【車訊網 報(bao)道】2023年(nian)7月，廣汽傳(chuan)祺(qi)推(tui)出新(xin)一(yi)代M8大(da)師系列(lie)（2024款），分為尊貴版和至(zhi)尊版，指導價22.98萬元(yuan)和24.98萬元(yuan)。與前款車(che)型(xing)相比（2023款），新(xin)車(che)在外觀、內(nei)飾和配(pei)置(zhi)方(fang)面，有一(yi)些變化，指導價有所(suo)下降(jiang)，性價比因(yin)此(ci)提(ti)升，比如(ru)至(zhi)尊版增加了許多(duo)駕駛輔助功能。以個人(ren)感受而言(yan)，我更(geng)(geng)看重它的(de)寬大(da)、舒適(shi)(shi)和享受，我認為這才是MPV車(che)型(xing)的(de)核心(xin)，正是因(yin)為這一(yi)點(dian)，它不僅可以用于商務，更(geng)(geng)適(shi)(shi)合家庭。
MPV在我國，被(bei)一些(xie)人(ren)(ren)視為(wei)商務車。沒(mei)錯，用(yong)它接送兩三位(wei)客(ke)(ke)人(ren)(ren)，確(que)實比(bi)轎車合適，因為(wei)車里比(bi)較高，沒(mei)有壓抑感，再加上(shang)視野開闊，因而(er)給人(ren)(ren)一種很(hen)舒服的(de)(de)感覺。可當乘客(ke)(ke)超過3人(ren)(ren)時，就得用(yong)上(shang)第(di)3排(pai)座椅(yi)，舒適感隨之下(xia)降。事(shi)實上(shang)，在商務接待場合，恐怕沒(mei)人(ren)(ren)愿(yuan)意坐第(di)3排(pai)——有一回出(chu)差上(shang)海(hai)，4位(wei)客(ke)(ke)人(ren)(ren)，接待方開來一輛GL8，最后(hou)上(shang)車的(de)(de)那位(wei)，見到只剩(sheng)后(hou)排(pai)，便跑去坐地鐵了——我說的(de)(de)是真事(shi)兒，因為(wei)那人(ren)(ren)就是我。反正沒(mei)行李，又恰(qia)逢晚高峰，地圖顯示一路深(shen)紅，最終(zhong)，我比(bi)GL8先到酒店(dian)。
注重品質的話，超過(guo)3人的商(shang)務接待，輕型客車比MPV更合適(shi)，小一(yi)點的比如凱(kai)路(lu)威之類，大一(yi)些的就(jiu)是最為經典的考斯特了。
不過(guo)，在家庭當中，如果有輛MPV，就會輕(qing)而易舉(ju)地勝(sheng)過(guo)其它任(ren)何車型(xing)。無(wu)論舒適性，還是多功(gong)能(neng)，都很占優勢(shi)。事實上，當年首(shou)次(ci)推出MPV車型(xing)時，它的定位就是家庭多功(gong)能(neng)車，并(bing)非商務(wu)。
我家(jia)有一(yi)(yi)輛(liang)緊湊型(xing)MPV和(he)一(yi)(yi)輛(liang)中型(xing)SUV，都(dou)是3排(pai)7座，盡管(guan)對汽車早已司空(kong)(kong)見(jian)慣，3歲的(de)小(xiao)寶寶看見(jian)我開著(zhu)傳(chuan)祺M8回來(lai)，還是興奮地喊道：我要坐(zuo)大(da)車。次日恰(qia)逢周末，我便(bian)開著(zhu)它與家(jia)人(ren)(ren)(ren)一(yi)(yi)起到京郊玩了2天，4大(da)2小(xiao)，剛好每排(pai)2人(ren)(ren)(ren)，兩位小(xiao)寶寶坐(zuo)在第(di)2排(pai)，人(ren)(ren)(ren)人(ren)(ren)(ren)都(dou)有挺寬敞(chang)的(de)空(kong)(kong)間(jian)，一(yi)(yi)路(lu)上感覺特舒服(fu)——主要是因為空(kong)(kong)間(jian)大(da)、視野好、坐(zuo)姿高(gao)，這三條勝過我家(jia)的(de)那倆車。
