文(wen)/王(wang)俁祺(qi)

導語(yu)：電子木魚、提肛(gang)訓練、游戲級(ji)地圖，你很難想象這些“直男關懷”是來自(zi)小鵬MONA M03的車機系統。最近，一(yi)批關于MONA M03車機功能的視頻在網上瘋傳，一系列“沒用但(dan)有(you)趣(qu)”的(de)功能廣受年輕用戶的(de)好評，情緒價(jia)值拉滿(man)，看來“年輕人的第一臺純電(dian)轎車”已然實錘(chui)。不過(guo)話說回來，此(ci)次MONA M03搭載的并非是目前最前沿(yan)的8295芯片(pian)，而是(shi)采(cai)用了市面上更(geng)常見的8155芯片。那我們就不禁好奇(qi)，這款(kuan)新車(che)是如何把8155“玩(wan)出花”的呢？ 

智能化(hua)詮釋“直男狂歡(huan)”

隨著(zhu)關于MONA M03座艙車機系(xi)統的視頻發(fa)布，這款新(xin)車的智能化(hua)特(te)性逐漸展現(xian)在(zai)大眾面前。小鵬MONA M03搭載(zai)了高通驍龍8155座艙芯片(pian)，并標配了16GB的車(che)(che)機系統內(nei)存，這一配置雖算不上多么(me)高端，但(dan)也足以(yi)(yi)確保系統的流暢運行(xing)。新(xin)車(che)(che)的車(che)(che)機系統采用了以(yi)(yi)車(che)(che)輛(liang)3D模型作為主界面的設計，同(tong)時支持3D控車功(gong)能。整體界面形式與小鵬(peng)此(ci)前(qian)推出的天璣OS系統(tong)沒有太多不同，在遠端(duan)采用品牌標識壁(bi)紙，并且還支持(chi)天氣映射功能。

同(tong)時，底部的Dock欄被劃分為四(si)個區域(yu)(yu)，分別對(dui)應車控快捷區域(yu)(yu)、舒適控制區域(yu)(yu)、媒體控制區域(yu)(yu)以及常用應用區域(yu)(yu)。可以通過簡單的(de)手(shou)勢操(cao)作實現(xian)各(ge)項功能的(de)訪(fang)問，操(cao)作過程中(zhong)的(de)車機響應順滑流(liu)暢。雖說現(xian)在各(ge)家新(xin)車都在追求8295“上車”，但(dan)MONA M03用事實證明，8155依舊“能打”。

另一方面，MONA M03的車機地圖導航也(ye)有很(hen)大(da)不同，據說(shuo)進行了游戲級別的3D渲染，而且白(bai)天(tian)和夜晚會呈現(xian)出不同的(de)效果(guo)，在夜晚模式下，地(di)圖中的(de)建筑物還(huan)(huan)會發光，整個體驗感簡直是(shi)直擊游戲愛好者的(de)內心。新車的(de)車機系統還(huan)(huan)隱藏了一些有趣的(de)彩蛋，其(qi)中最引人注(zhu)目的(de)就是(shi)“電子(zi)木魚”。在這個(ge)快節奏的(de)時代(dai)，“電子木魚”簡直就(jiu)是打工人的精(jing)神良藥，而且系統還支持(chi)提肛(gang)運動功能(neng)，小(xiao)鵬這波“人文(wen)關懷(huai)”簡直(zhi)了。

“最強(qiang)大(da)腦”才(cai)是創新(xin)的倚仗

在(zai)現如今(jin)的汽車行業尤其是新(xin)能源(yuan)汽車行業中(zhong)，車機系統的智能化程度越來(lai)越高，而這一切的背后(hou)離不開強大的芯片(pian)支持。高通8155芯片(pian)作為一款先進的車載(zai)芯片(pian)，不僅是智能座艙的核心，還承擔著(zhu)處(chu)理復雜計算任務的關鍵角色(se)。8155芯片實際上是一(yi)款(kuan)SoC片上系統。這意味(wei)著它不僅僅是(shi)單一的CPU，而是集成(cheng)(cheng)了多種(zhong)功能的(de)復雜(za)系(xi)(xi)統(tong)，這種(zhong)集成(cheng)(cheng)化的(de)設計有(you)助于提高(gao)效率并(bing)減少車輛(liang)電(dian)子(zi)系(xi)(xi)統(tong)的(de)復雜(za)性(xing)。

高通8155芯片中的CPU是(shi)整個(ge)系(xi)統(tong)的“最強(qiang)大腦(nao)”，負責協調(diao)和控制車輛(liang)的各種功(gong)能。從結構(gou)上講，CPU由三個關鍵部(bu)分組(zu)成，控制單元負責解(jie)析(xi)和執行指令，計(ji)算(suan)(suan)單元則執行基本的算(suan)(suan)術和邏輯運算(suan)(suan)，而存(cun)儲單元則暫時保存(cun)數據以便(bian)處(chu)理(li)。8155芯片中(zhong)的CPU核(he)心采用了Kryo 485架構，其(qi)中大核的主頻高(gao)達(da)2.96GHz。這(zhe)一高性能的核心也就是MONA M03能做(zuo)到如(ru)此多(duo)新奇(qi)功能的倚仗。8155芯片還搭載了高通(tong)自(zi)家(jia)的(de)Adreno 640 GPU，這為車輛提供(gong)了強(qiang)大的(de)(de)圖形(xing)處理能(neng)力，使得高清顯示(shi)和(he)流暢的(de)(de)用戶界面兼(jian)備，無(wu)論(lun)是哪(na)種功能(neng)都能(neng)夠及(ji)時得到響應。除(chu)了核心的(de)(de)計算能(neng)力外，8155芯片還集成了藍(lan)牙(ya)和(he)WiFi功(gong)能，使得車輛能夠(gou)輕松(song)實現與(yu)外部設備的(de)(de)無線連接。這不僅方便(bian)了用(yong)戶的(de)(de)日常使用(yong)，也為車輛提供了更加(jia)靈活(huo)的(de)(de)互聯能力(li)。

