拆服務 第四期 一汽大眾售后調查 編外篇這個打不開啊。看來被公關了，大眾在中國還是牛逼啊。

我要買車，情緣買野帝也不買途觀，我都不知道那大饅頭有什么好看。現在講究個性化，野帝不錯的選擇，還省錢！

在趕銷量的同時把車做車并不矛盾，途觀開始產能不足還加價，加價又買到沒有頂棚加強筋的車，真的很鬧心。

途觀量大，大眾為了趕銷量沒時間好好做車，斯柯達外觀老舊，但不難看出比途觀用心做車

想讓車商靠道德和人性來確保大家的安全，我覺得很難，根本上還得政府部門出臺比較嚴格的規定。

擋車標這事。。。。是來考驗我們智商的？外形H6得第一了？這節目是來托H6的吧

有用的東西都沒說，胎噪隔音什么的怎么都不說？

這車標擋著有意義嗎？一看就知道是哪款車了

評論得有理有據，真不錯呀，可以給我這樣的人一些參考。話說，主持人的小耳釘，也太blingbling了吧~

沒有CRV，這太**了吧

最后幾句非常中肯，特意注冊一個賬號來頂一下，希望這個專欄能繼續下去

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書記都換了，激光技術也該換得了~~~

這種焊接跟沒焊接有什么區別。

激光焊接是趨勢!

從高爾夫和邁騰的激光焊接質量來看，不是大眾偷工減料，就是2種不同設備、工藝、參數、材料的結果。

大眾集團的激光焊接工藝并非獨門絕技，只是在廣告宣傳上大眾很會做文章，將激光焊接和DSG宣傳得神乎其神。激光焊接工藝目前尚不成熟，在傳統點焊工藝依然夠用的情況下，沒必要刻意去追求激光焊接，因為它并不完美。

其實有個著名斷二車，04年就開始底盤（車架）上激光焊接。只不過宣傳工作差勁（基本沒什么宣傳，外加某方面負面報道攻勢太強）就敵不過車皮激光焊接了。 至于焊穿。機器人設備、工藝上的差別比材料上的差別要小得多吧。

焊穿了不影響強度？到底還有沒有腦子啊？焊穿了等于鋼板出現裂縫，沒有焊接上啊！

拆車坊！你已經***的暴露了自己。上海大眾給的錢不少吧

有點強詞奪理了。既然文中提到了即使焊穿也不會對強度有多大影響。那為啥邁騰焊穿就給了0分，而帕薩特用了點焊反倒分數奇高呢？

大眾正在把自己的優勢一點一點的丟掉

激光焊接本來就是不是神馬高技術，成本高體現在初期采購上。對于大眾這樣的高產量的工廠來說，長期來看成本肯定低不少。再說強度問題，如果真的強度優秀，為什么只在車頂使用？地盤受到的能量更大，更應該用激光焊接才對呀？還有很多自主品牌也大量使用了激光焊接，建議對使用激光焊接的品牌和所采用的焊接機的品牌做個調查

那你想一個主意更好的測試車是否安全的方法唄，

尼瑪傻逼編輯，你就知道NCAP嗎 ？測試結果有幾個是準確的？K2就五星，尼瑪K2就安全嗎？拆車坊就是一群無聊的白癡。。。。。

拆車技含量太低,能不能拆一下發動機來看看

支持拆車坊 狂支持

支持拆車....................

終于看到有說實話的網站了，支持拆車坊，支持車訊網。

支持，越是有態度的網，越會長久。群眾的眼睛是雪亮的。

支持拆車坊，愛上拆車坊，把大家看不到的東西都展示給大家看。

做事實的老百姓都會記住的，希望多拆拆平常老百姓開得起、用得起的車。。（題外話：什么時候可以拆拆福特銳界和X3）

最近看了很多拆車坊中的車型對比，感覺客觀中肯，給愛車人一個相對客觀的認識。但是個人認為可否再增加一些內容，比如增加汽車動力性，安全性，操控性能方面的相關供貨廠家。例如制動系統一些關鍵部位的零件廠家，不同廠家的零部件價位和可靠性存在很大差異，這也能作為整車性價比的一個評價指標。希望拆車坊可以越做越好 ，成為大眾信賴的汽車網站！

唉，好個油管干涉太危險了吧，如果由于振動破損漏油是不是質量問題。

有良心的欄目，真正的媒體人。希望你們能發展得更好！

大眾新桑塔納和新捷達什么時候可以拆解一下呀？

拆車坊太犀利了！這個欄目才是真正為老百姓著想，為廣大人民謀利益。支持！

汽車的安全防護措施配備是大家購車時最重視的問題之一，強烈建議車訊網以更經濟快捷的方式（而不是全資購車）來解答網友的安全細節問題，如起亞K3有沒有后金屬防撞梁、卡羅拉有沒有車頂加強鋼筋等。

拆車坊欄目為大家提供了一個更好認識車的平臺，非常支持，希望欄目越來越好！啥時候讓百姓也了解一下咱們自主品牌的車子。

求拆新桑塔納的后保險杠，看看到底有沒有后防撞梁

拆車坊讓老百姓了解汽車更多內幕，啥時候讓百姓也了解一下咱們自主品牌的車子，這樣PK更有說服力。

智商捉急，呵呵，一噸三的車，不比你大眾爹的車差。

說的很對，老百姓買輛車不容易，基本是不可能拿來拆的，拆車坊欄目為大家提供了一個更好認識車的平臺，非常支持，希望欄目越來越好！

兩田已經夠黑了，出的問題還少啊？

日韓車是最偷工減料的了，現在大眾也開始和日韓車學習了，無恥沒盡頭

拆車坊讓老百姓了解汽車更多內幕，必須頂