)車訊網搜該(gai)標題(ti)查看具體詳細內容(rong)。現在，筆(bi)者將和大家分享全新一(yi)代皓影(ying)(ying)的動(dong)態(tai)(tai)駕駛感受以及(ji)駕駛輔助(zhu)的相(xiang)關內容(rong)，感興(xing)趣的朋友(you)還(huan)請慢慢閱(yue)(yue)讀。

　　一、基礎硬件

　　全新(xin)一代本(ben)田皓影在動(dong)力系(xi)統方面它搭載(zai)了1.5T缸內直(zhi)噴渦(wo)輪增壓發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)，最(zui)大功率為(wei)142千(qian)瓦，最(zui)大扭(niu)矩為(wei)243牛(niu)米，數據上和老款車(che)(che)型(xing)(xing)保持一致。發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)代號更新(xin)為(wei)L15CK，最(zui)大扭(niu)矩爆(bao)發(fa)(fa)(fa)轉速區間為(wei)1800轉到5000轉/分鐘(zhong)，相對(dui)于老款車(che)(che)型(xing)(xing)的2000轉最(zui)大扭(niu)矩爆(bao)發(fa)(fa)(fa)起點，新(xin)車(che)(che)扭(niu)矩爆(bao)發(fa)(fa)(fa)時間更早(zao)。

　　傳動(dong)系統(tong)為CVT變(bian)速器(qi)，具(ju)備S運動(dong)擋(dang)和(he)L低速擋(dang)兩個(ge)特殊檔(dang)位(wei)。懸架(jia)部分，前懸架(jia)為麥(mai)弗遜式(shi)獨立(li)懸架(jia)帶橫向穩定(ding)桿(gan)、后懸架(jia)為多(duo)連桿(gan)式(shi)獨立(li)懸架(jia)帶橫向穩定(ding)桿(gan)。另外，皓影還具(ju)備振幅響應減震系統(tong)，駕駛(shi)模(mo)式(shi)具(ju)備Normal標準模(mo)式(shi)、ECON經濟模(mo)式(shi)和(he)Snow雪地模(mo)式(shi)，AWD智能(neng)四驅(qu)系統(tong)。從(cong)整備質量(liang)上看，新車整備質量(liang)1709千(qian)克，老(lao)款四驅(qu)車型為1659千(qian)克。

　　二、駕駛感受

　　這輛(liang)全新皓影四驅版車型駕(jia)(jia)駛起來感受(shou)如何(he)，下面(mian)我(wo)將從以下幾點分享(xiang)：1、坐(zuo)在(zai)主駕(jia)(jia)駛位，駕(jia)(jia)駛員的(de)坐(zuo)姿(zi)和(he)視野(ye)都剛(gang)剛(gang)好，前車頭(tou)不會顯得過(guo)高或(huo)過(guo)低而看不到機蓋盡頭(tou)，也不會因為A柱的(de)面(mian)積大、后(hou)視鏡(jing)(jing)面(mian)積小而看不到側(ce)面(mian)的(de)盲區(qu)，外加上流媒(mei)體(ti)后(hou)視鏡(jing)(jing)的(de)加成，坐(zuo)在(zai)車內前后(hou)左右的(de)視野(ye)很(hen)好，便于(yu)駕(jia)(jia)駛。

　　2、開起來(lai)之(zhi)后，低速行(xing)駛(shi)時方向(xiang)(xiang)盤轉向(xiang)(xiang)相對偏沉(chen)，它(ta)不像(xiang)某些(xie)國(guo)產(chan)車(che)或者(zhe)大眾(zhong)車(che)那樣低速時方向(xiang)(xiang)盤非常輕盈，還(huan)需要適應。但(dan)是反(fan)過來(lai)看，當隨著(zhu)速度上來(lai)之(zhi)后，方向(xiang)(xiang)盤的(de)隨速增(zeng)益做的(de)不錯(cuo)，高速行(xing)駛(shi)方向(xiang)(xiang)盤偏沉(chen)，同時轉向(xiang)(xiang)也比較精準，能帶來(lai)不錯(cuo)的(de)駕駛(shi)感。

　　3、動力(li)爆發(fa)方面(mian)，在(zai)經濟(ji)或標準(zhun)模式時(shi)，油門踏板的響應都比較慵懶，起步或者超車(che)時(shi)需要你(ni)稍微多踩油門保持去追加速(su)(su)(su)度(du)，當渦輪介入后，能(neng)獲得一個明(ming)顯的加速(su)(su)(su)感(gan)。不(bu)過慵懶的油門踏板讓這輛車(che)起步不(bu)竄，可(ke)能(neng)會有一部分朋友喜歡這樣的設定。另外(wai)，在(zai)中低速(su)(su)(su)大(da)約80公里/小時(shi)以下的速(su)(su)(su)度(du)，這輛車(che)的動力(li)比較充沛(pei)，而當速(su)(su)(su)度(du)來到(dao)100乃至120公里每小時(shi)時(shi)，再加速(su)(su)(su)超車(che)，提速(su)(su)(su)感(gan)就(jiu)不(bu)會那么強(qiang)烈了。

