【車訊網 報道】本文(wen)開篇(pian)想問大家一個問題：對于(yu)MPV，您對駕駛有什么樣的需求？

　　之所以提這個問題，是(shi)因為前兩天筆者試(shi)駕了(le)2023款(kuan)(kuan)傳祺M6 PRO，先和大家分(fen)(fen)享(xiang)了(le)M6 PRO在靜態方面的表現(xian)，發布了(le)名為““老友(you)重聚(ju)”，體(ti)驗(yan)2023款(kuan)(kuan)廣汽(qi)傳祺M6 PRO，有(you)何(he)升(sheng)級？”的文(wen)(wen)章，感(gan)興趣的朋友(you)可(ke)以上車訊網查詢具體(ti)內容。本文(wen)(wen)我們(men)再和大家分(fen)(fen)享(xiang)這輛M6 PRO的動態駕駛表現(xian)。（注：本次試(shi)駕車型為2023款(kuan)(kuan)傳祺M6 PRO 尊貴版，指導(dao)價(jia)格15.98萬(wan)元(yuan)）

　　筆者認為，對于一臺MPV來(lai)說，駕(jia)駛起來(lai)足夠舒適安全，經濟(ji)性良好就完全到位了，操控、動力等詞語似(si)乎并不需(xu)要過多追究，那2023款(kuan)傳祺M6 PRO開起來(lai)到底是什么表(biao)現呢？

　　我們先來看硬件動力系(xi)統(tong)，它(ta)搭載的是(shi)(shi)第三代1.5TGDI發動機，搭配(pei)7速(su)濕式(shi)雙離合變(bian)速(su)箱，最大功率提(ti)升到(dao)130千(qian)瓦，最大扭矩(ju)270牛米，并且扭矩(ju)爆發轉(zhuan)速(su)區(qu)間也提(ti)前(qian)到(dao)了1400轉(zhuan)，之前(qian)是(shi)(shi)1700轉(zhuan)。官方零百公里每小時(shi)的加(jia)速(su)時(shi)間也提(ti)升到(dao)了9.4秒，之前(qian)是(shi)(shi)10.2秒，對于一臺(tai)MPV來說，提(ti)升0.8秒的加(jia)速(su)成(cheng)績也是(shi)(shi)相當不容(rong)易的。

　　具體開起來的感受主要(yao)分(fen)為以下幾點：

　　1、這輛(liang)車給筆者(zhe)的(de)(de)第一感覺(jue)是視(shi)野寬夠好開(kai)。坐(zuo)在駕(jia)駛(shi)位，把座椅稍微調高(gao)一點(dian)，再(zai)加上面積較(jiao)大的(de)(de)擋風玻(bo)璃，以及A柱(zhu)用(yong)來(lai)減小盲區的(de)(de)三角窗，都讓駕(jia)駛(shi)員能夠獲(huo)得(de)不(bu)錯(cuo)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)視(shi)野，這對(dui)于駕(jia)駛(shi)來(lai)說比較(jiao)重要。

　　2、動(dong)力(li)爆發(fa)較(jiao)(jiao)為充(chong)沛。在(zai)舒適或運動(dong)模(mo)式下(xia)，起(qi)步提(ti)速時比(bi)較(jiao)(jiao)輕快，油門初(chu)段甚至還稍(shao)微(wei)有一點點竄(cuan)，速度(du)起(qi)來(lai)(lai)之(zhi)后動(dong)力(li)爆發(fa)依舊充(chong)沛，超車基本不(bu)需要(yao)特(te)意提(ti)前做(zuo)準備。不(bu)過這是在(zai)空載狀態下(xia)，滿(man)載的(de)表現如何尚無法定論。另外在(zai)經(jing)濟(ji)模(mo)式下(xia)，油門的(de)初(chu)段比(bi)較(jiao)(jiao)慵懶(lan)，需要(yao)稍(shao)微(wei)多踩下(xia)行程才有明顯的(de)反饋，不(bu)過當速度(du)起(qi)來(lai)(lai)之(zhi)后，經(jing)濟(ji)模(mo)式下(xia)的(de)動(dong)力(li)爆發(fa)也(ye)比(bi)較(jiao)(jiao)不(bu)錯，不(bu)會出現不(bu)夠用的(de)情況(kuang)。