現在車企在宣傳自家產品(pin)的(de)智(zhi)能化特性時，經常會提及FLOPS這個術語。FLOPS是(shi)指每秒所執行的浮點(dian)運算次數，主要用于衡量GPU圖形處(chu)理(li)器的性能。GPU在處理(li)圖像和(he)視頻數據時發(fa)揮了絕對作用(yong)，這(zhe)對于(yu)車載信息娛樂系統來(lai)說非常重(zhong)要。例如(ru)，高通(tong)8155芯片的GPU算力約為1000GFLOPS，這表明(ming)它每秒鐘能夠執(zhi)行1000億次浮(fu)點運算(suan)。

所以，高性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)車機芯片對于提升用(yong)戶體驗至關重要(yao)。它可以確保車機系(xi)統的(de)(de)(de)流暢運行(xing)，并(bing)支持更多(duo)高級功能(neng)(neng)。反之，如果車機芯片性(xing)能(neng)(neng)不(bu)足(zu)，可能(neng)(neng)會導致(zhi)系(xi)統運行(xing)不(bu)暢，甚至出現卡頓、死機等問(wen)題。考慮(lv)到汽(qi)車的(de)(de)(de)使用(yong)周期通(tong)常長達十年以上，因此車機芯片不(bu)僅要(yao)滿足(zu)當前(qian)的(de)(de)(de)需求，還(huan)需要(yao)預留足(zu)夠的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)冗余以支持未來的(de)(de)(de)OTA升級。由此可見，車機芯(xin)片(pian)的不斷升級也就意(yi)味著(zhu)車內智能(neng)化能(neng)帶給我們的舒(shu)適體(ti)驗也將(jiang)越來(lai)越豐富。

從(cong)“包(bao)治百病”的8155到如(ru)今的行業天花板

隨著新能源(yuan)汽車(che)市場的快速發(fa)展，關于(yu)車(che)內配置的競爭已(yi)經從單純的屏(ping)幕尺寸和(he)數量(liang)轉向了更加核心的領(ling)域——車機(ji)(ji)芯(xin)片。這(zhe)一趨勢(shi)意(yi)味著更先(xian)進的(de)(de)技(ji)術將(jiang)被廣(guang)泛應用(yong)，而駕乘者的(de)(de)用(yong)車體驗也會(hui)逐步提升(sheng)。然而，與直觀(guan)可(ke)(ke)見的(de)(de)其他配置不(bu)同，車機(ji)(ji)芯(xin)片作(zuo)為汽車智(zhi)能化的(de)(de)核心(xin)部件(jian)，其重要性往往很容易被人們忽視，不(bu)過這(zhe)可(ke)(ke)不(bu)意(yi)味著各家車企(qi)就會(hui)放棄在車機(ji)(ji)芯(xin)片領(ling)域的(de)(de)競爭。

以目前(qian)市(shi)場上公認處于行業前(qian)沿的高通8295芯片為例，與MONA M03搭載(zai)的8155芯片相(xiang)比，8295的算力大幅提(ti)升(sheng)，能(neng)夠支持(chi)更高(gao)分辨率的屏幕和更快的響應速度。例(li)如銀河E8、極(ji)氪007、零跑C10以及(ji)MONA M03同宗的小鵬X9，這些車型就采用了(le)8295芯(xin)片(pian)。而(er)這一升級(ji)所(suo)帶來的改變(bian)也是顯而(er)易見的，比如在8295強大算力的支持(chi)下(xia)，車型可以實現8K屏幕的一體(ti)貫通顯示，同時當然也意(yi)味(wei)著(zhu)車機系統的流暢度和(he)顯示效果都得到了顯著(zhu)提升(sheng)。如此看(kan)來，MONA M03搭載(zai)的8155芯片事實(shi)上還是會弱(ruo)于8295芯片(pian)，畢(bi)竟(jing)從“年(nian)輕(qing)人(ren)的第(di)一臺純電轎車(che)”這一定位來看，在預算(suan)有限的情(qing)況下，小鵬的發揮空間也不(bu)是(shi)很大，不(bu)過團(tuan)隊有頗具創造(zao)力的設計思維以(yi)及對年輕(qing)人生活需求的深入洞(dong)察有效彌補了這一缺憾。

寫在最(zui)后

隨(sui)著(zhu)新(xin)能(neng)源汽車市場競(jing)爭的加劇，車機(ji)芯片(pian)的重要性日益凸顯，高性能(neng)的車機(ji)芯片(pian)不僅能(neng)夠提升用戶的日常使用體驗，還能(neng)為未(wei)來的OTA升級留下充足的空間。MONA M03的這一處理方式看似有些(xie)“投機(ji)取(qu)巧”，但是能(neng)(neng)帶來(lai)用戶(hu)喜歡的(de)功能(neng)(neng)體驗，才是智能(neng)(neng)化(hua)最重要的(de)成果(guo)。