眾所周知，中國不少汽車品牌的發展與全球化，與海外收購有很大關系。其中最成功的兩個，一個是上汽MG，幫助上汽成為全球化品牌，MG也成為海外銷量最多的中國品牌。一個是吉利沃爾沃，吉利收購沃爾沃之后，消化吸收了沃爾沃的技術，聯合研發了CMA平臺，聯合成立了領克。可以說海外收購，對于中國汽車產業來說，是快速發展，快速全球化的好機會。

近日，世界第四大汽車集團Stellantis有可能出售銷售低迷的旗下品牌。新聞爆出之后引起很大反響。目前擁有雪鐵龍、DS Automobiles、菲亞特、阿巴斯、歐寶、標致、Ram、道奇、克萊斯勒、吉普、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等 共14個品牌。

斯特蘭蒂斯是菲亞特克萊斯勒汽車公司和PSA集團合并后于2021年成立的。當時領導斯特蘭蒂斯集團的CEO卡洛斯·塔瓦雷斯承諾：“將給14個品牌10年的機會。”沒想到時隔3年，卻要開始賣品牌了。

圖注：首席執行官斯特蘭蒂斯·卡洛斯·塔瓦雷斯

CEO卡洛斯·塔瓦雷斯表示：“不盈利的品牌將關門。我們沒有余力擁有無法盈利的品牌。”斯特蘭蒂斯之所以打出旗下品牌出售牌，原因在于2024年上半年的財務業績。

斯特蘭蒂斯今年上半年的凈利潤為56億歐元，凈銷售額為850億歐元。與去年同期相比，凈利潤下降48%，凈銷售額下降14%，業績不佳。值得一提的是，北美地區的銷售額比2023年上半年減少了18%。在2024年上半年財報中，斯特蘭蒂斯表示，有4款車型停產，銷量下降。此外，歐洲和南美市場也出現了6%的下降。

業界對出售斯特蘭蒂斯旗下品牌的意見多種多樣。有人認為，為了斯特蘭蒂斯集團的效率化和收益性的提高，關閉品牌是理所當然的，但是關閉積累了100多年傳統的品牌又是魯莽的。

業界專家認為，斯特蘭蒂斯最有可能出售的品牌是瑪莎拉蒂、藍旗亞、DS Automobiles、克萊斯勒等。值得一提的是，克萊斯勒自去年12月停產準大型轎車300C后，也只剩下幾款車型了。在北美市場表現也不好。

而對于中國汽車品牌來說，這或許是很好的進入歐美市場的機會。因為收購就意味著要收購工廠，中國品牌如果可以直接或間接控制這些海外品牌的工廠，就可以實現當地生產，避開歐美國家的關稅制裁，實現品牌全球化。

但是從另一個方面說，中國正在快速發展電動化，技術飛速發展。蔚來，騰勢，仰望這些中國土生土長的豪華品牌也快速發展了。在這樣的情況下，還有收購海外品牌的必要嗎？