　　3、7速濕(shi)式雙離(li)合變速器的換(huan)擋(dang)(dang)感(gan)覺(jue)中規中矩，升擋(dang)(dang)不算快，但也(ye)不需要(yao)你刻意地用油門去(qu)找升擋(dang)(dang)時機。在低(di)速和(he)低(di)擋(dang)(dang)位(wei)時的頓(dun)挫(cuo)感(gan)，個人(ren)認為(wei)也(ye)談不上(shang)頓(dun)挫(cuo)明(ming)顯，不過它(ta)的換(huan)擋(dang)(dang)動作還是能感(gan)覺(jue)到(dao)，也(ye)算是主流水平。當速度(du)起來后(hou)，擋(dang)(dang)位(wei)到(dao)3擋(dang)(dang)以(yi)上(shang)，基本(ben)感(gan)受不到(dao)換(huan)擋(dang)(dang)動作。

　　4、底盤(pan)及懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)部分，它的(de)(de)前懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)為(wei)麥弗(fu)遜式獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)，后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)為(wei)扭力梁式非獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)。開(kai)起來(lai)之后(hou)，底盤(pan)整體(ti)基調(diao)是柔軟，并且底盤(pan)并不(bu)顯得廉價和(he)松(song)散，給駕駛員的(de)(de)整體(ti)感(gan)還(huan)不(bu)錯(cuo)，不(bu)過底盤(pan)的(de)(de)厚重感(gan)不(bu)強(qiang)。前懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)在處理(li)路面(mian)的(de)(de)坑洼井蓋等障(zhang)礙(ai)時(shi)(shi)比(bi)較(jiao)干脆，相對質感(gan)一般(ban)的(de)(de)就是后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)，處理(li)大(da)的(de)(de)顛簸顯得稍(shao)微有(you)(you)點生硬。在沒有(you)(you)障(zhang)礙(ai)坑洼的(de)(de)高速路段時(shi)(shi)，底盤(pan)給人的(de)(de)舒適感(gan)比(bi)較(jiao)不(bu)錯(cuo)，再加上(shang)充沛的(de)(de)動力，開(kai)起來(lai)比(bi)較(jiao)得心應手。

　　5、方(fang)向(xiang)盤的(de)(de)(de)轉向(xiang)助力提供舒(shu)適(shi)、標準和(he)運(yun)(yun)動(dong)三種模(mo)(mo)式(shi)可選，在標準和(he)運(yun)(yun)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)下轉向(xiang)手感相對偏沉，而(er)在舒(shu)適(shi)模(mo)(mo)式(shi)下就是比較(jiao)熟悉的(de)(de)(de)較(jiao)輕手感，不過也(ye)沒有特別輕飄飄的(de)(de)(de)感覺。如(ru)果你喜歡(huan)輕巧的(de)(de)(de)手感那(nei)放在舒(shu)適(shi)模(mo)(mo)式(shi)則可，否則用標準和(he)運(yun)(yun)動(dong)都沒問(wen)題。另(ling)外，方(fang)向(xiang)盤的(de)(de)(de)指(zhi)向(xiang)性方(fang)面(mian)，個(ge)人認為(wei)它(ta)留了不少虛位(wei)，不是指(zhi)哪打哪的(de)(de)(de)設定，尤其是開起來之后駕駛員(yuan)向(xiang)左向(xiang)右動(dong)方(fang)向(xiang)盤，車身并(bing)不會有直接較(jiao)大的(de)(de)(de)轉向(xiang)反饋，如(ru)此設定對于一臺偏乘坐的(de)(de)(de)MPV來說也(ye)無可厚(hou)非，它(ta)也(ye)并(bing)不需要非常運(yun)(yun)動(dong)指(zhi)哪打哪的(de)(de)(de)操控(kong)屬(shu)性。

　　6、智(zhi)能駕(jia)駛(shi)輔(fu)助系(xi)統(tong)(tong)。試駕(jia)車(che)(che)為頂配車(che)(che)型，具備L2級別自動(dong)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助系(xi)統(tong)(tong)。激活(huo)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助功能需(xu)要從方(fang)向盤上右側按鍵打開，可單獨設置車(che)(che)道保持(chi)輔(fu)助、車(che)(che)距調節和車(che)(che)速增減。打開后儀表(biao)中會顯示相(xiang)(xiang)關輔(fu)助駕(jia)駛(shi)信息，能看(kan)到無可移動(dong)的模擬車(che)(che)輛狀態(tai)，顯示信息相(xiang)(xiang)對單一。