　　4、油門踏(ta)板相對慵懶(lan)，而剎(cha)車踏(ta)板的腳感(gan)卻迥然不(bu)同(tong)，剎(cha)車行程(cheng)適中，剎(cha)車線性程(cheng)度個(ge)人認為剛好，踩多少有多少，不(bu)會讓人感(gan)覺沒有信心。

　　5、底盤(pan)和懸(xuan)(xuan)架(jia)部分，這輛車(che)開起來底盤(pan)給人的(de)感(gan)覺有一些(xie)厚重(zhong)感(gan)和高(gao)級感(gan)，介(jie)于廉價和高(gao)級之間(jian)的(de)感(gan)受(shou)，符合它的(de)價位水(shui)平。另外，懸(xuan)(xuan)架(jia)整體依舊是舒適(shi)(shi)的(de)設定，并且在駛過輕(qing)微凸起或者矮小減(jian)速(su)帶(dai)時，懸(xuan)(xuan)架(jia)對于它們的(de)過濾(lv)效果(guo)比較(jiao)舒適(shi)(shi)，只會讓你感(gan)覺到懸(xuan)(xuan)架(jia)在動(dong)，車(che)身沒有明顯的(de)動(dong)作(zuo)。當然，遇到較(jiao)高(gao)的(de)減(jian)速(su)帶(dai)還是需要減(jian)慢車(che)速(su)，不然懸(xuan)(xuan)架(jia)系統也會受(shou)不了。

　　三、智能輔助駕駛

　　關于(yu)智能(neng)輔助駕駛(shi)(shi)層面，皓(hao)影搭載了Honda SENSING 360安全(quan)超感系統(tong)，具備L2級別自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)輔助能(neng)力。實(shi)際(ji)使用過程(cheng)中(zhong)，全(quan)新一(yi)代皓(hao)影的(de)智能(neng)駕駛(shi)(shi)輔助系統(tong)打(da)(da)開/關閉(bi)操作(zuo)過程(cheng)比(bi)較簡單容易上(shang)手；打(da)(da)開ACC自(zi)(zi)適應巡航、車(che)(che)道(dao)保持等駕駛(shi)(shi)輔助功(gong)能(neng)后，車(che)(che)輛會(hui)一(yi)直微調方向盤居中(zhong)保持在車(che)(che)道(dao)中(zhong)行駛(shi)(shi)，不會(hui)出(chu)現壓(ya)線才打(da)(da)方向的(de)情況；在跟車(che)(che)狀態(tai)下，車(che)(che)輛跟隨前車(che)(che)行駛(shi)(shi)過程(cheng)中(zhong)的(de)加速和減(jian)速動作(zuo)都比(bi)較流(liu)暢，沒有(you)出(chu)現過度剎車(che)(che)或(huo)者猛(meng)加油門(men)的(de)情況，整個跟車(che)(che)狀態(tai)讓(rang)駕駛(shi)(shi)員(yuan)比(bi)較放松。

　　另外，皓影的(de)跟車距(ju)離(li)具備(bei)4段可(ke)調(diao)，一般正常行駛狀(zhuang)態下(xia)調(diao)整(zheng)到第二檔的(de)距(ju)離(li)比較合適，留下(xia)充足的(de)安(an)全距(ju)離(li)，如(ru)果在擁堵狀(zhuang)態下(xia)，調(diao)整(zheng)到最近的(de)跟車距(ju)離(li)就好(hao)，避免因為車距(ju)過大容(rong)易讓(rang)其他(ta)車輛插隊，增加意(yi)外發生的(de)可(ke)能性(xing)。

　　其他方面，像盲區監測(ce)、360度全(quan)景(jing)影(ying)像、TSR 交通(tong)標(biao)識智能識別(bie)功能、HSS自動遠光、PSS泊車(che)(che)雷達(da)系統(tong)(tong)、LDW車(che)(che)道偏離提醒功能等等功能都是目(mu)前比(bi)較(jiao)主(zhu)流(liu)的功能，在皓影(ying)上也均(jun)有搭載，整體來說皓影(ying)的智能駕(jia)駛(shi)輔助系統(tong)(tong)是比(bi)較(jiao)好用的，確實(shi)大大地(di)減少了駕(jia)車(che)(che)疲勞，不過最(zui)后要強(qiang)調的是智能駕(jia)駛(shi)輔助依舊僅僅是駕(jia)駛(shi)輔助，切(qie)不可任由車(che)(che)輛自動駕(jia)駛(shi)，切(qie)記(ji)安全(quan)第(di)一。

　　寫在最后

 　　全(quan)新一代(dai)皓影(ying)的升級變化是(shi)(shi)非常明顯的，無論是(shi)(shi)之前聊到的顏值、配置(zhi)及空間，還是(shi)(shi)本文種(zhong)和大家分(fen)享(xiang)的駕駛(shi)表現(xian)以及智能輔助駕駛(shi)系統等方(fang)面的進步(bu)都是(shi)(shi)可圈可點。整體來(lai)說，這輛皓影(ying)是(shi)(shi)一輛好(hao)用、好(hao)開的城市SUV，如(ru)果你預(yu)算(suan)20多萬，想要(yao)選擇(ze)合資品牌緊湊級SUV，那么升級后(hou)的全(quan)新一代(dai)皓影(ying)值得(de)考慮(lv)。