在(zai)(zai)(zai)剛剛過(guo)去(qu)的(de)1月份(fen)(fen)(fen)，中國(guo)車(che)(che)市罕見地迎來了一絲動蕩，由于30萬以內燃油車(che)(che)購置稅減半的(de)政策(ce)在(zai)(zai)(zai)去(qu)年12月31日(ri)截止，并(bing)且1月份(fen)(fen)(fen)還(huan)迎來了傳統(tong)農歷新年，所以有過(guo)年買車(che)(che)需求的(de)人，大多數都選擇(ze)了在(zai)(zai)(zai)去(qu)年12月購車(che)(che)。這直接導致今(jin)年1月國(guo)內狹義乘(cheng)用車(che)(che)（轎車(che)(che)+SUV+MPV）銷量(liang)僅為(wei)129.3萬輛(liang)，同比去(qu)年1月下降(jiang)37.9%，環比去(qu)年12月下降(jiang)了40.4%。在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)市銷量(liang)集體(ti)下滑(hua)的(de)大背景(jing)下，卻(que)依然(ran)有不少(shao)品牌沒有受到(dao)太(tai)多影響，甚(shen)至有不少(shao)高端價位的(de)車(che)(che)型在(zai)(zai)(zai)1月份(fen)(fen)(fen)賣爆了，讓人直呼國(guo)人太(tai)有錢！下面，我們就(jiu)來看(kan)看(kan)1月份(fen)(fen)(fen)中國(guo)車(che)(che)市又上演了哪些跌宕起伏的(de)劇(ju)情！

雖(sui)然2023年開始新能源車(che)的(de)(de)國家補貼(tie)取消(xiao)了，但是免購置稅的(de)(de)政(zheng)策依然還在(zai)，再加上(shang)牌(pai)照政(zheng)策的(de)(de)優勢(shi)，在(zai)車(che)市集體下滑(hua)(hua)的(de)(de)大環境下，新能源車(che)的(de)(de)影(ying)響相對較小一些。要(yao)知(zhi)道(dao)，1月份(fen)燃油車(che)銷量同比下滑(hua)(hua)了45.1%，而新能源車(che)的(de)(de)下滑(hua)(hua)只有6.3%，遠低于行業走勢(shi)。

至(zhi)于銷量榜(bang)TOP15的車型，前9名都是我們非常熟悉的身影，其中比亞迪就拿(na)下了6個席(xi)位(wei)，去年(nian)銷量冠軍宋(song)系列繼續保持(chi)領先地位(wei)。特斯拉(la)的Model 3、Model Y兩兄弟(di)同樣(yang)表現穩(wen)健(jian)，剩余一(yi)個席(xi)位(wei)則是親民小車宏光MINI。

比起前9名(ming)(ming)的(de)(de)車型(xing)(xing)，新能(neng)源(yuan)榜單后面6名(ming)(ming)的(de)(de)車型(xing)(xing)更(geng)有(you)看點。其中(zhong)，第10名(ming)(ming)是理(li)(li)想大型(xing)(xing)SUV--L9，這款售(shou)價高(gao)達45.98萬的(de)(de)新能(neng)源(yuan)SUV在1月份賣出(chu)去(qu)了(le)7996輛。仔細(xi)想想也對，1月份有(you)不少(shao)朋友都(dou)打算(suan)長(chang)途自駕(jia)回老家，帶著一家人(ren)長(chang)途出(chu)行(xing)的(de)(de)話，理(li)(li)想L9寬敞的(de)(de)空間和出(chu)色的(de)(de)輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛功能(neng)確實相當(dang)好用。更(geng)重要的(de)(de)是，它可以加油行(xing)駛，完全不用去(qu)服(fu)務區排隊搶充電樁......

