【車訊網 報道】　　隨著汽(qi)車走向電(dian)動(dong)化(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)、網聯(lian)化(hua)(hua)(hua),傳感(gan)器、功率半導體、電(dian)機等電(dian)子零部件的(de)用量愈發變大,而這些零部件反(fan)過來又需要用到更多的(de)電(dian)源(yuan)管理(li)芯(xin)片(pian)進行電(dian)流電(dian)壓轉換,進而推(tui)動(dong)模擬電(dian)源(yuan)芯(xin)片(pian)市(shi)場的(de)發展。

　　根據 IC Insights 數(shu)據,預(yu)計2025年(nian)(nian)全(quan)球電源(yuan)管(guan)理(li)(li)(li)芯(xin)片市(shi)場規模(mo)將達到526億美元,2023-2025年(nian)(nian)復合(he)年(nian)(nian)均(jun)增長率為(wei)(wei)8.8%,不過目前這一市(shi)場仍然為(wei)(wei)國(guo)外廠(chang)商(shang)所把持,以幾家海外廠(chang)商(shang)為(wei)(wei)代(dai)表(biao)的巨頭占據了全(quan)球電源(yuan)管(guan)理(li)(li)(li)芯(xin)片市(shi)場80%以上(shang)份額,這對國(guo)產電源(yuan)管(guan)理(li)(li)(li)芯(xin)片廠(chang)商(shang)來說,意味著巨大的替代(dai)機遇(yu)。

　　與此同時(shi),受益于國家政策支持、國產(chan)替代紅(hong)利及資本熱潮(chao)的(de)驅動,再加上前幾年(nian)芯(xin)片短缺的(de)影響,國產(chan)芯(xin)片廠商紛紛以(yi)門檻相對(dui)較低的(de)消費(fei)電子(zi)為切(qie)入口,進入電源管理芯(xin)片賽道,并(bing)在該(gai)領域實現(xian)了相當(dang)多(duo)元化(hua)的(de)產(chan)品布(bu)局。

　　另一(yi)方面,在(zai)對(dui)安全(quan)性、可(ke)靠(kao)性要求更高的(de)汽(qi)車(che)電源(yuan)管理(li)芯片上(shang),國產廠商(shang)也在(zai)逐漸實現突(tu)破。國內(nei)(nei)模擬芯片企業納芯微(wei)在(zai)該領域(yu)(yu)的(de)表現便(bian)尤為(wei)突(tu)出,它所推出的(de)柵極驅(qu)動(dong)、供電電源(yuan)、LED 驅(qu)動(dong)、電機(ji)驅(qu)動(dong)、功率路徑保(bao)護等電源(yuan)管理(li)產品,已經(jing)成(cheng)功在(zai)汽(qi)車(che)領域(yu)(yu)實現了穩定量產和客戶(hu)導入(ru),成(cheng)為(wei)了國內(nei)(nei)少數打入(ru)車(che)規(gui)級市場(chang)的(de)電源(yuan)管理(li)廠商(shang)。

　　本土公司,都在卷電源芯(xin)片

　　先來簡單(dan)了解(jie)一下電(dian)源管(guan)理芯(xin)(xin)片,作為在電(dian)子(zi)設(she)備(bei)系(xi)統(tong)中(zhong)擔(dan)負(fu)起對電(dian)能的(de)變換(huan)、分配、檢測及其(qi)他(ta)電(dian)能管(guan)理的(de)職(zhi)責的(de)芯(xin)(xin)片,電(dian)源管(guan)理芯(xin)(xin)片會直接(jie)影響電(dian)子(zi)設(she)備(bei)性能,也是現代電(dian)子(zi)產品(pin)中(zhong)必不可少的(de)一類芯(xin)(xin)片。

　　按照功能分類,電源管理芯(xin)片(pian)又可以(yi)分為(wei)AC/DC轉換器、 DC/DC轉換器、充電管理芯(xin)片(pian)、充電保護(hu)芯(xin)片(pian)、無線(xian)充電芯(xin)片(pian)、驅動芯(xin)片(pian)等多種類型。

