【車訊網 報道】　　日前，寶馬全新5系正式上市，新車定位于中大型轎車，售價43.99萬-52.59萬元。而作為老對手的奔馳全新E級，也是在前一個月上市，售價44.9萬-52.98萬元。兩車是多年的“宿敵”，也是兩大傳統豪華品牌“秀肌肉”的標桿車型。它們都針對中國市場進行了車身加長，且豐富了專屬配置。如果購車預算在50萬元左右，兩款車型該如何選擇呢？筆者今天就用兩款的入門款車型（寶馬525Li豪華套裝&奔馳E260L）進行比較，看看兩款車型有何差異，也為您后續購車提供參考。

　　外觀：寶馬5系尺寸更大，奔馳E級有雙外觀

 　　外觀方面，奔馳E級車提供雙外觀供消費者選擇，標準版更沉穩，運動版更時尚。新車首次用上了隱藏式門把手設計，而“璀璨星芒”尾燈點亮效果出色。反觀寶馬5系，前臉更具時尚氣息，標配主動閉合式進氣格柵，而轎跑車樣式的尾部設計，優雅中多了運動氣質。新車還有M運動套裝加持，進一步加強了全新BMW 5系的運動感。兩相比較，奔馳E級的雙外觀設計，宜商宜家，選擇更豐富。

 　　車身尺寸方面，兩款車型均針對中國市場進行了加長，奔馳E級的長/寬/高尺寸為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。寶馬5系的長/寬/高尺寸為5175/1900/1520mm，軸距達到3105mm。顯然，寶馬5系的三圍尺寸更大，更討好中國消費者的喜好。

 　　順便說一句，奔馳E級的整備質量1880kg，最大滿載質量2470kg。寶馬5系整備質量1790kg，最大滿載質量2390kg。由此可知，前者有效載荷590kg，后者為600kg。比起很多品牌僅僅375kg-400kg的國標及格線載荷，要厚道很多。畢竟車輛的裝載能力大小，不僅有空間因素，還有重量因素。

 　　細節配置方面，兩車均配備自適應遠近光的LED大燈。奔馳E級提供分段式天窗，寶馬5系提供不可開啟全景天窗，且寶馬5系的外后視鏡多了后視鏡記憶、倒車自動下翻。寶馬5系標配了感應式后備箱，奔馳E級則需要選裝。但奔馳E級支持全車無鑰匙進入、遠程啟動，寶馬5系則要選裝。輪胎規格方面，奔馳E級為225/55 R18，略遜于寶馬5系為245/45 R19。

 　　底盤懸架方面，兩車均為前置后驅，奔馳E級采用前多連桿+后多連桿式架構，而寶馬5系則采用了前雙叉臂+后多連桿式結構。兩車均提供了多種駕駛模式選擇，自動駐車與上坡輔助也是標配，奔馳E級額外提供了懸架軟硬調節功能。至于駕乘感受方面，則是見仁見智，需要您坐下來體驗后再做選擇。

　　內飾與配置：各有優勢，建議按需選擇

 　　被動安全配置方面，兩車均標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊、前排中間氣囊，而奔馳E級額外提供了膝部氣囊。主動安全方面，兩車均標配車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預警、道路救援呼叫等配置。寶馬5系多了DOW開門預警，而奔馳E級多了內置行車記錄儀。此外，兩車均提供前后駐車雷達與倒車影像，均支持L2級別輔助駕駛功能，寶馬5系多了倒車側碰預警、AR實景導航、循跡倒車等功能。

【奔馳E級】

【奔馳E級】

 　　科技配置方面，兩車均提供12.3英寸全液晶儀表，奔馳E級的中控屏為14.4英寸、車聯網基于5G網絡；寶馬5系的中控屏為14.9英寸，車聯網基于4G網絡。兩車均支持語音交互、OTA升級、手機APP遠程控制、前排無線充電等功能。值得一提的是，奔馳E級配備了高通驍龍8295芯片，算力更強響應更迅速。寶馬5系則多了ETC裝置，并可以選裝HUD與方向盤加熱。音響方面，奔馳E級標配8喇叭揚聲器，而寶馬5系則提供了哈曼卡頓的12喇叭揚聲器，顯然后者的音質更有保證。

【寶馬5系】

【寶馬5系】

 　　座椅方面，兩車均采用仿皮材質，前排座椅均支持前后、靠背、高低電動調節。奔馳E級額外支持腿托和腰部支持調節。寶馬5系則多了前排座椅加熱、電動座椅記憶。顯然奔馳座椅調節模式更豐富，但寶馬5系標配座椅加熱更適合北方用戶。

　　動力與續航：奔馳E級動力更強

 　　兩車均采用縱置2.0T低功率發動機，搭配48V輕混系統。奔馳E級發動機最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，匹配9速手自一體變速箱。寶馬5系發動機最大功率140kW，峰值扭矩310N·m，匹配8速手自一體變速箱。顯然，奔馳的動力表現更強一些，官方0-100km/h加速時間上，奔馳為7.7s，寶馬為8.2s。此外，奔馳E級提供三年不限里程質保，也略勝于寶馬5系的三年或10萬公里質保。

　　寫在最后

 　　對于兩車入門版車型的選擇上，見仁見智。年輕用戶筆者傾向于寶馬5系，它還有駕控更出色的標準軸距版可供選擇。年長一點的用戶筆者推薦奔馳E級，造型更穩重，多了1萬元的價差換來更豐富的舒適性配置也不錯。當然，兩款入門版車型的第二排配置并不出彩，更適合自己開。想要坐著更舒服，頂配車型的想象空間更豐富，當然預算增幅也較高。