第11名的紅(hong)旗(qi)E-QM5大家(jia)可能比(bi)較陌(mo)生，1月銷量竟(jing)然(ran)達到了(le)6703輛。實際上，這(zhe)是紅(hong)旗(qi)為出租車、網約車市場打造(zao)的一款(kuan)純電中型轎車，提供可換電版(ban)本，后排(pai)空間非常寬敞，相信(xin)東北地(di)區(qu)的朋(peng)友應該經常在路(lu)上見到這(zhe)輛車。

第(di)12名的(de)(de)(de)比亞迪海(hai)豹(bao)是一(yi)款(kuan)(kuan)去年(nian)上市的(de)(de)(de)新(xin)車(che)(che)(che)，去年(nian)的(de)(de)(de)年(nian)終(zhong)盤點時我們曾經給予它【年(nian)度新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)】的(de)(de)(de)稱號。與(yu)此前熱(re)銷的(de)(de)(de)比亞迪車(che)(che)(che)型(xing)不同，這是一(yi)款(kuan)(kuan)全(quan)新(xin)設計、采用后(hou)輪驅(qu)動(dong)、前雙叉臂懸架的(de)(de)(de)運動(dong)化電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)，6618輛(liang)的(de)(de)(de)銷量(liang)只是海(hai)豹(bao)的(de)(de)(de)開(kai)始，相(xiang)信2023年(nian)這款(kuan)(kuan)車(che)(che)(che)一(yi)定(ding)會大放(fang)異彩。

第13名的(de)深藍SL03同樣(yang)是一(yi)款去年上(shang)市的(de)新車，除(chu)去略帶噱頭成(cheng)分(fen)的(de)氫電(dian)(dian)版外，它的(de)1.5L增程版僅售17.19萬元，純電(dian)(dian)版也只有18.99、22.19萬元。SL03作為一(yi)輛(liang)(liang)后驅運動轎車，還采(cai)用了同價位非常罕見(jian)的(de)無(wu)框車門和掀(xian)背(bei)式尾門，可以說是目前20萬以內性價比最(zui)高的(de)新能源轎車之一(yi)，1月(yue)份6137輛(liang)(liang)的(de)銷量并不讓人(ren)意外。

第14名的(de)(de)(de)理(li)想L8在1月(yue)份賣出去了6099輛(liang)，表現同樣十分(fen)穩健。與自家大(da)哥L9相比，理(li)想L8尺寸(cun)上略小一(yi)點，但滿足一(yi)家6口人出行還是沒(mei)什么(me)問題的(de)(de)(de)，車(che)內(nei)配置同樣十分(fen)出色。更(geng)重要的(de)(de)(de)是，理(li)想L8的(de)(de)(de)底盤、動(dong)力等(deng)方(fang)面與L9沒(mei)有任(ren)何區(qu)別(bie)，頂(ding)配MAX版(ban)的(de)(de)(de)價格卻(que)比L9便宜了足足6萬塊，最近新推出的(de)(de)(de)入門Air版(ban)，在取消了空氣懸架后更(geng)是將售價拉到了33.98萬，性價比相當(dang)出眾。

新能源榜單第15名(ming)的(de)車(che)(che)型，就是前幾(ji)天我(wo)們剛剛給(gei)大(da)家(jia)詳(xiang)細(xi)試駕過(guo)的(de)蔚來ET5，1月份賣出去(qu)了5795輛(liang)。在(zai)去(qu)年(nian)年(nian)度(du)車(che)(che)盤點中，我(wo)們給(gei)了ET5【年(nian)度(du)銷量黑馬】的(de)評(ping)價，這(zhe)款車(che)(che)自(zi)去(qu)年(nian)10月份交付以來就迅速成為了蔚來品(pin)牌最暢(chang)銷的(de)產品(pin)，如今在(zai)北京(jing)的(de)馬路上(shang)已經非(fei)常(chang)常(chang)見了。

看(kan)完(wan)新能源車(che)(che)市場，我們再來看(kan)看(kan)轎車(che)(che)市場的(de)具體銷(xiao)量情況。在1月(yue)份，大眾朗逸時隔一年重返轎車(che)(che)銷(xiao)量冠軍(jun)的(de)寶座，單(dan)月(yue)26917輛的(de)成(cheng)績比第二名的(de)軒逸多(duo)了6400輛。更重要的(de)是，轎車(che)(che)銷(xiao)量榜(bang)前(qian)3名全部是傳(chuan)統的(de)燃油緊(jin)湊型轎車(che)(che)，說明目前(qian)這個市場依(yi)舊有很大的(de)需(xu)求。