周(zhou)日下(xia)(xia)午回到家(jia)，鄰居跑過來(lai)，里(li)里(li)外(wai)外(wai)看了半天，說知(zhi)道這(zhe)款車(che)，正在考(kao)慮要(yao)不要(yao)買。接下(xia)(xia)來(lai)一聊才(cai)發現，他的觀(guan)點跟我一樣，都認為這(zhe)種車(che)不僅可以用于(yu)商務接待，更適合家(jia)庭(ting)——只要(yao)經濟條件(jian)允許，誰都愿意買大(da)一點兒的房子，住著(zhu)舒服。汽車(che)也是(shi)如此。
雖然只是閑聊(liao)幾(ji)句，讓我(wo)十(shi)分感(gan)慨。這幾(ji)年(nian)，我(wo)國汽車(che)企業(ye)動(dong)輒強調專為(wei)年(nian)輕消費(fei)者打造，可實(shi)際上(shang)，更有(you)消費(fei)能(neng)力的(de)(de)，是中年(nian)人，他們(men)的(de)(de)負擔(dan)往往比較輕，收入又穩定，再加上(shang)有(you)積蓄，經濟實(shi)力遠遠勝(sheng)過年(nian)輕人。就拿我(wo)周圍的(de)(de)人來說，買車(che)預算(suan)的(de)(de)下(xia)限，基本都是年(nian)輕人買車(che)預算(suan)的(de)(de)上(shang)限。
對(dui)于(yu)四五(wu)十(shi)歲(sui)的(de)(de)(de)人來說，拿出30萬元(yuan)買輛能(neng)坐得下全家人的(de)(de)(de)車，不是什么(me)太難(nan)的(de)(de)(de)事兒。與之(zhi)前我曾試(shi)過(guo)的(de)(de)(de)M8宗(zong)師相比，這輛剛剛上市(shi)的(de)(de)(de)M8大師，尤(you)其劃算(suan)。
劃算的原因(yin)，容我從(cong)外到內，為您(nin)一一道來。
首先看(kan)外觀——車(che)頭造(zao)型變化大。
前(qian)臉雖然還是一副很“開(kai)闊”的形態(tai)，但格(ge)柵造型(xing)從(cong)豎狀(zhuang)，變為(wei)(wei)“躍遷光柵”，我(wo)認(ren)為(wei)(wei)更好看一些；前(qian)照燈(deng)的造型(xing)也是全新設(she)計，上(shang)部與中網聯為(wei)(wei)一體，下部看上(shang)去有些“羽(yu)毛”的感覺(jue)，頗為(wei)(wei)新穎。
車(che)身(shen)側(ce)面變(bian)化不大，尺寸有所調整(zheng)，長(chang)(chang)寬高(gao)分別為5212×1893×1823毫米(mi)(mi)，軸(zhou)(zhou)距3070毫米(mi)(mi)，車(che)長(chang)(chang)與軸(zhou)(zhou)距分別增(zeng)(zeng)加63毫米(mi)(mi)和(he)70毫米(mi)(mi)。此外(wai)，由于前臉與尾杠的變(bian)化，接近(jin)角從(cong)10度(du)(du)(du)增(zeng)(zeng)至(zhi)14度(du)(du)(du)，離(li)去角從(cong)11度(du)(du)(du)增(zeng)(zeng)至(zhi)17度(du)(du)(du)，這是個好事(shi)兒，遇到坎坷(ke)時不用(yong)過分減(jian)速(su)了。
車(che)尾的變化，主要(yao)是尾燈(deng)，依(yi)舊是貫穿式，但(dan)改為直(zhi)線(xian)狀(zhuang)，左右兩側(ce)各有一(yi)個(ge)縱向燈(deng)帶，由(you)此形成(cheng)“時(shi)空之門”。
該燈(deng)由240顆(ke)LED燈(deng)珠組成，點亮之后非常醒目，視(shi)覺效(xiao)果相當不錯。
配備18英寸車(che)輪，輪胎(tai)規格225/55 R18，無備胎(tai)，拍攝車(che)的(de)裝車(che)胎(tai)是米(mi)其林的(de)浩悅(yue)四代，這(zhe)是一款以低噪(zao)音和(he)高舒適為主題的(de)輪胎(tai)。
接著看內飾與配置——增加多項駕駛輔助(zhu)功能。
