作為消費者購車的重要參考指標，每月發布的投訴信息是相對核心的觀測方式，近期6月轎車銷量投訴量榜單也對外發布，從TOP10的表現來看，比亞迪人雖紅，但是非也多，旗下多款車型上榜，同時部分合資車企也多家上榜，不過值得一提的是，大部分車型相較5月都出現了投訴量的環比下滑，一起來看看各款車型的表現吧。

NO.1 比亞迪秦PLUS

6月投訴量：32

 秦PLUS作為家族緊湊型轎車的銷量支柱，擁有插混和純電兩款動力版本，其中DM-i車型的銷量穩居國內同級車型前列，從6月份的投訴量來看僅為32起，相較5月的39起出現了較大的下滑，不過隨著秦L等車型的亮相，其銷量相較5月也有環比下降。

NO.2 比亞迪海鷗

6月投訴量：24

 6月，比亞迪的純電小型車代表比亞迪海鷗出現了銷量增而投訴下滑的表現，6月銷量達35201輛，環比5月的33544輛環比有1657輛的增長，但是其6月投訴量僅有24起，相比5月的80起有著大幅度的減少，這也讓整車口碑有了明顯提升。

NO.3 東風日產軒逸

6月投訴量：25

 作為當前銷量仍然保持在2w+的燃油車型，東風日產軒逸依靠較大力度的降價促銷，保持了自身的 市場份額，從6月車型的銷量來看相比，25573輛的成績相較5月的31600輛有所下滑，而6月投訴量為25起，同樣相對5月的46起保持下滑態勢。

NO.4 上汽大眾朗逸

6月投訴量：13

 作為軒逸的核心競爭對手，大眾朗逸在售價上同樣有著歷史罕見的優惠力度，因此兩者的銷量時常保持你追我趕，在6月銷售中，朗逸達到了24348輛的成績，略弱于軒逸，不過其投訴量則僅有13起，可見德系工藝的表現保持優異。

NO.5 比亞迪驅逐艦05

6月投訴量：8

 排在榜單第五的則是比亞迪驅逐艦05，整車6月19441輛的銷量雖然相較5月的24690輛有著一定的下降幅度，但其6月的投訴量僅有8起，與5月的163起相比幾乎可以忽略不計，由此可見比亞迪在汲取了5月的教訓后迅速優化，確保了產品質量。

NO.6 一汽大眾速騰

6月投訴量：32起

 作為國內A+級轎車的代表，速騰的推出在家用市場開創了新的競爭賽道，這一代的速騰在換裝了MQB平臺后，在空間和行駛質感上也有較大提升。而從6月的投訴表現來看，速騰共有32起，相較5月同樣有所下滑，但與大眾朗逸相比還欠些火候。

NO.7 比亞迪漢

6月投訴量：34起

 作為比亞迪的旗艦級轎車，比亞迪漢在專車和家用市場均有著不錯的銷量表現，整車不僅采用了比亞迪先進工藝的打造，在動力上也主推純電及插混動力。在6月的銷售中，比亞迪漢取得了環比銷量增長，而在投訴方面，6月34起的成績相較5月38起略有下降。

NO.8 特斯拉Model 3

6月投訴量：13起

 特斯拉在國內在售的車型依然保持相對精簡的組合，其中Model 3是轎車系列唯一選擇，從銷量表現來看，Model 3在6月共計售出18151輛新車，相較5月15230輛的成績出現了顯著增長，而6月投訴量則為13起，相比5月的16起略有下降。

NO.9 比亞迪秦L DM-i

6月投訴：3起

 剛剛上市不久的秦L DM-i正經歷短期的銷量快速釋放，從5月的331輛的銷售快速增長至6月的18021輛，不過反觀起投訴量，則僅僅為3起，秦L DM-i搭載了全新第五代DM-i超混系統，在續航和油耗表現上進步一步大幅提升，這也為整車造就了優異的口碑表現。

NO.10 上汽大眾帕薩特

6月投訴：14起

 帕薩特作為國內B級轎車的代表，在上午和家用場景均有不錯的口碑，其6月銷量17097輛，相比5月有著一定提升，同時從投訴量來看，6月保持在14起左右，相比5月略有下滑，目前邁騰已經完成了第九代車型上市，預計后期帕薩特也將快速跟進。

總結：

 根據車質網整體的統計來看，2024年6月共受理投訴10975，相比5月有著10.6%的環比下滑，同時同比有著22.9%的下滑，可見不同車企整體都更加注重車型口碑的打造。目前許多車型都開始進入了升級換代周期，預計未來的投訴銷量比還將出現一定的整體下滑。