在(zai)豪華品牌中大型(xing)SUV這(zhe)個(ge)(ge)品類中，寶(bao)馬(ma)(ma)X5絕對是(shi)當之無愧(kui)的(de)(de)王者(zhe)。在(zai)2021年(nian)(nian)，純進(jin)口的(de)(de)寶(bao)馬(ma)(ma)X5賣出去(qu)了(le)(le)5萬輛，拿下了(le)(le)同級別(bie)的(de)(de)銷量(liang)冠軍(jun)。而去(qu)年(nian)(nian)3月(yue)(yue)國產后，靠著(zhu)加長后更寬(kuan)敞的(de)(de)空間，以及降低接近10萬的(de)(de)起(qi)售價，X5僅用(yong)了(le)(le)8個(ge)(ge)月(yue)(yue)時間銷量(liang)就(jiu)突破了(le)(le)5萬輛，巔峰月(yue)(yue)銷量(liang)一度(du)接近9000輛。不過，寶(bao)馬(ma)(ma)并沒(mei)有因為X5的(de)(de)火爆而滿足于現狀，畢竟這(zhe)代X5是(shi)2018年(nian)(nian)發布的(de)(de)車(che)型(xing)，馬(ma)(ma)上年(nian)(nian)滿4歲，所以最近寶(bao)馬(ma)(ma)就(jiu)在(zai)海外發布了(le)(le)中期改款X5，新(xin)車(che)在(zai)設計和動力層面都(dou)有不小(xiao)的(de)(de)變化。

上：現(xian)款X5 / 下(xia)：新款X5

首先在最易(yi)感知(zhi)的(de)(de)(de)外觀設(she)計(ji)層面，新(xin)款(kuan)X5使用了最新(xin)一代(dai)的(de)(de)(de)寶(bao)馬家族化(hua)設(she)計(ji)語言，整體展(zhan)現出了與現款(kuan)車型(xing)截然不同的(de)(de)(de)氣質。不過令人欣喜的(de)(de)(de)是(shi)，X5作(zuo)為寶(bao)馬在高端市場最為走(zou)量(liang)的(de)(de)(de)產(chan)品，這(zhe)次改款(kuan)并沒有繼續加大中網(wang)的(de)(de)(de)尺寸，而是(shi)控制(zhi)在了相對理性的(de)(de)(de)范圍(wei)內。

同時(shi)，新款(kuan)X5也(ye)沒有使用新X7和7系(xi)上那備受爭議的(de)(de)分體式(shi)大燈，而是用上了(le)與新款(kuan)3系(xi)類似(si)的(de)(de)燈組(zu)設計，內部從老款(kuan)的(de)(de)勺子形燈組(zu)，改成(cheng)(cheng)了(le)更(geng)富有攻擊性的(de)(de)棱角造(zao)型，配合更(geng)修長的(de)(de)尺寸，瞬間增加了(le)它的(de)(de)兇狠氣息。與此同時(shi)，下方保險杠的(de)(de)設計也(ye)發生了(le)變化，從原來(lai)復雜的(de)(de)橫向線條變成(cheng)(cheng)了(le)雙U型的(de)(de)前(qian)臉設計，更(geng)顯(xian)端(duan)莊(zhuang)大氣。

新款X6前臉

需要(yao)注意的是，此次寶馬只(zhi)發(fa)布了全(quan)新(xin)X5的X設計(ji)套裝(zhuang)前臉(lian)造(zao)型(xing)，而目前國內主銷的則是M運動(dong)套裝(zhuang)的版本，因此這套保險杠的設計(ji)只(zhi)能作為參考。不(bu)過參考新(xin)款X6的前臉(lian)造(zao)型(xing)設計(ji)，大概率新(xin)款X5的M運動(dong)套裝(zhuang)版本會(hui)更貼(tie)近M3、M4的造(zao)型(xing)！

上：現款X5 / 下(xia)：新款X5

相比起前臉的(de)(de)(de)(de)大幅變(bian)化(hua)來說，新款X5的(de)(de)(de)(de)側(ce)面變(bian)化(hua)就相對(dui)較小了。除了機蓋(gai)側(ce)面的(de)(de)(de)(de)線條更加銳(rui)利外，幾乎沒有其他(ta)的(de)(de)(de)(de)區別，依舊(jiu)采(cai)用了寶馬經(jing)典(dian)的(de)(de)(de)(de)“短(duan)前懸，長后懸”的(de)(de)(de)(de)造型，帶來一種非常舒展(zhan)的(de)(de)(de)(de)姿態，與此同時經(jing)典(dian)的(de)(de)(de)(de)霍氏拐角也得以保留。