內飾分為(wei)“月下(xia)紫禁”和(he)“羅(luo)馬假日”兩種風格。我試駕的這輛車，是(shi)“月下(xia)紫禁”，以深(shen)色為(wei)主，手扶部分多數都(dou)是(shi)皮質(zhi)包裹，很有檔次感與溫(wen)馨感。
內飾造型(xing)比前款車型(xing)漂(piao)亮(liang)，尤其是中(zhong)控(kong)屏的設計，看上(shang)去更(geng)為時(shi)尚，更(geng)加優雅。14.6英寸中(zhong)控(kong)屏、8155芯片、L2級駕駛輔(fu)助、實景導航、360度(du)全(quan)景影(ying)像+180度(du)透明底盤等，都是新車的亮(liang)點之所(suo)在(zai)。
2024款大師系列新車分為兩款，第一是尊貴版，指導價22.98萬元，主要配置如下。
主動(dong)(dong)安全：車(che)身穩定控制、胎壓(ya)監測、后視(shi)鏡加熱+鎖車(che)自(zi)動(dong)(dong)折疊、前后雷(lei)達、360度全景(jing)影(ying)像、180度透明底(di)盤、自(zi)動(dong)(dong)駐車(che)、上(shang)(shang)坡輔助、陡坡緩降、矩陣式LED自(zi)動(dong)(dong)車(che)燈、車(che)窗防(fang)夾手(shou)、自(zi)動(dong)(dong)雨刮、方(fang)向盤上(shang)(shang)下+前后可調(diao)。
被動安全：正面(mian)雙氣(qi)囊(nang)、前排側氣(qi)囊(nang)、前后排頭部氣(qi)簾(lian)、救(jiu)援呼叫。
便利(li)配置：雙車(che)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)門、電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)尾門+感應+位置記憶(yi)、前后(hou)(hou)天(tian)窗、全車(che)車(che)窗一鍵(jian)升(sheng)降、后(hou)(hou)排(pai)(pai)(pai)隱私車(che)窗、全車(che)無匙進入、一鍵(jian)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)、遠(yuan)程啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)、真皮多(duo)功能方向(xiang)(xiang)盤、駕駛(shi)模式（運動(dong)(dong)(dong)(dong)、經濟、舒適(shi)）、定(ding)速(su)巡航、12.3英寸液晶儀表盤、14.6英寸中控屏、手(shou)機映射（百度）、車(che)聯網(wang)、車(che)載Wi-Fi、OTA升(sheng)級、導航、路況顯(xian)示、藍牙電(dian)話(hua)、語音(yin)控制(zhi)（導航、電(dian)話(hua)、天(tian)窗、空調(diao)、多(duo)媒體）、USB/Type-C接口(kou)（前2后(hou)(hou)3）、8喇叭音(yin)響、真皮+仿皮座椅、正(zheng)駕8向(xiang)(xiang)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)+副駕4向(xiang)(xiang)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)可(ke)調(diao)、正(zheng)副駕化妝鏡+照明(ming)、第2排(pai)(pai)(pai)獨立座椅4向(xiang)(xiang)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)可(ke)調(diao)+腿托、第二排(pai)(pai)(pai)座椅加熱(re)+通風+按(an)摩(mo)、第3排(pai)(pai)(pai)座椅4向(xiang)(xiang)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)可(ke)調(diao)+分(fen)段折疊、前后