　　小到(dao)手(shou)機,大(da)到(dao)空(kong)間站,不論(lun)什么樣的(de)產(chan)品,你都(dou)可以找到(dao)電(dian)源(yuan)管(guan)理芯片(pian)的(de)身影(ying),幾乎所有電(dian)氣和電(dian)子系(xi)統(tong)都(dou)使(shi)用(yong)電(dian)源(yuan)管(guan)理芯片(pian),實際(ji)上電(dian)源(yuan)管(guan)理芯片(pian)占據了(le)模擬(ni)芯片(pian)一(yi)半還多的(de)市場,其中蘊(yun)含的(de)機遇自然可想而知(zhi)。

　　也正是(shi)(shi)得(de)益于應(ying)用場景(jing)廣泛(fan),下游不(bu)斷催生的需(xu)求也在持(chi)續(xu)帶動(dong)著(zhu)電源管(guan)理(li)芯片的發展,雖然近兩年半導體行(xing)業(ye)位于下行(xing)周期,但電源管(guan)理(li)芯片市場尤其是(shi)(shi)中國,一直保(bao)持(chi)著(zhu)穩定的增長速度。

　　據Gartner數據顯示(shi),2022年中國電(dian)源芯片(pian)市場規模約130億美(mei)元(yuan),預計2025年將達(da)到200億美(mei)元(yuan),復合增速約15.4%。另據國際(ji)市場調研機構TMR預測(ce),到2026年全球電(dian)源管(guan)理芯片(pian)的市場規模將達(da)到565億美(mei)元(yuan),2018-2026年間年復合增長率將達(da)10.7%。

　　在(zai)這一(yi)快(kuai)速發(fa)展的(de)(de)芯片(pian)市場中,國(guo)內廠商發(fa)展勢頭非(fei)常迅猛。值得關注(zhu)的(de)(de)是,目前電(dian)(dian)源管(guan)理芯片(pian)最大的(de)(de)終端市場仍然(ran)是消(xiao)費(fei)類電(dian)(dian)子產(chan)品,國(guo)產(chan)廠商大多也(ye)集中在(zai)這一(yi)市場,而(er)在(zai)消(xiao)費(fei)電(dian)(dian)子領(ling)域(yu)之外,汽車電(dian)(dian)子、可穿戴設(she)(she)備(bei)(bei)、智能家電(dian)(dian)、工業(ye)應用(yong)、基站和設(she)(she)備(bei)(bei)等其他領(ling)域(yu)雖然(ran)也(ye)在(zai)快(kuai)速發(fa)展,但(dan)國(guo)產(chan)廠商身影出現(xian)較少(shao),尤其是增(zeng)長最快(kuai)的(de)(de)車載電(dian)(dian)源管(guan)理芯片(pian),21年大缺貨之前鮮(xian)少(shao)有國(guo)產(chan)廠商愿意深(shen)耕這一(yi)市場。

　　究其(qi)原因,還是同時客戶導(dao)入(ru)門檻高,國內(nei)與國外的產品和技(ji)術(shu)差距(ju)難(nan)(nan)以在短(duan)期內(nei)消弭,五大巨(ju)頭早已有(you)了完善的產品布局(ju),而國內(nei)大部(bu)分企業(ye)還在走(zou)提高品類覆蓋,擴大產品市(shi)場(chang)的道(dao)路,尚未進入(ru)迭代升級階(jie)段,每當下(xia)游市(shi)場(chang)提出(chu)新需求(qiu)或遇到新難(nan)(nan)題(ti)時,企業(ye)就需要針對(dui)需求(qiu)和難(nan)(nan)題(ti)進行(xing)新一輪的研發。

　　而(er)納芯微(wei)作為少數打入(ru)車規(gui)市(shi)場(chang)(chang)的電源管理廠商,近(jin)幾年(nian)(nian)持續保持著高(gao)比例研(yan)發(fa)投入(ru)。據了解,納芯微(wei)2023年(nian)(nian)研(yan)發(fa)投入(ru)金額為52,161.44萬元,較2022年(nian)(nian)增長29.17%,占營業收入(ru)的39.79%,強而(er)有力的研(yan)發(fa)后盾(dun),為納芯微(wei)踏(ta)入(ru)這一市(shi)場(chang)(chang)鋪平了道路(lu)。

