雷軍將他第四次年度演講的主題定為“勇氣”，這其中很大一部分的篇幅就是關于他的小米汽車，其中他提出了一個問題：“小米造車，勇氣從何而來，又如何沖出重圍？”

 如果光看演講內容，可能會將勇氣歸結為雷軍自己的內心情感以及意愿，但是從小米造車的幾個時間節點、造車的時長等信息，我們發現這其中勇氣或許只是雷軍面對消費者的一個說辭。

#不是雷軍造車快，而是他等來了產業鏈#

 這么說的話可能會引起一些米粉的反對，畢竟這樣一個觀點可能會影響雷軍在其心里的光輝的形象，但是不可否認，目前不管是手機還是造車，雷軍其實就是在看哪個行業的供應鏈完整。

 就像之前小米汽車發布的時候，被包裝起來的一個個環節放到傳統造車廠家都是一些不值得在發布會上提的東西，因為在車企眼里，這就是這個行業的基本面，沒有什么值得拿出來大書特書的必要。

 而且不知大家還記不記得SU7發布的時候，雷軍也是拿出一個個大廠供應商來作為支撐其產品的優勢點。這就已經非常明了了，小米自身造車最大的特點就是快速整合了一套完整的電動車供應鏈，并且用類比保時捷的手法來強化自身的性價比優勢。

 其實我們也可以在小米其他產品上發現這一共性，像這次雷軍的年度演講其實也發布了一些新品，比如說折疊屏的手機，官方說是5年立項、3年研發，但是一些消費者對這一說法并不買賬，更多所表達出來的觀點也是小米在等小折疊屏供應鏈成熟后再進行產品的推出。

 小米整合供應鏈的能力很強，這也算是一個有利于消費者的優勢，比如當一個產品或是行業的供應鏈在市場做出來之后，那么其原材料的價格必然會比最初低很多，隨后雷軍能夠快速將其整合到小米自身，并且在價格上面形成優勢。

 造車其實就是這樣一個策略，當新能源產業鏈在國內成熟之后，后端造車的成本已經比先期低了很多，從目前純電動車的價格就能看出，這個時候雷軍就可以快速整合，并且在短時間內向市場推出產品。

 雷軍的小米一直采用的是一個跟隨的策略，我們之前很少聽到小米的產品會有顛覆行業，或者說是向市場推出一個全新的品類，而是其在市場同類產品出現后，進一步去優化，這其中優化的可能是產品層面，也可能是價格層面，最終都落到“性價比”這個詞上。

 如果說雷軍真的有勇氣去突破造車這樣一個被傳統車企壟斷的行業，那么不應該在決定造車之時就從0開始自主研發核心科技嗎？

 尤其是這一次演講當中提到，造車的決定是從手機被制裁開始，那么芯片這一部分其實一直從智能移動設備到汽車都會被涉及，但現在小米SU7搭載的是高通、英偉達的芯片，依舊是追隨行業里面成熟的解決方案，而不是真正的杜絕被制裁的隱患。

 如果后續美國直接制裁電動汽車，跟隨戰略在新能源領域是否又會受到阻礙了呢？是否又該備足勇氣進軍下一個領域？

#小米造車主線，就是成為車圈拼多多#

 在行業的供應鏈完整后用低價殺入，配上總裁開門的體驗，再加上平時不間斷的引流與營銷擴散，這是妥妥的拼多多模式。

 這就像當時拼多多進入市場之時，彼時有淘寶、京東等成熟的電商平臺，但拼多多用上面所說的模式就硬生生找到了屬于自己的用戶群。等到雷軍造車的時候其也知道知道，在現在這樣一個市場當中，不拿出點花活兒肯定是活不下來的。

 于是我們就看到了后續的一系列操作，不對標同級同價位競爭對手，轉而去對標保時捷，盡管在懂車的人眼里都知道這個車和保時捷根本不沾邊，但是架不住前期的概念鋪墊以及標簽渲染，在備選電動車產品且是米粉的群體當中真就掀起了波瀾。

 隨后在交車的時候，總裁又親自開門，這一步給消費者的感受就是花這錢體驗到位了，而且小米官方的公眾號與微博等社交平臺在交車之后還持續多天發布答網友問等內容，通過互動的頻次以及有針對性的回答來拉近與消費者的距離，這在之前的車企上是沒有的。

 并且，雷軍憑借個人IP持續拉動小米汽車的營銷，個人營銷、熱點話題營銷、達人帶貨等等，配合前面的低價、體驗，形成了一個完整的生意鏈路。

 這個時候可以看到，性價比、體驗、拉近距離、持續不間斷營銷引起了消費者足夠的共鳴，現在這個時代已經變了，高大上的牌子不再對消費者產生極致的吸引力，相反這種在社交媒體，在朋友圈，在人們日常生活中口耳相傳的牌子才會獲得更多關注，就像是我們日常用的“拼多多們”那樣。

 傳統的整合產業鏈造車，配上不傳統的營銷模式，這其實就是小米造車的根本，所謂的互聯網思維，只是在營銷上面有著更多體現。

#演講、情感溝通，其實是造車play中的一環#

 最后再回到雷軍的年度演講上面，雷軍通過這次造車知道了一件事，就是其個人IP對于品牌的營銷的作用之大，尤其進一步強化了其“老實人、做實事”的這些形象標簽。

 對于雷軍的演講，其實更愿意將其定義為一個講故事形式的大型發布會，或者將其理解成一次年度個人情感營銷大戲，比如這次開頭就提起了美國制裁事件，一下就抓住了消費者的情感需求，后續又是一些回憶以及積極的詞匯貫穿的雞湯情緒價值，還就是有人為其買單。

 圍繞一條主線，不同的產品就像是一個個分枝，而其帶入個人IP、個人情感、個人思想，甚至是一個個雞湯的故事都是每一個分枝上的葉和花，進而讓自己的產品帶上情懷、帶上附加值。

 說白了這其實就是一個營銷套路，一個用個人IP來帶動品牌產品發展的營銷模式，而一個個吃瓜群眾、傳播這些觀點的人們，以及最終為車買單的消費者，不過是雷軍造車play當中的一環。

 那么這個時候再看雷軍造車故事的主線到底是什么？其實和傳統造車并沒有什么差異化，不同的只是把車推向市場的方式和后續的營銷，面對一些雞湯或者是注入情感的言論，聽聽就好了，別太上頭。【iDailycar】