(hou)(hou)排(pai)(pai)(pai)中央扶(fu)手(shou)、后(hou)(hou)排(pai)(pai)(pai)杯架、自動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)區空調(diao)、后(hou)(hou)排(pai)(pai)(pai)獨立空調(diao)、PM2.5過濾、手(shou)機控制(zhi)（車(che)門、啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)、空調(diao)、車(che)況、定(ding)位）、行李廂(xiang)12伏電(dian)源。
駕駛輔助(zhu)硬件：4個(ge)攝(she)像頭、6個(ge)超(chao)聲波雷達。
在390T尊貴版的基礎上，增加2萬元，是24.98萬元的至尊版，主要增加了如下配置。
主動(dong)安全：車道居中保持(chi)、車道偏離預警、主動(dong)制動(dong)、開門預警、前方(fang)碰(peng)(peng)撞預警、后(hou)方(fang)碰(peng)(peng)撞預警、并線輔助、交(jiao)通(tong)標識識別、前照(zhao)燈高度可(ke)調、后(hou)視鏡位置記憶+倒車自動(dong)下翻。
被動安全：內置行車記(ji)錄儀。
便利配(pei)置：全(quan)速(su)(su)自(zi)適應定速(su)(su)巡(xun)航、實景導航、手機無線(xian)充電(dian)、正駕位(wei)置記憶、副駕4向(xiang)電(dian)動可調(diao)、前排座椅加熱+通風、杯架加熱+制冷、32色氛圍燈、空氣凈化器(qi)、負離子發生器(qi)。
駕駛輔(fu)助(zhu)硬件：6個攝像頭(tou)、6個超聲波雷(lei)達、3個毫米波雷(lei)達。
可見，至尊版的主要亮點(dian)，是增加(jia)了許多駕駛輔助。
綜上所述，新一代M8大(da)師的(de)性(xing)價比(bi)，已經達(da)到比(bi)較高的(de)水準。對于家庭消(xiao)費者來說，用這(zhe)樣的(de)價位(wei)買到一輛寬大(da)、舒(shu)適的(de)車，相當劃算。
真皮(pi)多功(gong)能方向盤的(de)手握部分，采用(yong)打孔皮(pi)，并(bing)具(ju)備上下(xia)+前后可(ke)調，以(yi)適應不(bu)同身材的(de)駕駛者。
方向盤按(an)鍵(jian)采用實體鍵(jian)，操作(zuo)很簡(jian)單，我沒看說明書，也沒琢磨，便能一(yi)下子(zi)上手。
儀(yi)表盤是一款12.3英寸的液晶屏(ping)，屏(ping)中內容(rong)(rong)與去年試(shi)駕(jia)相同，依舊是那副很清新、閱讀很容(rong)(rong)易的面孔。
儀表(biao)盤除了(le)上(shang)述界面，還有以下幾種，各具特色。
此次我試駕的(de)，是至尊版(ban)，在儀表盤部分，它與尊貴版(ban)的(de)差異是增(zeng)添了實景導航。
中控屏(ping)面(mian)積增大，且與中間(jian)平臺(tai)聯為一體，是新車的另一個顯著變化。
屏中內容與時(shi)下(xia)主流相同，較為(wei)有(you)趣的是(shi)“影子車(che)手”，這(zhe)是(shi)廣汽(qi)傳(chuan)祺開發的一種自適應(ying)車(che)輛(liang)動態控(kong)制系(xi)統，非(fei)常適合車(che)感較差、駕駛技術較差的人。
360度全(quan)景影(ying)像+180度透明底盤是標配，能夠顯示出前(qian)后(hou)方離障礙物還(huan)有(you)多遠，是個很實(shi)用的設計。
中間平臺采(cai)用(yong)亮面(mian)飾板，前(qian)端的儲物(wu)槽(cao)與右側的杯座，均有翻蓋(gai)面(mian)板，操作區(qu)集成了新擋把、啟(qi)動鍵(jian)、駕駛模式選(xuan)擇鍵(jian)和(he)(he)駐(zhu)車制動鍵(jian)等。該平臺為鏤(lou)空(kong)設計，下方是儲物(wu)區(qu)和(he)(he)電(dian)源接口(kou)。