而(er)之所以(yi)差距這么小，主(zhu)要是因為新(xin)款的(de)X5的(de)車(che)(che)身(shen)尺(chi)寸并沒有與現款車(che)(che)型有較大差別(bie)。其中由于外觀(guan)套件的(de)變化，讓新(xin)款X5的(de)車(che)(che)身(shen)長度(du)比現款標(biao)軸長了(le)5mm，并且(qie)車(che)(che)身(shen)高(gao)度(du)也降低了(le)11mm，此外就沒有其他(ta)任何(he)的(de)變化了(le)。

上：現(xian)款(kuan)X5 / 下：新款(kuan)X5

車(che)尾的變(bian)化(hua)主(zhu)要集(ji)中在(zai)尾燈的設(she)計上(shang)(shang)，老款(kuan)X5的尾燈采用環(huan)裝造型，內(nei)部則是透明的燈罩。而新款(kuan)X5的尾燈內(nei)外結(jie)構調換，內(nei)部采用了(le)(le)(le)兩條橫向燈條，呈現出“X”造型，并且在(zai)靠近外側翼(yi)子(zi)板的位置還做了(le)(le)(le)上(shang)(shang)下(xia)分(fen)叉(cha)的結(jie)構，看起(qi)來更運動，但(dan)與(yu)老款(kuan)相比(bi)少(shao)了(le)(le)(le)些端(duan)莊(zhuang)、不(bu)怒自威的感(gan)覺。不(bu)過車(che)尾整體上(shang)(shang)窄下(xia)寬(kuan)的設(she)計，依舊讓新款(kuan)X5看起(qi)來十(shi)分(fen)敦實。此(ci)時再(zai)配(pei)上(shang)(shang)300mm+的寬(kuan)大(da)后(hou)輪，讓你哪(na)怕(pa)只從后(hou)面輕(qing)輕(qing)地(di)瞥了(le)(le)(le)一眼，都能感(gan)受到它的穩健。

上：現款X5 / 下：新款X5

雖然現款(kuan)寶(bao)馬(ma)X5的內飾(shi)絕對(dui)談不上(shang)過時(shi)，但是在內飾(shi)愈發講究智能(neng)化(hua)的今天，現款(kuan)X5的內飾(shi)在科(ke)技(ji)感上(shang)就略顯(xian)不足(zu)了(le)(le)，因(yin)此(ci)新款(kuan)X5的內飾(shi)著重提升了(le)(le)它(ta)的科(ke)技(ji)感。首先第(di)一(yi)大改變(bian)就是讓寶(bao)馬(ma)X5用上(shang)最新的曲面雙聯屏(ping)設計，淡化(hua)了(le)(le)儀表與(yu)中控屏(ping)之(zhi)間的界限，與(yu)此(ci)同時(shi)中控屏(ping)的尺(chi)寸(cun)也從(cong)原本(ben)的12.3英寸(cun)提升到(dao)了(le)(le)14.9英寸(cun)，以帶來更大顯(xian)示(shi)面積和視(shi)覺沖擊力。當然，最新的iDrive 8系統也相應(ying)奉上(shang)。

除了利(li)用(yong)屏(ping)幕提升內飾科技感外，新款(kuan)(kuan)X5的(de)(de)中(zhong)(zhong)控臺設計也進行了大刀闊斧的(de)(de)改變。熟悉(xi)老款(kuan)(kuan)寶(bao)馬車型的(de)(de)朋友都(dou)知道(dao)，在中(zhong)(zhong)控屏(ping)下方的(de)(de)空調(diao)出風口(kou)一(yi)直(zhi)都(dou)是寶(bao)馬車型內飾經(jing)典設計。但在當今的(de)(de)內飾審美中(zhong)(zhong)，這(zhe)種大尺寸的(de)(de)開孔會在一(yi)定(ding)程度破壞內飾的(de)(de)一(yi)體(ti)感。因此(ci)，新款(kuan)(kuan)寶(bao)馬X5便(bian)直(zhi)接套(tao)用(yong)了全(quan)新一(yi)代7系的(de)(de)中(zhong)(zhong)控設計，使(shi)用(yong)隱藏式出風口(kou)并取消(xiao)現款(kuan)(kuan)的(de)(de)實體(ti)按鍵來(lai)增加中(zhong)(zhong)控臺整(zheng)體(ti)的(de)(de)視覺觀感。與此(ci)同(tong)時，副駕(jia)正(zheng)前方也加入(ru)了發光燈(deng)帶(dai)并標明車輛型號。當然(ran)對(dui)于使(shi)用(yong)M套(tao)件(jian)的(de)(de)車型來(lai)說(shuo)，也是可以將“X5”更換成M Logo的(de)(de)。

