【車訊網 報道】　　作(zuo)為(wei)合資品(pin)牌緊湊級(ji)轎(jiao)車的(de)熱(re)門(men)擔當之一，廣汽豐田雷(lei)凌在國內市場擁有(you)深厚的(de)用(yong)(yong)戶(hu)基礎。今年3月，全(quan)新(xin)(xin)雷(lei)凌家族(zu)正式上市，它通過多方面產(chan)品(pin)實力升級(ji)，為(wei)用(yong)(yong)戶(hu)提(ti)供更具性價(jia)比更適(shi)合家用(yong)(yong)的(de)新(xin)(xin)選(xuan)擇。

　　前不久，筆者受(shou)邀試駕(jia)(jia)全新(xin)(xin)雷凌雙(shuang)擎(qing)，經過一番詳細體驗，感(gan)受(shou)到它(ta)的實力確實不凡(fan)。現(xian)在，筆者就根據試駕(jia)(jia)體驗和大家分享全新(xin)(xin)雷凌雙(shuang)擎(qing)的實車(che)表現(xian)吧。（試駕(jia)(jia)具體車(che)型為2023款智能電混雙(shuang)擎(qing)運動(dong)版，以(yi)下簡稱全新(xin)(xin)雷凌雙(shuang)擎(qing)）

　　一、顏值小幅升級，年輕更運動

　　2022款雷凌在外觀(guan)設(she)(she)計上提供運動(dong)版和豪華(hua)版兩(liang)種風格(ge)的(de)前(qian)臉(lian)設(she)(she)計，2023全(quan)新雷凌雙擎同樣(yang)(yang)是兩(liang)套設(she)(she)計。試駕車(che)是運動(dong)版，我們能看到前(qian)臉(lian)中(zhong)網面積(ji)進一(yi)步加(jia)大，內(nei)部(bu)輔(fu)以網狀黑色(se)格(ge)柵，另外左(zuo)右兩(liang)側的(de)空氣動(dong)力學導流組(zu)件也十分(fen)運動(dong)，并伴(ban)有和中(zhong)網一(yi)樣(yang)(yang)的(de)黑色(se)裝飾，整個車(che)頭(tou)看起來十分(fen)運動(dong)，有視覺沖擊(ji)力。

　　車(che)(che)身側(ce)面(mian)，整體的車(che)(che)身輪廓(kuo)沒有(you)改(gai)變(bian)，長(chang)寬高依(yi)舊(jiu)為4640/1780/1435毫米，軸距為2700毫米。試駕車(che)(che)輪轂為17英寸(cun)，樣式為窄條(tiao)多輻設計，看起(qi)來比較運動(dong)，與之(zhi)匹配的輪胎品(pin)牌是普利司通。

　　車(che)(che)尾部(bu)分(fen)，能(neng)看(kan)到明顯改變的(de)(de)(de)是底部(bu)保險(xian)杠(gang)中間的(de)(de)(de)裝飾(shi)件換裝為(wei)擴散(san)器造型，似乎能(neng)給車(che)(che)主增加幾匹馬(ma)力。整體來(lai)看(kan)，雖然(ran)雷(lei)凌是一(yi)款最(zui)為(wei)常見的(de)(de)(de)代步家用(yong)車(che)(che)，可能(neng)并不會在設計上讓人眼前一(yi)亮，但這(zhe)輛運(yun)動版試駕車(che)(che)看(kan)起來(lai)還是非常具有(you)年輕(qing)運(yun)動氣質的(de)(de)(de)。

　　二、中控屏變大，智能化體驗升級

　　坐進全新雷凌雙擎的(de)(de)車(che)內，依舊是熟悉的(de)(de)感(gan)覺，不過仔細研究一番你會發現，全新雷凌雙擎在(zai)車(che)內的(de)(de)改變(bian)是比較巨(ju)大(da)的(de)(de)。首先，方向盤后方的(de)(de)12.3英(ying)寸(cun)全液晶儀表(biao)配備在(zai)大(da)多數2023款(kuan)車(che)型上，要知道老款(kuan)車(che)型液晶儀表(biao)最大(da)尺寸(cun)僅為7英(ying)寸(cun)。換裝(zhuang)12.3英(ying)寸(cun)全液晶儀表(biao)后，顯示效(xiao)果更(geng)具科(ke)技感(gan)，并且功能(neng)更(geng)加(jia)完(wan)善。左側(ce)能(neng)量(liang)表(biao)右側(ce)時速表(biao)，中間還能(neng)顯示車(che)輛設置(zhi)相(xiang)關(guan)信息，還可以設置(zhi)相(xiang)關(guan)定制小組件，便于(yu)日常高(gao)頻功能(neng)使(shi)用(yong)時的(de)(de)顯示。

