最近兩年，方盒子火了起來。

過去，路虎衛士、牧(mu)馬(ma)人(ren)、奔馳G為代(dai)表的硬(ying)派(pai)(pai)越野(ye)(ye)，是富人(ren)的大玩具，但隨(sui)著越來(lai)越多品(pin)牌的加(jia)入，硬(ying)派(pai)(pai)越野(ye)(ye)的價格(ge)被打了(le)下(xia)來(lai)。據汽車(che)商(shang)業評論的不(bu)完(wan)全統(tong)計，市面上至少已經存在了(le)大大小(xiao)小(xiao)50個(ge)方盒子產品(pin)。

追根溯源(yuan)，這波(bo)方盒子的崛起，源(yuan)于消(xiao)費者生活方式的轉(zhuan)變(bian)。汽車不(bu)再是(shi)交通(tong)工具，而是(shi)第三生活空間，需(xu)要提(ti)供給用戶的不(bu)僅是(shi)使用價(jia)值，還有情緒價(jia)值。

“人啊(a)，天(tian)生(sheng)(sheng)就愛走(zou)走(zou)看看，不(bu)愿(yuan)意一成(cheng)不(bu)變(bian)地(di)過日子。心(xin)里頭(tou)總(zong)想著自由自在，追求些新(xin)鮮感。享受著城里便利的生(sheng)(sheng)活，但還是忍(ren)不(bu)住要往大自然跑，找(zhao)(zhao)找(zhao)(zhao)寧靜，給生(sheng)(sheng)活加加油(you)。這么一來，汽車不(bu)光(guang)是代(dai)步工具了，變(bian)成(cheng)了自己的小天(tian)地(di)。”第五代(dai)勝達(da)的設計師如是說。

這款即(ji)將上市的新車(che)(che)也正是在(zai)這樣(yang)的設(she)計理念下誕生的，新車(che)(che)定位“戶外輕野(ye)中大型SUV”，兼具“高級感+輕戶外”特質，注重(zhong)以豐(feng)富、專(zhuan)屬、高階的輕野(ye)生活方(fang)式與用(yong)戶產生鏈(lian)接。

從各大品牌(pai)的(de)蜂擁(yong)而至(zhi)中就(jiu)可以看到方盒子(zi)市場(chang)的(de)潛力，第(di)五代勝達(da)開(kai)辟出(chu)了戶外輕野SUV新賽道，主打與(yu)自(zi)然同頻(pin)共(gong)振、享高質(zhi)品味生活，為硬(ying)派越野市場(chang)帶來了一(yi)個新的(de)選擇(ze)。

北京現代找到(dao)了一個全新的細分市場，問題是還有機(ji)會嗎？

方盒子市場已成紅海，第五代勝達的機會在哪？

2024年，中國成為全球(qiu)最卷之(zhi)地，各大品牌(pai)之(zhi)間卷價格、卷產品、卷服務，消(xiao)費(fei)者對汽車的(de)期待越來越高(gao)，想用更(geng)低的(de)價格買到更(geng)好的(de)產品。

與此(ci)同時，社會(hui)消費結(jie)構變化(hua)、個(ge)性化(hua)消費崛起，越來越多的年輕人愿意(yi)為(wei)自己的情緒買單。

有些(xie)遺憾(han)的(de)是，隨著一大波跟風產(chan)品的(de)涌(yong)現(xian)，方盒子正(zheng)在(zai)逐漸失去(qu)個(ge)性，幾十款產(chan)品一同涌(yong)入令同質化越來(lai)越高，北京(jing)現(xian)代(dai)希望打破這種局面。

在北京(jing)現(xian)代看來，用(yong)戶買車就是(shi)(shi)選擇一(yi)種生活，他(ta)們(men)想要的并不是(shi)(shi)千(qian)篇(pian)一(yi)律的方盒子，而是(shi)(shi)獨一(yi)無二的私享生活。

第五(wu)代(dai)勝(sheng)達倡導的(de)戶外輕(qing)野生(sheng)活不是(shi)拍照打卡、刷圈集贊，而是(shi)穿(chuan)林登峰間與(yu)自然的(de)同頻共(gong)振；是(shi)對自由向(xiang)往情懷和(he)高(gao)級生(sheng)活格調的(de)最大滿足；是(shi)喧囂之外，在追求極致的(de)戶外體驗中與(yu)自己和(he)解。