此外，下(xia)方(fang)的(de)中控臺(tai)控制區域也發生了(le)變化，現款X5那(nei)備受喜愛的(de)“水(shui)(shui)晶雞腿”不(bu)復存在(zai)，取(qu)而代之的(de)是更加(jia)精巧的(de)水(shui)(shui)晶小撥桿，這樣(yang)的(de)設計可以讓擋把(ba)區域更加(jia)簡(jian)潔(jie)一體化，但對于(yu)那(nei)些喜歡左手(shou)扶著方(fang)向(xiang)盤，右手(shou)搭(da)在(zai)擋把(ba)上開車的(de)人士來說，就沒(mei)有什么(me)東西可握(wo)了(le)。

在方向盤(pan)(pan)設(she)計上，新(xin)款X5并(bing)沒有(you)使用(yong)7系上最新(xin)的平(ping)底方向盤(pan)(pan)，而(er)是(shi)依舊會根據(ju)版本不同(tong)提供兩種方向盤(pan)(pan)造型，其中X設(she)計套(tao)(tao)裝(zhuang)采用(yong)更行政化的三幅式造型，而(er)M運動套(tao)(tao)裝(zhuang)則是(shi)粗壯的“丁字(zi)褲”。

除了(le)(le)外(wai)觀(guan)內飾的升(sheng)(sheng)級(ji)，新(xin)款(kuan)X5在動力(li)方面也(ye)有不小的提升(sheng)(sheng)。首先是跟國內用(yong)戶息(xi)息(xi)相(xiang)關的3.0T 40i車(che)型(xing)，新(xin)款(kuan)X5 40i的發(fa)動機(ji)升(sheng)(sheng)級(ji)成了(le)(le)與全新(xin)一代740Li一樣的B58B30P型(xing)號，最大功率從現款(kuan)的333馬(ma)力(li)提升(sheng)(sheng)到了(le)(le)381馬(ma)力(li)，扭矩也(ye)從450N·m提高(gao)到了(le)(le)520N·m，最終讓新(xin)款(kuan)X5的加速(su)時間提高(gao)了(le)(le)0.1秒，為(wei)5.4秒。

除此以(yi)外，新(xin)(xin)款(kuan)X5的(de)48V系(xi)統也(ye)進行(xing)了(le)更(geng)新(xin)(xin)，ISG電(dian)機可以(yi)帶來額外18馬(ma)力(li)和(he)200N·m的(de)動力(li)輔助，日常駕(jia)駛(shi)時可以(yi)大幅降低新(xin)(xin)款(kuan)X5渦輪遲滯所帶來的(de)動力(li)響(xiang)應問題，讓(rang)新(xin)(xin)款(kuan)X5的(de)駕(jia)駛(shi)感受更(geng)加(jia)絲(si)滑。同(tong)時，為了(le)讓(rang)輕混系(xi)統擁有更(geng)高(gao)的(de)工作效率，新(xin)(xin)款(kuan)X5在車輛(liang)滑行(xing)時，發動機會關閉排氣側氣門，降低泵氣阻力(li)，延(yan)長(chang)滑行(xing)距離，以(yi)便(bian)讓(rang)電(dian)機進行(xing)動能(neng)回收，給48V電(dian)池充(chong)電(dian)。

在(zai)變(bian)速(su)箱(xiang)部分(fen)，新款(kuan)X5依(yi)舊(jiu)使用(yong)了來自采埃孚的(de)8AT變(bian)速(su)箱(xiang)。不過在(zai)細節部分(fen)，原(yuan)本專屬于M Performance系列的(de)Sprint功能，如今也(ye)(ye)被(bei)下放到了帶有M運(yun)動(dong)套件的(de)普通版X5 40i車(che)型(xing)上。這個功能的(de)具體作用(yong)就是(shi)在(zai)駕駛(shi)員處在(zai)舒適或者(zhe)Eco模(mo)式(shi)時(shi)，可以通過長按(an)降擋撥(bo)片的(de)方(fang)式(shi)讓變(bian)速(su)箱(xiang)直接降低(di)(di)到當前的(de)最(zui)低(di)(di)擋位，與此同時(shi)動(dong)力(li)總成(cheng)和(he)底盤(pan)設定也(ye)(ye)會瞬間調整到最(zui)運(yun)動(dong)狀態，48V電機也(ye)(ye)蓄勢待發，以此來在(zai)不切(qie)換駕駛(shi)模(mo)式(shi)的(de)情況(kuang)下展現出車(che)輛最(zui)強的(de)性能。