　　相較于其(qi)他(ta)(ta)國內(nei)(nei)電(dian)源管理(li)廠(chang)商,納芯(xin)微(wei)研發投入(ru)具有明顯的(de)針(zhen)對性,納芯(xin)微(wei)表示,與(yu)其(qi)他(ta)(ta)分散在(zai)消費和工業(ye)領域的(de)廠(chang)商不同,納芯(xin)微(wei)將幾乎90%的(de)資(zi)源投入(ru)在(zai)了汽車(che)領域上,這種聚(ju)焦的(de)做法讓納芯(xin)微(wei)在(zai)高(gao)門(men)檻(jian)領域的(de)競爭(zheng)中取(qu)得了更大(da)的(de)優(you)勢,尤其(qi)是(shi)在(zai)車(che)規柵極驅動市(shi)場(chang)中,納芯(xin)微(wei)的(de)國內(nei)(nei)市(shi)場(chang)占有率達到了10%-15%左右,大(da)幅領先于其(qi)他(ta)(ta)國內(nei)(nei)電(dian)源廠(chang)商。

　　電源管理芯(xin)(xin)片市(shi)場(chang)競爭激(ji)烈,對于國(guo)(guo)內模擬芯(xin)(xin)片廠(chang)商來說(shuo),這條賽道(dao)已經到了(le)不(bu)得不(bu)卷的(de)地步,如何在(zai)未來破局,走出被巨頭籠罩的(de)陰影,真正實現(xian)國(guo)(guo)產替(ti)代,成(cheng)(cheng)為了(le)每個(ge)廠(chang)商都需要(yao)慎重考(kao)慮的(de)議題,納芯(xin)(xin)微這樣(yang)走出以(yi)往舒適區,成(cheng)(cheng)功打(da)入(ru)汽車市(shi)場(chang)的(de)廠(chang)商,在(zai)近(jin)兩年獨樹(shu)一幟(zhi),為國(guo)(guo)產模擬芯(xin)(xin)片提(ti)供(gong)了(le)不(bu)一樣(yang)的(de)答案。

　　車載(zai)電源芯片,新的(de)路線

　　有人會好奇,面(mian)對國(guo)外巨頭(tou)的壓力,納芯微在車載電源管理芯片(pian)上取得了哪(na)些突破呢?

　　先來了解(jie)一(yi)下汽(qi)車(che)電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)管(guan)理(li)(li)芯片(pian)的現狀,在汽(qi)車(che)中,電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)管(guan)理(li)(li)芯片(pian)主要(yao)負責車(che)載(zai)電(dian)子(zi)設備(bei)(bei)的電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)供應,包括啟動電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)、車(che)燈電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)、儀(yi)表(biao)板電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)等,它(ta)能有效(xiao)地(di)管(guan)理(li)(li)和分(fen)配(pei)電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan),保證車(che)載(zai)電(dian)子(zi)設備(bei)(bei)的正(zheng)常運行(xing)。此外,電(dian)機(ji)控制(zhi)芯片(pian)也起著至關重要(yao)的作(zuo)用,它(ta)能夠控制(zhi)電(dian)機(ji)的轉速和轉向,保證汽(qi)車(che)的穩定駕駛(shi)。

　　此外,前(qian)文(wen)中(zhong)所提到的(de)柵(zha)極(ji)驅動在汽車中(zhong)也(ye)(ye)發(fa)揮著重要作(zuo)用,由(you)于柵(zha)極(ji)驅動通常會包含在電(dian)源和(he)電(dian)機控制系(xi)統(tong)之中(zhong),因而也(ye)(ye)可以被劃歸至廣(guang)義的(de)電(dian)源管(guan)理芯片(pian)(pian)中(zhong),在新能源汽車的(de)三電(dian)系(xi)統(tong)愈發(fa)受(shou)到重視之際,這一芯片(pian)(pian)也(ye)(ye)成為了熱門賽(sai)道。

　　柵極驅(qu)動(dong)作為(wei)低(di)壓控制器(qi)(qi)和高功率(lv)(lv)電路(lu)之間的(de)(de)緩沖電路(lu),能夠實(shi)現(xian)功率(lv)(lv)器(qi)(qi)件更(geng)有(you)效的(de)(de)導通和關(guan)斷,其中傳(chuan)統(tong)柵極驅(qu)動(dong)器(qi)(qi)通常需要(yao)較(jiao)大的(de)(de)系(xi)統(tong)面積和額(e)外組件,以實(shi)現(xian)EMC合(he)規(gui)性并滿足(zu)安規(gui)要(yao)求。而(er)采(cai)用新技(ji)術工藝(yi)的(de)(de)隔(ge)離(li)柵極驅(qu)動(dong)封裝尺寸小,集成(cheng)了隔(ge)離(li)電源(yuan)和相關(guan)無(wu)源(yuan)元件,降低(di)了系(xi)統(tong)設計復(fu)雜性和對額(e)外設計資源(yuan)的(de)(de)需求,是目前的(de)(de)發展趨勢之一。

