【車訊網 報道】　　要想正面中國制造的實力，方式方法有很多。放在汽車行業來說，看看新車產銷量、專利數據、售價百萬車型的產品力……尤其是后者，屬于典型的“秀肌肉”方法。拋開那些定制改裝，以及有購買限制的車型不談，筆者今天就盤點一下目前市場在售中國品牌車型中，身價百萬以上的產品，看看中國制造的硬實力體現。

　　仰望U8

 　　仰望U8是比亞迪全新高端品牌仰望旗下的首款車型，新車于2023年9月上市，共有豪華版與越野玩家版（未上市）兩款車型，售價均為109.8萬元。該車搭載2.0T高功率發動機+四電機組成的插混動力系統，系統最大功率880kW，滿油滿電續航里程在1000km以上。

 　　外觀方面,仰望U8融合了時空之門設計語言，前臉穩重大氣，整車整體造型方正。該車長寬高尺寸達到5319/2050/1930mm，軸距3050mm，可謂身材壯碩。細節方面，該車配備了頂部與兩側共三顆激光雷達，D 柱還加入了能量塔等設計，讓"大塊頭"也有了大智慧。

 　　內飾方面，仰望U8的星環座艙巧妙利用多重曲線，打造了強烈的環抱感。中控屏幕為12.8英寸OLED曲面屏，擁有2K分辨率， 37°傾斜角度，保證用戶以最方便的姿態操作屏幕，中控屏與主副駕兩塊23.6英寸mini LED屏無縫連接，具有極強的沉浸感。70英寸的AR-HUD，可以將抬頭顯示的內容從平面圖像升級到3D立體圖像。仰望U8配備智能隨動座椅，可根據實時路況信息，主動支撐腰部側翼，為用戶腰部、背部提供有力支撐。此外，仰望U8搭載丹拿鉑金證據系列Hi-End級音響，共配備22個揚聲器，營造出7.1.4杜比全景聲。

 　　動力方面，仰望U8搭載2.0T高功率發動機+四電機組成的插混動力系統，且每個電機都可以獨立控制單個車輪，單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，系統最大功率880kW。值得一提的是，其2.0T高功率發動機，可加注92號汽油，適應性更加廣泛。仰望U8的CLTC純電續航里程為180km，滿電滿油綜合工況下續航里程在1000km以上。

 　　仰望U8售價百萬，必然不能單純的堆料。易四方技術和云輦-P智能液壓車身控制系統兩大字眼技術加持才是新車的最大亮點。易四方技術能夠實現極限操穩、應急浮水、原地掉頭和敏捷轉向等場景功能。而云輦-P系統可實現車身高度自主調節，懸架總調節行程達到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm，配合激光雷達、單雙目攝像頭感知路面起伏狀態，實時調整車身姿態，保持良好的乘坐舒適性。

　　昊鉑SSR

 　　作為AEP 3.0平臺的首款車型，昊鉑SSR于2023年10月上市，共推出包括常規版、Sprint極速版、Ultimate賽道版等在內的3個版本，售價區間為128.6萬元-168.6萬元。該車采用三電機四驅系統，最大功率900kW，最大扭矩1230N·m，官方表示，該車0-100km/h加速時間僅為1.9秒。

 　　昊鉑SSR的外觀設計充滿著超跑元素，低趴的車身，左右大開口導流槽，流線型后視鏡以及尾部擴散器和可升降后擾流板，以及自動蝶翼門非常時尚、動感。車身尺寸方面，昊鉑SSR長寬高分別為4583mm、1988mm、1238mm，軸距2650mm。昊鉑SSR前輪尺寸為245/35 R20，后輪尺寸為305/30 R20，高摩擦力系數的賽道輪胎配合長纖維碳陶制動盤，使得昊鉑SSR擁有更優異的抓地力和制動表現。值得一提的是，昊鉑SSR還帶有主動式后擾流板，在250km/h時可產生100公斤下壓力，極大提高了整車的操控上限以及行駛穩定性。

 　　昊鉑SSR的內飾非常簡潔，六邊形的賽車式方向盤設計很有個性，座椅造型很酷。新車配備一個內嵌式的14.6英寸中控屏以及8.8英寸液晶儀表盤，下方過道區域則采用了雙塔樣式的空調出風口，并同時配備了撥桿式的電子換擋機構。