因此，在設計上，第(di)五代勝達提出了(le)Cross The Line（跨越界限(xian)）的理念，將SUV的科(ke)技感和(he)力(li)量感合(he)二為一(yi)，模(mo)糊了(le)生活與越野之間(jian)的界限(xian)。

為(wei)了(le)讓車適應消費者既(ji)能在(zai)城市也能在(zai)戶外的(de)生活(huo)方(fang)式(shi)，第五代勝達特別(bie)擴大(da)了(le)尾門空間(jian)和(he)底盤高(gao)度，旨在(zai)提供最優化的(de)空間(jian)和(he)價值。同時，通(tong)過(guo)外觀設計展現出正宗SUV的(de)堅固(gu)與大(da)氣，力求成就獨(du)有的(de)、差異化高(gao)端設計。

例如(ru)，第五(wu)代(dai)勝(sheng)達全系標配感應式天幕尾(wei)門(men)，帶來更便(bian)捷(jie)、省(sheng)心的用(yong)車(che)體驗。值得一提的是(shi)，這個尾(wei)門(men)還另有妙用(yong)。“想(xiang)象一下，當您(nin)折(zhe)疊(die)起(qi)所有后排座(zuo)椅，坐在車(che)內打開尾(wei)門(men)時，就像開啟了一個寬(kuan)廣的露臺，可以欣賞車(che)外美麗(li)的風(feng)景(jing)，我們(men)就是(shi)帶著這樣的設(she)想(xiang)來設(she)計尾(wei)門(men)的。”第五(wu)大(da)勝(sheng)達的設(she)計師(shi)說(shuo)。

類似這樣的(de)巧妙構思在第五(wu)代勝達(da)上還有很(hen)多，通過(guo)一個又一個滿(man)足用戶(hu)需求(qiu)的(de)設(she)計，第五(wu)代勝達(da)打造出了細分(fen)市場(chang)中的(de)輕奢戶(hu)外天花板，以(yi)硬實力回應行業“內卷”。

補齊短板，北京現代的翻身仗

2002年，北京現代正式登陸國(guo)內，是中國(guo)加入WTO后被(bei)批準(zhun)的第一個汽車生產領域的中外合資項目(mu)，同時也是發展(zhan)首都經濟的龍頭項目(mu)與示范工程。

在(zai)之后的數十年中，伊蘭特、途(tu)勝(sheng)、勝(sheng)達等(deng)產品均(jun)成為經典，讓北京現代創下(xia)了“國(guo)內汽(qi)車(che)廠商累(lei)計產銷(xiao)100萬(wan)輛用時最(zui)短、國(guo)內單一車(che)型產銷(xiao)突破(po)50萬(wan)輛最(zui)快”等(deng)一系列紀錄，并(bing)在(zai)中國(guo)汽(qi)車(che)市場(chang)風靡了十余(yu)年之久。

在(zai)(zai)中國(guo)汽車(che)從(cong)無到有的階段，北(bei)京現(xian)代發揮(hui)了重要作用。新舊汽車(che)的轉(zhuan)換期，北(bei)京現(xian)代不(bu)可避免的遭遇挑戰，積極開(kai)啟了求新求變之路。今年3月，北(bei)京現(xian)代上市了旗艦轎(jiao)車(che)第十一代索納塔，在(zai)(zai)B級轎(jiao)車(che)市場引發不(bu)小震撼。

此次即將上市的第五代勝(sheng)達，以創新(xin)設計、高檔(dang)內飾(shi)、人性化(hua)大空間以及豐富的科技配置，帶來全(quan)新(xin)的戶(hu)外感、品質感、科技感。

在彰顯設計感的同時，第五代勝(sheng)達還做到了“大有內(nei)(nei)涵(han)”，車內(nei)(nei)雙12.3英寸(cun)全景曲面(mian)屏盡顯科技感，12組BOSE環(huan)繞式音響(xiang)，讓用(yong)戶(hu)隨(sui)時隨(sui)地擁有私密(mi)影音空(kong)間；進口奢華Nappa真皮(pi)座椅，可實(shi)現一(yi)鍵(jian)舒(shu)享零重力調節(jie)，并帶有按摩功能，帶著長輩出(chu)游，再也不用(yong)擔心他們(men)因長時間乘坐而疲(pi)憊。