　　得(de)益于電(dian)動(dong)化(hua)、網(wang)聯化(hua)和智能(neng)化(hua)發(fa)展,單車(che)(che)電(dian)源(yuan)(yuan)芯(xin)(xin)(xin)片應(ying)(ying)用(yong)越來越多。據(ju)了解,一(yi)輛(liang)普(pu)通的(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che),電(dian)源(yuan)(yuan)芯(xin)(xin)(xin)片用(yong)量就超過(guo)了100顆,第三方數據(ju)顯示,2023年(nian)(nian)全球汽(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)源(yuan)(yuan)管(guan)理(li)芯(xin)(xin)(xin)片市場規模約(yue)為(wei)(wei)19.2億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan),預(yu)計(ji)2025年(nian)(nian)汽(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)源(yuan)(yuan)管(guan)理(li)芯(xin)(xin)(xin)片市場規模將(jiang)達到(dao)21.4億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan),而在柵極驅動(dong)方面,2021年(nian)(nian),柵極驅動(dong)器市場價值17.3億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan),預(yu)計(ji)2027年(nian)(nian)將(jiang)達到(dao)27億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan),年(nian)(nian)復合(he)年(nian)(nian)增(zeng)長率為(wei)(wei)7.9%,期間增(zeng)長率最高的(de)應(ying)(ying)用(yong)就是占(zhan)32%的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)。

　　可以說,汽車已成為電源管理芯片市(shi)場前景(jing)最為廣闊的應用領域。

　　回到國(guo)(guo)(guo)內來看,由(you)于(yu)國(guo)(guo)(guo)產新能源(yuan)汽車在續(xu)航和充電方面的(de)不斷(duan)完善,中國(guo)(guo)(guo)主流車企開(kai)始(shi)布局高(gao)壓平(ping)臺,開(kai)始(shi)由(you)400V平(ping)臺向800V平(ping)臺發展,勢必會(hui)催生出更多(duo)車規(gui)級電源(yuan)和驅動芯片的(de)需(xu)求(qiu),有望迎來比全球市場(chang)更高(gao)的(de)增長(chang)幅度。

　　但(dan)受制于技術壁(bi)壘高(gao)(gao)及車(che)規(gui)認(ren)證要求高(gao)(gao)、難度大(da)、周期長等問題,國(guo)內能(neng)夠(gou)供應車(che)規(gui)級電源和驅動芯(xin)片(pian)的(de)企業數量不多、量產能(neng)力(li)有限(xian),即(ji)使(shi)在2021年至(zhi)2022年汽車(che)“芯(xin)片(pian)荒”之后,國(guo)產廠(chang)商的(de)參與度依舊非常(chang)有限(xian)。

　　而成立于(yu)2013年的納芯(xin)微,在(zai)持續不斷(duan)的研發投入后(hou),最終在(zai)車(che)規級電(dian)源和驅動芯(xin)片上(shang)打(da)破了(le)國(guo)外壟斷(duan),所推出的產品(pin)不僅(jin)通(tong)過了(le)AEC-Q100的車(che)規芯(xin)片認證,同時還在(zai)產品(pin)定(ding)義開(kai)發到晶圓封裝交(jiao)付(fu)都嚴格遵循了(le)車(che)規流程和車(che)規管控體系。

　　據了解,目前納芯微的(de)車規級芯片已(yi)在大(da)量(liang)主流(liu)整車廠(chang)商/汽車一(yi)級供應(ying)商實現(xian)批(pi)量(liang)裝車,其近兩年在汽車相(xiang)關業務上(shang)也實現(xian)了非常大(da)的(de)突破:2023年的(de)汽車電子(zi)領(ling)域出貨量(liang)已(yi)達1.64億顆(ke),汽車電子(zi)領(ling)域收入占比為30.95%,較上(shang)年提升約7.82個(ge)百分點(dian),而2024年第一(yi)季度,汽車電子(zi)領(ling)域占比進一(yi)步提升至35.63%。

