【車訊網 報道】2023年5月，沃爾沃推出XC60峽灣版，前不久，我進行了一番實地體驗。動力與底盤這些最具技術含量的地方，依舊是原來的味道；48伏輕混，助其更上一層樓；保障安全的駕駛輔助，一如既往地令人滿意；頗具新意的，是隨車的一大堆野營裝備。事實上，駕駛沃爾沃是件比較享受的事兒，如今，又增添了樂趣。

 　　說起來很有趣，作為一個在汽車媒體供職多年、且一直在產品領域從事撰稿的人，上一次接觸沃爾沃，竟然還是2008年，也就是說，在過去的15年間，我未曾試駕過它的任何一款車型。盡管間隔如此之大，當年的感受，還能找回一些，比如底盤、方向、動力和內飾。不是我的記憶有多牛，而是這輛2024款新車，進行了很好地傳承。

 　　2024款的XC60，動力都是2.0T高功+48伏輕混，也就是B5，分為智逸豪華、智遠豪華、智遠運動和峽灣，共計4款，我試駕的，是其中的峽灣版。通過體驗，得到5個良好印象：1，駕駛感好；2，油耗低；3，舒服+享受；4，很實用；5，富于樂趣。接下來，逐一與您分享。

　　第1個感受：駕駛感很棒——非常平順，沒有絲毫的頓挫。

 　　打開機器蓋，略吃一驚，向上開啟的幅度真是太大了，說得擴張點兒，已經近乎直立了。對于維修、保養來說，這樣的設計真是很貼心。此外，幾個細節也絲毫不含糊：倉蓋內壁上貼有氈層、雙液壓桿，鎖閉裝置有2個，一左一右，而多數車只有中間一個鎖閉裝置。

 　　與2.0T發動機+48伏輕混相匹配的，是8速自動變速器，變速器操作桿猶如水晶塊，晶瑩剔透，像件藝術品。用起來也特順手。試駕時，曾有一次在狹窄地段停車，上下N多回，才把車“揉”進去，當我頻繁掛D擋與R擋時，只需輕輕一碰，立即完成。不像有的車，掛擋得有點兒大動作，掛上之后還得稍微等會兒。

 　　駕駛感受可以用“舒服、舒服、真舒服”來形容。事實上，它的外觀與懸架，都很偏向運動，動力響應也是如此，可所有這些，都沒能讓它妥協，依舊保持著非常舒服的基本特征。這里所說的舒服，一是指動力輸出很線性，從而給人一種特別平順的好感；二是方向很輕盈，給操作帶來一種愉悅感、平和感。

 　　平順的由來，第一是變速器，這臺8AT的表現真是很棒，一連幾天，歷經各種路況，其中包括走一步、停一下的嚴重擁堵，卻連一次頓挫都沒出現，始終保持著平順與平穩。

 　　導致平順的第二個原因，是48伏輕混，電機功率雖然只有10個千瓦，與發動機最大功率184千瓦相比，似乎微不足道。但是，它所起的作用，不容忽視。首先，我根本弄不清楚發動機什么時候啟動、什么時候熄火，一點兒振動都沒有，非常寂靜，特別平順；其次，每次起步，我都能明顯感覺到有電機幫忙，不僅降低油耗，同時讓起步很順滑。不過，由于添加了48伏輕混，AGM電池置于行李廂地板下，那里原本是放備胎的地方——備胎沒了。

　　在過去15年間，我接觸過很多次48伏輕混，這一次給我的感覺最好。

 　　由于條件限制，此次試駕未能進行加速記錄，僅憑主觀感受，我認為它的提速比較輕快，雖然整個加速過程還是將平穩放在第一位，從而帶來舒適，但并沒因此“拖泥帶水”。根據廠家數據，百公里加速7.1秒，這成績已經不錯了。

 　　駕駛中的另一個良好印象，是駕駛輔助。沃爾沃在安全方面的投入與成績，早就被多數人所熟知，甚至在某種程度上已經成為品牌標簽。實際駕駛一番，您會發現此言不虛，確實比一些同級車的表現更好。比如自適應巡航，按一下左手中央位置的按鍵就行，特省事。此舉讓我想起今年夏天，體驗一款價位與之接近的車時，開始是同伴左按右按，最終也沒能順利開啟巡航，輪到我時，跟他一樣，也摸索了好一陣。讓我這個從事試駕20多年，摸過上千輛車的人，多少有些尷尬。