空(kong)間(jian)(jian)布(bu)局(ju)(ju)上(shang)，第五(wu)代勝達擁有同級獨有5/6/7座多種(zhong)空(kong)間(jian)(jian)布(bu)局(ju)(ju)，滿足了不(bu)同家庭的(de)多重選擇。全車(che)多達31處儲物(wu)空(kong)間(jian)(jian)，讓(rang)隨身的(de)任(ren)何一(yi)個小(xiao)物(wu)件都有處安(an)放。后排(pai)座椅放倒后，后備(bei)箱空(kong)間(jian)(jian)可(ke)拓展至2046L，不(bu)僅能夠輕松裝下(xia)所有戶外用品，還可(ke)以當(dang)做一(yi)張極度舒(shu)適(shi)的(de)超(chao)大雙(shuang)人床。

智(zhi)能化通常被(bei)認為(wei)是合資品牌的(de)短板，但在(zai)第(di)五代勝達上，北京現代開始發力，新(xin)車提供全(quan)場景智(zhi)能體驗，將出行便(bian)利(li)性與智(zhi)能科(ke)技相結合，打(da)造全(quan)新(xin)的(de)智(zhi)能座艙系統ccNC、搭配F-OTA無線升級(ji)，還有業界最全(quan)的(de)數字鑰匙(chi)解決方案，一鍵即可體驗便(bian)捷(jie)可靠出行。

值得一(yi)提的是，第五代(dai)勝達(da)還擁有(you)30項ADAS智能駕(jia)駛(shi)輔助功能，同級領先，達(da)到L2+級駕(jia)駛(shi)輔助，實現行(xing)泊(bo)全域駕(jia)乘守護。

“馬(ma)路(lu)不是(shi)試車(che)(che)場，生命安(an)全更是(shi)不容兒戲，在(zai)智能電動(dong)時代，不管(guan)是(shi)客戶(hu)還是(shi)企業，都非常看重汽車(che)(che)智能駕駛方面的(de)(de)功能，第五代勝達(da)在(zai)下線前(qian)，會在(zai)電控系統方面，進行全面的(de)(de)監測，以最大(da)限度，保(bao)證(zheng)用(yong)車(che)(che)安(an)全。” 現任北京現代黨委書記、董事、常任副總經理吳(wu)周(zhou)濤說，這是(shi)北京現代對(dui)造車(che)(che)的(de)(de)敬畏之(zhi)心。

與一款全新的產品不(bu)同，作為北京現(xian)代SUV家族中(zhong)的旗艦級(ji)產品，勝達歷經(jing)五(wu)次迭代，全球累(lei)計銷量已經(jing)超過(guo)570萬臺，可以說經(jing)受(shou)住了(le)時間(jian)的考驗。

堅持(chi)長期主義，在(zai)消費降級的當(dang)下，第五代勝達不惜(xi)成本(ben)只為造一輛好車。在(zai)保(bao)留高(gao)品(pin)質基(ji)因的基(ji)礎(chu)上，第五代勝達將城市舒適駕駛+戶外(wai)輕野生(sheng)活注入了新車之中(zhong)，為傳統賽道帶來(lai)了新鮮感。

踩準節奏(zou)的(de)(de)第五(wu)代(dai)勝達，想要(yao)(yao)重構方盒子市(shi)(shi)場的(de)(de)新格(ge)局，北京現(xian)代(dai)能(neng)成功(gong)嗎，還需要(yao)(yao)市(shi)(shi)場的(de)(de)驗(yan)(yan)證，但它(ta)的(de)(de)到來，為方盒子市(shi)(shi)場注入了新思考。在浮躁的(de)(de)市(shi)(shi)場中，北京現(xian)代(dai)滿(man)足用戶長期價值體驗(yan)(yan)和(he)價值需求的(de)(de)堅(jian)持，也為行業打(da)了個(ge)樣。