 　　動力方面，昊鉑SSR采用前軸單電機+后軸雙電機的布置，前永磁同步電機峰值功率320kW，后軸左右兩側的永磁同步電機峰值功率分別為260kW和320kW。同時，新車在后軸集成了E-LSD電控磨片式差速器，以便更好地分配和利用兩臺電機的強大動力，盡量避免內側車輪在過彎時的空轉。該車另外一個賣點是AI賽道科技功能，通過軌跡牽引和數字教練，可以教會你把這臺車在賽道上開得更快。

 　　此外，昊鉑SSR的車身抗扭轉剛性達到了50475N·m/deg，白車身依舊為金屬材質，但覆蓋件全部采用碳纖維材質，以提升輕量化表現。另外，官方表示昊鉑SSR上的部件100%采用國產零件供應，包括碳纖維覆蓋件、擴散器。

　　紅旗LS7

 　　作為中國品牌SUV天花板的存在，紅旗LS7以L打頭，注定了它的身份不凡。該車型于2022年8月上市，新車共推出典雅旗航版（6座）和尊爵旗艦版（4座）兩款車型，售價分別為136.58萬元與146.58萬元。動力方面，搭載4.0T V8渦輪增壓發動機，最大功率為265kW，最大扭矩500N·m，匹配8速手自一體變速箱及適時四驅系統。

 　　外觀方面，紅旗LS7很符合大眾對紅旗的固有印象：高端、莊重。中網的鍍鉻格柵左右各5條，猶如中式殿堂的廊柱。從中網正中央縱向延伸至引擎蓋中部的LOGO設計非常經典，尤其一面旗幟引領前進方向。車身側面線條平直、流暢，兼具力量感和莊重感。大尺寸多輻輪輞中央的葵花標識，也襯托著紅旗LS7的不凡身份。由該車的車身尺寸非常寬大，長寬高尺寸分別達到5695/2095/1985mm，軸距為3309mm，數據已經全面超越了勞斯萊斯庫利南。

 　　內飾配置方面，不需要環抱式設計，不需要科技簡約，紅旗LS7用大面積深色桃木與皮革，搭配鍍鉻裝飾條，呈現的就是大氣、端莊的既視感。內嵌式的12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏，造型很克制。方向盤兩側與中控臺下方保留了大量實體按鍵，非常便于操作。畢竟紅旗LS7的駕駛員多為職業司機，總不能用大量的語音交互，去打擾后排貴賓的寧靜吧。細節方面，傳統鐘表是高端車型的必備了，紅旗LS7也不例外，而且這塊表盤細節工藝考究，質感上乘。此外，方向盤中央的葵花標識，也在不經意間凸顯著紅旗LS7的不凡。

 　　當然，后排才是紅旗LS7的重點，而3309mm的軸距也提供了足夠的內部空間。尤其是四座版本，采用兩個航空座椅設計，寬大的椅面采用NAPPA真皮包裹。靠背、腰部、腿托均可以通過中央扶手的按鍵進行電動調節，加熱、通風、按摩也是一個都不能少。而相對獨立的娛樂屏幕，更將紅旗LS7后排的尊貴感拉滿。

 　　動力方面，紅旗LS7搭載自研4.0T V8渦輪增壓發動機，最大功率為265kW，最大扭矩500N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，驅動這臺自重超過3噸的大塊頭也可以做到舉重若輕。紅旗LS7底盤采用非承載式車身設計，懸架為前雙橫臂獨立懸架+后整體橋非獨立懸架，滿載最小離地間隙達到246mm，搭配適時四驅系統，能夠適用于大部分路況下的順利通行。畢竟，也不會有人考慮用紅旗LS7去越野。

　　寫在最后

 　　值此新春假期，本文與大家分享的三款車型，正式如今中國品牌量產車的天花板。雖然售價百萬的產品還不算多，但卻是中國制造的實力展現。站在普通人的角度，我們更多是作為欣賞。但筆者認為，大家也不妨為自己增加些信心，如果日后年薪百萬，它們會是您的菜嗎？