　　激(ji)活狀態下(xia)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)對于(yu)車(che)(che)(che)(che)道線的(de)(de)(de)(de)識別保(bao)持(chi)比較良好(hao)，能(neng)(neng)(neng)在小曲率(lv)彎道的(de)(de)(de)(de)北京環線路上實現智(zhi)能(neng)(neng)(neng)輔(fu)助(zhu)(zhu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)，幾乎不需要駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員操作(zuo)，唯一需要的(de)(de)(de)(de)是手扶(fu)方向(xiang)盤，視線不能(neng)(neng)(neng)離(li)(li)開前方。另外，它(ta)的(de)(de)(de)(de)自動(dong)(dong)減速(su)和(he)自動(dong)(dong)加(jia)速(su)的(de)(de)(de)(de)操作(zuo)過(guo)程比較緩和(he)，不會急加(jia)速(su)和(he)急減速(su)給駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員帶來(lai)不安全心理(li)。車(che)(che)(che)(che)距保(bao)持(chi)方面(mian)，就算調整到(dao)最近(jin)車(che)(che)(che)(che)距，它(ta)與前車(che)(che)(che)(che)保(bao)持(chi)的(de)(de)(de)(de)距離(li)(li)相對依舊偏(pian)遠，比較容(rong)易讓其(qi)他車(che)(che)(che)(che)輛(liang)加(jia)塞。總的(de)(de)(de)(de)來(lai)說，它(ta)的(de)(de)(de)(de)L2級別自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)(zhu)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)表現屬于(yu)主(zhu)流水(shui)平，使用起來(lai)比較方便(bian)，比較適合(he)高速(su)行車(che)(che)(che)(che)，能(neng)(neng)(neng)很好(hao)地(di)緩解駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員的(de)(de)(de)(de)行車(che)(che)(che)(che)疲(pi)勞(lao)。

　　7、油(you)(you)耗(hao)(hao)方面(mian)。本次試駕由于時(shi)間有限，未對其做(zuo)專門的(de)(de)(de)油(you)(you)耗(hao)(hao)測(ce)試，不過根(gen)據(ju)(ju)筆(bi)者的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)數據(ju)(ju)顯(xian)示，在通(tong)暢的(de)(de)(de)高架環路上(shang)，時(shi)速相(xiang)對較(jiao)高（通(tong)暢路段限速80公(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)）的(de)(de)(de)狀(zhuang)態(tai)下，它(ta)的(de)(de)(de)百公(gong)里(li)油(you)(you)耗(hao)(hao)為6.8升(sheng)。行(xing)駛(shi)在城市擁堵路況下，平(ping)均時(shi)速很(hen)低(di)，那么(me)油(you)(you)耗(hao)(hao)將會來到8到9升(sheng)每(mei)百公(gong)里(li)。目(mu)前官方給出的(de)(de)(de)NEDC工況下百公(gong)里(li)油(you)(you)耗(hao)(hao)為6.5升(sheng)，WLTC工況下油(you)(you)耗(hao)(hao)為7.22升(sheng)，筆(bi)者認為通(tong)暢路況下6到7升(sheng)的(de)(de)(de)水平(ping)和官方油(you)(you)耗(hao)(hao)相(xiang)差不大，而擁堵路況下本身(shen)就比(bi)較(jiao)費油(you)(you)，而且油(you)(you)耗(hao)(hao)也會受(shou)到駕駛(shi)員駕駛(shi)技術的(de)(de)(de)影響(xiang)，因此筆(bi)者對它(ta)的(de)(de)(de)總(zong)體油(you)(you)耗(hao)(hao)表(biao)現(xian)還是(shi)比(bi)較(jiao)滿意的(de)(de)(de)。

　　寫在最后

　　通過本次試駕(jia)，筆(bi)者(zhe)體驗到2023款(kuan)M6 PRO的(de)(de)動(dong)力更加強勁，駕(jia)乘舒適(shi)性(xing)和經濟性(xing)都(dou)表(biao)現不錯，智能(neng)(neng)駕(jia)駛輔(fu)助(zhu)系(xi)統的(de)(de)表(biao)現也做(zuo)到了主流的(de)(de)水平(ping)，因此它是一個非常適(shi)合多人(ren)出行的(de)(de)家(jia)用高性(xing)價比(bi)MPV。回到開(kai)篇(pian)的(de)(de)問(wen)題，筆(bi)者(zhe)認(ren)為可能(neng)(neng)每個人(ren)對于MPV的(de)(de)駕(jia)駛需求都(dou)有一定(ding)的(de)(de)差別，但大(da)多數(shu)用戶應該和筆(bi)者(zhe)一樣，認(ren)為好開(kai)舒適(shi)和經濟就(jiu)夠了，而(er)傳祺M6 PRO就(jiu)是可以(yi)滿足以(yi)上(shang)這些需求的(de)(de)車型(xing)。