　　懸浮式中(zhong)控(kong)大屏(ping)改(gai)變(bian)非常明顯，相對老款(kuan)車(che)(che)型來說，屏(ping)幕(mu)尺(chi)寸(cun)(cun)更大，顯示效果更佳，功(gong)能更完善，滑動流暢度(du)都(dou)比較不錯(cuo)。具體來看，10.25英寸(cun)(cun)中(zhong)控(kong)大屏(ping)內置了(le)豐富的娛(yu)樂功(gong)能以及(ji)車(che)(che)輛設(she)置功(gong)能，例如(ru):車(che)(che)載微(wei)信、高德地圖在(zai)線(xian)導航等。

　　另(ling)外(wai)還(huan)有豐(feng)富(fu)的小(xiao)程(cheng)序可供(gong)選(xuan)擇，比如B站、小(xiao)紅書等等。最值得一提的是它還(huan)支持CarLife、CarPlay和華(hua)為HiCar車機互聯。有了(le)如此(ci)豐(feng)富(fu)的車機在(zai)線娛樂(le)功能(neng)，那遠程(cheng)在(zai)線OTA升級自然不在(zai)話下，因此(ci)車機也可常(chang)(chang)用常(chang)(chang)新，實現車機和手機無(wu)縫切換。

　　不僅娛樂功能升(sheng)(sheng)級明顯(xian)，關于主動安(an)全(quan)(quan)和(he)智能駕駛(shi)輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)，全(quan)(quan)新(xin)(xin)雷凌雙(shuang)(shuang)擎也有(you)了(le)多方(fang)面升(sheng)(sheng)級。老款雷凌雙(shuang)(shuang)擎在主動安(an)全(quan)(quan)方(fang)面配備(bei)了(le)Toyota Safety Sense 2.0智行(xing)(xing)安(an)全(quan)(quan)套裝，而全(quan)(quan)新(xin)(xin)雷凌雙(shuang)(shuang)擎則(ze)升(sheng)(sheng)級搭(da)載了(le)Toyota Safety Sense 3.0智行(xing)(xing)安(an)全(quan)(quan)套裝，主要升(sheng)(sheng)級以下方(fang)面：PCS識別對象(xiang)增(zeng)至(zhi)7大類別，可預(yu)判5大方(fang)向碰撞(zhuang)，預(yu)警及制動的時速域更(geng)寬；具備(bei)車道(dao)內碰撞(zhuang)規避(bi)操舵輔(fu)助(zhu)、低速加(jia)速抑制等功能；DRCC提(ti)早感知旁邊車輛的加(jia)塞(sai)意圖(tu)，并自動減(jian)速規避(bi)碰撞(zhuang)；跟車距離增(zeng)加(jia)到4擋可調；升(sheng)(sheng)級轉(zhuan)向燈聯(lian)動加(jia)減(jian)速輔(fu)助(zhu)功能；新(xin)(xin)增(zeng)RSA道(dao)路標識識別輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)；新(xin)(xin)增(zeng)EDSS緊(jin)急駕駛(shi)停止系(xi)統(tong)；新(xin)(xin)增(zeng)PDA預(yu)判式(shi)主動駕駛(shi)輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)；新(xin)(xin)增(zeng)OTA遠(yuan)程升(sheng)(sheng)級功能等等。