　　納(na)芯微的電源管理芯片布(bu)局

　　此前(qian),大部分人(ren)了(le)解(jie)到納芯微主要還是(shi)基于它在(zai)(zai)信號(hao)鏈(lian)和傳感器方(fang)面的(de)強大實力,在(zai)(zai)納芯微近幾年所強調的(de)“三輪(lun)驅動”的(de)產品布局中(zhong),電源管(guan)理芯片成為了(le)關(guan)鍵(jian)的(de)一(yi)環,在(zai)(zai)過往國產替代(dai)難以企(qi)及的(de)領域中(zhong),納芯微完成了(le)車規級(ji)的(de)突破。

　　在目(mu)前納(na)(na)芯微(wei)的電(dian)(dian)源管(guan)理產品布局中,我們(men)可以看到柵(zha)極驅動(dong)、電(dian)(dian)機驅動(dong)、LED驅動(dong)、供電(dian)(dian)電(dian)(dian)源和功率(lv)路徑保護這五大類(lei)產品,與(yu)大部分(fen)側重(zhong)消(xiao)費電(dian)(dian)子領域的國(guo)產電(dian)(dian)源管(guan)理芯片企業(ye)不同,汽車電(dian)(dian)子作為(wei)納(na)(na)芯微(wei)的業(ye)務重(zhong)心,被(bei)放到了首位。

　　那么(me),納芯(xin)微的電源(yuan)管理產品在(zai)汽車領域發展如何呢?

　　據納芯微(wei)介(jie)紹,納芯微(wei)著眼于汽車領(ling)域(yu),在柵(zha)極驅(qu)(qu)動方面,公司在2021年率(lv)先(xian)推(tui)出(chu)車規產(chan)品基礎上,2023年已完成工業和車用隔(ge)離驅(qu)(qu)動產(chan)品的升(sheng)級(ji)換代,目前已經牢(lao)牢(lao)占據國內領(ling)先(xian)的市(shi)場地位。同時在汽車主(zhu)驅(qu)(qu)功(gong)能安(an)全柵(zha)極驅(qu)(qu)動領(ling)域(yu)取(qu)得(de)了(le)(le)突破性進(jin)展,成為了(le)(le)國內首家推(tui)出(chu)此類產(chan)品的企業。值得(de)注意的是(shi),納芯微(wei)最新(xin)推(tui)出(chu)的單通(tong)道高(gao)速(su)柵(zha)極驅(qu)(qu)動芯片(pian),專為激光(guang)雷(lei)(lei)達發射器中驅(qu)(qu)動GaN HEMT(高(gao)電子遷移率(lv)晶體管)而設計,能夠應對激光(guang)雷(lei)(lei)達應用中的各項(xiang)挑戰(zhan)。

　　在電機(ji)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)方向,納芯(xin)微所(suo)推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)多路(lu)預驅(qu)(qu)(qu)(qu)馬(ma)達驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)、步進馬(ma)達驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)新品,也已取得多家域控(kong)及車身控(kong)制(zhi)Tier-1的(de)(de)(de)定點(dian),據了解(jie),納芯(xin)微所(suo)推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)高集成度的(de)(de)(de)NSUC1610小電機(ji)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)SoC,通過將(jiang)ARM內核MCU,4路(lu)半橋驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)器和LIN接口集成在單芯(xin)片上,實現了對小電機(ji)應(ying)用(yong)的(de)(de)(de)高效、實時控(kong)制(zhi),廣(guang)泛適用(yong)于新能源車熱管理(li)系統中的(de)(de)(de)電子膨脹閥、AGS和電子出(chu)風口等應(ying)用(yong)。

　　而(er)LED驅(qu)動、供電電源和功率路徑保護(hu)這三大類產品(pin),納芯微(wei)也有不小的(de)突破:

　　在LED驅(qu)動方(fang)向,納芯微完成了車(che)規級貫(guan)穿(chuan)(chuan)尾燈(deng)的(de)(de)LED驅(qu)動產(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)量產(chan)(chan)(chan),目前已在車(che)尾燈(deng)市(shi)(shi)場成功(gong)實現客戶導入,相(xiang)關產(chan)(chan)(chan)品系列覆蓋(gai)了單(dan)通(tong)道(dao)、三通(tong)道(dao)以(yi)及應用于貫(guan)穿(chuan)(chuan)燈(deng)場景(jing)的(de)(de)16和24通(tong)道(dao)LED驅(qu)動產(chan)(chan)(chan)品,其優異性能和穩定性獲得(de)了市(shi)(shi)場的(de)(de)一致認可。

