【車訊網 報道】開篇深思(si)：如果您家(jia)庭中有孩(hai)子，請問主要支出在哪里？如果進(jin)入戰場，最擔(dan)心的又是(shi)什么？

　　相信(xin)大多(duo)數(shu)和我的(de)答案(an)一樣，最大支出是(shi)教育、戰(zhan)場(chang)最怕火力不足。對(dui)于企(qi)業(ye)來說更是(shi)如此。

　　前段時間，筆者看到“比(bi)亞(ya)迪(di)賣一輛車只掙8600元”的相關報(bao)道(dao)，也確實有點恍惚！身(shen)為銷(xiao)量(liang)王的比(bi)亞(ya)迪(di)，利潤為何如此(ci)“悲慘”？是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)“自卷”的惡果(guo)呢(ni)？不(bu)過，當我看完(wan)完(wan)整(zheng)數(shu)據(ju)后，會(hui)發現(xian)比(bi)亞(ya)迪(di)是(shi)(shi)屬(shu)于深謀(mou)遠慮的好“家長(chang)”。

　　車企做產品掙錢(qian)(qian)，其實(shi)可以微觀看作是我們(men)每(mei)個家庭的理財規劃方向。如果把銷量(liang)第一(yi)，看作是父母能(neng)掙，那么大量(liang)研發投入(ru)，就是“會花”。養(yang)娃的最高消費就是教育投入(ru)，需(xu)要(yao)大量(liang)金(jin)錢(qian)(qian)和時間培(pei)養(yang)。比亞(ya)迪(di)可謂非常“激娃”，花錢(qian)(qian)買書、上學深(shen)造、學習新的知識(shi)，提升“孩(hai)子(zi)”的水平；同時花錢(qian)(qian)鞏固和擴寬“人脈”。對自己就是嚴格控制花銷，節省(sheng)成本。讓錢(qian)(qian)用在刀尖兒上。主打一(yi)個能(neng)掙會花，積攢硬實(shi)力(li)。

　　【銷量高 家庭收入好】

　　在(zai)眾多車企(qi)“家(jia)庭(ting)”中，比亞迪(di)(di)“父母(mu)”絕(jue)對算是(shi)掙錢小能(neng)手，銷量(liang)第一！僅(jin)2024年上半(ban)年，營收就到了3011.3億元，遠超第二名以及(ji)其他家(jia)庭(ting)。廣告傳播療效好(hao)，不(bu)如用戶認可好(hao)，真切的(de)大(da)數(shu)據，證(zheng)明比亞迪(di)(di)在(zai)產(chan)品(pin)(pin)、服務、口碑等(deng)方面(mian)是(shi)成(cheng)功的(de)。畢竟(jing)比亞迪(di)(di)擁有王(wang)朝網、海洋(yang)網、騰勢、方程豹、仰望等(deng)多個品(pin)(pin)牌，覆蓋(gai)了從入門級到高端(duan)市場的(de)不(bu)同(tong)需求，形成(cheng)了豐富的(de)產(chan)品(pin)(pin)矩陣(zhen)。而(er)且車型也(ye)完全(quan)覆蓋(gai)三廂車、SUV（越野SUV）、MPV不(bu)同(tong)車型。而(er)且，隨著技術的(de)創新和產(chan)品(pin)(pin)的(de)穩定性，進一步提升產(chan)品(pin)(pin)口碑。高端(duan)品(pin)(pin)牌的(de)建(jian)立(li)，也(ye)同(tong)時拉高品(pin)(pin)牌的(de)價值。所(suo)以，銷量(liang)第一是(shi)靠實力贏(ying)來(lai)的(de)。