　　隨著主動(dong)安全(quan)以(yi)(yi)及(ji)智能駕(jia)駛(shi)輔(fu)助系統的(de)(de)全(quan)面(mian)升級，全(quan)新(xin)雷(lei)凌雙擎在智能化層面(mian)又更加(jia)聰明了。在試(shi)駕(jia)現場，廣汽豐(feng)田安排了相關的(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)體(ti)(ti)(ti)驗項(xiang)目，主要包(bao)括PSC預碰撞(zhuang)安全(quan)系統測(ce)(ce)試(shi)以(yi)(yi)及(ji)智能駕(jia)駛(shi)輔(fu)助系統體(ti)(ti)(ti)驗等(deng)等(deng)。其中PSC預碰撞(zhuang)安全(quan)系統測(ce)(ce)試(shi)分(fen)別進行車(che)對人、車(che)對車(che)的(de)(de)識(shi)(shi)別制動(dong)測(ce)(ce)試(shi)，經過體(ti)(ti)(ti)驗我們(men)發現全(quan)新(xin)雷(lei)凌雙擎在對固定車(che)輛以(yi)(yi)及(ji)行人識(shi)(shi)別方(fang)面(mian)識(shi)(shi)別率(lv)較高，報警及(ji)時，制動(dong)效果良好，在一定的(de)(de)安全(quan)速度下能夠獲得一個(ge)很(hen)不錯(cuo)的(de)(de)表現。在智能駕(jia)駛(shi)輔(fu)助系統方(fang)面(mian)，L2級別的(de)(de)智能駕(jia)駛(shi)輔(fu)助系統操作過程簡(jian)單易上手，車(che)速控制、加(jia)速減速控制十分(fen)得體(ti)(ti)(ti)。

　　其他方面，全新雷凌雙擎的(de)配(pei)(pei)置也比較(jiao)豐(feng)富(fu)，試駕車(che)(che)(che)為頂配(pei)(pei)車(che)(che)(che)型，它配(pei)(pei)備了主副(fu)駕安全氣囊、前排(pai)側氣囊、前后(hou)頭部(bu)氣簾、胎壓顯示(shi)、主駕駛位(wei)電動調節、語音控(kong)制系(xi)統(tong)、LED遠(yuan)近光燈(deng)(deng)、手機APP遠(yuan)程控(kong)制、自(zi)動頭燈(deng)(deng)、自(zi)動空調、車(che)(che)(che)內(nei)PM2.5過濾等(deng)等(deng)，配(pei)(pei)置是比較(jiao)豐(feng)富(fu)的(de)。

　　三、動力煥新，提速快更經濟

　　全(quan)新雷(lei)凌雙擎在(zai)動(dong)力系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)改(gai)變(bian)也是翻天覆地(di)的(de)(de)(de)，它搭載了(le)第五代智能電混(hun)雙擎系(xi)(xi)統(tong)(tong)，該系(xi)(xi)統(tong)(tong)由(you)1.8升自(zi)然吸氣(qi)發動(dong)機(ji)+電動(dong)機(ji)+電池組(zu)+E-CVT變(bian)速(su)(su)器組(zu)成，每一個組(zu)成部(bu)分都發生了(le)更新，讓整套系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)功率(lv)變(bian)得更大，提速(su)(su)更快(kuai)，實現零到百公里加(jia)速(su)(su)時間9秒(miao)區間，更快(kuai)提速(su)(su)的(de)(de)(de)同時，WLTC綜合工況油(you)耗(hao)低至(zhi)4.07L/100km，實現更快(kuai)也更省油(you)的(de)(de)(de)雙向目標。

　　這主(zhu)要得益于(yu)每個組(zu)成部分(fen)優化(hua)(hua)升級(ji)：1.8L雙(shuang)擎系統綜合功(gong)率(lv)比上(shang)一代提(ti)(ti)升了(le)(le)12%，綜合功(gong)率(lv)達到101kW，比老款車型(xing)(xing)多出了(le)(le)11千瓦(wa)；驅動(dong)電(dian)(dian)機進行新的優化(hua)(hua)設計(ji)，實現(xian)電(dian)(dian)機小(xiao)型(xing)(xing)化(hua)(hua)、輕(qing)量化(hua)(hua)、高功(gong)率(lv)，電(dian)(dian)動(dong)機總(zong)功(gong)率(lv)也提(ti)(ti)升了(le)(le)17千瓦(wa)，讓電(dian)(dian)驅更輕(qing)快更能適應大多數工況；電(dian)(dian)池組(zu)由老款的鎳氫電(dian)(dian)池換裝(zhuang)為了(le)(le)三元(yuan)鋰電(dian)(dian)池，不僅(jin)大幅縮小(xiao)電(dian)(dian)池系統體(ti)積，減(jian)輕(qing)整體(ti)重量，還提(ti)(ti)升了(le)(le)電(dian)(dian)池能量密度；E-CVT無級(ji)變速器，加入新開發的“小(xiao)型(xing)(xing)驅動(dong)橋”，實現(xian)卓(zhuo)越的燃油(you)效率(lv)及靜(jing)音性能，以(yi)至(zhi)于(yu)百公里油(you)耗比老款車型(xing)(xing)更低(di)。