在海外市場，新款X5還提供了(le)3.0T的50e插混(hun)版本、3.0T柴油(you)的30d版本以及搭載4.4T V8汽(qi)油(you)發動機的X5 M60i車型，不過這幾個版本都沒有引入國內的計劃，我們(men)就不做(zuo)過多贅述了(le)。

由(you)于目(mu)前寶馬(ma)X5已(yi)經實現了國(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)，并且(qie)進口版車(che)型已(yi)經退市，所(suo)以(yi)最(zui)后我們來分析分析國(guo)產(chan)(chan)(chan)X5L的情(qing)況。首先，考(kao)(kao)慮到現款國(guo)產(chan)(chan)(chan)X5L是(shi)去年3月份(fen)上市的，不(bu)到1年的時間就中期改款顯然是(shi)不(bu)太現實的，再加(jia)上新款X5的外觀和(he)內(nei)飾變化(hua)很(hen)大，所(suo)以(yi)至(zhi)少也要消化(hua)完(wan)(wan)現有庫存，國(guo)產(chan)(chan)(chan)版才(cai)會進行更新。不(bu)過考(kao)(kao)慮到如今的汽(qi)車(che)市場競(jing)爭十(shi)分激烈，國(guo)產(chan)(chan)(chan)X5L的改款時間應該不(bu)會太晚，我們預計會在2023年內(nei)完(wan)(wan)成(cheng)。

至(zhi)于很多朋友關心(xin)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力部分(fen)，我們預計未(wei)來的(de)(de)新(xin)(xin)款(kuan)(kuan)國(guo)產X5L也(ye)會(hui)升級最(zui)新(xin)(xin)版(ban)的(de)(de)B58B30P發動(dong)(dong)(dong)機(ji)。這(zhe)主要(yao)是因為(wei)，目前國(guo)產X5L的(de)(de)3.0T發動(dong)(dong)(dong)機(ji)本(ben)身(shen)就是進口的(de)(de)，華晨(chen)寶(bao)(bao)馬并(bing)不需要(yao)更新(xin)(xin)生(sheng)產線。其次，使用(yong)同款(kuan)(kuan)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)全新(xin)(xin)一代7系已經在國(guo)內上市銷售，完全可以滿足國(guo)6B排放，并(bing)且動(dong)(dong)(dong)力參數與(yu)海外版(ban)相比都沒有變(bian)化。更關鍵的(de)(de)是，目前國(guo)產X5L的(de)(de)2.0T版(ban)本(ben)存(cun)在一定(ding)優惠，而3.0T版(ban)本(ben)則需要(yao)加價才能提(ti)車(che)，這(zhe)意味著3.0T車(che)型擁有更高(gao)的(de)(de)利潤率(lv)，寶(bao)(bao)馬如果(guo)在3.0T版(ban)本(ben)上搞(gao)中外差異化對待(dai)，勢必會(hui)影響到整個車(che)系的(de)(de)口碑(bei)。至(zhi)于更親民的(de)(de)2.0T版(ban)本(ben)，新(xin)(xin)款(kuan)(kuan)國(guo)產X5L肯定(ding)會(hui)繼續保(bao)留的(de)(de)，畢竟對于大(da)部分(fen)用(yong)戶來說，2.0T發動(dong)(dong)(dong)機(ji)已經足夠日常使用(yong)了(le)。

寶(bao)馬X5能夠成為這個級(ji)(ji)別的(de)(de)銷(xiao)量(liang)冠軍，并在(zai)國產(chan)(chan)后取得(de)了(le)接近9000臺/月的(de)(de)銷(xiao)量(liang)并非(fei)意外(wai)。首先，相比(bi)(bi)起競(jing)爭對手(shou)來說，寶(bao)馬X5在(zai)百萬級(ji)(ji)SUV市場的(de)(de)知名度(du)是最高(gao)的(de)(de)一(yi)個，遠(yuan)比(bi)(bi)奔馳GLE和奧迪Q7有(you)名。此外(wai)，寶(bao)馬X5的(de)(de)外(wai)形設計也比(bi)(bi)競(jing)爭對手(shou)更出色，操控性能也是同級(ji)(ji)別里(li)的(de)(de)標(biao)桿。再加上國產(chan)(chan)后大幅加長(chang)130mm軸(zhou)距(ju)帶來的(de)(de)寬敞后排空間，真的(de)(de)是想不火都難！此次發布的(de)(de)新款X5，在(zai)設計、內飾、動力方面進(jin)一(yi)步升級(ji)(ji)，相信未來國產(chan)(chan)版(ban)改款后，它在(zai)同級(ji)(ji)別里(li)的(de)(de)標(biao)桿地位依舊(jiu)無法撼(han)動。