　　【重金砸“教育”】

　　曾(ceng)經(jing)，相信每個國(guo)內品牌車企都(dou)(dou)(dou)(dou)吃過“沒文(wen)化(hua)”的(de)(de)虧。曾(ceng)經(jing)合(he)資車霸占市場，而國(guo)產品牌喝口湯都(dou)(dou)(dou)(dou)難的(de)(de)時(shi)代，就是(shi)因為(wei)缺乏自主研發能力，嚴重(zhong)被卡脖子(zi)。無論是(shi)教育、軍(jun)事(shi)、工業品都(dou)(dou)(dou)(dou)是(shi)如此。也正(zheng)是(shi)抱著“窮(qiong)什(shen)么都(dou)(dou)(dou)(dou)不能窮(qiong)教育”的(de)(de)想法。比(bi)亞(ya)迪(di)一(yi)(yi)直(zhi)都(dou)(dou)(dou)(dou)走重(zhong)研發、重(zhong)自主、“技術為(wei)先”路線，建立(li)技術魚塘。一(yi)(yi)直(zhi)以來，比(bi)亞(ya)迪(di)在正(zheng)向研發的(de)(de)投入占比(bi)非(fei)常高(gao)。

　　【研發投入A股排第一】

　　比亞(ya)迪在(zai)(zai)2024年上(shang)半年的(de)(de)研(yan)發費用投(tou)入(ru)達到了(le)(le)201.77億元(yuan)人民幣(bi)，同比增長41.64%，這(zhe)一(yi)數字(zi)不僅創下了(le)(le)比亞(ya)迪的(de)(de)歷(li)史新高，而(er)且(qie)遠高于(yu)同期的(de)(de)凈利潤，展現了(le)(le)比亞(ya)迪在(zai)(zai)技(ji)術創新方面的(de)(de)堅定決心和強大實(shi)力。比亞(ya)迪的(de)(de)研(yan)發投(tou)入(ru)在(zai)(zai)A股上(shang)市公司(si)中排名第(di)一(yi)，凸(tu)顯了(le)(le)其(qi)在(zai)(zai)行業中的(de)(de)領先地(di)位。

　　【“教育”見成效】

　　在過去(qu)的(de)(de)(de)14年(nian)(nian)間，比亞迪(di)有13年(nian)(nian)的(de)(de)(de)研發(fa)投(tou)入(ru)超(chao)過了當年(nian)(nian)的(de)(de)(de)凈利潤，累計(ji)研發(fa)投(tou)入(ru)已(yi)經接近1500億元人民(min)幣。這種長期的(de)(de)(de)研發(fa)投(tou)入(ru)策(ce)略使得(de)比亞迪(di)能夠在新(xin)能源汽車技術方(fang)面(mian)持續領先，推動(dong)了一系列創新(xin)技術的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，如刀(dao)片(pian)電池、DM-i超(chao)級混動(dong)、e平臺3.0、易四(si)方(fang)等。

　　尤(you)其是電動(dong)化、智(zhi)能化的(de)提前布局，早(zao)在2021年王傳福就多次(ci)表(biao)示(shi)，要(yao)在智(zhi)能化領域投入(ru)1000億(yi)元。又在今年8月舉辦(ban)的(de)2024騰勢汽車(che)科技日上，比亞迪又宣布持續加碼(ma)智(zhi)能化駕駛。8月27日，比亞迪方程豹與(yu)華為乾(qian)崑智(zhi)駕在深圳簽署合作(zuo)協議(yi)，共同合作(zuo)開發全球首(shou)個硬派專屬(shu)智(zhi)能駕駛方案(an)。提前學習的(de)好處，就是給(gei)未(wei)來(lai)產品帶(dai)來(lai)更先進、更穩定、更實惠的(de)產品。

　　這也(ye)更(geng)像是(shi)家庭“養娃成本”，雖然成本高，但孩(hai)子的學識和認(ren)知成長是(shi)無(wu)可限量的，發展也(ye)是(shi)更(geng)加(jia)全(quan)面的。也(ye)正是(shi)有了這些基礎，所(suo)以娃的“養成率”是(shi)非常(chang)高的。在比亞(ya)迪王朝系(xi)列、海洋(yang)系(xi)列、方程豹、騰勢(shi)、仰望這些小家庭中，都(dou)各自教育出(chu)了明星產品。