不(bu)(bu)過(guo)比起(qi)朗逸軒逸的熱銷(xiao)，第(di)6名的寶馬(ma)5系才(cai)更令人感到(dao)意(yi)外，這輛最低配車(che)(che)型落地(di)價(jia)都要超過(guo)40萬的豪華轎(jiao)車(che)(che)，在1月(yue)份賣(mai)出去了(le)16128輛，是當月(yue)銷(xiao)量最高的豪華車(che)(che)，表(biao)現相當強勢。不(bu)(bu)得不(bu)(bu)說，過(guo)年開一(yi)輛“大寶馬(ma)”回家，確(que)實足夠有面子(zi)！更重要的是，這代5系是2017年發(fa)布(bu)的車(che)(che)型，算下來也(ye)有6歲了(le)，并不(bu)(bu)算一(yi)輛很(hen)新的車(che)(che)，如今(jin)卻還能每個月(yue)賣(mai)一(yi)萬多輛，足以說明(ming)它(ta)的產(chan)品力有多么強悍(han)了(le)。

跟寶馬(ma)(ma)5系一樣開回家有面(mian)子(zi)的還有奔(ben)(ben)馳E級，甚至(zhi)對于(yu)絕大(da)部分人來(lai)說，“大(da)奔(ben)(ben)馳”比(bi)“大(da)寶馬(ma)(ma)”更能體現自(zi)己成功(gong)人士(shi)的身(shen)份。今(jin)年1月，奔(ben)(ben)馳E級銷量也達到了14543輛，排名轎車銷量榜(bang)第8位(wei)。這代(dai)奔(ben)(ben)馳E級發布于(yu)2016年，今(jin)年馬(ma)(ma)上就要換代(dai)了，如果大(da)家不著急的話，其實可(ke)以(yi)等(deng)(deng)等(deng)(deng)新一代(dai)的E級上市(shi)。

5系和E級(ji)都上榜(bang)了(le)，又(you)怎(zen)么能少了(le)奧迪A6L的(de)身影(ying)呢(ni)？今年1月，奧迪A6L銷(xiao)量為12465輛，排(pai)名轎車銷(xiao)量榜(bang)第14的(de)位置。與5系和E級(ji)相比(bi)(bi)，奧迪A6L更為年輕(qing)一些，2019年1月才(cai)在國內(nei)上市，滿(man)打滿(man)算也就才(cai)4歲，目前正處(chu)于(yu)產品巔峰(feng)期。更關鍵的(de)是(shi)，A6L的(de)性價比(bi)(bi)相當出色，入門的(de)40TFSI車型在很多地區(qu)落(luo)地價僅需38萬(wan)左(zuo)右，非(fei)常值得入手。

說完轎車，我們再來看看SUV榜單的(de)情況。在SUV榜單前列，依(yi)然是過(guo)去(qu)一年里常見的(de)比(bi)(bi)亞(ya)迪宋、長安(an)CS75、哈弗(fu)H6、比(bi)(bi)亞(ya)迪元PLUS，其中比(bi)(bi)亞(ya)迪宋以接近5萬輛的(de)絕對優勢蟬聯銷量冠軍，比(bi)(bi)第2名(ming)的(de)CS75多了一倍以上。

不(bu)過比起這些常(chang)客(ke)，第5名的(de)奔馳GLC才更(geng)值得關注。作(zuo)為一輛已經在國內發布換代(dai)車(che)(che)型(xing)的(de)老(lao)車(che)(che)，現(xian)款GLC依舊十分熱(re)銷(xiao)(xiao)，1月份銷(xiao)(xiao)量達到(dao)了(le)14317輛，拿下了(le)豪華SUV銷(xiao)(xiao)量冠(guan)軍(jun)的(de)頭銜。現(xian)款GLC之所以熱(re)銷(xiao)(xiao)，除了(le)品牌和長軸(zhou)空(kong)間的(de)優(you)(you)勢外(wai)，也(ye)跟車(che)(che)型(xing)即將(jiang)退市(shi)有大(da)幅優(you)(you)惠離不(bu)開關系。目前GLC在部分地區甚至給出了(le)7萬元的(de)現(xian)金優(you)(you)惠，入門的(de)GLC 260 L車(che)(che)型(xing)30大(da)幾萬就能落地，如果(guo)你(ni)不(bu)介意現(xian)款GLC上(shang)市(shi)時間偏長的(de)話，現(xian)在抄底也(ye)是非常(chang)劃算的(de)。

當然啦，如果(guo)你(ni)沒那么差(cha)錢，我們還是建(jian)議大家(jia)等3月(yue)份上市的全(quan)新一(yi)代GLC，新車的外(wai)觀和(he)內飾整體換新，并且全(quan)系用上了最新一(yi)代的M254 2.0T發動機，和(he)48V ISG電機輕混系統，動力(li)、油耗、平順性都有明顯(xian)提升(sheng)，顯(xian)然更值得一(yi)買。

