老實說，我們曾想過“價格戰”會一直打下去，但卻沒想到能打得(de)這么激烈。

從開(kai)年之(zhi)時(shi)，比亞迪突然宣布(bu)“電比油低(di)7.98萬起(qi)”，各大(da)車(che)(che)企(qi)紛(fen)紛(fen)祭出降價(jia)大(da)旗，以“誘惑十足”的價(jia)格，想要在(zai)激烈內卷的車(che)(che)市中搶占(zhan)一席之(zhi)地。但大(da)打價(jia)格戰的背后(hou)，往往是老(lao)車(che)(che)主們被瘋狂背刺，經(jing)銷商壓力加劇(ju)，影(ying)響品牌形象。

而(er)(er)面對不(bu)斷蔓(man)延的價格(ge)戰、內卷(juan)加劇的汽車(che)市(shi)場，北京現代的做法顯然更值得(de)好好品(pin)味(wei)。他們(men)并沒有盲(mang)目跟風降價，而(er)(er)是選擇了一條(tiao)更為穩(wen)健的道路——堅持長期主義。

堅持長期主義，逆勢突圍

作為(wei)深耕國內市(shi)場(chang)22載，用(yong)戶量超1200萬的(de)(de)老牌勁旅(lv)，北京現代自(zi)然(ran)深知在競爭激烈的(de)(de)市(shi)場(chang)中(zhong)，單純的(de)(de)價格戰絕非長久之計。他們選擇了一條更為(wei)良性、穩(wen)健(jian)的(de)(de)道路——堅持長期主義(yi)，注重品牌價值和(he)產(chan)品體驗。

因此(ci)，在大(da)家瘋狂價格(ge)戰之時，北京現(xian)代并沒有(you)一(yi)味的(de)跟進(jin)，反而是選擇加大(da)研(yan)發投入(ru)，為用戶造好車。

2024年(nian)，正(zheng)值北(bei)(bei)京現(xian)代(dai)“2025向新計劃”戰略的(de)(de)(de)(de)關鍵之年(nian)，同時我們也(ye)可(ke)以將它(ta)稱作是(shi)北(bei)(bei)京現(xian)代(dai)的(de)(de)(de)(de)“年(nian)輕旗艦年(nian)”。3月份，北(bei)(bei)京現(xian)代(dai)正(zheng)式推出了“B級美學(xue)新標桿”第十一(yi)代(dai) 索納塔，13.98萬(wan)起的(de)(de)(de)(de)售(shou)價(jia)就能(neng)買到(dao)合資B級車，超4米9的(de)(de)(de)(de)車身(shen)尺寸，輔(fu)以潮流動感(gan)的(de)(de)(de)(de)外觀設計和科技感(gan)十足的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)設計，一(yi)經上市就令它(ta)受(shou)到(dao)了眾多(duo)年(nian)輕消費者的(de)(de)(de)(de)追捧(peng)。

隨著(zhu)第十一代 索納塔的推出(chu)，北京現代已全面加速實(shi)現“產品(pin)(pin)轉型”與“品(pin)(pin)牌向新(xin)”。那既然有了(le)旗(qi)(qi)艦(jian)級(ji)轎(jiao)車，又怎能少了(le)旗(qi)(qi)艦(jian)級(ji)SUV呢？

第五代 勝達，重新定義輕 野 生活

作為現代汽車(che)的第(di)一(yi)款(kuan)SUV車(che)型(xing)，勝達(da)(da)自2000年(nian)誕(dan)生已擁有20余年(nian)歷史傳承，全(quan)球累計銷(xiao)量(liang)超570萬臺。在2004年(nian)，第(di)一(yi)代 勝達(da)(da)車(che)型(xing)以純進口(kou)的方式(shi)被引入到國(guo)(guo)內市(shi)場，在當年(nian)就創下了(le)年(nian)銷(xiao)量(liang)近4萬臺的成績，一(yi)舉成為了(le)中國(guo)(guo)SUV市(shi)場的暢(chang)銷(xiao)黑馬(ma)。2012年(nian)，第(di)三代 勝達(da)(da)由(you)北京現代正式(shi)國(guo)(guo)產。

如(ru)今勝達(da)(da)已歷(li)經5次迭代(dai)升級。2023年(nian)底，第(di)五代(dai) 勝達(da)(da)在廣州車(che)展正式亮相(xiang)，并于今年(nian)4月(yue)的北(bei)京(jing)車(che)展正式亮相(xiang)了內(nei)飾設計。作為北(bei)京(jing)現代(dai)的全新旗艦(jian)SUV車(che)型，第(di)五代(dai) 勝達(da)(da)的到來，無疑是(shi)北(bei)京(jing)現代(dai)破局內(nei)卷、堅(jian)持(chi)長期主義的全新力(li)作。正式上市之前，讓(rang)我們(men)先探究一下它究竟有沒(mei)有這個實力(li)。