 　　開啟自適應續航之后，車道居中保持等，亦隨之啟動，將車穩穩地控制在車道里，遇彎道、慢車等，它對轉向、減速、加速等控制，相當溫和，仿佛是個老練的職業司機在駕駛。

　　第2個感受：油耗低——總平均油耗7.5升。

 　　首先看看發動機轉速，時速80公里約1400轉/分鐘，時速120公里時，約1950轉/分鐘。

 　　試駕第一天，位于北京市區。當時，我提車后返回公司，雖然只有不足15公里的路程，但由于嚴重擁堵，走了1個多小時才到——比騎自行車還慢。抵達時，儀表顯示平均油耗13.5升，這是此次試駕中的最高值。

 　　隨后的兩天，依然在市區，但沒有遇到嚴重擁堵，路況還算說得過去，行駛近70公里后，儀表顯示平均油耗9.1升。

 　　接下來，我駕車沿京津塘高速公路從北京前往天津，完全按照限速駕駛，北京段90公里，天津段110公里，下高速時儀表顯示百公里平均油耗5.7升——這是此次試駕當中的最低油耗。

 　　從天津返回北京，改走京津高速公路，限速120公里，抵達時儀表顯示百公里平均油耗7.1升。這個油耗有些讓我感到不可思議，因為，我試駕的這輛車帶有車頂行李箱，根據以往經驗，只要帶它，百公里油耗就會增加1升。這句話可不是信口開河，它源于我多年的自駕游經歷，比如，我曾駕車從漠河到三亞，第一程帶著車頂箱，第二程沒帶，據此測出油耗差異。當然，油耗大小與車頂箱的形狀有關，XC60配的箱子比較薄，估計占了便宜。

 　　試駕結束，歸還車輛時，儀表顯示行駛606公里，總平均油耗7.5升/百公里，還有70公里的剩余。但實際上，此次試駕共行駛730公里——第3天拍攝儀表時，不慎清零，故前兩天的行駛里程缺失。

　　第3個感受：舒服——噪音低、座椅多角度可調。

 　　剛才在第一個感受里談到的舒適，還有另一個層面，那就是噪音與座椅。很遺憾，這次試駕因為條件限制，沒能像往常那樣，測試不同車速下的噪音，但我認為它的成績應該位居中上游，因為車廂里非常安靜，具備這個級別的品牌、理應具備的那種特有氛圍。

 　　試駕第一天 ，將座椅的前后、高矮按我的身材調好，出發，沒一會兒，感覺腰部有些別扭，似乎是座椅有些硬，也許是角度不合適所致，盡管該車具備4向腰部支撐，但當時沒顧上，就過去了。第二天，那感覺居然消失了。這事兒我一直沒想明白，到底為什么。

　　事實上，它的座椅包裹性挺不錯，一是椅背下半部分左右支撐考慮的很周全，二是腿托電動可調。

 　　具體尺寸是：前排寬1470毫米，高1010毫米，椅面長495-525毫米，駕駛席高度可調，調節范圍約80毫米。后排寬1450毫米，高980毫米，椅面長475毫米，車內縱向長度1935毫米，因而后排座有著比較寬裕的伸腿空間。

 　　地板凸起高度170毫米，對第5人的乘坐，恐怕有些影響，盡管第5人面前的最短間距是200毫米，這個成績其實還算過得去。

　　后排座的中央扶手是標準配置，扶手很寬，但比較薄，前端是個彈出式的雙杯座，做工比較精致。

 　　作為一款面向家庭的車型，我認為兒童座椅的接口設計的很棒——打開小蓋就能用，非常方便。之所以這么說，是因為有些車型，將兒童座椅的接口設計的太靠里，由于椅面遮擋，安裝有些吃力，需要費些工夫。

　　第4個感受：實用——行李廂容積大、地板平整。

 　　先說說遮擋簾，這個在不少車型當中被廣泛輕視的配置，在XC60上，顯得很重視，主要體現在3個方面。第一是位置較高，基本與尾窗平行，從而盡可能讓簾下的空間大一些，提高實用價值。第二是遮擋簾的前后兩端，均有“附簾”，可以做到百分百地遮擋，不留空隙。