　　在供電(dian)(dian)電(dian)(dian)源方向,納芯(xin)微推出了低功耗LDO,其專為汽(qi)車(che)電(dian)(dian)池供電(dian)(dian)應(ying)(ying)用場景而設計,具有(you)小(xiao)尺寸(cun)、高精度、低噪(zao)聲、低靜(jing)態功耗的(de)(de)優勢,非常適合待機(ji)功耗要求(qiu)高的(de)(de)汽(qi)車(che)應(ying)(ying)用里,給待機(ji)系統中的(de)(de)MCU和(he)CAN/LIN收發器供電(dian)(dian),達到省電(dian)(dian)和(he)延長電(dian)(dian)池壽命(ming)的(de)(de)目的(de)(de)。

　　在(zai)功率路徑(jing)保(bao)護(hu)方向,納芯(xin)微(wei)車(che)規級智能(neng)高(gao)低(di)邊(bian)(bian)開關(guan)覆蓋不同的(de)Ron和通(tong)道個數組合(he),適合(he)驅動阻性(xing)、容性(xing)、感性(xing)等多種負載(zai)類(lei)型,并(bing)支持(chi)完整的(de)診斷保(bao)護(hu)功能(neng)。據了解,目前納芯(xin)微(wei)智能(neng)低(di)邊(bian)(bian)開關(guan)已(yi)通(tong)過AEC-Q100車(che)規認證(zheng),第一顆(ke)高(gao)邊(bian)(bian)開關(guan)產品已(yi)導入頭(tou)部(bu)汽車(che)客戶,預計(ji)在(zai)今年實現(xian)量產。

　　我們可(ke)以看到,納芯微(wei)作為(wei)一家國產模擬芯片(pian)企(qi)業(ye),圍繞著(zhu)汽車領域,不僅在信號鏈和傳感器產品(pin)上實現了國產替代,同(tong)時(shi)也(ye)讓電源管理(li)芯片(pian)成為(wei)了新的突破點。

　　寫在最后

　　在2022年以前,國(guo)(guo)內(nei)多數模擬芯片(pian)(pian)公司主(zhu)要還是(shi)照著“PIN TO PIN”的(de)形式(shi)(shi)走(zou)汽(qi)車芯片(pian)(pian)國(guo)(guo)產替(ti)代(dai)的(de)路線(xian),往往是(shi)國(guo)(guo)外(wai)廠商做什么,國(guo)(guo)內(nei)企業就跟著做什么,這種(zhong)亦(yi)步亦(yi)趨的(de)方式(shi)(shi)在缺芯潮(chao)時,確實起到(dao)了(le)不錯的(de)效(xiao)果,國(guo)(guo)產企業占領了(le)一部分市場,而(er)國(guo)(guo)內(nei)車企也解了(le)燃眉之急。

　　但當(dang)汽車芯(xin)片(pian)恢(hui)復到穩定供應的情(qing)況時,這種方(fang)法就(jiu)難以取得優勢,尤其是(shi)面臨國外廠商(shang)舉起降價這一大殺器時,國產廠商(shang)似乎就(jiu)有些手足(zu)無措了。

　　而納芯(xin)微并沒有走(zou)這樣道路(lu),它強調圍(wei)(wei)繞應用創新(xin),通(tong)過洞(dong)悉客(ke)戶(hu)(hu)需求(qiu)(qiu)來(lai)推(tui)出對應產品的(de)(de)方式,通(tong)過與客(ke)戶(hu)(hu)的(de)(de)深度協同,緊密(mi)圍(wei)(wei)繞下游應用場(chang)景的(de)(de)發展趨(qu)勢,去開發更具創新(xin)性的(de)(de)產品,而客(ke)戶(hu)(hu)也樂于(yu)見到這樣一套更貼合需求(qiu)(qiu)的(de)(de)解決方案,這無疑是為國(guo)內(nei)模擬芯(xin)片(pian)打開了一條新(xin)思路(lu)。

　　我們相信,如(ru)納(na)芯(xin)微這樣的國(guo)產芯(xin)片(pian)廠商,在已(yi)有清晰布局和(he)愿(yuan)景的情況(kuang)下,未(wei)來將會成為(wei)國(guo)產電源管理芯(xin)片(pian)浪潮里的中堅力量(liang)之一。