SUV榜單第7名(ming)吉利博(bo)(bo)越L是一款去(qu)年10月(yue)份(fen)才上(shang)市(shi)的(de)(de)新車(che)，1月(yue)份(fen)銷量達到了13635輛。博(bo)(bo)越L可以理解(jie)為此前博(bo)(bo)越的(de)(de)接替者，采(cai)用CMA架構(gou)打(da)造，提(ti)供(gong)1.5T和(he)2.0T發動機，售價(jia)區(qu)間12.57-17.07萬(wan)元(yuan)。此前我們(men)曾(ceng)經(jing)試駕過博(bo)(bo)越L，這款車(che)的(de)(de)空間非(fei)常寬敞，駕駛感受也并沒(mei)有什(shen)么明顯短板，對于預算不多的(de)(de)用戶來說，購買1.5T版本就足以滿足日常家用。

除(chu)了自家轎車5系爆(bao)賣(mai)(mai)1.6萬(wan)輛(liang)外，在(zai)SUV這邊寶馬(ma)同樣十分強勢(shi)，去(qu)年國產上市的(de)X5在(zai)今年1月(yue)份銷量達到(dao)了驚人(ren)的(de)10694輛(liang)，排名SUV榜單第9名，這也(ye)是寶馬(ma)X5車系歷史(shi)以(yi)來(lai)首次在(zai)中(zhong)國市場銷量破萬(wan)，隔壁的(de)奔馳(chi)GLE和奧迪Q7都要(yao)羨慕瘋了！都說疫情三年很多人(ren)錢包憋了，可這動輒6、70萬(wan)的(de)寶馬(ma)X5一個(ge)月(yue)能賣(mai)(mai)1萬(wan)輛(liang)，不得不讓人(ren)感嘆中(zhong)國消費者的(de)富有。

大哥X5在高端SUV市場“殺瘋了(le)”，二哥寶馬X3也不甘示(shi)弱，1月份的銷量同樣破萬，達到(dao)了(le)10613輛(liang)，排在SUV榜單的第10位。

長安CS35PLUS在1月份銷量表現(xian)不錯，以(yi)10516輛的成績位列SUV榜單第11的位置(zhi)。這款小型SUV在去年的銷量平(ping)平(ping)，不過隨著年底(di)車系優(you)惠逐漸放開，目(mu)前CS35PLUS在終端有著6000元左右的優(you)惠力(li)度，雖然(ran)看起來不是很多，但這對于一輛起售價只(zhi)有6.99萬的車型來說已經快接近9折銷售了。

最后我(wo)們(men)來看看MPV市場的(de)(de)(de)情況。2022年(nian)絕對是中國MPV井噴式發(fa)展的(de)(de)(de)一年(nian)，比(bi)亞(ya)迪、紅旗、嵐圖、極氪、一汽豐(feng)田、別克等(deng)品牌紛紛推出(chu)了MPV新品。反映到1月份的(de)(de)(de)榜(bang)單上，五菱宏(hong)光(guang)以10482輛的(de)(de)(de)成(cheng)績穩坐頭(tou)名寶座，不過(guo)與其(qi)巔峰期月銷(xiao)量(liang)破8萬(wan)(wan)的(de)(de)(de)輝煌戰績相比(bi)，現(xian)在1萬(wan)(wan)輛出(chu)頭(tou)的(de)(de)(de)數字(zi)并不算高了。緊隨其(qi)后的(de)(de)(de)則是豐(feng)田賽那(nei)，這款車在過(guo)去(qu)一年(nian)時間里(li)一直穩定在每個月6000輛左右的(de)(de)(de)水平，算是目前(qian)35萬(wan)(wan)價(jia)位家(jia)用MPV最穩妥的(de)(de)(de)選擇。

原本(ben)穩坐(zuo)前3的別克GL8在1月份表現(xian)不(bu)佳，取而代之的是新能(neng)源(yuan)MPV騰(teng)勢D9，銷量達到(dao)了6438輛，已經連續(xu)兩個月登上MPV銷量榜。這款(kuan)MPV售價33.58-45.98萬元(yuan)，提供1.5T DM-i插混，以及單(dan)電(dian)(dian)機(ji)純(chun)電(dian)(dian)、雙電(dian)(dian)機(ji)純(chun)電(dian)(dian)版(ban)本(ben)，并且(qie)配(pei)置、空間、駕乘(cheng)感受(shou)都十分優秀，而且(qie)還(huan)有比亞迪(di)在新能(neng)源(yuan)領域的技(ji)術背書，確實是現(xian)階段最受(shou)歡迎的新能(neng)源(yuan)MPV。