第三步，看(kan)看(kan)乘(cheng)坐與(yu)載物(wu)空間——第2排配備全新座椅(yi)。
座(zuo)椅面料(liao)是(shi)真(zhen)皮(pi)與仿皮(pi)混(hun)搭(da)，寬度令人滿意，靠上去挺舒服。尊貴(gui)版(ban)只(zhi)是(shi)正駕電動，至尊版(ban)副駕也是(shi)電動，且整個(ge)前排都具(ju)備加(jia)熱和通風。
第2排才(cai)是(shi)該車(che)的重點——幾乎所有中大型MPV都(dou)是(shi)如此。為了體現注重，雙側都(dou)配備(bei)了電(dian)動(dong)推拉門，上下(xia)車(che)很(hen)便利。
第(di)2排座椅(yi)是(shi)全新的，面料具(ju)有(you)紋理，并具(ju)備加熱、通風和(he)10點式(shi)氣(qi)泵按摩功能(neng)，每個座椅(yi)都配備了扶手(shou)控制屏。
座椅(yi)前(qian)(qian)方的(de)(de)小桌板與下方的(de)(de)腳凳，都取消了(le)，略有遺憾。做工較為精(jing)致(zhi)的(de)(de)前(qian)(qian)排座椅(yi)背板，依(yi)舊(jiu)保留著。
座椅下方，有(you)儲物(wu)槽(cao)、Type-C接口和(he)推拉(la)式(shi)杯(bei)座，此外，還配備了角(jiao)度(du)可調的(de)閱讀燈。
第2排座椅下面有(you)滑軌，可手動前(qian)后移(yi)動，最大移(yi)動距離465毫米。
第2排(pai)座椅的(de)扶(fu)手(shou)上(shang)，配備了控制屏，采(cai)用觸碰式操作(zuo)，操作(zuo)內容(rong)是椅背的(de)角度、腿托的(de)抬(tai)起(qi)與(yu)放下、座椅加熱、通風與(yu)按摩。上(shang)代(dai)車型的(de)此處，是一組(zu)實體鍵，帶有(you)翻蓋，兩者相比，新設(she)計(ji)對(dui)于(yu)操作(zuo)來說，更為簡(jian)單(dan)一些。如(ru)果日后(hou)能完善成(cheng)一鍵式，就更好了，起(qi)碼(ma)不用一直(zhi)按著。
當(dang)腿托完(wan)全抬起時，椅背放倒，基本(ben)上可以(yi)形成一張躺(tang)椅，猶如飛(fei)機公(gong)務艙(cang)。此時還是有點(dian)兒懷念被取消的腳凳，有了(le)它，腳用(yong)不著懸(xuan)空(kong)，更加舒服。
第2排座椅面(mian)前，下方是個推拉式(shi)的儲(chu)物(wu)盒，容積較大，上方的翻蓋后面(mian)，是12伏電源。
電源上方，來到中間平(ping)臺的頂部，此(ci)處安(an)置著雙(shuang)杯座，具備加熱或制冷功能，并用紅\藍兩種顏色加以(yi)區分(fen)，這是(shi)個很(hen)不錯的設計(ji)。
后排獨立空調(diao)的出風口與控制面板(ban)，都在車頂，啟閉(bi)后排天(tian)窗的控制，也在這里。
第3排座(zuo)椅與(yu)前款車型基本相同，區別在于面料上(shang)的紋理圖案。
如果6人同行，得將第2排座椅適當前(qian)移(yi)，騰出更(geng)為寬敞的伸腿空(kong)間。該車(che)第3排座椅的空(kong)間雖然無法與第2排相提并論，但起碼比(bi)中型(xing)MPV的第3排要舒服一些，畢竟它的座椅比(bi)較厚實，椅面距地高度也(ye)比(bi)較合理。
第3排座(zuo)椅后(hou)面的(de)行李(li)空間，地板(ban)進深(shen)460毫(hao)米，寬1200毫(hao)米，高度在800毫(hao)米左右。地板(ban)上有一塊蓋板(ban)，其下是(shi)個不算很深(shen)的(de)儲(chu)物盒——新車取消(xiao)了備(bei)胎(tai)(tai)，在儲(chu)物盒里備(bei)有一套補胎(tai)(tai)應急工具。
在第(di)3排座椅處于正(zheng)常使用的(de)情況(kuang)下，我用2個(ge)26英寸的(de)行李(li)箱試了試，可(ke)以直(zhi)立放(fang)入(ru)，關門很順利，沒有被行李(li)阻擋。