 　　第三是在兩壁上，各設計了一條軌道，打開尾門，輕輕一碰，遮擋簾便能向后方抬起，擴大開口，為取物或置物，提供很大便利。事實上，每次在歐洲旅行，我總能在車上發現一些類似的設計，沒什么技術含量，看上去挺簡單，可用起來特方便。人家的人性化之周全、考慮之細，由此可見。

 　　行李廂的進深是1020毫米，最小寬度1100毫米，高755毫米，遮擋簾以下高480毫米。長與寬都超過1米，地板面積1.12平方米——毫無疑問，這是個比較大的行李廂。

 　　我行李箱試了試，4個24英寸的箱子，松松快快地并排放入，上面還能再放1個26英寸的行李箱，總數是5個箱子。

 　　由于它的寬度比較大，即使把這4個24英寸的箱子，換成26英寸的，也沒問題。據此推測，這輛車的行李廂，可以容納5個26英寸行李箱。

　　后排座可以分段折疊，折疊方式是椅背向前放倒，放倒之后，椅背與行李廂地板聯為一體，很平整。

　　此時，地板長度是1.64米，自后排出風口算起的最大長度，約為1.9米。

　　第5個感受：樂趣——全套的沃爾沃定制，豐富生活。

 　　這次試駕的車型，是幾個月前剛上市的峽灣版，它的特色之一是配備了車頂箱。箱體長而薄，不僅與車的外觀很搭配，而且能夠順利進出地下車庫——車高1.66米，加上箱子之后是1.9米多，而地下車庫的標準是2.2-2.1米，矮一些的是2米，因而不會有麻煩。除非遇到2米以內的地庫。

 　　車頂箱的左右都可開啟，做工相當精致，安全方面的防護也很周全，我猜可能是拓樂的產品，因為是沃爾沃的定制，故箱體內外，都是沃爾沃的標。

 　　提車后，打開尾門，嚇一跳，里面滿滿當當，當時我還以為弄錯了。一問才知，這些都是峽灣版的隨車配置。

 　　內容包括：天幕、營地折疊車、收納箱、保溫箱、野餐墊、折疊桌、折疊椅、折疊凳、營地燈，此外還有一套咖啡具。

 　　可見，這是一套基本齊全的野餐器材，有了它，與家人一起開車來到戶外，享受假日的快樂，挺棒。而且，器材全部是沃爾沃的定制，每一件上，都打著沃爾沃的標。

　　比如咖啡具，是一套很標準的手沖套裝，從材質和做工就能看出，品位相當不錯，不是那種便宜貨。

 　　我玩戶外相當早，在大數人還不知道戶外為何物，在跑遍全北京、也很難買到戶外器材的時候，我就開始玩了。所以，對各種器材的認知，還算有些經驗。2021年，在管制之下人們，成群結隊地開始野餐，我為身邊的數人，提供了一些建議，其中有一位沒聽，在某寶花了200多塊錢買了個燒烤爐，結果只用了一次，就完蛋了。而這套隨車的器材，讓我感到挺不錯。

 　　最起碼，它與這輛車的檔次很配。雖然我們反對把人分成三六九等，可在追求生活品質方面，不同的人，確實有著很大差異，有人注重品質，活得很精致；有人較為隨意，什么樣的生活環境都能湊合。更不用說，在消費能力方面，同樣存在著檔次之分。事實上，這輛車所具備的品質、所帶來的氛圍、所提供的感受，與那些注重經濟的車，差距比較大。

　　最后的總結：

 　　15年前，第一次接觸XC60，它的質感與氛圍，讓我產生了很大的好感，尤其是那款淺色內飾，很考究，倍兒溫馨，特有檔次。

 　　這次試駕的2024款，雖然內飾變成深色，與我的個人喜好有些差異，但質感與氛圍依舊，由此帶來很強的舒適與享受。特別是增加48伏輕混之后，行駛方面的質感有所提升，油耗表現令我很滿意，再加上峽灣版的系列配置，為生活增添了樂趣。

　　更多內容：沃爾沃XC60車型配置盤點。如您用電腦或平板電腦閱讀，點擊下圖可直接進入。

 　　沃爾沃的SUV分為XC40、XC60和XC90，相對來說，XC60在各方面較為居中，因而更受歡迎。目前在售的2024款車型，有4個款式，本文將其車型配置進行一番盤點，供您選車參考。