還是先從外(wai)觀設(she)計開始(shi)看起，第五(wu)代 勝達整體采用(yong)了方正(zheng)且(qie)硬朗的(de)(de)(de)(de)設(she)計風格。前臉內(nei)部的(de)(de)(de)(de)“H”型燈光與黑(hei)化網(wang)狀式前格柵(zha)又透(tou)露出(chu)滿(man)滿(man)的(de)(de)(de)(de)潮流(liu)科(ke)技氣息，搭配(pei)上鮮明的(de)(de)(de)(de)棱(leng)角和充滿(man)力量感(gan)的(de)(de)(de)(de)線條(tiao)細節，這種硬派(pai)十足又不失潮流(liu)科(ke)技的(de)(de)(de)(de)設(she)計風格，無疑(yi)能夠更好(hao)的(de)(de)(de)(de)滿(man)足當下消費者的(de)(de)(de)(de)購車偏好(hao)。而它的(de)(de)(de)(de)設(she)計也不僅僅是好(hao)看這么簡單。

按(an)照(zhao)此前(qian)所披露的信息來看，第五(wu)代 勝(sheng)(sheng)達會在車身C柱位(wei)置配備隱藏(zang)式攀巖把(ba)手，最高承重(zhong)200kg的設(she)計可以讓大家更為(wei)方便(bian)拿取車頂物品，收搭車頂帳篷。而這(zhe)也正是第五(wu)代 勝(sheng)(sheng)達的全新(xin)亮點，開辟輕(qing)野生活新(xin)賽道。

或許大家會(hui)想問什么叫輕(qing)野生(sheng)活？其實簡單來(lai)說，在當下繁忙的(de)工作(zuo)生(sheng)活中，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)人開始追求(qiu)更高品(pin)質、個性化(hua)的(de)生(sheng)活方式(shi)，而輕(qing)野生(sheng)活就是(shi)其中的(de)一種，它是(shi)讓你獨一無二(er)的(de)私享生(sheng)活，你可以是(shi)穿林登(deng)峰與(yu)自然(ran)同頻共振，也(ye)可以是(shi)追尋(xun)詩和遠方，讓自由向往得(de)到極大滿足，在城市(shi)喧囂之外，在戶外體(ti)驗中與(yu)自己(ji)的(de)內心深度交(jiao)流，去(qu)(qu)放空、去(qu)(qu)露(lu)營、去(qu)(qu)垂釣、去(qu)(qu)找尋(xun)自由的(de)感(gan)覺。

而這其中的載體也正是第五代 勝達，2.0T+8AT的動力組合，以及HTRAC智能(neng)四驅系統的加持(chi)，讓整車在動力，尤其是低扭階段，動力的輸出更加流暢。配合i-GMP平臺高穩定(ding)性底盤架構，讓(rang)我們隨時隨地，說走(zou)(zou)就走(zou)(zou)，安全可靠，不存在任何(he)焦(jiao)慮，可城可野的(de)設計理念，更可以讓(rang)大家(jia)找尋到(dao)生活的(de)真正(zheng)樂趣(qu)。

當然(ran)，如果你(ni)不是一位獨(du)(du)(du)來獨(du)(du)(du)往的(de)i人，那第五(wu)代 勝達同樣(yang)可以成為e人的(de)社交、聚(ju)會神器，同級獨(du)(du)(du)有的(de)5座、6座和7座三種(zhong)座椅(yi)布局，輔以4830mm的(de)車長和2815mm軸(zhou)距，它可以讓(rang)你(ni)載(zai)上更多朋友一同出發。

第(di)(di)五(wu)(wu)代 勝(sheng)達的(de)優勢還不止于(yu)此，Nappa真皮(pi)(pi)座(zuo)椅，ABC柱(zhu)和頂棚(peng)均(jun)采用麂(ji)皮(pi)(pi)絨，加之12個揚(yang)聲器(qi)的(de)BOSE環繞式音(yin)響，第(di)(di)五(wu)(wu)代 勝(sheng)達想帶(dai)給(gei)你的(de)更是可移動(dong)的(de)五(wu)(wu)星級戶(hu)外套房。

在(zai)這樣(yang)的理念下，第五代 勝達已(yi)經不僅僅是一輛(liang)車這么(me)簡單，它(ta)更像是一位(wei)貼心的伙伴，既滿(man)足(zu)了(le)年(nian)輕家(jia)庭用戶對高品(pin)質出行(xing)的需求，也能陪伴我們隨時去探索未知的旅程。

哆哩君語：

總的(de)看下(xia)來，我們不難發(fa)現(xian)(xian)，通(tong)過第五(wu)代 勝(sheng)達，北(bei)京現(xian)(xian)代更像是在(zai)(zai)傳遞一種積(ji)極向上的(de)精神態(tai)度，面對內卷的(de)車市，真正良性的(de)競爭最終還是會聚焦于產(chan)品價值(zhi)的(de)競爭。而第五(wu)代 勝(sheng)達憑借全球頂尖技術及平(ping)臺所(suo)打(da)造的(de)硬實力，加之“輕野(ye)生活(huo)”態(tai)度的(de)產(chan)品理(li)念，無(wu)疑將進(jin)一步夯(hang)實北(bei)京現(xian)(xian)代在(zai)(zai)中大型SUV市場的(de)領先地位。它(ta)和第十一代 索納塔(ta)所(suo)組成的(de)雙旗艦產(chan)品矩陣，也將讓北(bei)京現(xian)(xian)代在(zai)(zai)競爭激烈的(de)汽(qi)車市場中更加自信地迎接挑戰(zhan)。