【車訊網 報道】　　近日，蘿卜快跑(pao)在武漢推出的(de)(de)低(di)價運(yun)營策略引發了廣泛社會關注與熱議，尤其是其宣稱的(de)(de)10公里僅需3.9元(yuan)的(de)(de)超值體驗，讓不(bu)少(shao)武漢出租車(che)(che)司機(ji)表(biao)達(da)了擔憂(you)，認為(wei)此(ci)舉可能對市(shi)(shi)場(chang)定(ding)價造成擾亂。針對這一現象(xiang)，武漢市(shi)(shi)交(jiao)通管理局迅(xun)速回(hui)應(ying)，指出蘿卜快跑(pao)當前仍(reng)處(chu)于測試階段，尚(shang)未(wei)正式定(ding)性(xing)為(wei)運(yun)營車(che)(che)輛。

　　隨后，武(wu)漢(han)市經(jing)信局表示(shi)，目前正籌備(bei)統一口徑的回應(ying)，暫時無法直接(jie)解(jie)答公(gong)眾疑問，同時強調，關(guan)于定價問題屬于企(qi)業的市場(chang)行(xing)為，建議公(gong)眾直接(jie)向企(qi)業方尋求解(jie)答。

　　此事件也引(yin)發(fa)了(le)科技界(jie)大佬的關注與(yu)討論(lun)。360集(ji)團董事長周(zhou)鴻祎在公開場合發(fa)表看法，他(ta)認為(wei)無(wu)人駕(jia)駛出(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)的發(fa)展(zhan)應當積極(ji)推進，通(tong)過(guo)技術革新降低運(yun)營(ying)成本，為(wei)消費者提供更(geng)優質的服(fu)務(wu)體驗(yan)，如(ru)避免拒(ju)載(zai)、甩客及(ji)危險駕(jia)駛等行為(wei)。同時，他(ta)也提出(chu)(chu)了(le)一個具有前(qian)瞻性的建議：百度等無(wu)人駕(jia)駛技術提供商應考慮將無(wu)人出(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)平臺化運(yun)營(ying)，與(yu)網(wang)約車(che)(che)司機(ji)合作，讓(rang)司機(ji)成為(wei)車(che)(che)輛(liang)的實際運(yun)營(ying)者，部分跑單收(shou)入歸車(che)(che)主(zhu)所有，而企業則通(tong)過(guo)收(shou)取服(fu)務(wu)費用（如(ru)“份子錢”）來(lai)盈利(li)。這(zhe)一模式旨(zhi)在平衡(heng)技術進步(bu)與(yu)就業影響，減輕網(wang)約車(che)(che)司機(ji)的勞動(dong)強度。

　　另一邊，小(xiao)鵬汽車CEO何小(xiao)鵬則從行(xing)業(ye)(ye)內部視角出(chu)發(fa)，表達(da)了對Robotaxi（自動駕駛出(chu)租車）現狀的(de)審慎態(tai)度。他(ta)指出(chu)，盡(jin)(jin)管(guan)近(jin)期Robotaxi話題(ti)熱度高漲，但(dan)行(xing)業(ye)(ye)在技術能(neng)力、法(fa)規完善(shan)及商(shang)業(ye)(ye)模(mo)式的(de)閉環構建上(shang)仍(reng)面臨(lin)諸多挑(tiao)戰。盡(jin)(jin)管(guan)有觀(guan)點認為Robotaxi將很快實(shi)現盈(ying)利(li)平衡，但(dan)實(shi)際(ji)上(shang)，許多潛在的(de)成(cheng)本和(he)復雜性(xing)尚未被(bei)充分(fen)計算在內。不過何小(xiao)鵬也表示(shi)，隨著技術的(de)不斷成(cheng)熟(shu)和(he)行(xing)業(ye)(ye)的(de)加速發(fa)展，Robotaxi有望在大約兩年后迎來重(zhong)要(yao)的(de)轉折(zhe)點。