　　試(shi)駕(jia)現場我們(men)經(jing)歷了場地試(shi)駕(jia)以及道路(lu)試(shi)駕(jia)部分，下(xia)(xia)面(mian)簡(jian)單和大(da)家分享具體(ti)的(de)感(gan)受。全新(xin)雷(lei)凌(ling)(ling)雙擎(qing)由于搭載了全新(xin)的(de)第五代智能(neng)電(dian)(dian)混(hun)雙擎(qing)系統，驅(qu)動電(dian)(dian)機功(gong)率更(geng)大(da)，發動機功(gong)率更(geng)大(da)，驅(qu)動電(dian)(dian)機驅(qu)動工況更(geng)廣(guang)泛，駕(jia)駛(shi)起來更(geng)加(jia)有純(chun)電(dian)(dian)動汽車的(de)駕(jia)駛(shi)體(ti)驗，在(zai)中低速狀(zhuang)態下(xia)(xia)車輛行(xing)駛(shi)起來十分安靜，動力響應輕快(kuai)，十分好開。在(zai)中高(gao)速狀(zhuang)態下(xia)(xia)，再加(jia)速能(neng)力相對(dui)老款提升明(ming)顯，不(bu)過相對(dui)于某些大(da)功(gong)率純(chun)電(dian)(dian)車型能(neng)給人(ren)超強的(de)推背感(gan)，而在(zai)全新(xin)雷(lei)凌(ling)(ling)雙擎(qing)上提速則只能(neng)用平順來形容。另外(wai)，相對(dui)于純(chun)電(dian)(dian)動汽車加(jia)速時容易給人(ren)造成眩暈(yun)感(gan)，全新(xin)雷(lei)凌(ling)(ling)雙擎(qing)提速沒(mei)有什么眩暈(yun)感(gan)，給乘客帶來不(bu)錯的(de)乘坐體(ti)驗。

　　轉向以(yi)及底(di)盤方面，全新雷(lei)凌(ling)雙(shuang)擎(qing)的(de)(de)轉向沒有(you)什么明(ming)顯的(de)(de)不適感(gan)，低速輕(qing)巧開起(qi)來接受度高(gao)，高(gao)速手(shou)感(gan)變(bian)沉，給人信心也比(bi)較(jiao)足，是(shi)比(bi)較(jiao)符合家用車(che)的(de)(de)設定風格。底(di)盤方面，依舊(jiu)和(he)老款車(che)型相差不大(da)，開起(qi)來比(bi)較(jiao)輕(qing)快(kuai)，底(di)盤并不厚重，但擁有(you)這(zhe)個級(ji)別該有(you)的(de)(de)質感(gan)。前后均為獨立(li)懸架，處理路面的(de)(de)大(da)小顛簸都還(huan)算得(de)心應手(shou)，不過(guo)像減速帶這(zhe)種明(ming)顯的(de)(de)凸起(qi)，唯一能給車(che)內乘客減少沖擊的(de)(de)方法就是(shi)提前減速通過(guo)。

　　寫在最后

　　整(zheng)體來說(shuo)，全(quan)(quan)新雷凌雙(shuang)擎(qing)的(de)(de)駕駛(shi)表現明顯優于老(lao)款車(che)型，尤其是之(zhi)前(qian)被吐槽的(de)(de)加速方面(mian)，這一(yi)次換裝全(quan)(quan)新第五代智(zhi)能電(dian)混雙(shuang)擎(qing)系(xi)統(tong)后，讓它不再是人們口中的(de)(de)公路三(san)大媽，從此加入了“年輕小伙”的(de)(de)行列(lie)。其他(ta)智(zhi)能化方面(mian)的(de)(de)升級(ji)也是非常明顯的(de)(de)，包括智(zhi)能娛樂以及(ji)智(zhi)能駕駛(shi)輔助系(xi)統(tong)，所(suo)以如果你在考(kao)慮選擇(ze)一(yi)臺合資品牌(pai)緊湊級(ji)混合動力(li)轎車(che)，那(nei)么全(quan)(quan)新雷凌雙(shuang)擎(qing)依舊(jiu)有(you)實力(li)成(cheng)為你的(de)(de)優先選擇(ze)。