第(di)(di)3排座(zuo)椅(yi)與第(di)(di)2排座(zuo)椅(yi)相(xiang)同，同樣可以前(qian)后(hou)移(yi)動，且(qie)能像許多(duo)小車的后(hou)排座(zuo)分段折疊(die)那(nei)樣，實(shi)現4:6分段移(yi)動。我(wo)將其(qi)中的2人座(zuo)往前(qian)移(yi)了大概50毫(hao)米，為行李廂騰(teng)出更多(duo)空間。
別看才移動50毫米，行(xing)(xing)李(li)廂容(rong)積大增，除了(le)剛才那兩(liang)個26英(ying)寸(cun)行(xing)(xing)李(li)箱(xiang)(xiang)，還(huan)能再放入2個24英(ying)寸(cun)行(xing)(xing)李(li)箱(xiang)(xiang)，總數是4個。如此說來，假設送4位客人(ren)去機場，每(mei)人(ren)帶(dai)一個箱(xiang)(xiang)子，剛好都能容(rong)納。一家6口出行(xing)(xing)，帶(dai)上4個箱(xiang)(xiang)子，估計也夠了(le)。
除了前后移動，如果(guo)車內(nei)只(zhi)有4人，可(ke)將第3排(pai)座(zuo)椅的椅背放(fang)倒，從而進一步增大行(xing)李(li)空間。我(wo)把手頭的4個(ge)24英寸行(xing)李(li)箱(xiang)和(he)2個(ge)26英寸行(xing)李(li)箱(xiang)都(dou)擱進去，還(huan)有富余(yu)，目測大概還(huan)能(neng)再放(fang)4個(ge)26英寸行(xing)李(li)箱(xiang)。
如果需(xu)要，也可以把第(di)3排座椅整(zheng)體抬(tai)起(qi)，此時后部長度增加至970毫米(mi)，高(gao)度1040毫米(mi)，空間相當(dang)寬敞。
最后，看(kan)看(kan)動力與操(cao)控——平順性(xing)很好，油耗出乎預料。
動力方面(mian)，新車與(yu)前款車型保持一(yi)致(zhi)，依舊是那臺4B20J1發(fa)動機(ji)，2.0T，最(zui)大功(gong)率185千瓦，最(zui)大凈(jing)功(gong)率170千瓦，最(zui)大扭矩略有變(bian)化(hua)，從昔(xi)日的390牛·米變(bian)成400牛·米，匹配愛信8速(su)自動變(bian)速(su)器（8AT），最(zui)高(gao)時速(su)200公里。
底盤部分也沒有(you)變(bian)化，依舊是麥弗遜式(shi)前懸架，多連桿(gan)式(shi)后懸架。
在試駕(jia)過程中，令我印(yin)象最(zui)為深刻的，有(you)(you)3點，第(di)一(yi)是視野開闊，在路上有(you)(you)種優越感(gan)。第(di)二是動力充沛，加速很(hen)輕松(song)。第(di)三是舒(shu)適感(gan)非常(chang)好。
視野(ye)開(kai)闊，是(shi)所有此類車型的(de)(de)共(gong)同特點，算不得它有什么獨特。關鍵在于第二(er)點：加速(su)很輕松(song)。在試駕(jia)(jia)中(zhong)(zhong)，我一直使(shi)用舒適駕(jia)(jia)駛模式，那種四(si)平八穩的(de)(de)駕(jia)(jia)馭感(gan)，讓我得到很大(da)的(de)(de)享受。事實上，該車的(de)(de)油門反應是(shi)可調的(de)(de)，分為5擋，處(chu)于最高擋位時（5擋），動力(li)反應十分敏捷(jie)，特別是(shi)中(zhong)(zhong)段(duan)加速(su)，很有力(li)，超車一氣呵成、干脆利(li)索。
在(zai)舒適駕駛模式+油門反應5擋的(de)條件下，我(wo)記錄了(le)它的(de)加速(su)時間(jian)：0-100公里9.3秒，40-80公里4.5秒，80-120公里6.2秒。
如果全家出游，或者是接送客人(ren)，最好將油門反應置(zhi)于(yu)中間(jian)擋位，比如3擋，因為動力(li)是足(zu)夠(gou)的，重點(dian)在于(yu)溫柔些，別太猛，以免(mian)讓(rang)乘員(yuan)感(gan)到不舒(shu)服(fu)。