第(di)8名的(de)豐田格瑞(rui)(rui)維(wei)(wei)亞(ya)(ya)首次上榜，1月份銷量為1850輛。眼(yan)尖的(de)朋友一(yi)(yi)眼(yan)就(jiu)能看出，它其實就(jiu)是一(yi)(yi)汽豐田版(ban)的(de)“賽(sai)那(nei)”，只(zhi)不過(guo)格瑞(rui)(rui)維(wei)(wei)亞(ya)(ya)使用了(le)(le)美版(ban)Sienna XSE運動版(ban)的(de)外觀設計(ji)，并且擁有更大的(de)20英寸輪圈。另外，格瑞(rui)(rui)維(wei)(wei)亞(ya)(ya)雖然起售價達到了(le)(le)35.58萬(wan)，比賽(sai)那(nei)的(de)30.98萬(wan)貴了(le)(le)不少，但它并沒有低(di)配車型，采用了(le)(le)“起步即高配”的(de)策略(lve)。如果你喜歡賽(sai)那(nei)的(de)空間和混動系統(tong)，但又追求(qiu)更運動、年輕化外觀，格瑞(rui)(rui)維(wei)(wei)亞(ya)(ya)絕對是一(yi)(yi)個完(wan)美的(de)替代(dai)者。

雖然別(bie)(bie)(bie)克(ke)GL8在1月份銷量(liang)從(cong)前3掉到了(le)第(di)6的(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，但別(bie)(bie)(bie)克(ke)另外一(yi)款更(geng)高端(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)MPV世(shi)紀卻沖(chong)進了(le)MPV榜(bang)單中(zhong)，這或許是(shi)別(bie)(bie)(bie)克(ke)更(geng)愿意見到的(de)(de)(de)(de)(de)局面，說明有很多原本GL8的(de)(de)(de)(de)(de)用戶(hu)轉投更(geng)高端(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)世(shi)紀陣營了(le)。盡管從(cong)絕(jue)對銷量(liang)來看，1590輛的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)績并不算(suan)特別(bie)(bie)(bie)高，但別(bie)(bie)(bie)忘了(le)，世(shi)紀是(shi)一(yi)輛售價52.99-68.99萬(wan)的(de)(de)(de)(de)(de)高端(duan)MPV，放眼整個(ge)MPV銷量(liang)榜(bang)它也是(shi)售價最高的(de)(de)(de)(de)(de)車型(xing)，還能沖(chong)到第(di)10的(de)(de)(de)(de)(de)名次(ci)已經可以(yi)說明它的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)功了(le)。

總體來(lai)(lai)看，1月(yue)(yue)份(fen)的(de)(de)車(che)市因為春(chun)(chun)節和燃油(you)車(che)購置(zhi)稅補貼(tie)取消的(de)(de)緣(yuan)故(gu)銷量出現了(le)明顯下滑，但對于(yu)那些典型“面子(zi)取向”的(de)(de)豪華(hua)車(che)來(lai)(lai)說卻并(bing)沒有受(shou)到太多影響，畢竟誰(shui)不想過(guo)年(nian)開一(yi)輛奔(ben)馳寶(bao)馬(ma)風風光光回家呢？放在(zai)5年(nian)前，如(ru)果你(ni)告訴我中國消費者每個(ge)月(yue)(yue)買1萬輛的(de)(de)寶(bao)馬(ma)X5，我是斷斷不敢相信的(de)(de)，可(ke)如(ru)今隨著國產化價(jia)格的(de)(de)降低，以(yi)及國民經濟的(de)(de)恢復(fu)，這(zhe)看似天方夜(ye)譚的(de)(de)事(shi)情(qing)還真就發生了(le)。春(chun)(chun)節過(guo)后，還有一(yi)大(da)批新車(che)即將上(shang)市，屆時中國車(che)市又會發生哪些奇妙的(de)(de)事(shi)情(qing)？讓我們拭(shi)目(mu)以(yi)待(dai)吧！