　　【全能自主的家庭】

　　在新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)領域(yu)，比(bi)亞(ya)迪(di)是全(quan)能(neng)(neng)選手，從礦山(shan)開采→電池研(yan)發制造(zao)→汽(qi)車(che)(che)自主(zhu)研(yan)發（發動機(ji)、電動機(ji)、電控、平臺等）→電池的(de)回(hui)收。覆蓋了汽(qi)車(che)(che)從零件到(dao)整車(che)(che)，再到(dao)零件的(de)全(quan)生命周期。而(er)且(qie)隨著多(duo)年自主(zhu)研(yan)發投入，達到(dao)高度自主(zhu)化。核心技(ji)術掌握在自己手里，也能(neng)(neng)更好地控制成本。將利潤(run)放給(gei)用戶(hu)。譬如2024年開年鋰電池上游(you)原材料(liao)成本降(jiang)低(di)，那么有著自主(zhu)權的(de)比(bi)亞(ya)迪(di)就可(ke)以降(jiang)本增效，回(hui)饋給(gei)廣大用戶(hu)。完整產業(ye)鏈(lian)，是絕大多(duo)數企業(ye)做不(bu)到(dao)的(de)。

　　【自己養孩子VS幫別人養孩子】

　　自(zi)己(ji)養(yang)孩子與(yu)幫別人養(yang)孩子，或(huo)許就是全自(zi)主車(che)型(xing)與(yu)合(he)(he)(he)資(zi)車(che)型(xing)的(de)(de)根本(ben)區別。自(zi)己(ji)家的(de)(de)孩子，如(ru)何教育、如(ru)何教養(yang)自(zi)己(ji)說了(le)算(suan)。合(he)(he)(he)資(zi)車(che)型(xing)話語(yu)權大(da)(da)多在(zai)合(he)(he)(he)資(zi)方，而車(che)輛(liang)利潤(run)分成也更復雜。所以合(he)(he)(he)資(zi)品牌車(che)型(xing)的(de)(de)價格一直“虛(xu)”高(gao)不下。比(bi)亞迪(di)索(suo)性(xing)直接翻(fan)桌，以經濟實惠(hui) 好吃不貴的(de)(de)普(pu)惠(hui)價格破冰。導(dao)致(zhi)合(he)(he)(he)資(zi)車(che)型(xing)的(de)(de)價格立(li)刻崩盤。大(da)(da)多已(yi)到了(le)生(sheng)死存亡階(jie)段。

　　不僅在(zai)國內，從(cong)數據來看，比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)在(zai)海外市(shi)場也(ye)獲得了快速發展。近(jin)兩年來，通過(guo)方程豹、騰勢、仰望等子(zi)品(pin)牌，比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)集團在(zai)高端(duan)市(shi)場和個(ge)性化(hua)需求(qiu)上取得顯著(zhu)突破，其多品(pin)類、多維度的產(chan)品(pin)線，也(ye)讓比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)有了征(zheng)戰(zhan)世界戰(zhan)場的底氣(qi)。公開數據顯示，8月比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)海外銷(xiao)量31451輛，同比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)增(zeng)長25.7%。1-8月，比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)新能源(yuan)乘(cheng)(cheng)用車出口(kou)超26萬輛。據比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)透露(lu)，截至2024年8月，比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)新能源(yuan)汽車足(zu)跡(ji)已遍布全(quan)(quan)球(qiu)94個(ge)國家及地區，乘(cheng)(cheng)用車足(zu)跡(ji)涵(han)蓋全(quan)(quan)球(qiu)84個(ge)國家及地區，400多個(ge)城市(shi)。

　　從銷量第一，研發(fa)投資成(cheng)本第一，再到首先宣布不生產燃油車，比亞迪一直在(zai)大步向前，敢于挑戰。對于“卷(juan)(juan)”，有人反對，也有人贊同。但在(zai)我看來(lai)，“卷(juan)(juan)”需要(yao)的是底(di)氣(qi)和實(shi)力，能卷(juan)(juan)得動，說明(ming)底(di)氣(qi)十足(zu)。下半場將會是從國內(nei)繼續卷(juan)(juan)向海外市場。