舒適感的由(you)來，主要(yao)有(you)幾點，第一是平順性(xing)很好，在試駕的那幾天，我(wo)沒(mei)遇(yu)到過頓挫(cuo)，一次都(dou)沒(mei)有(you)，急加速時也(ye)很穩健，沒(mei)有(you)暴躁與粗糙。讓我(wo)有(you)些感慨。記得去年試駕時，每當停下車(che)，啟動(dong)駐車(che)制動(dong)，再起步時，偶爾就會出現(xian)頓挫(cuo)，這(zhe)次完(wan)全沒(mei)遇(yu)到，不知是不是廠家進行了修改(gai)。
第二是懸架很舒服，即便在高速公路上(shang)開到限(xian)速的最高值，車身依舊四(si)平八(ba)穩。
第三是車內很安靜。對(dui)此，我在固定路(lu)段記錄了車內噪(zao)音：怠速36分貝，80公(gong)里(li)54分貝，100公(gong)里(li)57分貝，120公(gong)里(li)60分貝。
油(you)耗(hao)(hao)方(fang)面，該車標定的(de)百公(gong)里(li)(li)綜合油(you)耗(hao)(hao)是(shi)8.95升(sheng)（WLTC標準），對于一(yi)輛自重2.1噸(dun)，滿載(zai)接(jie)近(jin)2.8噸(dun)的(de)車來說，油(you)耗(hao)(hao)高一(yi)些，實屬(shu)正常。在這方(fang)面，我記錄到的(de)數字是(shi)：市區、非早晚高峰、路(lu)況(kuang)很好的(de)狀態下，儀表顯(xian)示百公(gong)里(li)(li)油(you)耗(hao)(hao)8.0升(sheng)；市區擁堵(du)路(lu)況(kuang)，儀表顯(xian)示百公(gong)里(li)(li)油(you)耗(hao)(hao)14.7升(sheng)；高速公(gong)路(lu)百公(gong)里(li)(li)油(you)耗(hao)(hao)8.6升(sheng)；總體平均(jun)油(you)耗(hao)(hao)10.3升(sheng)。
這個成績(ji)有點兒(er)出乎(hu)我的預料，因(yin)為，此(ci)前我曾(ceng)試駕過(guo)一款同級車，油耗大致(zhi)在15-25升之間。
油耗低的原因(yin)之一，是發(fa)動機轉速，對此，我記錄到的數(shu)字是：80公(gong)(gong)里(li)1200轉，100公(gong)(gong)里(li)1600轉，120公(gong)(gong)里(li)1900轉。
最后的總結：可以商用，更適合家庭，新車比前款車型更劃算。
新上市的M8大師(shi)，以外觀而(er)論，我認(ren)為比前(qian)款漂亮(liang)，尤其是前(qian)臉(lian)。
以廠家定價而(er)論(lun)，降低了1萬塊錢。
以配(pei)置而論，有(you)減配(pei)（小(xiao)桌板和腳凳），有(you)增配(pei)（至尊版(ban)的駕駛輔助）。
如(ru)果(guo)商(shang)用，22.98萬元的尊(zun)貴版相當不錯；如(ru)果(guo)家(jia)用，24.98萬元的至尊(zun)版值得(de)考慮。
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關(guan)于《星爺(ye)說車(che)(che)》——與電(dian)影(ying)演員周(zhou)星馳無關(guan)。本(ben)人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲(xi)稱夏老頭。后來，友人按(an)我(wo)(wo)們北(bei)京當地習俗，給我(wo)(wo)起綽號(hao)星爺(ye)。星爺(ye)自1988年(nian)開(kai)始駕車(che)(che)周(zhou)游列省，至今(jin)不輟(chuo)；2001年(nian)開(kai)始為媒(mei)體做(zuo)汽車(che)(che)評測，閱車(che)(che)無數。
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